公路货物运输组织

公路货物运输组织第一页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第一节行驶路线类型及循环回路的确定一、行驶路线类型1．往复式行驶路线2．环行式行驶路线3.汇集式行驶路线二、循环回路的确定环形式循环回路确定汇集式循环回路的确定第二页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日(1)单程有载往复式（图6—la)。这种行驶路线在汽车集装箱运输中较为常见。其主要日运行指标如下：一、行驶路线类型

（1）单程有载往复式（2）回程部分有载往复式（3）双程有载往复式。1．往复式行驶路线第三页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日运量：周转量：里程利用率：每周转内的载重行程(km)每周转内的空载行程(km)日收发车调空行程(km)(6.1)(6.2)(6.3)这种行驶路线的里程利用率较低，一般β≤0.5。日运行周转数(次)；第四页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日(2)回程部分有载往复式(图6—b)。若车辆完成单程运输任务后，在间程运输中，货物不是运到路线始点，而只运到路线上的某一个中途货运点，未达全程，这就是回程部分有载往复式行驶路线。其主要日运行指标如下：运量：周转量：里程利用率：(6.4)(6.5)(6.6)第五页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日一个周转中第i运次载重量利用率；一个周转中每运次载重行程(km)；一个周转中每运次空载行程(km)。该行驶路线的车辆里程利用率有所提高，其范围为：0.5＜β＜1.0第六页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日周转量：里程利用率：(6.9)(6.8)式中：Q—一个周转中第i运次货运量(t)。这种行驶路线的车辆里程利用率值可接近丁1.0。(3)双程有载往复式(图6—lc)

若车辆在回程运输中，货物运到始点，即双程运输均为全程运输，这就是双程有载往复式行驶路线。其主要日运行指标如下：运量：(6.7)第七页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日图（6-1）第八页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

2．环行式行驶路线

(图6-2)运量：周转量：里程利用率：(6.10)(6.11)(6.12)1.简单环形式2.交叉环形式3.三角环形式4.复合环形式其主要运行指标如下：第九页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日式中：第i运次载重行程(km)，i＝1，2，3……n；日运行总运次数

图6—2环形式行驶线路示意图a）简单式；b)交叉式；c)三角式；d)复和式第十页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日3.汇集式行驶路线(1)分送式（图6—3a)(2)收集式(图6—3b)(3)分送——收集式(图6—3c)

第十一页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日图6-3汇集式行驶线路示意图a）分送式；b)收集式；c)分送——收集式第十二页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日汇集式行驶路线的形状有环形，直线形等诸种类型。其主要日运行指标如下(以分送式为例)：运量：周转量：(6.13)(6.14)式中：第i周转的货运量(t);第i周转的货物周转量(t·km).第十三页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日二、循环回路的确定(一)环形式循环回路的确定应用线件规划原理是解决上述问题的有效方法。设：i——空车发(卸货）点标号，i＝1，2，……，m；

j——空车收(装货)点标号，j=1，2，……，n；由第i点发到第j点的空车数(辆)；第j点所需空车数(辆)；第i点空车发量(辆)；自i点至j点的距离(km)。则其空车行驶路线选择问题数学模型如下：下一页

第十四页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日1.约束条件数学模型1)从同一空车发点各次调出空车的总车数等于试点空车发量，即：(6.15)(2)各次调进同一空车收点的空车总量等于该点空车收量，即：(6.16)

(3)上述各式中诸变量Qij必须为非负数，即：(6.17)

(4)各空车发点的发车总量等于各空车收点的收车总量。即：(6.18)下一页第十五页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日2．目标函数数学模型确定以全部车辆的总空驶里程(Lv)最短为求解目标，即：(6.19)上述数学模型的求解方法较多，如表上作业法、图上作业法、标号法等。当货运点数量较多，路网较复杂时，可将其编成汁算程序应用计算机求解(图6-4)

下一页第十六页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第十七页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

3．表上作业法表上作业法是线性规划中的一种求解方法，它通过在一些表格上的运算，得出空车调运最优方案，从而达到合理调运车辆的目的。在实际应用表上作业法时．必须防止求解的退化现象。表6-1为应用表上作业法对一组货运任务所确定的空车路线选择最佳方案。表中：A、B、C、D——空车收点(装货点)；

