汽车空调系统维修基础

第一页，共四十一页，编辑于2023年，星期一汽车空调基础知识了解热什么是热何时热？何时冷？为了了解空调设备是如何工作的，首先必须了解热的本质。为了简单地进行定义，我们可以说，热就是能量。齿轮的交错，轮子的转动引起摩擦产生热；火的燃烧放出热量；太阳的燃烧向地球表面辐射热量。适当数量的热量将提供生命及舒适。热的两个极端，太多或者太少，都将使人不舒适。对温度的控制意味着对舒适的控制。空调是控制热量的一种方法。所有的物质都包含热！某些比你自己体温高的东西会使你感到热。当某样东西含有的热量比我们身体少的时候，我们说它冷。冷只是一些热量的迁移。科学告诉我们一种称为绝对零度的度量单位，在这一点，物体的所有热量都去除了(大约－273℃)。在这一绝对零度以上的任何物质都保持一些热量。第二页，共四十一页，编辑于2023年，星期一汽车空调基础知识普通人感到舒适的温度为大约21℃到26℃，相对湿度为45％到50％。在这一湿度和温度范围内，我们感到最舒适。所有在这一范围内的物体摸起来是舒适的。当任何物体的温度高出或者低于这个范围，我们认为它是热的或者冷的。第三页，共四十一页，编辑于2023年，星期一汽车空调基础知识什么使热转移？热总是从热的物质移动到冷的物质。任何时候在这两种物质间存在转移差异，热量就会从热的物体转移到冷的物体直到两种物体的温度相同。这就是热传递法则并且是空调工作的基础。当一杯热咖啡被放置一段时间后，他变冷。热量从热咖啡（90℃）中传递到相对较冷的周围空气（25℃）中。一段时间后，这杯咖啡将达到周围空气的温度。第四页，共四十一页，编辑于2023年，星期一热量如何进入车内当一辆汽车在太阳下行驶或者停靠的时候，来自许多热源的热量都进入车内。这些热源包括：n阳光n引擎热量n路面热量n热传导n排气系统第五页，共四十一页，编辑于2023年，星期一状态的改变蒸发对液体物质施加足够的热量使它变成气体。例如，当水沸腾的时候。这一状态在空调蒸发器内出现。冷凝用来描述蒸发过程的反过程。如果你取一定的气体并且去除足够的热量，状态的改变出现了。气体变成了液体。气体向液体的转变称为冷凝。这一状态在空调冷凝器内出现。冻结另一种状态的改变。当热量从液体物体移走直到它变成固体，冻结出现。请记住任何在－273℃以上的物体仍然含有一些热。在一个空调设备内，必须避免冻结，否则将出现元器件损坏。第六页，共四十一页，编辑于2023年，星期一压力及温度关系要增加或者降低物质的沸点，我们必须转变物质的压力，增加压力，增高沸点。要降低沸点，降低压力汽车冷气装置是一个不错的例子。压力盖通过提高散热剂的压力使散热装置免于沸腾。例子：110千帕的散热器盖使散热剂温度在沸腾前达到126℃。第七页，共四十一页，编辑于2023年，星期一汽车空调基础知识汽车空调的功能

