隧道设计中洞门选型及刷坡步骤要点

隧道设计中洞门选型及刷坡步骤要点1.洞口环框当洞口石质坚硬稳定（Ⅰ～Ⅱ级围墙），且地势陡峻无排水要求时，可仅修建洞口环框，以起到加固洞口和减少洞口雨后滴水的作用。2.端墙式（一字式）洞门端墙式洞门适用于地形开阔、石质较稳定（Ⅱ～Ⅲ级围岩）的地区，由端墙和洞门顶和排水沟组成。端墙的作用是抵抗山体纵向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其稳定。洞门顶排水沟用来将仰坡流下来的地表水汇集后排走。3.翼墙式（八字墙）洞门当洞门地质较差（Ⅳ级及以上围岩），山体纵向推力较大时，可以在端墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙。翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑及抗倾覆能力的作用。两侧面保护路堑边坡，起挡土墙的作用。翼墙顶面与仰坡的延长面相一致，其上设置水沟，将洞门顶水沟汇集的地表水引至路堑测沟内排走。4.柱式洞门当地势陡峭（Ⅳ级围岩），仰坡有下滑的可能性，又受地质或地形条件的限制，不能设置翼墙时，可在端墙中设置2个（或4个）断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性。5.台阶式洞门当洞门位于傍山侧坡地区，洞门一侧边仰坡较高时，为了提高靠山侧仰坡起坡点，减少仰坡高度，将端墙顶部改为逐渐升高的台阶形式，以适应地形的特点，减少洞门圬工及仰坡开挖数量，也能起到美化洞门的作用。6斜交式洞门当隧道洞口线路与地面等高线斜交时，为了缩短隧道长度，减少挖方数量，可采用平行等高线与线性成斜交的洞口。7.喇叭口式洞口高速铁路隧道，为减缓高速列车的空气动力学效应，对单线隧道，一般设喇叭口洞口缓冲段，同时兼做隧道洞门。刷坡要点炕隧道洞门立面北图一般有三道别高程线：梦1脑为洞口位置地伤面高程龄；汗2却为洞口位置往械后跳1舱m筐（挡墙位置）纯；誓3宪为洞口位置往替后墓2责m愿（臭洞顶水沟底中佩心处地面高程狗）好。牙画开挖线时一扩般由四点控制孙：洗1期、杂4邀两点为挡墙处铺起坡点，由洞茎门立面图量取浑；足2且点为刷坡最高冻点，由同心圆曲确定，见下面便说明闻；栽3旨点由洞门纵剖会面图量取；边鲜坡警5瓣、呀6束两点一般按主馋观画。神2奴点（刷坡最高纱点）确定方法秧同心圆半径为搜平距，当刷坡楼为世1:教1遇时，圆半径奔为坐1大m患时，与高程对挤应关系为升仪高承1验m纷；捎一般刷坡高度岩不超灌过痒15弄m忧，以内轨顶点离向始下岭1止m削为路基顶面，鸦为刷坡高度统，闲（腐路基顶向置上选77c筛m老为内轨顶，内号轨顶向渠下吼1.54m堆为路面标高）荐。当同心圆半百径对应高程（僚自穷2私算）大于相应震半径处地面高坟程时，即说明腥到了刷坡最大词点处；当小于舱相应半径地面徒高程时。此时写纵向刷颇高如蔬大说于径15闪m县时，则说明洞匠口位置不能再渐向前。掩仰坡刷坡点（拖取高程较大一茧侧）为控制点闹作为圆心做一售系列同心圆，土半径一般根据倾刷坡坡度考虑养，蒜如摊1就：休1允时，取半径猾为子1谅m愈，则每增怀大扣1六m于，即表示高程呢增禾大怜1熔m隆；当刷坡律为四1:0.7责5棚时，半径御取吗0.75轻m喘为好。断开挖梁线欧12345苦6屡用样条曲线连酷接起来兆（将描述命令索关系）姓，短线在转工角趟45心°洒范围指向控制销点（同心圆心落圆点），纵向粥仰坡部分短线耗平行于隧道中跃心线和垂直于警隧道中心线，蹄边坡刷坡线短债线垂直于隧道熊中心线。手填方线一般用泉洞顶水沟中心竖处高程线（洞紫口向膜后德2拆m纳）。躺刷坡相关讨论洋：盈从洞口正面图帽可以确定洞口湾里程牙的乐2携个刷坡点，路截隧分界也可以插确爹定秃2父个刷坡点。从肌纵断面图上可穴以确定线路中妄线上的刷坡最社远点，请教隧吃道洞口平面仰毒坡的其他刷坡丑点如何确定域？提劲一般作图也就戏是三点然后根端据横断面和等镜高线确定大致考刷坡面梳哈哈，问的好布，刚参加工作文的时候还是手院绘图，在这个堆问题上也犯迷罚糊，想象他们雀的空间关系，多头都想破了也声想不好，特别请是刷坡转角部射分。后来用笨王本法，选取关帆键断面（比如和挡墙的头尾、拆转角的正面、亦侧面），将地令面坡度线、挡爆墙高度、刷坡超线实际画出来况就可以了。时货间长了以后，搁才觉得这个不朝是设计的关键车。酒脖根据你的几个洞横断面和纵断痒面找对应点能啊狼缸然后连接起来超就可以晶了茄炒役转角部分贷的臣蒜只能大概