敦化市华鸿汽车贸易有限责任公司4S店项目可行性研究报告

敦化市华鸿汽车贸易有限责任公司4S店项目可行性研究报告PAGEPAGE2敦化市华鸿汽车贸易有限责任公司4S店项目可行性研究报告 -1--概论第一节项目名称及承办单位一、项目名称敦化市华鸿汽车贸易有限责任公司4S店项目可行性研究报告二、项目建设性质新建三、项目建设单位单位名称：敦化市华鸿汽车贸易有限责任公司法定代表人：项目联系人：联系电话：第二节工作依据及范围一、可行性研究报告编制依据1、《产业结构调整指导目录》（2011年本）2、《投资项目可行性研究指南》3、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）4、建设单位提供的有关资料，有关国家、地区和行业的标准、质量方面的法令、法规、标准定额资料等5、有关部门提供的资料和证明。拟建当地的自然、经济、社会等基础资料；项目建设单位提供的相关资料6、敦化市国民经济和社会发展十二五规划7、敦化经济开发区国民经济和社会发展十二五规划二、可行性研究范围1、建设背景及必要性2、建设条件与建设地址3、建设内容及设计方案4、环境保护5、节能6、项目实施计划与工程管理7、组织管理与劳动定员8、投资估算与资金筹措9、项目经济效益分析第三节研究结论该项目属于商业服务业，项目的建设符合国务院《产业结构调整指导目录（2011年本）》中第一大类鼓励类第29项“现代物流业”第6条“第三方物流服务设施建设”中现代物流服务体系建设的要求。项目的建设符合国家《汽车产业调整和振兴规划(2009-2011年)》的要求，符合当地城市总体规划和用地规划。项目主要研究结论如下：一、建设规模项目计划用地面积12000平方米，总建筑面积7000m2，包括汽车展厅、接待办公区、维修保养车间、备件仓库等，主要是集XX﹒大众品牌汽车整车销售、维修服务、零配件供应、信息反馈四位一体的特许销售服务店。新购置电脑检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪等设备二、建设地址项目拟选址于敦化经济开发区工业园区内。该地块符合《敦化市城市总体规划(2001-2020)》以及敦化经济开发区用地规划，基础设施配套完善，交通、通迅等条件便捷，地理位置十分优越，是开发建设的理想地段。三、劳动定员项目计划定员70人。其中管理人员8人，销售人员18人，维修人员25人，其他辅助人员9人。四、项目实施进度项目建设期6个月，工程计划于2011年8月份开工建设，计划到2011年12月份全部完成并竣工验收，投入运营使用。五、投资估算项目总投资估算为1909万元。其中，建设投资1424.5万元，铺底流动资金484.5万元。建设投资中，建筑工程费540万元，设备购置及安装费270万元，其他费546.68万元，预备费67.83万元。六、资金筹措本项目所需资金全部考虑由项目承办单位自筹解决。七、主要技术经济指标主要技术经济指标见下表序号项目单位指标备注1项目占地面积平方米120002总建筑面积平方米70002.1汽车展厅及接待办公区平方米40002.2维修保养车间及备件仓库及其他服务配套设施平方米30003计划年汽车销售量台18004项目定员人705项目总投资万元1922.65.1建设投资万元1424.55.2铺底流动资金万元498.16年营业收入万元20000正常年7年利润总额万元413.2正常年8财务内部收益率%15.03税后9财务净现值万元383税后，i=12%10投资回收期年7.66含建设期1年11建设期月6第二章项目背景及建设必要性第一节项目背景自改革开放以来，我国经济增长快速，综合国力显著加强，人民群众生活质量得到大幅度改善，在满足物质产品要求的基础上，对物质文化产品的需求日益迫切，势必推动了服务业的发展和建设。国务院在国发〔2007〕7号文《关于加快发展服务业的若干意见》中明确指出“服务业是国民经济的重要组成部分，服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。我国正处于全面建设小康社会和工业化、城镇化、市场化、国际化加速发展时期，已初步具备支撑经济又好又快发展的诸多条件。加快发展服务业，提高服务业在三次产业结构中的比重，尽快使服务业成为国民经济的主导产业，是推进经济结构调整、加快转变经济增长方式的必由之路，是有效缓解能源资源短缺的瓶颈制约、提高资源利用效率的迫切需要，是适应对外开放新形势、实现综合国力整体跃升的有效途径。加快发展服务业，形成较为完备的服务业体系，提供满足人民群众物质文化生活需要的丰富产品，并成为吸纳城乡新增就业的主要渠道，也是解决民生问题、促进社会和谐、全面建设小康社会的内在要求。为此，必须从贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想的高度，把加快发展服务业作为一项重大而长期的战略任务抓紧抓好。”敦化市在历届党委、政府的正确领导下，城市建设有了突飞猛进的发展，全市国民经济保持了快速连续增长的势头，城乡面貌发生了巨大的变化，综合经济实力显著增强。为进一步加快城市经济发展步伐，实现敦化市经济的超常规、跨越式发展，市委、市政府高度重视城区的建设发展，为城市的建设发展制定了一系列优惠政策，加大招商引资力度，优化投资环境，加快了城市的发展速度。随着敦化工业经济快速发展和城市的规划建设，吸引了大量外地客商前来经商置业投资发展，良好的投资环境，便利的交通、通讯条件成为他们谋求长远发展的重要因素。面对新形势，市委、市政府解放思想、与时俱进、开拓创新、真抓实干，加大基础设施投入力度，并根据城市总体规划加大城市的建设，尤其是工业园区的建设，吸引大批企业来园区进行投资兴业。因此，为了推动全市经济的持续、健康、稳定的发展，加快全区经济建设步伐，根据城市建设总体规划要求，确定开发建设敦化汽车4S店，由敦化市华鸿汽车贸易有限责任公司负责组织实施。第二节我国汽车销售流通体系发展选择一、汽车生产企业销售流通的几种模式通过多年的试验与摸索,我国主要汽车生产企业建立的销售流通体系几经变化与改进,就目前来看,我国主要汽车生产企业的销售流通体系大致可划分的三种模式:第一种是以地区销售代理为主的模式。这一模式的特点是:汽车生产企业(企业集团)建立自己的独资销售公司或合资公司,以这些公司作为销售的主要渠道来代理销售企业产品。上海汽车工业总公司生产的桑塔纳轿车,其销售体系采取这一模式,天津汽车工业集团有限公司的产品销售体系与此相类似。第二种是以联营、联合销售公司联销为主的模式。这一模式的特点是无需投入大量资金与汽车流通企业合资或建立自己的独资公司,而是生产企业提供厂名(商誉)、周转车,或在经销价格上给予优惠,与原流通企业组成联营、联合经销公司,联合销售厂家汽车。目前,一汽、东风汽车公司的汽车销售体系属于这一种模式。第三种是以特约经销公司专营为主的模式。这一模式的特点是生产企业与流通企业没有资金合作的关系,通过提供优惠的汽车经销价和货款结算方式,将流通企业确定为生产企业的特约经销公司。经营方式采取联合销售,这一模式以北京吉普汽车有限公司的销售流通体制为代表。除上述三种模式之外,上海通用汽车有限公司的销售网络采用“通用土星”的销售模式,即上海通用公司直接与各地的经销商打交道,取消中间的批发环节。