汽车空调是汽车空气调节器的简称，即采用人为的方法实现汽车乘员舱的温度、湿度、气流、清洁度调节。汽车空调的特征工作环境不稳定－－效率低，动力波动大（与家用空调比较）。隔热条件差－－加大车内外的热量传递。工作环境恶劣、振动大－－对系统质量及可靠性要求高。热负荷大－－对性能要求高。基础功能空气温度控制湿度控制、清洁度、风量及其他参数基本参数要求（参考，对人体适宜条件）：－温度：24～28℃－相对湿度：50％＜相对湿度＜80％（最佳的湿度60％）－空气流速：0.25～0.5m/s第八页，共四十一页，编辑于2023年，星期一空调原理高压端进入压缩机的低压R134a蒸汽被压缩成为高压高温的R134a气体。然后他就随着润滑油进入到冷凝器。随着高压高温气体通过冷凝器，热量被释放到通过冷凝器管的相对较冷的周围空气中，将蒸汽冷凝成液体。这一高压高温的液体然后通过干燥过滤器进入膨胀阀，在这里，一个小的可调的节流阀对压缩机压出的气体进行限制。第九页，共四十一页，编辑于2023年，星期一空调原理低压端：从压缩机抽出的高温高压液体R134a经过小的可变的膨胀阀的节流阀进入到空调装置的低压端。R134a现在处于低压下并且成为低压低温蒸汽在这里，来自舱体被吹出蒸发器盘管表面的热量被吸收到相对较冷的低压制冷剂中。R134a接着被抽出蒸发器进入制冷剂。随着R134a蒸汽被压缩并在压力下释放，空调循环再次开始。第十页，共四十一页，编辑于2023年，星期一空调原理热传递在低压端的R134a是冷的，并且能够从流经蒸发器的空气中吸收大量热量。在高压端的R134a是热的，流经冷凝器的的相对较冷的周围空气可以从它这里吸收热。总结当R134a压力低的时候，R134a的温度是低的。当R134a压力高的时候，R134a温度就高。第十一页，共四十一页，编辑于2023年，星期一空调原理第十二页，共四十一页，编辑于2023年，星期一组件压缩机旋叶型－松下旋叶型压缩机由一个转子，三到四个轮叶，以及尺寸精准的转子外壳组成。当压缩机轴转动时，轮叶和转子外壳就形成了小腔。制冷剂R134a由吸气孔抽入这些小腔中，当转子转动时，这些小腔的体积就变小了。制冷剂完全压缩后就到达了排气孔。轮叶和转子外壳在离心力的作用下被润滑油密封了。油槽和油泵在排气侧，高压将油通过油泵推到轮叶端部，在转子外壳处起到了密封作用。在怠速时可能会听到压缩机轮叶的噪音，这是因为润滑油在空调系统里循环需要时间。第十三页，共四十一页，编辑于2023年，星期一压缩机第十四页，共四十一页，编辑于2023年，星期一组件控制的压力