E、F、G、A——空车发点(卸货点)；

K——车场；

Ui、Vj分别为列位势数、行位势数。某空车路线选择最佳方案计算表表6-1下一页第十八页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第十九页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日表内各方格中右上角数字，为货运点间里程Lij；各方格中左上角数字，为检验数λij；圆圈内数字(如⑧)，为基可行解。由表6—1可知，满足约束条件及目标函数要求的最佳方案是：发车：由车场K向C点发车7辆，即收车：由G点向车场K收车7辆，即空车：目标函数第二十页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

4．图上作业法任何一张交通网络图，其线路分市形状可分为成圈和不成圈两类。对于不成圈的交通网络图，图上作业法根据线性规划原理，按照“就近调空”原则确定货物调拨或空车调运线路。若网络中不出现对流情况，即是最优方案。对于成圈的交通网络，只要先假设某两点间线路“不通”，将成圈的问题化为不成圈问题考虑，就可用图上作业法得到一个初始调运方案。这个方案需作进一步优化处理，才能得到最优方案、其步骤如图6-5所示。第二十一页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日(三)汇集式循环回路的确定汇集式行驶路线的选择以每单程(或周转)总行程最近为最佳准则。据此．可以将其化为运筹学中的“货郎担”问题进行近似求解。利用货郎担问题选择车辆行驶路线，一般适用于零星货物的集疏，且货种具有互不排斥的特点。现以分送式路线选择为例，其计算程序如图6—6所示。下一页第二十二页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日返回第二十三页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日例6.1某仓库K，拟采用一辆中型载货汽车(q0＝4t)将瓶装氨气分送给各收货点Bj(j＝1，2，3．4)．巳知有关数据如图6-7所示。试选择分送式最佳行驶路线。解：根据图6-6所示计算程序．确定该分送式路线车辆绕行次序(最优)如图6-8所示。利用线性规划原理选择车辆行驶路线．一般可适用于下面情况：一是挑选大宗、稳定的货流．使车辆行驶路线确定后能保持相对的稳定；二是对已有的典型行驶路线，有计划地检验和修正。第二十四页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日总之，利用运筹学方法安排车辆运行是可行的，但它并非是唯一有效的方法。随着管理数学在运输生产实践中逐步的渗透和计算机的广泛普及，对选择车辆行驶路线将更为有效。第二十五页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日分送式路线选择计算流程图

结束开始根据里程图列出各货运点间的里程Lij和各货运点的里程系数Li的矩阵，按照Li的大小，依次选择3个货运点作为循环回路，设定R=3选取最小的路段作为插入货运点的路段，确定新的循环回路。确定循环回路的绕行次序和车辆的总行程∑LR<f?计算循环回路中各段插入货运点X后的里程增量，在剩余的货运点中选取Lj较大者，作为待插入货运点X，R=R+1否是第二十六页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

例6-1某仓库K拟采用一辆中型载货汽车(q0=4t)，将瓶装氧气分送给B1、B2、B3、B4四个货运点，有关数据如图所示。试确定分送式最佳行驶路线。K844.57.510114966○B1○B2B3○○B4第二十七页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日解：(1)确定里程矩阵，求货运点里程系数。BjBiij第二十八页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

(2)确定初选循环回路。按Lj值由大到小，依次选取三个货运点(B0，B2，B1)组成初选循环回路，其货运点R=3。

B0—B2—B1—B0(3)确定插入货运点。在剩余的货运点中选取Lj较大者B3（L3=24.5）为待插入货运点，即x=3。

(4)计算各路插入货运点x

后的里程增量△ij：△0,2=L0,3+L3,2-L0,2=10+6-11=5△2,1=L2,3+L3,1-L2,1=6+4-9=1；△1,0=L3,1+L3,0-L1,0=4+10-8=6

第二十九页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日(5)确定插入位置，组织新回路。选取△ij最小的路段作为插入货运点的路段。因为△2,1=1是三个路段的最小值，故选取B2—B1路段为点x的插入位置，组成如下新回路：

B0—B2—B3—B1—B0

因为现有循环回路的货运点数为4，R<f，所以须返回步骤(2)继续选定下一个货运点，至所有货运点全都进入循环回路。本例题得到的最终循环回路如下(过程略)：

B0—B4—B2—B3—B1—B0按照该循环回路的绕行次序，车辆的总行程为：

L=7.5+4+6+4+8=29.5(km)作业：上例中B2，B3外方增加B5，距B2，B3分别为4km，3km，求此时的最佳行驶线路。第三十页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第二节运输车辆选择一车辆类型的选择二车辆载重量的选择三车辆最佳载重量构成的确定