从发展趋势来看,广州本田汽车公司、上海汽车工业销售总公司(桑车)、一汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必将成为各主机厂销售的首选模式⑴传统的销售流通模式：生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客（最终顾客），其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链⑵新兴的销售代理模式：汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销商，由特许经销商将产品销售给直接用户。从这两种模式来看，我国传统的销售流通模式由于流通层次过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。而新型的销售流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息的传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。二、、未来汽车生产企业销售体系演变的1、以企业集团(生产企业)为主导的发展模式关于今后我国汽车销售流通体系的发展模式,必须按照《汽车工业产业政策》精神,参考国际上成功经验与作法,以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。中国汽车销售流通体系的基本框架,总的说应是按照汽车工业产业政策的要求,以汽车生产企业为中心建立“总分销商→地区分销商→零售→顾客”的销售体制,其中典型模式有两种:一是企业集团建立统一的“集团销售公司(总分销商)→地区分销商→经销店”的销售网络;二是部分企业建立“企业销售部(总分销商)→独立的地区分销商→经销店”的销售网络。如下面所示:模式Ⅰ:①该模式实质上是汽车企业集团的自销方式,即汽车集团内生产企业→集团销售公司(总分销商)→集团销售分公司(地区分销商)→经销店的销售渠道。其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业的产品,汽车生产企业不从事产品销售业务。该销售模式具有排他性,即只负责本集团内生产厂家的汽车销售业务。②汽车企业集团销售分公司(地区分销商)根据全国市场分布而设立,一般以经济区域为标准设点,销售分公司(地区分销商)在总公司的领导下,负责指定地区的汽车经销业务。③经销店负责汽车零售业务,其数量根据各地区市场情况而定。④对于产量大,产品系列多的大型汽车企业集团,将可能形成由企业集团销售公司(总分销商)负责的,按不同产品划分的自销渠道,其经销店将只经营规定品牌的汽车。模式Ⅱ:①该模式为非自销方式,即汽车生产企业的产品由该企业的销售部门委托或通过独立分销商完成汽车产品的销售工作。②独立分销商(或专业销售公司)与汽车生产企业销售部通过不同形式(代理、联营、协议……)确立双方的合作关系。③独立分销商只负责汽车批发业务,经销店负责零售,经销店可以专销某汽车生产企业产品,也可兼销若干汽车生产企业的产品。2、两种模式的异同以及相应分析两种模式的异同：①其区别在于模式Ⅰ的“地区分销商”是属于汽车企业集团本身;而模式Ⅱ的“地区分销商”则是独立的汽车销售企业。另外在经销店的地位上,前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。②相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身,而销售网络的建立都是按总分销商→地区分销商→经销店模式建立的。相应的分析：从长远看,中国汽车销售流通体系总的取向将是形成以自销模式(模式Ⅰ)为主,非自销模式(模式Ⅱ)为铺的流通模式。就不同企业来说,大型汽车企业集团将是中国汽车工业的中坚力量,其销售体系应以模式Ⅰ(自销)为主,模式Ⅱ(非自销)为辅,中小型汽车生产企业鉴于其经济实力、产品和市场范围的有限性,其销售体系应以模式Ⅱ(非自销)为主,但在销售较集中的市场也可设立相应的自销网点。考虑到中国汽车生产企业特点,在大型汽车企业集团内可能会出现两种模式共存的情况,即集团内销售公司负责集团内主要汽车产生企业产品销售,集团内个别生产企业(如合资企业)建立相对独立的自销或代理渠道或采用模式Ⅱ的非自销方式。但是无论哪种模式,在销售流通体系中均实行销售与生产分离的原则。即汽车生产部门不从事销售活动,销售活动由集团内独立的销售部门或社会上独立的分销商完成。汽车生产厂家直接销售给最终用户的方式应严格限制在军队等极小的一部分特殊需求对象,并把比例控制在尽可能小的范围(例如总销售量的1%以内),以免由于厂家直接给大宗用户供货而损害经销店的销售机会,从而使正常的流通秩序遭到破坏。根据国外经验,为使体系更好的发挥作用,所有经销店都要具备3S或5S功能。即新车销售、旧车回收、维修服务、提供配件、信息反馈功能等。当然销售模式并不是固定不变的。随着信息化时代的到来,以及国际汽车工业发展趋势的变化,国外大汽车公司合并与兼并频繁发生,超级跨国公司将出现,这无疑会对汽车销售流通带来深远影响。如戴姆勒奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司合并后的首要工作是如何使两家的销售渠道合二为一,如何发挥各自优势,降低销售成本。目前戴—克公司的销售渠道合并正在紧锣密鼓地进行。而对于一些皮包公司,以及不严格执行生产企业销售战略的经销公司,应当通过市场运行规则将其淘汰出局。第三节项目建设的必要性一、项目建设符合国家产业政策国务院在国发〔2007〕7号文《关于加快发展服务业的若干意见》中明确指出“党中央、国务院历来重视服务业发展，制定了一系列鼓励和支持发展的政策措施，取得了明显成效。特别是党的十六大以来，服务业规模继续扩大，结构和质量得到改善，服务领域改革开放不断深化，在促进经济平稳较快发展、扩大就业等方面发挥了重要作用。但是，当前在服务业发展中还存在不容忽视的问题，特别是一些地方过于看重发展工业尤其是重工业，对发展服务业重视不够。我国服务业总体上供给不足，结构不合理，服务水平低，竞争力不强，对国民经济发展的贡献率不高，与经济社会加快发展、产业结构调整升级不相适应，与全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会的要求不相适应，与经济全球化和全面对外开放的新形势不相适应。各地区、各部门要进一步提高认识，切实把思想统一到中央的决策和部署上来，转变发展观念，拓宽发展思路，着力解决存在的问题，加快把服务业提高到一个新的水平，推动经济社会走上科学发展的轨道，促进国民经济又好又快发展。”二、项目建设有利于公司在敦化汽车市场市场的进一步开拓发展。该公司是一个集“整车销售、汽车维修、配件销售、技术咨询”四位一体的股份制企业，是敦化地区特许销售服务商。公司拥有标准的中国重汽4S店。公司自成立以来，秉承“诚信经营、关爱客户”之企业理念，依托市政府各项优惠政策，立足于敦化市区，辐射长吉图各县市。通过本项目的开发，进一步巩固敦化地区汽车市场，以发展壮大公司在当地的实力。项目企业开发优势所在：⑴项目申请公司从事汽车行业多年，熟悉当地市场情况，而且与当地政府、工商、银行等企事业单位关系融洽。