分批装运和转运

5.7分批装运和转运

合同中的装运条款1.一般包括对装运时间、装运港和目的港、分批装运、转运、装卸时间、装卸费用以及运输单据等方面内容的规定。2.装运时间、装运港和目的港的相关内容。1.分批装运(partialshipment)定义：指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。

注意点：在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释。所以应在合同中明确规定。合同中规定分批装运的方法：（1）只规定允许分批装运，但不规定分批的批次及数量。（2）既规定允许分批装运，又规定分批的时间、批次及数量。（3）规定允许分批装运，但不规定分批的数量。《跟单信用证统一惯例》规定：（1）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。（2）根据《跟单信用证统一惯例》，如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。

（3）根据《跟单信用证统一惯例》，运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。2.转运(transhipment)定义：从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。2.转运(transhipment)

允许转船条件：（1）至目的港无直达船或航次间隔太长；（2）目的港不在装卸货物的班轮航线上；（3）货物零星分散，班轮不愿停挂目的港；（4）属于联运货物。《跟单信用证统一惯例》规定

《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许转运。《跟单信用证统一惯例》中的禁止转运，实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。但该解释仅适用于信用证业务的处理而不涉及买卖合同条款的解释。

进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也应明确列明禁止转运的条款。《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运，允许转运。明确内容：partialshipmentandtranshipmentallowed讨论：转运会给进口商带来哪些不利影响？案例1

我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同，成交方式为CIF，信用证规定“数量1000公吨，5-9月份分5批装运，每月装200公吨”。卖方在5-7月份每月装200公吨，银行已凭单付款。第四批货物原定8月10日装运出口，但因船源紧张，第四批货物延迟至9月2日才装船运出。当受益人凭9月2日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。问：在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？案例2

山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”.

我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不符为由拒付货款。问银行的拒付是否合理？为什么？案例3我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同规定1-6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤消即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运”。我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。客户发现后向我方提出异议。你认为对方这样做是否可以？为什么？体验活动1.我国粮油进出口总公司天津分公司对新加坡出口5000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连港、天津新港各装2500公吨于同一航次的同一船舶上，提单上注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问：这是否违约？银行能否议付？1.装卸时间（装卸期限）定义：指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业，它是程租船合同的一项重要内容。计算方法：A按日或连续日或时B按工作日（通常订明节假日除外）C按晴天工作日D连续24小时晴天工作日

2.滞期费（demurrage)

在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。3.速遣费(dispatchmoney)

如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。（相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半）

4.装卸费用划分的方法(四种)FIO（freeinandout）船东不负责装卸及装卸费用FI（freein）船东不负责装货及装货费用FO（freeout）船东不负责卸货及卸货费用GrossTerm：船东负责装卸及装卸费用5.两点说明：(1)装卸时间、装卸费用划分、滞期费和速遣费一定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。(2)负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。练习1.速谴费是租船人按约定时间提前完成卸货定额，提前返还船舶而从出租人处得到的奖励。（）2.如合同中规定装运条款为“2005年7/8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月/8月两个月内，每月各装一批。（）3.根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。（）4.按惯例，速谴费通常为滞期费的一半。（）练习按照《UCP600》的解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”.“允许转运”则应视为（）A可允许分批装运，但不允许转运B可允许分批装运和转运C可允许转运，但不允许分批装运D不允许分批装运和转运案例分析：我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信