第三十一页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日根据式(4．22)，通用汽车工作生产率为：因专用车辆有效载重量降低，但缩短了装卸时间(以自卸车为例)．故其生产率为；(6.20)生产率等值运距也可利用图解法确定，如图6-9所示。车辆类型的选择．主要是指对通用车辆和专用车辆的选择一车辆类型的选择第三十二页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第三十三页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

二、车辆载重量的选择1．确定车辆最佳载重量的主要影响因素确定车辆最佳载重量的主要影响因素就是货物批量。2．确定汽车列车的最佳载重量为了提高汽车运输生产率，降低运输成本，很多运输企业均采用了拖挂运输。采用拖挂运输后，汽车运输生产率如图6—10所示、运输成本如图6—11所示。从图6—10可以看出，当发动机的功率及道路条件一定时，其拖挂重量有一个保证最高运输生产率的最佳值q。从图6—11可以看出．当汽车列车的比功率达Nrg”时，运输成本最低。但在不同道路条件下，Nrg值略有不同。实践表明，汽车列车总重的最佳值，大约相当于牵引汽车总重的一倍左右。第三十四页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第三十五页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日三、车辆最佳载重量构成的确定车辆最佳载重量构成指汽车总数的载重量构成，应尽量符合各种批量货物运输的分布规律。第三十六页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日一、行车组织方法（一）直达行驶法（二）分段行驶法二、甩挂运输组织

三、成批货物转载运输合理运距的确定

第三节普通货物运输组织第三十七页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

1．直达行驶法的工作特点采用直达行驶法时，因车辆在路线上运行时间较长．为保证驾驶员的休息和行车安全，驾驶员每天的工作时间不能超过8h。在持殊条件下可适当延长4h最多不可超过12h，在工作日内最多每经过4h要休息一次(0.5h以上)．以便进餐和检查车辆。2．驾驶员工作制度(1)单人驾驶制。(2)双人驾驶制。(3)换班驾驶制。

(一)直达行驶法

直达行驶法是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回即货物中间不换车(图6—12a所示）图6-12a行车组织简图第三十八页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日1．分段行驶法工作特点采用分段行驶法时，应用载拖式牵引车或半挂车运输货物是最理想的。这样，货物在路段衔接处只需换牵引车即可。这种行驶方法可避免货物多次倒装，减少货损货差现象。2．分段行驶法的工作组织分段行驶法中、每个货运站各自分管所属路段的车辆和货运组织管理工作。根据货运站在所属路段中的位置不同，可分为短路段和长路段两种工作方法。(二)分段行驶法（图6-12b）图6-12b行车组织简图第三十九页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日①短路段工作法。当货运站设在两个路段的衔接处时，称为短路段行驶法(图6—13a所示）短路段行驶法宜采用单人驾驶制，路段的长度应使车辆能在驾驶员的一个工作班时间内完成一个周转。

②长路段行驶法。当货运站设在路段中间，且将货运站所属路段分成二个区段时，称长路段行驶法(见图6—13b)。这种工作方法可使货运站的数目减半。工作制度宜采用换班驾驶制图6-13分段行驶法示意图a）短路段工作法b）长路段工作法第四十页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日二、甩挂运输组织甩挂运输也称作甩挂装卸，它是指汽车列车在运输过程中，根据不同的装卸和运行条件，由载货汽车或牵引车按照一定的计划，相应地更换拖带挂车继续行驶的一种运行方式。由于甩挂运输既保留了定挂运输的优点，又克服了增加载重量后造成车辆过长的装卸作业停歇时间，使得车辆重量和时间利用均能得到充分的发挥，具有较佳的经济效益。组织甩挂运输应有周密的汽车列车运行作业计划和装卸作业计划，制定各项作业时间定额指标，绘制甩挂运行图。由图6—14所示的甩挂运输工作情况，可得相应的甩挂运行图(图6—15)。甩挂运输涉及面广，加强对甩挂运输的调度工作十分重要，特别要注意现场调度工作，以便保证甩挂运输均衡地、有节奏地进行。第四十一页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第四十二页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