⑵当地政府对开发区项目的政策支持。⑶整个汽车市场发展稳定，有较大上升空间。三、项目的建设符合当地对工业园区配套服务建设的精神。最近几年汽车行业发展迅速，国家各级政府也越来越重视汽车产业的规划和建设，形成了一大批具有较大规模的汽车产业基地。该项目建设地址位于敦化经济开发区工业园区区块，交通便利，车流量大。该地区是敦化地区工业基地，企业众多，但当地没有为汽车服务的专业汽车店。因此，公司决定在此区域内建设解放汽车4S店，以期实现双赢。第四节市场分析中国汽车行业最新统计数据显示：2006年全国汽车产销量一跃超过日本，成为全球第二大汽车消费市场。1～12月，全国汽车累计产销727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.32％和25.13％，其中乘用车产销523.31万辆和517.60万辆，同比分别增长32.76％和30.02％。加上全年进口汽车销售30万辆左右，我国汽车市场以近730万辆的总规模超过日本本土的销量，跃居世界第二位，仅次于美国。根据全国乘用车联席会最新的乘用车企业统计数据，今年1～6月，我国汽车产销突破350万辆。敦化是新兴的工业城市，产业基础雄厚，工业经济占主导地位，现已形成林产、医药等支柱产业，中国吉林（敦化）木制品加工贸易区和中国实木复合地板名城、敖东医药名城和北药生产基地正在建设中，是东北东部重要的木制品、中药材和农副产品集散地。经济发展后劲不断增强。2010年，全市地区生产总值实现106亿元，财政全口径一般预算收入实现9.8亿元，城镇居民人均可支配收入达到13755元，农民人均纯收入达到7029元。敦化市处于发展的快速区，在建设和即将开工建设的大型工地多达上百个。对于汽车的需求市场较大；现状无一家专业的汽车维修服务市场。也无专业的大型的停车场。通过以上分析，该项目建设是必要的和可行的。第三章建设条件与建设选址第一节建设地址该项目建设地点位于敦化经济开发区工业园区内。该地块符合城市总体规划，基础设施配套完善，交通、通迅等条件便捷，地理位置十分优越，是开发建设的理想地段。附图：区域位置图第二节建设地区概况1992年成立开发区以来，特别是从2000年实施项目兴区开始，在敦化市委、市政府的关怀以及市级各部门的大力支持下，经过历届班子的努力，在工业园区环境建设上，尤其是在基础设施建设上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了显著的成果。2002年初全面完成了土地利用规划、电力总体规划、道路、给排水和供热管线以及绿化美化详规并得到稳步实施。几年来相继敷设区内康平大街、正兴街、鸿发街、华瑞路、金山路等主干路和网格支路柏油路共计3,820延长米，拓宽工业路2540延长米,区内柏油路路面总面积达到110,322平方米。2006年又完成了1,371延长米标准路基工程。共敷设给水、排水管线及供热、蒸汽管网19,251延长米，改造管网354延长米，所有项目和企业的供水、排水、采暖、蒸汽管道全部并网，并实行市场化集中物业管理。2004年经过多方努力又实现了市区自来水同开发区给水管线并网，从根本上解决了生产、生活用水质量，供水能力达到1,150吨小时。开发区和物业公司不断加大投入，目前有4吨/小时采暖和蒸汽锅炉各一台，备用10吨/小时蒸汽锅炉一台，供热能力达到140,000平方米，供汽能力达到14吨/小时，2004年为提高供热质量又新增设了换热器，极大地改善了供热条件。供电一期开闭所于2002年正式投入使用，经过多方努力，争取省、州、市电力部门的支持，二、三期开闭所于2004年开工建设，2006年投入使用，配电设施的完善，为正常生产企业的用电安全提供了保障。2002年以来，为满足企业需求，共改造10KV高压线路3条，新架设供电线路2,510延长米，现有临时变台5处为企业和新建项目提供电力供应，供电能力达到9750KWA。在2005年绿化美化康平大街主干道、工业路、园区网格支路及办公楼前后广场的基础上，2006年又根据全市总体绿化格局进一步完善了规划设计，绿化面积达到22,707平方米；安装工业路、康平大街及支路路灯102盏，既美化亮化了区内环境，也方便了区内企业，更提升了区内环境建设的档次。至此，开发区牡丹江北侧起步区已完成包括宽带在内的“八通一平”，良好的基础设施和优良的服务环境，进一步强化了基础承载能力，为招商、安商、富商奠定了良好基础。为了解决未来发展用地不足问题，在2006年投入1,500万元资金完成牡丹江北岸滩涂地回填的基础上，2007年又投入近400万元，敷设道路1,089延长米；延伸给水管线2,116延长米；敷设主排水管线622延长米；架设电力线路1,780延长米；改造蒸汽管道100延长米。同时在财力十分紧张的情况下，投入6,200万元，在牡丹江以南区域新征用土地83公顷，相当于前几年征地面积的总和,并完成了48公顷土地的回填、平整。2008年，投入7500万元完成牡丹江南岸新征地的电力配套设施、2,313延长米道路及附属设施工程、苗圃1,710延长米路网工程及上下水和供热配套管线工程。总投资1.3亿元、日处理5万吨的污水处理厂已经投入使用。2009年针对项目建设用地紧张的实际，开展了节约用地土地评估工作，经过认真测算比较新征建设用地和区内回填的成本，回填项目用地5.8万平方米；新修建砂石道路1,020平方米；延伸自来水管线382延长米；苗圃园区新钻机井和敷设管线完成，泵房土建完工，正在进行水处理设备安装。完成了美丽健新设高压入户线路360延长米，新设变台三处，满足了项目开工和生产的需要，2009年开工建设的苗圃园区31,500KVA变电站，总投资2亿元，现已接近尾声，年底可望投入运行。几年来基础设施建设为今后招商引资和项目建设奠定了良好的硬件基础。第三节建设条件一、自然条件1、地形、地貌、地质等资料敦化市位于长白山西麓，隶属延边朝鲜族自治州。地处东经127°28′－129°17′，北纬42°42′－44°30′之间。总面积11957平方公里，是吉林省区域面积最大的县级市。敦化市属于长白山山脉北部的高寒地区。平均海拔756公尺。敦化群峰环抱，境内威虎岭、张广才岭屹立西南，加上横卧东部的哈尔巴岭，构成了与毗邻县份的天然分界线。敦化地势走向呈西南高而东北低，地貌主要有山地、丘陵、台地及河谷平原四种类型，其中山地占总面积的74.4%。牡丹江由东南流向西北，形成了多条带状小平原。2、水文、气象资料敦化境内有1江17河，水域总面积1万多公顷，水能理论蕴藏量32万千瓦。敦化地势构成为四周高、中部低，境内平均海拔高度为756米。属中温带冷凉气候区，山区气候特点明显。年平均气温2.9℃，年平均降雨量631.8毫米从水文、气象和地质条件来看，该项目建设地点不会对工程建设造成不良影响。二、基础设施条件1、交通敦化市幅接吉黑两省四区九县（市），图们至北京铁路横贯全境，201（鹤大）、302（珲乌）国道在城区交汇，距延吉机场140公里。形成了空中、陆地、水上立体运输网络。2、给排水该项目用水由敦化市自来水总公司供给，自就近市政给水管网引入DN200的给水管作为给水主管道，供水水压、水量有保证，饮用水质达到《生活用饮用水卫生标准》，在生活区内以环、枝状供水管网供水。区内排水实行雨污分流制，设有排水管道，区内雨污水汇集后就近排入市政雨污水管网。