汽车发动机原理-(试题试卷)

姓名学号班级成绩一、解释下列概念(本题30分)1)平均有效压力2)预混燃烧3)有效燃油消耗率4)机械效率5)残余废气系数6)火焰传播速度7)爆燃8)柴油机滞燃期9)表面点火10)理论空气量11)过量空气系数12)外特性13)扫气系数14)喷油规律15)挤流二、简要回答下列问题(本题25分)1.1.何谓内燃机的充气效率？简述提高汽油机充气效率的主要途径。(5分)失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？3.3.对于电控柴油机何谓时间控制，高压共轨系统主要的优缺点？(10分)三、选择正确答案(每小题1分，共10分)1、当发动机压缩比增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加b、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加c、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小2、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是3、当发动机燃料的自燃温度增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小4、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小5、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化a、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变，b、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小，c、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大d、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小6、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是a、柴油机压缩比大，热效率高b、柴油机机械效率高c、柴油机转速低d、柴油机功率大7、我国柴油的标号是指c十六烷值d、10%馏出温度8、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时a、动力性好，使用经济性差b、动力性好，使用经济性也好c、动力性差，经济性差d、动力性差，经济性好9、当发动机转速不变，负荷增大时a、汽油机α基本不变，柴油机α减小b、汽油机α减小，柴油机α基本不变c、汽油机α基本不变，柴油机α增加d、汽油机α减小，柴油机α增加10、当发动机油门位置固定，转速增加时a、平均机械损失压力增加，机械效率减小b、平均机械损失压力减小，机械效率增加c、平均机械损失压力减小，机械效率减小d、平均机械损失压力增加，机械效率增加四、判断对错简述理由(本题10分)五、分析计算题(本题25分)1)1)为使活塞平均速度控制在12m/s，缸径冲程比为多少？(5分)已充分混合，这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。称之为爆燃。。变化关系1.1.内燃机每一循环实际进入缸内的新鲜冲量与以进气状态充满气缸工作容积的理论冲量的比值。降低进气系统的阻力损失，提高气缸内进气终了时的压力。降低排气系统的阻力损失，以减少缸内的残余废气稀疏。减少高温零件在进气系统中对新鲜冲量的加热，以降低进气终了时的冲量温度。、驱动附属机测定方法有：示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法等。3.3.时间控制系统：在高压油路中利用一个或两个高速电磁阀的启闭控制喷油泵和喷油定时由控制电磁阀的开启时刻确定，从而实现喷油量、喷由定时和喷由速率的柔2可独立地柔性控制喷油定时，配合高的喷射压力，可同时控制有害物的排放。3的喷油规律，降低柴油机Nox、dp/dφ保证优良3t降低热负荷4t汽油机过量空气系数变化很小柴油机空气量的不变油量增加使量空气系数变化5f6t7f8f前两部分组成9t初期的油量减使用抗暴性较高的燃料，降低终燃混合气温度，提高火焰传播速度缩短火焰传播距离，缩短终燃混合气暴露在高温环境中的时间,对于发动机采用如下措施：推迟点火，合理布置火花塞位置及燃烧室的形状，减小火焰传播的距离，对终燃混合气进行冷却，增加流动时火焰传播速度增加，增加扫气。