三、成批货物转载运输合理运距的确定组织成批货物长途运输时，在当地小批货运任务较多，以及货物运距超过—定范围的情况下，采用转载运输方式是合理的、这就可以使用运输效率高的大载重量运输车辆来运送大批货物。可以通过比较lt货物直达运输和转载运输的成本来选择合理的货运方案在下列条件下，采用转载运输是合理的：式中：货物直达运输的成本(元／吨)货物收集和分送的运输成本(元／吨)转载运送货物的运输成本(元／吨)采用转载运输后每吨货物的附加运输费用，包括采用转载运输方式所增加的货物在货运站仓库的保管费用等(元／吨)。第四十三页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日当转载运输采用直达运输车辆来收集货物，并考虑装卸费用在内时．则式(6．39)各项运输成本分别由下式确定：式中：第四十四页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日由式(6．43)和式(6．44）可见，每吨货物的运输成本与运距呈线性关系，因而可用图解法求解转载运输的最小合理运距，如图6—16所示。图中：第四十五页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日由图6—16可以看出，转载运输的合理运距，主要取决于转载后所采用车辆的载重量、以及转载费用。应当注意，这二个因素与货运量有关。第四十六页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日。第四节零担货物运输组织

一、零担运输的意义及发展概述二、零担运输网规划三、零担运输货源组织

四、零担运输的组织形式

五、零担运输的作业程序

第四十七页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日零担货物运输组织的几个基本概念零担货物零担货物运输

中转是指以定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来进行运输的货运形式。凡同一托运人一次托运的货物计费重量不足3吨的货物。将来自各个方向仍需继续运送的零担货物卸车后重新集结待运，继续运至零担货物终到站的一项作业。第四十八页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日(3)随着我国社会主义市场经济发展，国民经济呈现持续、健康发展格局，市场日益繁荣兴旺，生产资料中的成品、半成品和消费资料中的中、高档商品愈来愈多地进入流通领域，使零星货物的运量出现猛增的局面。在新形势下，发展汽车零担运输，对于促进市场经济发展，满足日益增长的运输需要，具有极为重要的意义。一、零担运输的意义及发展概述汽车零担货物运输作为一个相对独立的货运分支，其作用与意义有：

(1)汽车零担货运非常适合商品流通中品种繁杂、量小批多、价高贵重、时间紧迫、到达站点分散等待殊要求．补充了整车运输的不足。同时，零担运输还可以有力地配合客运工作，承担行李、包裹的运输，及时解决积压待运的行包，便利了旅行。(2)汽车零担货运机动灵活，可以面向社会各个角落，而且批量不限，可以多至吨，少到公斤。又可就地托运，“取货上门，送货到家，代办中转。”手续简便，运送快速。可以缩短货物的送达时间，有利于加速资金周转。这对于竞争性、时令性和急需的零星货物运输尤为重要第四十九页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日零担货物运输的特点◆货源不确定性和来源的广泛性◆组织工作的复杂性◆单位运输成本高第五十页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日(1)县内网络。(2)市(地区)内网络。(3)省(自治区)内网络。(4)片区网络。汽车零担货运网可按行政区域，分为县内网络、市(地区)内网络、省(自治区)内网络、片区和全国网络等多种层次二、零担运输网规划汽车零担运输网具有两个基本特点：一是零担站(点)、零担货运班车和零担货运班线是组成零担货运网的三要素，缺一不可；二是零担货物可在网络中流通。(5)全国网络。第五十一页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

三、零担运输货源组织常用的零担货源组织方法，除配备专职货运人员组货外，还有以下方式：

(1)实行合同运输。合同运输是多年来公路运输部门行之有效的货源组织方式之一。

(2)设立零担货运代办站(点)。

(3)委托货物联运公司，日杂、百货打包公司，邮局等单位，代理零担货运受理业务

(4)在物资单位发展货运信息联络员，建立货源情报制度。

(5)在较大城市设立多点受理业务或电话受理业务。第五十二页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日四、零担运输的组织形式开展零担货运业务，必须采用合理的车辆运行组织形式。这些形式通常包括：1.固定式固定式也叫“四定运输”，系指车辆运行采取定线路、定班期、定车辆、定时间的一种组织形式。2.非固定式非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。第五十三页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日3．直达式直达式指在起运站，将各发货人托运到同—到达站，而且性质适合配装的零担货物，同车装运直接送至到达站。途中不发生装卸作业的一种组织形式，如图6—17所示。直达式零担货运与整车货运基本相同．货物在中途无须倒装，因此具有以下一些优点：①节约了中转装卸作业设备及劳动，有利于减少货损货差；②有利于提高运送速度，减少货物的在途时间；③有利于降低运输成本和提高运输服务质量。第五十四页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

4．中转式中转式指在起运站将各个托运人，发往同一去向，不同到达站，而且性质适合于配装的零担货物，同车装运，到规定的中转站中，另行配装，继续运往各到达站的一种组织形式，如图6—18所示。第五十五页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日零担货物的中转作业方法有三种，落地法、坐车法、过车法。