3、供电敦化市4、采暖该项目拟采用集中供热的方式，热源由开发区供应，自就近的热力管网接入。5、电讯敦化经济开发区工业园区通讯设施先进，电话全部实现了程控自动交换，可直拨国内外。形成以高速宽带为主的高效迅捷的网络，各类信息能够及时传输交流，为项目的建设提供了便利条件。第四章工程建设方案第一节建设规模经项目承办单位统筹考虑，项目拟选址于敦化就及开发区内，项目占地12000平方米，建筑总面积7000平方米，建设品牌汽车整车销售、维修服务、零配件供应、信息反馈四位一体的特许销售服务店，投入运营正常年可实现年销售汽车1800台的销售规模项目总建筑面积7000平方米，包括建设汽车展厅及办公接待区4000平方米，汽车维修保养车间、备件仓库及其他服务配套设施3000平方米；同时项目第二节服务流程一、服务流程电话预约——服务接待——初步诊断——派工——维修—完工检测——车容整理——结算——交车——电话回访二、流程说明维修车辆进入维修站，由服务顾问接待并倾听、检查客户维修原因，出具派工单。车辆进入维修车间后，由车间主任安排专业维修工进行故障维修排除，例如：车辆需要整形烤漆，由喷漆工进行专业清洗打泥子修补，二至三遍泥子干后，由喷漆工将车辆开到封闭环保型烤漆房，进行反复几次的漆化，完成后将室温调节至适当温度，直至修复漆面干透，然后将车辆开出烤漆房，进入客户待检区。整个操作工艺流程环保节能无污染，并严格按照国家环保规定要求执行车辆维修保养。将换掉的废旧机油倒入专用的封闭式铁桶中，废旧滤芯也装入专用桶中，事后由环保专业人员进行集中清理。整个过程做到油烟零污染，完毕后进入客户待检区，维修人员进行检验，检验合格签发出厂合格证明，用户结算后发放出门证，车辆维修完毕离厂。第三节主要设备选型1、选型原则⑴根据产品生产工艺要求及工艺参数计算确定工艺设备的规格及数量。⑵在满足工艺生产的前提下，优先选用先进、高效性能的设备。2、设备选择分析生产设备选用国内设备，并使装备水平在满足生产要求的前提下达到国内先进水平。3、主要生产设备选型本项目主要生产设备见下表名称数量名称数量电脑检测仪1四柱举升机1举升机10尾气抽排器1大梁矫正仪1整形机1四轮定位仪1抛光机1免拆清洗仪1发动机分析仪1轮胎动平衡仪1第四节土建工程一、建构筑物该项目总用地12000㎡，总建筑面积7000㎡。二、结构1、设计依据及设计要求=1\*GB3①自然条件：基本风压：0.4KN/m²；基本雪压：0.4KN/m²；冻土深度：0.5m。=2\*GB3②本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。=3\*GB3③楼面和屋面设计均布活荷载标准值办公、公用功能用房：2.0KN/m2；楼梯、卫生间：2.5KN/m2；屋面：0.5KN/m2。=4\*GB3④主要结构设计规范《建筑结构荷载规范》、《混凝土结构设计规范》、《建筑地基基础设计规范》、《砌体结构设计规范》=5\*GB3⑤砌体建设中优先使用目前国家推广使用的墙体填充材料，杜绝粘土红砖的使用。=6\*GB3⑥基础所有墙基础均采用钢筋混凝土基础，混凝土采用C30；柱子采用独立基础，混凝土采用C30；所有基础垫层均采用C10混凝土。=7\*GB3⑦其它按规范的规定应在楼体中，设伸缩缝、防震缝和沉降缝。钢筋选用：Ⅰ级钢；Ⅱ级钢；冷拔带肋筋。所有墙基在-0.06米处做一道水泥防水防潮砂浆层，厚20mm。三、厂区竖向厂区道路均按照道路坡度根据地下排水管网的埋深及坡降，并考虑到地面雨水的排放，设为0.1%-0.3%。厂房室内地坪与厂区道路中心点的高差以0.20m为准，局部根据道路放坡稍微调整。进车间坡道的坡度设置以不影响汽车、叉车及平板车的正常运输为准则，坡度为2%-4%不等。第五节总图布置及公用配套工程一、总图布置1、概况该项目位于位于敦化经济开发区工业园区。该区域配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜项目的建设。2、规划原则①应符合全厂总体规划的原则，并符合城市规划要求。②满足生产工艺和企业管理要求，工艺流程顺畅，各生产环节衔接良好。③通道宽度及建筑物间距满足交通运输，管线布置，以及防火，安全防护和卫生等规范要求。④平面布局紧凑，合理利用场地，以节约用地，并预留发展用地。⑤公用工程各类管线布置合理，管线短捷，顺直，以节约能源。⑥执行绿化，环保等有关规定，美化、绿化厂区减少污染，尽量增加绿化面积，改善劳动条件。3、总平面布置遵循紧凑布局、节约用地的原则，根据建设单位发展需要对工程的整体要求，在满足生产工艺和结合公用设施的前提下进行厂区总平面布置。在厂区北侧设有一个主要出入口，以方便物资和人员进出。该项目新建生产车间位于厂区中部。详见附图：总平面布置图4、绿化尊重自然、强化景观设计是本次绿化规划的主导思想，整个厂区的绿化规划强调自然与人工的和谐统一。厂区绿化采用集中与分散相结合，草、灌、乔的相结合的方式，通过道路的带状绿化的辐射，将各个功能分区的绿地连通，形成点、线、面的绿化体系，以达到美化厂区环境的目标。厂区中绿化设计不营造过多的人工景观，只以大面积草皮配合普通灌木及纵横规则的树木来衬托景观。充分考虑人与绿化景观的融合，以多样、变化的四季花卉、灌木和观赏树木组成人性的绿化景观，并设置活泼的建筑小品，使工作人员能充分的感受绿色，享受自然。5、道路布置⑴设计原则厂区道路布置原则应满足企业运输、消防、管线布置、绿化等方面要求，满足交通便捷通畅的要求。⑵布置形式和宽度该项目道路采用城市型道路断面形式，水泥混凝土刚性路面主干道为16米。厂房靠近围墙一侧，按消防设计规范留有足够宽的消防通道。6、运输 项目所需外购、外协件由供应单位送至厂内，厂区内运输由电瓶车、叉车等运输。生产车间内由电动葫芦、起重机等运输。二、公用配套工程(一)供水工程1、水源2、用水量估算30L/人，人员按70人计，则日生活用水量为2.1；汽车清洗用水按15水考虑3、供水方案厂区消防管网和生产生活用水管网为同一管网，室外消防栓采用地上式消防栓，其距离不大于120米，保护半径150米。厂区内用水管道均采用镀锌钢管。（二）排水工程该项目厂区排水系统采用雨污分流制，分设生活污水、雨水排水管网。1、生活污水。该项目生产过程中无废水排放，汽车冲洗车废水和其它生活用水直接排入污水管网，其中粪便污水经化粪池处理后外排。2、雨水雨水和道路冲刷用水采用地面自然漫流方式，排入雨水管网，就近排入城市雨水管网。（三）供电工程1、用电负荷等级该项目主要设备中断供电不会造成较大的经济损失，根据电气负荷等级划分规范要求，用电负荷等级均为三级。2、电源自市政10KV供电线路引线至厂内变电站，该项目用电有厂内变电站供给，电压降至0.4KV后引至各车间为生产、生活电源。3、供电方案厂内已建变配电室1座，根据《工业与民用建筑设计规范》和生产工艺设备，该项目需增加部分变配电设备，可满足项目生产和生活用电需要。厂区内其他建筑供电进行布置。4、负荷计算采用需要系数法对本项目用电负荷进行计算，计需要系数为0.70，拟在0.4KV低压侧装设静电电容器自动补偿设备，补偿后全厂功率因数为0.95，本项目全年耗电量为5万KWH。5、设备选型该项目在厂区内设变配电站，装设1台315KVA的变压器。电气主接线采用单母线式，10KV侧采用分段单母线。厂区内其他建筑供电根据《工业与民用建筑设计规范》进行布置。