(1)(1)由公式Pmi=Pme+PmmVs汽车发动机原理试题姓名学号班级成绩一、选择题1、内燃机的压缩比是和燃烧室容积之比。(A)汽缸工作容积；(B)活塞行程扫过的容积；(C)活塞上方容积(D)汽缸最大容积。2、柴油机进气行程中，吸入的气体是(A)可燃气；(B)柴油气；(C)纯空气；(D)混合气。3、现代汽车发动机大多采用的是发动机。(A)二冲程；(B)四冲程；(C)增压；(D)风冷。4、活塞顶离曲轴回转心最近处，称之为(A)上止点；(B)下止点；(C)压缩点；(D)行程点。5、四冲程发动机运行时，活塞往复四个行程完成一个工作循环，相对应曲轴将(A)一周；(B)二周；(C)三周；(D)四周。6、1atm(大气压)=1bar(巴)=10(mHO)=1kgf/cm2=MPa。27、汽油机和柴油机在结构上最大的不同是汽油机(A)无点火系统；(B)有点火系统；(C)有高压油泵；(D)有涡轮增压。8、汽油机与柴油机相比，其有效燃油消耗率(A)汽油机的大；(B)汽油机小于柴油机；(C)两者相当；(D)两者相同。10、多气门发动机是现代轿车普遍采用的技术，它燃烧室形状是(A)楔形；(B)碗形；(C)半球形；(D)多球形。(A)40SiMn；(B)40℃rqSiz；(C)40MnB；(D)50QrV。(A)大于；(B)小于；(C)等于；(D)相当于。13、发动机排气门早开晚关的目的是(A)早进气晚关排气；(B)晚进气早关排气；(C)不早不晚；(D)进排气都早。15、汽油在汽油机上的重要使用指标是(A)雾化性；(B)抗爆性；(C)压缩性；(D)可燃性。16、汽油机的动力浓度范围是(A)2≥1.4；(B)2=1.05~1.15；(C)2=0.8~0.9；(D)2＜0.4~0.5。17、汽油机的上限着火浓度是(A)2=1.4；(B)2=1.05~1.15；(C)2=0.8~0.9；(D)2=0.4~0.5。18、内燃机活塞在高度方向上的形状是(A)正锥体；(B)椭圆柱；(C)圆柱体；(D)桶状体。19、连杆大头是部分的有平切口和斜切口，汽油机大多是(A)平切口；(B)斜切口；(C)两者均可；(D)缸径小的用斜切口。20、常用制造缸体缸盖的材料是(A)灰铸铁；(B)球墨铸铁；(C)蠕墨铸铁；(D)可锻铸铁。二、填空题3．发动机汽缸工作容积是指。6．目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用或。7．实际的进气配气相位等于曲轴转角，排气的配气相位即是的曲轴转角。；二是。10．汽油机明显燃烧期越短，越靠近上止点，汽油机的和越好。三、计算题3．简述电喷系统的组成及其供油系统的特征。(A)汽缸工作容积；(C)活塞上方容积；(B)活塞行程扫过的容积；(D)汽缸最大容积。 柴油机进气行程中，吸入的气体是(C)。 (A)可燃气；(B)柴油气；(C)纯空气；(D)混合气。(A)二冲程；(B)四冲程；(C)增压；(D)风冷。4、活塞顶离曲轴回转心最近处，称之为(B)。(A)上止点；(B)下止点；(C)压缩点；(D)行程点。 (A)一周；(B)二周；(C)三周；(D)四周。6、1atm(大气压)=1bar(巴)=10(mHO)=1kgf/cm2=(C)MPa。2大的不同是汽油机(B)。(A)无点火系统；(B)有点火系统；(C)有高压油泵；(D)有涡轮增压。油机与柴油机相比，其有效燃油消耗率(A)。(A)汽油机的大；(B)汽油机小于柴油机；C(D)两者相同。烧室形状很多，但其共同的要求是(A)。 状是(D)。 V(A)大于；(B)小于；(C)等于；(D)相当于。B)。 位是(B)。 (A)早进气晚关排气；(C)不早不晚；(B)晚进气早关排气；(D)进排气都早。 B)。 (A)雾化性；(B)抗爆性；(C)压缩性；(D)可燃性。 (A)α≥1.4；(B)α=1.05~1.15；(C)α=0.8~0.9；(D)α＜0.4~0.5。(A)α=1.4；(B)α=1.05~1.15；(C)α=0.8~0.9；(D)α=0.4~0.5。D)。(A)正锥体；(B)椭圆柱；(C)圆柱体；(D)桶状体。(A)平切口；(B)斜切口；(C)两者均可；(D)缸径小的用斜切口。缸盖的材料是(A)。(A)灰铸铁；(B)球墨铸铁；(C)蠕墨铸铁；(D)可锻铸铁。 2．现代汽车用的柴油机的压缩比一般为12~22。 3．发动机汽缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的容积。