(1)落地法(卸下入库，另行配装)。即将到达车辆上的全部零担货物卸下入库，按方向类别或到站类别在货位上进行集结，然后重新配装组成新的零担车。

(2)坐车法(核心货物不动，其余货物卸下，另行配装)。即将属于某一到达站的货物留在车上不动，作为核心货物，而把其余站点的货物卸下(落地或过车)，然后加装与核心货物属同一到达站的货物，组成一个新的零担车。

(3)过车法。即将零担货物由一辆车直接换装到另外的运输车上。过车时，既可以过向空车，也可以过向留有核心货物的重车。5．沿途式沿途式是指在起运站将各托运人发往同‘线路，不同到站．而且性质适宜于配装的零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货，运往各到达站的一种组织形式．如前述收集——分送式行驶路线即属此型。第五十六页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日零担货物的中转A、落地法B、坐车法C、过车法全部卸下入库重新集结重新配装卸下部分入库加装新货配装发车两车同到互相换货配装发车第五十七页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日五、零担运输的作业程序零担货运商务作业是根据零担货运工作的待点，按照流水作业构成的一种生产方式，其作业程序见图6—19。第五十八页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

1．受理托运受理托运是零担商务作业中的首要环节，由于零担货运线路、站点较多，货物品类繁杂，包装形状各异，性质不一，因此受理人员必须熟知营运范围内的线路、站点、运距、中转范围，车站装卸能力，货物的理化性质及受运限制等一系列业务规则和有关规定。此外，托运站必须公布办理零担的线路、站点(包括联运站、中转站)、班期、里程和运价．张贴托运须知、包装要求及限运规定等。受理时托运，必须由托运人认真填写托运单(格式如表6—2所示)。承运人审核无误后方可承运。对托运人在记载事项栏内填写的要求应予特别审核，看其是否符合有关规定。如要求不合理或无法承担的、应向托运人作出解释，并在记录栏内作出相应记录。对负责事项也应在记录栏内注明。各站零担货运营业收入，应根据零担货票填造“货运营业收入日报，向主管公司报解零担货物运出时，凭“零担货物交接清单”划拨运费，具体手续按省、市、区规定办理。第五十九页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第六十页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日3.仓库保管零担仓库要有良好的通风、防潮、防火和灯光设备，库房严禁烟火。露天堆放货物时，要有安全防护措施。把好仓储保管关，就能有效地杜绝货损货差。零担仓库应根据包容条件适当划分货位，一般可划分进仓待运货位，急运货位，到达待交货位，以便分别堆放。货物进出仓库要履行交接手续，坚持照单验收入库和出库。以票对货，票票不漏，做到单、货相符。

4.配载装车零担货物的配载，必须遵循以下原则：①坚持中转先运、急件先运、先托先运、合同先运的原则。对一张托运单和—次中转的货物，须一次运清，不得分托运送。②凡是可以直达运送的货物，必须直达运送；必须中转的货物，应按合理流向配载，不得任意增加中转环节。③充分利用车辆的载重量和容积，进行轻重配装，巧装满装。④认真执行货物混装限制规定，确保运输安全。⑤加强预报中途各站的待运量，并尽可能使同站装卸的货物在吨位和容积上相适应。第六十一页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日货物装车前必须做好以下准备工作：①按车辆容载量和货物的长短、大小、性质进行合理配载，填制配装单和货物交接清单(表6—5），填单时应按货物先远后近，先重后轻，先大后小，先方后圆的顺序填写，以便按单顺次装车。对不问到达站和中转的货物要分单填制，不得混填一单。②整理各种随货单证，分附于交接清单后面。③按单核对货物堆放位置，做好装车标记。完成上述准备工作后，便可装车发车。装车时，除按交接清单的顺序和要求，点件装车外，还要注意以下事项：①将贵重物品放在防压、防撞的位置，保证其运输安全。②货物装妥后，要复查货位、防止错装、漏装、误装。确认无误后，驾驶员(或随车理货员)要清点随货单证，并在交接清单上签章。③检查车辆关锁及遮盖捆扎等情况。第六十二页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第六十三页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日5.车辆运行班车确定后。为维护其严肃性．必须按期发车，不得误班。如属有意或过失责任造成误班的，必须按章对责任人给予处罚。

6.到站卸货班车到站后，仓库理货员应会同驾驶员(随车理货员)检查车辆装载情况，检查运输途中有无发生事故现象，并作出记录。然后按货物交接清单逐件点交验收。如无异常，则由仓库理货员在“交接单”上签字，并加盖业务专用章。如发现异常情况，则应按下列情况分别处理：