变压器选用S9系列节能变压器，高压开关柜选用JYN2手车式开关柜，每个高压柜上均配有微机型继电保护装置，低压开关柜采用GGD固定式开关柜，变压器与低压柜的联接采用封闭式母线槽。无功功率补偿静电电容器选用PGJ2型。(四)防雷与接地1、防直击雷在各工程屋顶设避雷带作接闪器，利用柱子内主筋引下线，利用桩和底板作接地板，组成一防直击雷系统。2、接地采用联合接地方式，接地电阻不大于1欧姆。规划低压配电系统采用TT系统，照明动力线路均设置专用PE线。(五)采暖与通风1、采暖根据《采暖通风与空气调节设计规范》，该厂区属于采暖地区，项目采用集中供暖。热源由换热站供给，自就近的供热管到引入厂2、通风设计在维修过程中有废气、粉尘产生，依据现行的有关规定，在有废气、粉尘产生的工位安装通风除尘设备，满足生产工艺要求和劳动环境要求。（六）通讯（七）仓储物流1、概况随着社会分工越来越细，市场竞争越来越激烈，因此合理的仓储物流对于降低生产成本，提高生产效率，增强企业的市场竞争力非常重要。2、设计原则充分利用厂区的外部衔接条件，合理布置工厂的仓储，科学组织物流路线，使运输连续便捷，为生产创造连续便捷的运输条件。物流线路最短，最少迂回、交叉原则；物料尽量单元化，方便运输，减少重复装卸次数的原则；尽量压缩自己的库存，以满足生产的最低需要为原则；尽量利用空间的原则。3、物流方案原材料的厂内运输主要依靠叉车和电瓶车解决。第五章环境保护第一节设计依据及原则一、设计依据1、《中华人民共和国环境保护法》2、《中华人民共和国水污染防治法》3、《固体废物污染环境防治法》4、《环境噪声污染防治法》5、《污水综合排放标准》6、《大气污染物治理排放标准》7、《工业企业噪声标准》二、设计原则积极采用先进而成熟的工艺，最大限度利用资源，尽可能将三废消除在工艺内部，加强污染物治理措施，确保排放物符合国家规定的排放标准。在项目实施中必须做到“三同时”，必须严格遵守国家关于基本建设项目有关环境保护的法令、法规。“三废”排放必须达到国家规定的排放标准。该项目生产过程基本上是清洁生产，对废气、废水等均有较好的控制方案。第二节施工期环境影响及治理措施一、施工期污染源⑴施工期噪声污染源施工期的噪声主要来源于包括施工现场的各类机械设备和物料运输的交通噪声。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声及施工人员的活动噪声，各施工阶段的主要噪声源及其声级见表。声级最大的是电钻，可达115dB(A)。物料运输的交通噪声主要是各施工阶段物料运输车辆引起的噪声，各阶段的车辆类型及声级见表。各施工阶段主要噪声源状况施工阶段声源声级施工阶段声源声级土石方阶段挖土机78-96装修、安装阶段电钻100-115冲击机95电锤100-105空压机75-85手工钻100-105打桩机95-105无齿锯105底板与结构阶段混凝土输送泵90-100多功能木工刨90-100振捣器100-105混凝土搅拌机100-110电据100-110多角磨光机100-115电焊机90-95交通运输车辆声级施工阶段运输内容车辆类型声级/dB(A)土方阶段底板与结构阶段装修阶段土方外运钢筋、商品混凝土大型载重机混凝土罐车、载重车轻型载重卡车9080-8575⑵施工期扬尘施工期扬尘主要来自土方的挖掘扬尘及现场堆放扬尘；建筑材料（白灰、水泥、沙子、石子、砖等）的现场搬运及堆放扬尘；施工垃圾的清理及堆放扬尘；人来车往造成的现场道路扬尘。⑶施工期废水污染源施工期产生的废水包括施工人员的生活污水和施工本身产生的废水，施工废水主要包括土方阶段降水井的排水，结构阶段混凝土养护排水，以及各种车辆冲洗水。⑷施工期固体废弃物施工期固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾、施工渣土及损坏或废弃的各种建筑装修材料。二、施工期环境影响分析⑴施工噪声影响根据噪声污染源分析可知，由于施工场地的噪声源主要为各类高噪声的施工机械，这些机械的单体声级一般均在80dB以上，且各施工阶段均有大量设备交互作业，这些设备在场地内的位置，同时使用率有较大变化，因此很难计算其确切的施工场界噪声，根据该工厂施工量，按经验计算阶段其各施工阶段的昼夜声级见表。各施工阶段昼、夜声级估算值单位：dB（A）施工阶段昼间场界噪声标准值夜间场界噪声标准值土方阶段75-857575-8555结构阶段70-857065-8055装修阶段80-9585禁止施工55⑵施工扬尘的影响由于土石方过程破坏了地表结构，会造成地面扬尘污染环境，其扬尘量的大小与诸多因素有关，是一个复杂、较难定量的问题。通过对施工期环境影响的分析，施工期主要污染为噪声与扬尘，为减少其环境污染，应做到：①现场施工中，建筑材料的堆放及混凝土拌和应定点、定位，并采取防尘措施，设置挡风板。施工期间尽量选用烟气量较少的内燃机械和车辆，减少尾气污染，施工道路经常保持清洁，湿润，以减少汽车轮胎与路面接触而引起的扬尘污染，同时车辆应限速行驶；混凝土搅拌等高噪声作业及施工车的进出口，尽可能远离居民住宅，施工车场地尽量平整，减少颠簸声，以减少施工噪声对居民生活的影响；②施工中做到无高噪声及爆炸声，吊装设备噪声满足环保要求；③施工中不产生超标准的空气污染，环保措施与工程进度做到“三同时”，环境治理设施应与项目的主题工程同时设计，同时施工，同时交付使用；④建筑垃圾及时清理，文明施工；地块周围树立高于3米的简易屏障，或在使用机械设备旁树立屏障，减少施工机械的噪音。第三节运营期环境影响及治理措施该项目属商业服务业项目，主要污染物为废气、废水、废固。一、废气该项目废气主要是车辆排放的尾气，在汽车维修车间设排风机。二、废水项目主要废水是职工洗涤污水和车间冲洗废水，废水经收集后排入市政污水管网，汇入市污水处理厂统一处理达标后排放。三、废固项目废固主要是汽车修理过程中产生的废旧零部件，设专门的储存仓库，收集后统一处理。综上所述，该项目不排放对环境有害的污染物质，工厂无特殊声源，公司将在厂区种植适宜的花木花草等，美化、绿化厂区环境。第四节结论综上所述，通过以上环保措施，保证污染物达标排放，项目产生的“三废”不会对周围环境造成较大的影响，环保措施是可行的。

第六章节能第一节编制原则及依据一、编制原则加强能耗管理，采取技术可行、经济合理的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理的利用能源。二、编制依据1、《中华人民共和国节约能源法》1998.1.12、《湖北省节约能源条例》1997.6.63、《湖北省资源综合利用条例》2001.6.14、中华人民共和国国家计划发展委员会、国务院经济贸易办公室、建设部计交能[1997]2542号《关于固定资产投资工程项目申请报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》第二节能耗分析该项目在生产过程中消耗的能源主要是生产和照明用电、采暖用蒸汽、生活及生产过程用水等。能耗指标表序号项目实际消耗折标系数折标准煤量t单位数量1电Kwh/a2000000.122924.582水T/a72000.25711.8513蒸汽T/a252088.6223.272合计249.703该项目综合能耗249.703吨标准煤。