如图所示，热膨胀阀通过下面的压力来控制制冷剂流：F1-温度传感毛细管

密封的管内充有制冷剂，在图上(7)位置也充有。毛细管的感温球紧贴蒸发器出口管表面。F2-压力补偿（平衡）管

这是一根中空的管子，连接在蒸发器排气管上，感知流出蒸发器制冷剂R134a压力。（其它热膨胀阀一般不用此管，因压力是由膨胀阀自身控制的）F3-压力弹簧

这个弹簧(6)位于球阀(5)的下方。热膨胀阀闭１自过滤干燥器２到蒸发器进口３毛细管４测量小孔５球阀６弹簧７薄膜８制冷剂９压力补偿管第十五页，共四十一页，编辑于2023年，星期一组件开启当蒸发器出口管的温度增加，毛细管中的制冷剂(3)开始膨胀，使得薄膜片(7)向下推动管脚(A)，同时使球阀(5)移开测量小孔(4)，R134a就开始进入蒸发器进液口。关闭当蒸发器出口管温度下降，毛细管中的制冷剂(3)开始收缩。力F2和F3使得薄膜片(7)和管脚(A)向上，球阀也向测量小孔(4)移动，限制了R134a的流动。出口管变热，过程停止。１自过滤干燥器２到蒸发器进口３毛细管４测量小孔５球阀６弹簧７薄膜８制冷剂９压力补偿管热膨胀阀开第十六页，共四十一页，编辑于2023年，星期一过热度在蒸发器中的某个点，制冷剂R134a被完全气化了，在此以后被制冷剂吸收的热量被称为过热。过热度的值是在制冷剂R134a从液体变到气体后的温度差值。热膨胀阀(TXV)值来补偿过热。确保热膨胀阀被代替后在适用于空调系统。组件第十七页，共四十一页，编辑于2023年，星期一组件过滤干燥器过滤干燥器的作用象粒子过滤器和制冷剂储液罐，更重要的是能吸收水蒸汽。水蒸汽，一定温度和R134a能形成氢氟酸和氢氯酸。在储液罐中的硅胶能吸收这少量的水蒸汽，以防止酸的形成。许多R134a的储液罐上没有视液镜。这是因为制冷剂温度在大约70℃时，制冷剂和PAG油会形成泡沫，这会给人造成一种制冷剂加注不够的假。一般视液镜作用是来对储液罐进行检查和判断。注意：有“进”字样的一头必须连接到冷凝器出口。第十八页，共四十一页，编辑于2023年，星期一组件“O”型圈用在R134a空调系统上管路接头处的“O”型圈的材料是丁腈橡胶（HNBR），并且通过颜色加以区分。第十九页，共四十一页，编辑于2023年，星期一组件冷凝器冷凝器的作用就是一个换热器，将制冷剂的热量带到外界空气中。第二十页，共四十一页，编辑于2023年，星期一组件冷凝风机大多有空调的车辆上要配冷凝风机来增加风量，吸风式或吹风式，取决于风机在冷凝器的哪一侧。第二十一页，共四十一页，编辑于2023年，星期一组件蒸发器R134a以低温低压液体进入蒸发器。在制冷剂在盘管中流动时，吸收由外界通过翅片传入的热量。被冷却下来的空气通过鼓风机吹入车厢内。当制冷剂变成气体产生相变时，会从空气中吸收大量的热量，此时制冷剂变成冷的蒸气（蒸发潜热）。当热空气在蒸发器中被冷却下来时，降温初湿的空气会有冷凝水形成与翅片的表面，然后顺着排水通道滴到蒸发器底部。第二十二页，共四十一页，编辑于2023年，星期一组件制冷剂压力开关低压-使压缩机离合器断路，如果制冷剂压力太低，或者，A/C制冷剂系统存在问题。高压-当制冷剂压力过高，或者，A/C制冷剂系统中存在问题时，切断电源。第二十三页，共四十一页，编辑于2023年，星期一组件热保护开关热保护开关一般位于压缩机的底座上。这个保护开关用于保护压缩机免受内部摩擦的损坏。这个开关检测压缩机壳体的温度，一旦壳体温度达到预设的的数值，压缩机离合器电路就会被断路。由于热保护开关是和压缩机离合器串联的，所以一旦压缩机壳体温度低于预设的数值，压缩机就会再次得到供电。第二十四页，共四十一页，编辑于2023年，星期一CV6空调系统基础构成冷凝器总成：气态冷媒在冷凝器冷凝成液态，将系统热量向外界传递。－平行流独立过冷式结构

蒸发器空调箱总成：液态冷媒在蒸发器中蒸发成气态，从而吸收热量,通过风机向汽车送入冷空气。－层叠式：换热效率高－多单元平行流式(我公司的专利技术)：现已投入装车

管路：传输冷媒－采用径向密封方式(日本三电标准),安全可靠

第二十五页，共四十一页，编辑于2023年，星期一压缩机

采用：重庆建设空调JSS－96(旋叶式)排气量；96cm3/r排气压力；（16～18）bar专用润滑油RS20：150mL最高转速：780rmp南京奥特佳SH—100（蜗旋式）空调控制系统

受控部件：压缩机总成、冷凝风扇、蒸发风机

CV6空调系统基础构成第二十六页，共四十一页，编辑于2023年，星期一CV6空调控制系统

第二十七页，共四十一页，编辑于2023年，星期一CV6空调系统基础构成CV6空调系统常用参数压缩机排气压力系统压缩机排气压力通常为：16～18bar系统内冷媒的临界温度：60℃左右（134a），蒸发压力系统蒸发压力通常为：1.5～3bar系统内冷媒的蒸发温度：2℃系统静态平衡压力：5.5～6.5bar

吸气压力排气压力第二十八页，共四十一页，编辑于2023年，星期一故障分析及解决措施一、常见故障维修方法

1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。原因：制冷剂全部泄漏了。排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈损坏、冷凝器损坏泄漏、压力开关松动泄漏、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）,膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低(＜0.05kPa)。