(1)有单无货时双方签注情况后，在“交接单”上销号，原单返回。

(2)有货无单时经查验标签，确系运到车站，应予收货，并填写收件内容，双方签章，寄起运站查补票据。

(3)货物到站错误时，则由原车带回起运站或带至货物应到站。

(4)货物短缺、破损、受潮、污染、腐坏时，由到达站会同驾驶员(或随车理货员)验货，复磅签章后，填写“商务事故记录单”．按商务事故处理程序办理。第六十四页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日7．货物交付货物交付是零担运输的最后一道工序．货物入库后．应及时用电话或书面通知收货人凭“提货单”提货，并做好通知记录，逾期提取的按有关规定办理。对预约“送货上门”的货物，则由送货人按件点交收货人签收。货物交付要按单交付，件检件交，做到票货相符。货物点交完毕后，应及时在提货单上加盖“货物交讫”戳记。零担货运通常由多个运输企业(或站、点)连续作业才能完成，其环节多，涉及面广，因此在零担运输商务作业的全过程中，每个环节都必须严格办理交接手续。否则，就会产生手续不清、责任不明，容易发生商务事故。甚至无法查明原因，形成混乱状况。第六十五页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日发货站零担货运作业流程图托运人托运受理吊签入库积载配货中转站卸货仓储保管交付收货人到达站第六十六页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第五节公路集装箱运输组织一、集装箱(container)运输概述二、集装箱分类及技术参数三、集装箱运输的组织第六十七页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

一、集装箱(container)运输概述集装箱运输是把散件货物集中装在集装箱内来进行运输的一种现代运输方式。集装箱(container)是用于装载货物，便于采用机械装卸和运送的一种集装化工具。第六十八页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日集装箱1970年，国际标准化组织集装箱标准化委员会对集装箱的定义作了如下规定：(1)能长期反复使用，具有足够的强度；(2)途中转运时，不翻动箱内的货物，便可直接换装；(3)可以进行机械装卸，并可从一种运输工具比较方便地直接换装到另一种运输工具上；(4)便于货物的满装和卸空；(5)具有1m3以上的容积。凡具有上述五项条件的运输容器，都可以称为集装箱。第六十九页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日集装箱运输的产生和发展1、集装箱运输的产生阶段：1900年英国铁路运输2、集装箱运输的发展阶段：1967~1983年3、集装箱运输的成熟阶段：1984~今4、集装箱运输的发展趋势：

低成本、短运输周期、高服务质量。集装箱箱型的发展趋势：大型化、专用化第七十页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

集装箱运输优越性：(1)减少运输损耗，保证货物安全。(2)有利于装卸机械化，加速车船周转。(3)节约商品流通费用。(4)简化货运手续，有利于实行“门到门”运输，提高服务质量。第七十一页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日二.集装箱分类及技术参数1．集装箱分类(1)按外部尺寸分类。集装箱外部尺寸和重量规格分国际标准和国内标准两种。国际标准由国际标准化组织集装箱标准化委员会制订。为适应国际联运需要，最常见的集装箱有1A、1AA、1c和lcc四种型号。国内标准由国家标准局于l978年10月颁布实施，共制定了四种箱型规格表列lAA、1cc型号主要用于国际运输，l0D、5D型号主要用于国内运输。对专用集装箱，国标规定了的长度和宽度，其高度可根据货物比容来决定，但最高不得超过2591mm。第七十二页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第七十三页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第七十四页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

(2)集装箱按重量大小分类。可分为大、中、小三种类型。总重在20t及其以上者为大型集装箱15t及其以下者为小型集装箱；其余为中型集装箱。(3)按制造材料分类，主要有铝合金、铝、玻璃钢三种。铝合金集装箱因其重量轻、防锈、目前国际上广为采用；钢制集装箱，强度大，结构牢，焊接性能好，造价低，采用也比较多；玻璃钢集装箱，防腐、隔热性能好．是一种新型材料集装箱。

(4)按结构分类。可分为折叠与拆装式、内柱式、外柱式、薄壳式几种。

(5)按用途分类。可分为：①通用集装箱。又称为干货集装箱，它以装运杂货件为主，用途最为广泛。通用集装箱又包括端开门式、侧开门式、侧壁仓开门式、顶开门式和通风集装箱等，②专用集装箱。即专门用来装运某一类别或某一特种货物的集装箱。主要有散装集装箱、液罐集装箱、冷藏集装箱、保温集装箱、牲畜集装箱等。第七十五页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日2．集装箱主要技术参数集装箱的重量、容积、体积、尺寸及其利用率是主要技术参数。其定义见表6—8第七十六页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日集装箱门框的最小有效尺寸见下表第七十七页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日通用集装箱第七十八页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日冷藏集装箱（Reefer