5．大多数汽车发动机采用全支承式曲轴，因为这种支承方式曲轴的刚度好。氢(H)。29．汽油不正常燃烧有两种：一是爆燃；二是表面点火。点，汽油机的动力性和经济性越好。VV CC①主供油装置：它是保证汽油机正常工作时，供给α=0.8~1.1最经济的混合气。②怠速装置：保证汽油机在怠速或小负荷工作时供给α=0.6~0.8的混合气。气系统、燃料系统及控制系统。“电喷”是电子控制以喷射的方式向汽油机提供燃油，按照喷油器安装位置的不同，分为单点燃射(SPI)、多点喷射(MPI)及缸内直接喷射三种类型。①单点喷射系统是在进气管节流阀体上方安装一个中央喷射装置，用一到两只喷油器集中喷射，与空气混合后由各进气歧管分配到各汽缸。②多点喷射：是在每缸进气口处安装喷油器，由电子控制单元按照一定模式进行喷射。姓名学号班级成绩一、填空题(20×2＝40分) 组成。二、单项选择题(10×3＝30分)A.0°B.360°C.540°D.720°A.冷却系统B.起动系统C.点火系统D.润滑系统紧螺栓时,应采取下列方法()。A.由中央对称地向四周分几次拧紧B.由中央对称地向四周分一次拧紧C中央分几次拧紧D.由四周向中央分几次拧紧有一定锥度，主要是由于()。A.材料B.可减少往复运动惯性力C受热不均匀D.润滑可靠)。A.2:1B.l:2C.l:lD.4:1簧的旋向()。A.相同B.相反C.无所谓D.不一定)。A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴的是()。A.气门弹簧B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴间进行循环水的水泵旋转部件叫做()。A轮B.风扇C.壳体D.水封A.只有大循环B.只有小循环C.大、小循环同时存在D.冷却水将不循环三、名词解释(2×5＝10分)四、简述柴油机和汽油机工作循环的主要不同之处。(10分)12345《汽车发动机原理》期末考试试题答案一、填空题(每空2分，共40分)二、单项选择题(每小题3分，共30分)ACACABD8、A9、A10、C三、名词解释(每小题5分，共1O分)开：由于发动机进、排气门有早开晚关的现象，在排气行程上止点附姓名学号班级成绩在每小题列出的四个选项中，只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。错选、多选者不得分。A、传热过程B、冷却过程C、膨胀过程D、换气过程A、配气相位B、换气相位C、安装位置D、配合关系A、喷雾锥角B、均匀度C、油束直径D、油束射程A、换气损失B、机械损失C、摩擦损失D、驱动附件的功率A、节气门位置不变C、喷油提前角不变B、点火提前角不变D、油门位置不变A、热值B、燃点C、辛烷值D、馏程7、发动机机械损失最主要的部分是()A、摩擦损失B、泵气损失C、换气损失D、驱动附件损失燃烧过程人为地分为()AB、放热C、进气D、排气()A、上止点以前B、下止点以前C、上止点以后D、下止点以后A、一个平面图形B、一条直线C、一条曲线D、一个点A、减小喷油提前角D()A、半开式燃烧室B、开式燃烧室D、预燃室燃烧室()A、为进气做准备B、利用排气过程的压力波动C、利用进气惯性D、减少排气损失A、工作平稳性B、耐久性C、动力性D、经济性A、可以多进气B、不容易爆震A、利用高压喷射，形成更细小的燃料颗粒，使燃油容易蒸发B、利用排气的温度帮助燃油蒸发C实现燃油蒸发D、采用加热式化油器实现燃油蒸发是()[][][]5、用倒拖法做发动机机械效率试验时，发动机的润滑油压力[]在下列各题给定的划线部位填上准确的专业术语，使其成为正确而且完整的叙述。错填、漏填1、发动机的换气过程包括和。2、评价发动机整机的指标是，其中用来评定发动机动力性的指标包括有效转矩、有效功率和。3、柴油的牌号根据来确定，柴油的蒸发性由表示。5、油束特性从几何形状方面来说可以用油束射程(贯穿度)、和等三个宏观参数来描述。6、发动机试验台架中，测功器的作用是①。等。和等。为。为 1、本题附图所示是柴油机示功图。请在图上标出柴油机正常燃烧过程各阶段的名称，并说明各阶段的起始点。第五题1小题图 速度特性。请根据图中曲线，对试验结果进行解释。第六题1小题图2、请说明汽油机不规则燃烧的原因和改进措施。3、为什么说提高充量系数对改善发动机高速大负荷时的经济性和动力性有意义？提高充量系答案题2、有效指标；转速(平均有效压力、机械效率等均可)。3、凝点；馏程(或饱和蒸汽压等)。。5、喷雾锥角(或油束锥角、喷射锥角)；油束最大宽度(或油束直径)。