第三节节能措施一、节能措施该项目设计过程中，为了尽可能的节约能源，采取了合理的节能措施，具体如下：1、在工艺上，合理调整工艺路线，使得物流通畅、运输便捷，降低能源消耗，以达到节能目的；2、在满足生产的情况下，维修设备、运输设备、检测控制设备仪表等本着高效、先进和适用的原则，采用国家推荐的节能型产品，杜绝高能耗产品；3、变配电设备要选用节能型电器，选择合理的补偿和最优供电方案，力求降低电能损耗；4、在平面布置上，动力设备要尽量靠近负荷中心，以降低能耗，节约能源；5、总图布置上力求紧凑，仓库靠近道路，按物料流向布置，缩短成品的输送距离，尽量避免成品的二次倒运；6、建筑节能技术该工程维护结构的保温材料选择和构造方案如下：屋面：选用150mm厚水泥聚苯保温板做保温层，材料密度280-300kg/m3.屋面传热系数=0.60W/(m2.k)外墙：普通内墙抹灰，240厚粉煤灰烧结砖，外贴40厚聚苯板，外饰面系统涂层，外墙传热为k=0.77W/(m2.k)门窗：选用产品要求其抗风性能属标准GB7106第2级，空气渗透性能属标准GB7108第3级，雨水渗透性能属标准GB7108第4级，外墙窗均为塑钢双玻，其传热系数为k=2.56W/(m2.k),采用保温分户门，其传热系数为k=1.70W/(m2.k)楼梯间：普通内墙抹灰，240厚粉煤灰烧结砖，靠楼梯间一侧加抹20厚保温砂浆，其传热系数为k=1.67W/(m2.k)7、管理部门要加强能源管理工作，对使用水、电、气等能源的部门，完善检测计量装置，严格考核和监督制度，努力降低能源消耗；8、充分利用社会集中供能，尽量减少自产能源的种类和数量，尽可能做到能源综合利用，并根据国家节能技术政策，在设计中积极贯彻科学、合理的专业化生产。二、节水措施项目用水主要是生活用水和绿化用水。为控制用水，达到节约用水的目的，拟采取以下措施：1、大力推广使用节水型器具，不断提高用水效益。不使用耗水9升和9升以上的座便器。2、采用瓷芯水阀和铝塑复合管材。3、控制绿化用水。根据土壤墒情合理确定用水量，浇水时间不宜选择在中午等温度较高时间进行，避免水份较快蒸发。第四节结论综上所述，由于在工程设计中合理采用了先进可靠的技术、设备采用国家推行的节能设备等措施，在保证产品质量的同时，全方位地贯彻了节能、节水的思想，使产品的单位能耗达到相当先进的水平，符合国家的最新产业政策，因此本工程在节能方面是可行的。第七章职业安全卫生与消防第一节职业安全卫生一、编制依据⑴劳动部劳字[1998]48号文《关于生产性建设工程项目职业安全卫生监察的暂行规定》⑵《工业企业设计卫生标准》⑶《工业企业噪音卫生标准》⑷《工业安全卫生规程》⑸《化工企业安全卫生设计规定》二、设计原则认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行国家有关劳动安全，劳动卫生方面的政策法规，切实做到劳动安全与卫生工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”制度，对影响职工安全卫生的有害因素，采取综合措施，改善工人工作的劳动卫生条件，做到有针对性、经济性和实用性，保证工厂的安全生产和职工的身心健康，并达到国家或地方规定的劳动卫生安全标准。三、职业安全⑴总图布置总图布置应使工艺流程合理，运输路线短，功能区明确，最大限度地保证职工人身安全。⑵交通运输为确保运输安全，厂区道路网按二级设置，主干道与次干道路面宽度符合交通安全的规定。道路充分考虑物流、人流分开，并设有必要的安全标志。⑶建筑安全各建筑物之间的安全距离均满足规范要求，做好自然采光与自然通风设计，对于西晒严重的建筑物采取必要的遮阳措施，厂址所在地区地震基本烈度为七度，厂内建、构筑物均按七度设防。⑷防机械及运输伤害设备的选用符合《生产设备安全卫生设计总则》及其它有关标准。选用的设备均需带有安全防护和限位装置。设备的布置、安装充分考虑了间距、操作位置、物料运输等安全因素。⑸电气安全所有间构筑物均符合防火、防毒、防雷击等安全措施；高低压电器设备及外露金属设施均设有接地保护；高低压电器设备在正常条件下的带电部分，绝缘的金属外露部分及安装的金属支架均应进行保护接地。车间内移动的用电设备和生活间的插座采用TN-C-S制，危险及潮湿场所的电气线路设置漏电保护开关。⑹噪声控制。⑺防暑降温与防寒采暖在人员固定或密集的作业点，采用岗位送风方式或在立柱上设壁式风扇进行空气调节，以改善劳动条件。厂内设置集中采暖，以保证生产、生活的需要。⑻规章制度。四、职业卫生⑴认真贯彻执行有关卫生法规及有关规章制度，建立卫生监督体系，严格卫生管理，经常组织培训生产操作人员，强化卫生意识。⑵制定标准的职业卫生操作规范，要求生产操作人员认真遵守，严禁违规操作。⑶生产操作人员必须定期进行健康检查，新参加工作和临时参加工作的操作人员必须进行健康检查，取得健康证后方可上岗，保证上岗人员的身体健康。⑷。⑸定时对生产工器具、生产设备进行清洗、消毒；定期检修设备，防止污染，影响工作人员身体健康。⑹经常清扫卫生，不准堆放杂物，减少活媒介(鼠、昆虫)藏匿孽生，车间窗户均设置纱窗，门设置空气幕，以防小动物。车间内不准堆放与生产无关的物品。第二节消防一、依据和有关标准规范⑴《建筑设计防火规范》⑵《建筑灭火器配置系统设计规范》⑶《建筑物防雷设计规范》⑷《二氧化碳灭火系统设计规范》二、消防设计原则设计中贯彻“预防为主，防消结合”的方针，从平面布置、道路、建筑结构、电气、消防给水、消防器材的配备、监测管理机构的设置等多方面入手，做到消防设施与主体工程同时设计、同时建设、同时投运，为项目建成后的经营管理设置过硬的消防环境。三、消防措施该项目建构筑物均采用耐火和不易燃烧的材料及设备，最大限度的降低火灾隐患。并根据该项目具体情况，依据消防设计规范配备合理的消防设备，设置完备的火灾自动监测报警系统，以确保火情发生时能及时灭火，确保人员生命安全，尽量降低损失。在厂区总图设计中设有防火通道。车间周围设环形通道，建筑物按防火间距的要求设计，并设有安全出口。四、消防用水量该项目根据《建筑设计防火规范》，室外消火栓用水量为25L／S，室内消火栓用水量为15L／S。火灾延续时间：室内外消火栓用水为2h。五、室外消防给水系统室外给水管网为消防、生活合一制，在室外给水环网上设置DNl00室外地上式消火栓。室外消防用水由室外消火栓供给，消火栓的最大间距不大于120米，保护半径150米。室外消防为低压制，着火时由消防车从室外消火栓抽水进行扑救。六、其它在建筑物内按《建筑灭火器配置设计规范》配置一定数量的磷酸铵盐干粉灭火器。第八章项目实施计划与工程管理第一节实施进度计划该项目的建设期计划为1年，自该项目报告批复后立即着手施工前的准备工作。设计单位立即组织施工图设计，通过招标，选定施工队伍和材料供应厂家，在工程监理公司的监理下，保证工程进度，力求高速、优质地完成该项目的建设。项目计划于2012年2月开工建设，建设期1年，期间完成项目的土建、设备安装调试及室内装修等项工程，预计2013年1月工程全部竣工，详见实施进度表。项目进度计划表时间项目名称2012.2——2013.1项目立项施工准备施工图设计工程施工设备安装调试竣工验收第二节工程管理根据《中华人民共和国招标投标法》、《吉林省<中华人民共和国招标投标法>实施办法》、《吉林省基本建设项目招标投标工作的暂行规定》和国家有关项目建设规划实施意见等规定，要加强项目建设的管理。