Container)罐式集装箱（Tanker

Container）第七十九页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日框架集装箱开顶集装箱第八十页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日开顶散货集装箱侧开门打包集装箱第八十一页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日多通风孔集装箱牲畜集装箱第八十二页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日平台集装箱底部平台集装箱第八十三页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日长度：10ft、20ft、30ft、40ft、45ft、48ft高度：＜2438mm、2438mm、2591mm、2896mm按规格分48ft集装箱第八十四页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

封闭式；开顶式；活顶式；无顶式；两端开门式；两侧开门式；折叠式。按结构分侧开门式开顶集装箱第八十五页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日1、铝合金集装箱2、钢板集装箱3、玻璃钢集装箱4、不锈钢集装箱5、纤维板集装箱按制箱材料分第八十六页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第八十七页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日集装箱的标志（一）1、集装箱必备标记的内容（1）箱主代号：用4个拉丁字母表示，前三位自定，第4位规定用U。如“COSU”表示此箱中国远洋运输公司所有。我国铁路集装箱箱主代号TBJU。（2）顺序号：为集装箱编号，用6位阿拉伯数字表示，如800201。不足6位时，在前面补零。（3）核对号：也称为检验数，用于电子计算机核对箱主代号和箱号的准确性。是前10位与其权数乘积之和除以11的余数。如“

1”。第八十八页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日2、自选标记的内容（1）国家代号：如PRC或CN表示中华人民共和国，USA或US表示美国。（2）尺寸代号：用10，20，30，40分别表示10ft

、20ft

、30ft、40ft的集装箱。（3）类型代号：由一英文字母和一阿拉伯数字组成。如G1表示上方有透气罩的通用集装箱。类型代号可在有关手册中查。集装箱的标志（二）第八十九页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日集装箱的标志（三）COSU8001215CN20R0箱主代号顺序号核对号国家代号尺寸代号类型代号第九十页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日箱主标志丹麦马士基MAERSK美国海陆SeaLand美国总统APL中远COSCO中海CHINASHIPPING中外运SINOTRANS香港东方海外OOCL韩国现代HYUNDAI韩进HANJIN台湾长荣Evergreen阳明海运YANGMING第九十一页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日国家代号中国CN香港HK美国US朝鲜KP日本JP韩国KR蒙古MN第九十二页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日三、集装箱运输的组织1．利用集装箱运输的常见货物利用集装箱运输，一般只适合于那些既便于装箱，又能够经济运输的货物。第九十三页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

(1)杂货。系指在性质上不需待殊运载和保管的普通货物之总称。

(2)清洁货物。系指自身清洁而干燥，混载时不会损害其它货物的货物，如纺织品。

(3)污脏货物。系指因货物本身性质和包装状态，有可能渗出液汁、飞扬粉末、散发异昧等，而对其它货物造成某种损害的货物，如生皮、油脂、樟脑等。

(4)散货。系指无包装的散装运输货物，如煤、盐、粮食等。散货可用专用集装箱运输。第九十四页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日集装箱运输货物还可以根据配载或装箱特点，分为：(1)整箱货。指能够装满一箱或一辆货车，组成“门到门”运输的货物。这类货物可以直接由发货人装箱、封箱，并由收货人开箱卸货。(2)拼箱货。指不够一箱的小批量货物。通常由运输公司根据货物性质及流向进行配装，并在终达站开箱分货。(3)重货。指具备整箱装载重量，但未填满箱内容积的货物。与之相反的是轻泡货物。(4)散件货。指可以计件，体积和重量不大的零散货物。它不同于上述无包装的散货。(5)同类货。指性质相似的货物，通常可以混装或拼箱。(6)后方堆场货。指以集装箱为单位运进(出)后方堆场的货物。(7)集装箱货运站货。指搬进集装箱货运站，在站内完成装箱(或分开）的货物，通常相对拼箱货而言。第九十五页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

2．集装箱货物包装所谓货物包装，系指在货物运输和保管过程中，对货物施加适当材料或容器，以保护货物价值及性状。包装的作用：(1)

保护内部物品。(2)

使货物成组化。(3)

