小专题地形聚落和交通

小专题17地形、聚落和交通考纲研读考点剖析考纲研读章节考试内容及必考要求加试要求考查点拨1.4.1地形对聚落及交通线路分布的影响1.地形对聚落分布的影响①聚落的概念和分类(a)②地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响(d)分析影响聚落及交通线路分布的综合因素常以选择题或简答题出现:主要通过某区域地形考查对聚落、交通线路分布的影响,新的商业网点与交通之间的关系。交通线路对城镇分布发展的影响是潜在考点2.地形对交通线路分布的影响地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响(c)2.3.4交通运输布局及其对区域发展的影响3.交通运输与聚落①交通运输对聚落形成和空间布局的影响(c)②交通运输条件变化与城镇分布和发展的关系(b)分析交通运输条件对区域发展的影响4.交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局的关系(b)考点剖析

一、地形对聚落分布的影响【例题体验1】

〔2016·浙江10月选考,27(5)〕阅读材料,回答下列问题:材料下图为我国局部区域略图。图中太行山东麓有一条古都密集的长廊,分析古都形成的有利自然条件。(3分)【参考答案】位于山前冲积扇,地形平坦,水资源丰富,土壤肥沃等。【解析】聚落的形成主要受地形、土壤、水源等因素的影响,太行山东麓位于山前冲积扇,自然条件优越,古都密集。考点对接地形对聚落的影响1.表现:对聚落的类型、分布、规模和发展具有深刻的影响。2.我国村落区域北方平原区南方丘陵区规模较大较小形态(空间分布)团聚型、棋盘式相对分散人口较多较少原因地势平坦开阔地形复杂,地势起伏大3.事例:丽江古城“夏无酷暑,冬无严寒”的原因。海拔高,夏季气温低;冬季北面有高大的山脉阻挡冬季风的南下,受冬季风影响小,纬度低,气温较高。特别提醒

热带的平原地区聚落较少,主要分布在高原;温带的高原山地聚落分布在河谷,如拉萨,主要是受地形因素的影响,热量条件相对优越所致。二、交通运输布局的区位因素【例题体验2】

读“台湾岛地图”,据图归纳台湾铁路线的分布特点,并简述其形成原因。【参考答案】特点:分布在台湾岛的边缘(或沿海分布),呈环形分布。原因:台湾岛中部多山地(或地形以山地为主),修建难度大,岛屿边缘地势平坦,易于施工,城市人口主要分布于沿海地区,运输需求大。【解析】

图示台湾铁路线沿海分布,与地形和经济发展水平有关。考点对接1.影响交通运输线的区位因素及其关系2.交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析(1)自然因素是交通运输线路的基础因素,其影响逐步减弱。区位因素影响分析地形平原对线路限制较小,选线时要尽量不占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带,从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计(2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素,而技术因素始终是交通运输线路建设的保障因素。区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁特别提醒(1)地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响①密度:如我国东部稠密,西部稀疏;原因是东部地势相对平坦,西部相对崎岖。②形态:如平原地区多呈网状分布,山区公路多呈“之”字形。平原受地形的限制少。③走向:如沿河谷延伸。例如兰州城市沿黄河延伸,呈带状。④布局:选择有利地形,避开不利地形,尽量降低工程造价;少占好地;注意保护生态。(2)科技进步使地形对交通线路的影响不断减弱,如青藏铁路的建设。三、交通运输布局对区域发展的影响【例题体验3】

读图,回答(1)～(2)题:【参考答案】(1)A

(2)C【解析】第(1)题,大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线,所以应布局在①处。第(2)题,该城市老城区沿河分布,规模较小,新建工业区沿铁路分布,规模大,故影响该城市发展的主导因素为铁路。(1)该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的(

)A.①处 B.②处 C.③处 D.④处(2)近几年影响该城市发展的主导因素是(

)A.河流 B.政策 C.铁路 D.科技考点对接1.交通运输方式和布局变化的影响(1)交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响聚落空间形态往往沿交通干线扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴。(2)交通线发生变化引起聚落空间形态的变化2.交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响

(1)交通运输影响商业中心形成与发展(2)交通运输影响商业网点分布的位置商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处;但更多是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,如图中A、B所示:(3)交通运输影响商业网点分布的密度区域山区平原