1、项目法人制和责任追究制，由项目法人代表人对建设的全过程和工程质量负总责。2、实行项目招投标制，对建设项目勘察设计和施工实行公开招标。3、。4、实行工程监理和竣工验收制，确保工程质量、防止资源浪费，切实杜绝“胡子”工程和“豆腐渣”工程。5、实行工程项目开工、竣工审计制，工程竣工决算应经项目单位内部审核后，委托有相应资质的审计机构复审。6、实行项目投资包干制，按批准的预算投资额包干使用，规划设计的建设内容与各项投资必须到位，建设任务必须如期保质保量完成，超支部分及时解决。7、实行工程竣工验收备案制度。工程竣工后建设单位必须及时组织工程勘察、设计、施工、监理等单位进行竣工验收，验收合格后，按规定报有关部门备案。未办理竣工验收的工程，不准交付使用。第三节项目招标方案根据《中华人民共和国招标法》和国家发展计划委员会第9号令《建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定》的要求，确保该项目建设的质量，缩短工期，节省投资，防范和化解工程建设中的违规、违法行为，保护国家利益，该项目的各主要实施环节应通过招标方式进行。结合本工程具体内容，对招标工作的初步计划安排如下：1、招标投标依据1）1999年8月30日第九届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议通过的《中华人民共和国招标投标法》；2）1999年3月15日第九届全国人民代表大会第二次会议通过的《中华人民共和国合同法》；3）1997年第八届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过《中华人民共和国建筑法》；4）建设部《关于进一步加强工程招标投标管理的规定》，1998年；5）建设部《工程建设施工招标投标管理办法》，1992年；6）建设部《建设工程施工招标工程标底》，1998年；7）建设部《工程建设施工招标文件范本》，1996年；2、招投标内容该工程实施各个阶段的招标内容，包括以下方面：工程监理招标；土建施工招标；设备招标；安装工程招标。3、招标组织形式招标的组织形式有自行招标和委托招标两种形式。具备编制相应招标文件和标底，组织开标、评标的能力的业主可以自行招标；凡不具备条件的业主应当委托具有相应资质证书的建设工程招标代理机构代理招标。在工程项目各个招标阶段，建设单位应组织专门机构(招标人)，整体把握，依法办事，严格控制和调整招标工作，从而保证招标工作的公平、公正、公开、透明和有序的原则下进行，必要时，可委托专业招标机构进行具体操作。在资格预审阶段，由专门机构组建“资格预审评审委员会”进行资格预审工作。参加人员：应具有执法监督部门的专业技术人员，经济专家，评审委员会委员不少于5人。在评标阶段，由专门机构组织“评标委员会”负责评标，评标委员会由招标人代表和有关技术、经济等方面专家组成，成员人数应在5人以上。其中技术、经济等方面专家不得少于成员总数的2/3。上述专家应当从事相关领域工作满8年并具有高级职称或具有同等专业水平。其中的评审专家应从当地专家库，利用电脑随机抽取，不能以任何形式预先指定。4、招标方式招标方式可分为公开招标、邀请招标和议标(直接委托)三大类型。本工程招标方式采用公开招标方式。工程招标的基本情况列表如下：项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标形式备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标工程勘察√√√工程设计√√√建筑工程√√√安装工程√√√工程监理√√√主要设备√√√主要材料√√√其他说明第九章组织管理与劳动定员一、组织机构该项目实行董事会领导下的总经理负责制。按照精简机构，提高工作效率的原则，尽量减少管理人员和工作人员。二、工作制度根据项目特点，维修人员实行三班制运转，每班工作8小时；管理人员一班制，每班工作8小时。年生产天数320天。三、劳动定员该项目需工作人员70人。其中管理人员10人，销售人员5人，维修人员45人，其它人员10人。四、人员培训该项目对维修人员、技术人员和管理人员进行培训，经培训后达到下列要求：1、掌握该产品的技术条件和要求、正确及时处理汽车销售过程中出现的技术和产品质量等问题；2、熟悉设备结构、工作原理和技术性能参数；3、熟悉产品的质量标准、检测方法和检测手段。五、劳动力来源该项目建成后，主要管理人员、技术骨干主要从企业内部调剂解决，其他工作人员可从劳动力市场和应往届毕业生中招聘、考核解决。所有从业人员要求实行先培训后上岗的制度。第十章投资估算与资金筹措第一节投资估算一、估算范围本项目的投资估算范围包括：汽车4S店建设所需要的土建、设备、安装等其他费用，包括汽车展厅、维修保养车间、配套用房、维修设备设施、道路、绿化及其附属设施所需土建工程费、设备购置费、安装工程费、工程建设其他费用、预备费及建设期利息等。二、投资估算依据1、国家发展改革委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)；2、吉林省建筑工程消耗量定额；3、吉林省安装工程消耗量定额；4、敦化地区材料价格；5、当地类似工程的造价；6、现行投资概算的有关规定。二、投资估算说明：1、土建工程费：依据吉林省建筑工程消耗量定额，并参照敦化市建筑材料价格调整及相关数据资料进行调整。2、设备购置费：主要依据设备生产厂商及承办单位提供的设备报价，参照国内近期市场询价。3、安装工程费：根据企业实际情况进行测算。4、建设单位管理费：取工程费用的1.5%计。5、工程监理费：根据当地的实际情况，暂按工程费用的1%计取。6、建设用地费：项目建设用地费用暂按500万元考虑计入。7、工程地质勘察费、可行性研究费、工程设计费、环境影响评价费、安全评价费根据当地市场情况，按市场价计取。8、工程保险费：按规定取建安费用的0.3%。9、培训费：按职工总人数70人，2000元/人·月计取。10、预备费：基本预备费取工程费用和工程建设其他费用之和的5%，本项目不考虑涨价预备费。11、建设期利息：根据项目单位的融资方案，本项目所需资金全部由承办单位自筹解决，不考虑建设期利息。三、总投资估算项目预计总投资1909万元，其中建设投资1424.5万元，铺底流动资金484.5万元。1、建设投资估算项目建设投资估算1424.5万元，其中工程费用810万元，工程建设其他费用546.68万元，预备费用67.83万元2、流动资金投资估算流动资金估算是根据其他同类项目前期的运作经验，按照分项指标详细估算法估算。经测算，本项目达产年所需流动资金为1615.02万元，其中流动资金的30%作为铺底流动资金计入项目总投资。第二节资金筹措根据以上对项目投资的估算，项目预计总投资1909万元，项目所需资金全部按承办单位自筹考虑。第十一章效益分析一、评价依据、范围及指标1、评价依据及方法本项目经济评价依据国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)进行评价。2、评价指标本项目经济评价拟采用财务内部收益率、财务净现值、投资回收期等计算指标以考察项目的盈利水平及投资回收能力，判断项目的财务可行性。4、基础数据(1)项目计算期