使货物便于辨认。(4)

提供有关标志。运输标志；①主标志②副标志③目的地标志④件号标志⑤产地标志指示标志；危险货物标志。第九十六页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日3．集装箱型号选择选择箱型，首先应了解：（1）货物特性。（2）货物种类与货名。（3）货物包装尺寸。（4）货物重量。（5）集装箱运输过程。

箱型选择应遵循如下原则：①货物外部尺小与集装箱内部尺寸相适应，以成公倍数为最佳；②按货物比容选择最有利比容(或地面)的集装箱；③优先选择自重系数较小的集装箱；集装箱外部尺寸与运输工具尺寸相适应，亦以成公倍数为最佳。第九十七页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日

4、集装箱装箱与换装作业

(1)货物固定。指使运输货物在集装箱内不产生位置移动的作业。货物固定的方法通常有：①支撑、②塞紧、③系紧、④缓冲。

(2)货物混载。应注意：

①有水分的货物和干燥货物的混载。

②与强臭货物的混载。（避免变味）

③与粉末货物的混载。（避免泄露污染）

④危险货物的混载。（避免灾害）

(3)货物装箱程序及注意事项。货物装箱应按以下步骤进行：第—，选定货物在集装箱内部宽度和高度方面的装载方案，并尽可能使其接近集装箱内部的宽度和高度。第二，为了使剩余容积最小，应首先装满集装箱内的宽度和高度，然后确定箱子长度方而应装件数。第三，装箱方案确定后，从里面开始装．直到箱门处。第四，在箱门处，可根据剩余容积、适当改变货件的配置方法

(4)集装箱换装第九十八页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日集装箱货物进口操作程序报检报关寄送运单卸船准备发出到货通知换取提货单卸船提货索赔第九十九页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日第六节多式联运（multi-modetransportation）一、多式联运二、联运形式三、联运体制四、货物联运业务五、货物联运的货源组织和配积载六、联运的费用结算七、联运企业的经营管理

第一百页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日多式联运联运或多式联运，就是两个或两个以上运输企业，根据同一运输计划，遵守共同的联运规章或签订的协议，使用共同的运输票据或通过代办业务，组织两种或两种以上的运输工具，相互接力，联合实现货物运输或旅客的全程运输。有利于充分发挥各种运输方式的优势，缩短在途时间，提高运输效率，是交通运输业发展的趋势。第一百零一页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日二、联运形式

1．水陆干线联运

2．海江河联运

3．地方干专联运

4．产、供、运、销一条龙运输

5．水路、公路联运

6.市内短途联合运输

7．城乡集散联运

8．旅客联运

9．组织铁路专用线共管共用的联合运输10．国际联运

第一百零二页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日三、联运体制①以行政为主。②政企合一。③联运服务完全企业化。政企分开、建立联运行政管理机构①贯彻国家有关联运服务工作的方针、政策、法规；②组织领导开展全省联运服务工作；③协调铁、公、水、航空联运业务；④归口管理全省联运货物的铁、水、公运输汁划和要车(船)计划⑤协调省际间联运业务；⑥拟定全省联运发展规划；⑦检查各联运企业的服务情况，并总结推广联运服务工作经验．第一百零三页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日四、货物联运业务1.货物联运服务项目2.货物联运计划3.集装箱联运业务（1）集装箱的管理。（2）集装箱“门到门”运输。（3）积极组织一箱多批的并箱业务，办理一箱多批的集装箱联运业务。

运输线路、换装地点、接运方式、运输工具、发送数量。第一百零四页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日五、货物联运的货源组织和配积载货源组织配积载1．货源组织的任务(1)组织货物按期发运。(2)组织货物均衡发运。(3)组织货物合理运输。2．货源组织方法

(1)搜集和掌握货源信息。(2)运用广告、宣传招揽货主．(3)检查分析联合运输货物的兑现率．(4)经常走访货主．

l.配积载的要求(1)掌握发运顺序。(2)掌握不同特性货物的拼配范围、确保货物安全(3)掌握轻重配载原则，提高车船容积利用。(4)辈握等级起票，节约运输费用。

2.配积载的形式

(1)见单配积载。

(2)见货配积载。

根据货物的种类、特性、数量流向等多种货物的既定运输任务，通过合理配装以充分利用运输工具的容积与载重能力第一百零五页，共一百二十二页，编辑于2023年，星期日六、联运的费用结算1．结算程序2．结算方法3．杂费的种类和计算方法4．中转费的构成和计算5．服务费的形式和织成6．联运费