原因：膨胀阀失效，感温工作头的冷媒已泄漏，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。

排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第二十九页，共四十一页，编辑于2023年，星期一故障分析及解决措施3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.55～0.65MPa）。

原因：空调系统控制电路中保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或折断、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良、压力开关失效或连接线索接触不良。

排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。4、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压力机频繁断开起动。原因：空调箱通道中有脏物阻塞使风阻加大，过滤网灰尘过多阻塞。排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第三十页，共四十一页，编辑于2023年，星期一故障分析及解决措施5、故障现象：空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。原因：空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。6、故障现象：空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。

原因：汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。

排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第三十一页，共四十一页，编辑于2023年，星期一故障分析及解决措施

7、故障现象：空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低（≤0.05MPa），高低压力表针摆动较快、摆幅大,空调系统停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。

原因：膨胀阀冰堵。

排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。8、故障现象：空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。

原因：膨胀阀失效,造成压缩机液击。

排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第三十二页，共四十一页，编辑于2023年，星期一故障分析及解决措施9、故障现象：空调系统运行正常，空调起初的降温效果还好但空调系统运行一段时间后空调效果越来越差，出风口风量变小，风机噪声加大，压缩机频繁起动断开。

原因：空调箱总成中排水口阻塞或蒸发器翅片上灰尘过多阻塞造成蒸发器表面结冰。

排出方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每季度进行一次）并检查排水口是否有阻塞现象，然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第三十三页，共四十一页，编辑于2023年，星期一故障分析及解决措施10、故障现象：空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆幅大不稳定，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。

原因：空调系统内有空气混入。

排出方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第三十四页，共四十一页，编辑于2023年，星期一故障分析及解决措施二、影响空调制冷效果因素（相关其它部件对其影响因素）冷凝器性能变化，导致系统排气压力高，制冷剂过冷度不够风扇风量不够－－检查风扇电压、电流是否符合要求。发动机舱温度过高,使冷凝器工作环境温度上升,使冷凝压力超过技术条件－－提高散热器性能。灰尘堵塞翅片百叶窗－－清洗冷凝器。暖风机风门漏风，导致出风口温度高风门失效－－检查风门是否关闭到位。暖风机进水阀开关关闭不严－－制式开关置于制冷位置，不启动压缩机，风量开到最小档，检查出风口温度差异。第三十五页，共四十一页，编辑于2023年，星期一故障分析及解决措施压缩机效率降低离合器打滑－－检查离合器电压电流是否符合要求。传动皮带张紧力不够－－检查皮带张紧度，调整皮带或更换皮带。风道漏风风道连接处间歇过大－－检查各风道连接处是否漏风,加泡沫密封条，调整安装状态。空调箱循环风门关闭不严－－调整风门拉束卡的位置第三十六页，共四十一页，编辑于2023年，星期一空调系统的维护保养

1、CV6空调系统常用参数制冷剂：HFC—134a制冷剂加注量：380g±10%压缩机冷冻润滑油:专用SR20（JS－96专用）润滑油.系统真空度：真空表压≥740mmHg系统压力：静态平衡压力0.55~0.65MPa工作压力（发动机转速2000r/min、环境温度32～37℃）：高压压力1.5～1.8MPa低压压力0.1～0.2MPa2、维护保养①在冬季,汽车空调系统停止运行一段时间后,空调系统也应定期每两周起动工作5min以上。②应经常检查冷凝器表面是否清洁，有无杂物和泥土附在冷凝器表面，用水进行清洗，应注意不要损伤冷凝器翅片。

③空调箱中的过滤网应每一季度拆卸后进行清洗，蒸发器芯体应每一年在专业维修站进行拆卸清洗。第三十七页，共四十一页，编辑于2023年，星期一空调系统的维护保养④应定期到专业维修站调校压缩机皮带张力。⑤每年4月份进行一次空调系统维护保养检查.3、空调系统维修后的性能检测步骤①、安装修理完成后进行外观检查，须说明的是修理后的汽车空调在保温性