本项目评价计算期为12年，建设期1年，经营期11年。(2)行业基准收益率本项目财务评价暂定基准收益率为12%。二、销售收入、销售税金及附加估算1、销售收入估算(1)经营规模本项目经营规模确定，按经营期第1年为计划经营规模的80%，第2年开始达到设计经营规模。(2)营业收入本项目经营收入来自汽车销售收入、厂商返利、维修收入等。店铺正常汽车销售量暂按1800台计算，单台汽车销售价格在8万元—25万元不等，项目按正常年销售收入19300万元计算；厂商返利暂按1500元/台；店铺正常年维修保养收入按430万元/年。预计正常年全年营业收入约20000万元。2、销售税金及附加估算按照国家有关规定，本项目应缴纳营业税、城市建设维护税和教育税附加，营业收入中汽车销售部分由消费者缴纳购置税，不再计算营业税。营业税率按5%计取，城市建设维护税按营业税的7%，教育税附加按营业税的3%计取。详见附表《销售收入、销售税金及附加估算表》3、所得税：按25%计算。三、总成本费用本项目计算期内正常年总成本费用为19458万元，其中固定成本702.2万元，可变成本18846万元。经营成本为19368万元。成本估算构成如下：1、原辅材料及动力消耗定额及价格按生产技术方案确定的消耗指标估算，原材料及水、电价格按企业提供的价格计取。详见附表9《外购原辅材料及燃料动力费用估算表》2、工资及福利费根据设计方案确定的新增职工人数70人。职工平均工资按2000元/人·月计算，福利费为工资总额的14%，各项社会保险及住房公积金按工资总额的26.5%计取，工资福利费用为236.04万元。3、折旧费及摊销费折旧按平均年限折旧法计算，应计提的固定资产原值为917.51万元。固定资产折旧按分类折旧法计算，建构筑物折旧年限20年，机械设备折旧年限11年，净残值率按5%考虑，年计提54.1万元。摊销费项目无形资产为500万元，按11年摊销，年计提摊销费为45.45万元；递延资产为7.0万元，按5年摊销，年计提摊销费为1.4万元。无形及递延资产摊销费详见附表7固定资产折旧费详见附表8。4、修理费修理费按折旧费的50%计取，每年27.04万元。5、财务费用长期借款利息、流动资金正常年借款利息，计入财务费用。6、其它费用通过分析同行业各项费用数据，结合本项目生产规模、人员和设备等具体情况，分别预测计算期各年其他制造费用、其他管理费用和其他营业费用。其他制造费用根据企业的具体情况，根据项目性质不予考虑本项费用；其他管理费用根据企业的具体情况，暂按工资福利费的25%计提；其他营业费用按销售收入的1%计提。正常年的其他费用估算为259.01万元。总成本费用估算详见附表11。四、利润总额及分配正常年项目利润总额为413.2万元，所得税按国家规定税率为25%，税后利润为309.9万元。利润及利润分配表详见附表12。五、财务盈利能力分析1、项目投资现金流量分析根据《项目投资现金流量表分析》(详见附表14)计算出以下指标(税后)：评价主要指标：(1)静态指标投资利润率21.6%静态投资回收期(含建设期)(所得税前)5.8年(2)动态指标财务内部收益率19.99%(所得税前)财务净现值1012万元(所得税前)财务内部收益率15.03%(所得税后)财务净现值383万元(所得税后)根据《利润及利润分配表》和《建设投资估算表》，可计算出以下指标：总投资收益率=年均息税前利润/项目总投资=25.2%资本金净利润率=年均净利润/项目资本金=15.9%资金来源及运用见附表13《财务计划现金流量表》，从该表中可以看出，项目计算期内各年资金均收支平衡，生产期各年均有盈余。项目计算期内累计盈余资金500.1万元。六、不确定因素分析1、盈亏平衡分析(正常年份)BEP=年固定成本/(营业收入-可变成本-营业税金及附加)=63.0%计算结果表明，该项目只要达到设计营业能力的63.0%，项目就可保本运营，由此可见，该项目风险较小。2、敏感性分析考虑到该项目在实施中有一些不确定因素的变化，就建设投资、销售价格、经营成本等主要因素，对内部收益率进行敏感性分析，取变化率为±5%进行计算，经分析，各因素的变化都不同程度地影响内部收益率，其中营业收入最为敏感，其次是经营成本，建设投资影响较小。因此，项目单位在保证经营收入的同时，应努力降低经营成本。为了达到降低项目风险的目的，项目建设过程中，应加强基建管理，杜绝浪费，减少基建开支。第十二章结论一、结论根据本报告定性、定量分析和风险分析，我们得出以下总体结论性意见供委托方参考：(1)项目符合国家《汽车产业调整和振兴规划(2009-2011年)》政策要求以及地方区域性经济发展规划，适合当地经济发展的要求；(2)本项目选址敦化经济开发区工业园区，选址合理，周边区域状况、建设条件以及基础配套设施条件较好，适合项目建设；(3)本项目在建设初期综合考虑项目建设对环境的影响，并积极通过合理的措施手段把对环境影响降到最低；采取合理措施实现项目节能、节水；(4)项目预计总投资1909万元，其中建设投资1424.5万元；项目运营后预计全年营业收入20000万元，利润总额413.2万元；税前财务内部收益率19.99%，财务净现值1012万元；由以上数据可以看出，项目经济效益较好。综上所述，经进一步研究分析论证，4S店建设项目的实施是十分必要的，也是可行的。二、建议强化项目进程中的投资、质量、进度控制计划，注重对可能发生的不利条件及变化因素的预测与防范对策，以保证项目按期完成。(1)建设单位各部门紧密配合，以加快项目运作进度；(2)项目采购的环节都尽可能使用招标的方式，保证工程的质量和经济效益；(3)项目成本须合理控制，在项目概算总投资计划内完成项目建设，以保证项目的顺利实施；(4)注意严格的按照既定方案进行项目运作，统一调配资金，物资和各项工作。特别要准备好抗风险资金，不可挪用。由以上经济效益指标可以看出，项目可取得销售利润总额620万元，投资利润率为25.3%，所得税后财务内部收益率为21.4%。以敏感性分析可以看出，销售收入下降和经营成本增加对财务内部收益和财务净现值都有影响。因此，应注重销售价格和生产成本的控制，制定营销措施，尽可能地降低经营成本，以期取得较好的经济效益。该项目的建设，符合国家产业政策。不仅提高企业的知名度，增强了企业的市场竞争力，而且为敦化的汽车销售行业注入新的活力。同时，项目对其他相关产业的提高也将起到积极的推动作用。项目的建设增加了就业率，稳定了社会。因此，该项目的建设是必要的、可行的。目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总论 11.1项目背景 11.2项目概况 81.3问题与建议 12第二章市场预测 142.1概述 142.2新型墙体材料市场现状 142.3新型墙体材料市场预测 162.4目标市场分析 172.5市场风险 18第三章建设规模与产品方案 203.1建设规模 203.2产品方案 20第四章场址条件 214.1场址所在位置现状 214.2场址建设条件 21第五章技术方案、设备方案和工程方案 255.1技术方案 255.2主要设备方案 355.3工程方案 36第六章主要原材料、燃料供应 396.1主要原材料、燃料供应 396.2主要原材料、燃料年需要量估算表 40第七章总图运输与辅助工程 427.1总图布置 42HYPERLINK"file:///H:\\准备修改传百度文档\\新建文件夹20170110\\豆制品生产项目可行性研究报告.d