6、模拟发动机各种实际使用工况的负荷；吸收发动机发出的功率。7、不正常喷射；二次以及多次喷射。8、半球形燃烧室；蓬形燃烧室。(回答任意两种未在题目中出现的燃烧室即可)9、展开示功图。1、燃烧速度——单位时间内所燃烧的混合气质量。2、平均有效压力——发动机单位气缸工作容积所做有效功即平均有效压力。3、速度特性——发动机保持负荷不变(对汽油机，保持节气门开度不变；对柴油机，保持调节机构位置不变)时，发动机性能随转速变化的关系。4、气门重叠——在四冲程发动机换气过程中，由于进气门早开和排气门晚关，存在进气门和排同时开启的现象，称为气门重叠。5、辛烷值——表示汽油抗爆性的指标，用相同爆震燃烧强度时，标准燃料中异辛烷所占的脱离压缩线所经历的时间或曲轴转角。②快速燃烧期(Ⅱ阶段)——从压力线脱离压缩线到出现最高燃烧压力所经历的时间或曲轴转角。③缓燃期(Ⅲ阶段)——从最高燃烧压力(Ⅳ阶段)——出现最高燃烧温度出现以后的燃烧占用的定时，随着发动机负荷升高，机械效率负荷增加，发动机的指示功率和有效功率都增加，平均指示压力上升。在转速力基本保持不变，即使机械损失有所上升，但比例下降。因此发动机负说明任意3要点给4分；说明2个要点，给3分；只说明1个要点，给2分。(1进气迟闭角是指活塞到达下止点至进气门迟后关闭所经历的曲轴转角(2分)。因为如进气迟闭角过大，易出现废气倒流并使已经进入气缸的充量被活塞推出(1分)；而进气迟闭角过小，则不能个使进气量最多的最佳进气迟闭角(1分)(1能完全燃烧，经济性差，发动机工作不稳定，也可能出现不能着火燃烧的现象(1分)。的速度特性。请根据图中曲线，对试验结果进行解释。(1)汽油机燃油消耗量B大致随转速升高而直线增加；而be则先是出现一个极大值，然后由高逐步下降，在处于中等转速的2200r/min时达到某一最小值，，在高转速则急剧增加。(3)功率基本上随转速升高而直线增加。因此，在中等偏低转速时该汽油机有较好的经济性，在中等转速下有较大的转矩。2个现象，给3分；只说明1个原因或只有结论，给2分。第六题1小题图汽油机不规则燃烧指每一气缸的燃烧在循环间有变动和发动机各个气缸的燃烧有差异。产生循环的燃烧变动的主要原因是：不同的循环中，火花塞附近混合气的浓度、气流的紊流状产生各缸燃烧差异的主要原因包括：各缸的进气数量、混合气浓度、混合气均匀程度、气流运改进循环燃烧变动的主要措施包括：①提高混合气品质，主要是控制空燃比和提高混合气均匀改进各缸燃烧差异的主要措施在于，尽量减少各缸的进、排气过程的差异，减少各缸流动状态(1分)3、为什么说提高充量系数对改善发动机高速大负荷时的经济性和动力性有意义？提高充量系在相同的过量空气系数和燃烧情况下，发动机所能发出的功率取决于气缸中的进气量，故充气因此，提高充气效率，发动机可吸进更多的新鲜充量。在相同的过量空气系数时，发动机可以大负荷工况需要较大的排气提前角和进气P=PeLV排量P=Pe=64=45.7LV1.4排量Bb=1000BePe所以 (1分)(1分)(1分)B38b=1000=1000=593.8(g/kW•h)(1分)eP64e姓名学号班级成绩一、解释下列概念(本题30分)1)有效功率4)充气效率7)爆燃10)扭矩储备系数2)扩散燃烧5)残余废气系数8)汽油机燃烧的滞燃期11)过量空气系数3)升功率6)燃料的低热值9)表面点火12)负荷特性13)自由排气14)喷油规律15)滚流二、简要回答下列问题(本题25分)1.1.简述提高内燃机动力性和经济性的主要途径。(5分)3.3.对于电控柴油机何谓时间控制，高压共轨系统主要的优缺点？(10分)1、当发动机压缩比增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加b、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加c、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小2、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是3、当发动机燃料的自燃温度增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小4、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小6、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是a、柴油机压缩比大