人工铺设线路施工方案

人工铺设线路及硫磺锚固施工方案20124月人工铺设线路及硫磺锚固施工方案编制依据2010174铁总〔2010〕4742010〕421《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令》乌铁办[2009]15《南疆线轮台至库车段增建第二线施工图》工程概况施工项目及负责人施工项目：人工铺设线路及硫磺锚固施工。项目负责人：施工地点（地段）、时间施工地点：轮台至二八台区间（ K648+400-K665+400）段、二八台至雅克拉区间（k666+600-k690+050）段、雅克拉至牙哈区间（k692+150-k714+650）段、牙哈至库车区间（k715+850-k738+450）段增建二线地段。施工时间：20124152012831施工内容、等级、影响及限速范围施工内容：利用天窗外时间在轮台至二八台区间（K648+400-K665+400）段、二八台至雅克拉区间（k666+600-k690+050）段、雅克拉至牙哈区间（k692+150-k714+650）牙哈至库车区间（k715+850-k738+450）段增建二线地段，进行人工铺设线路及硫磺锚固施工。影响范围：不影响既有线行车及设备稳定限速范围：施工期间不影响列车运行，不封闭线路，不限速。3施工组织组织机构施工总负责：施工总负责：肖继和、杨传伟现场负责人：曹建章、张连州技术负责人：牛小华安全负责人：杨炳森防护负责人：毛春明物资负责人：牛建新设备负责人：陶谦施工主体单位、配合单位ZH2配合单位：阿克苏工务段、乌鲁木齐电务段监理单位：河南长城监理公司轮特监理站施工任务划分：序号作业队任务区段作业内容1铺轨一分部K648+400-K665+400人工铺设线路2铺轨二分部k666+600-k690+050人工铺设线路3铺轨三分部k692+150-k714+650人工铺设线路4铺轨四分部K715+850-K738+450人工铺设线路劳动力安排：劳动力计划表单 位 管理人员 机械手、司机 普通工人 总人数单 位 管理人员 机械手、司机 普通工人 总人数施工队10106080劳动机具安排序号名称单位数量1撬棍根602垫木根203铁锨把704丁字扳手把40工期（时间）安排20124152012831施工方案施工准备机具材料到位施工准备机具材料到位we位安全讲话人员到位人工铺设线路理检查料具是否侵限否人工铺设线路完成人工铺设线路防护工程施工人工铺设线路防护采用现场监控防护防护方案人工铺设线路总的施工原则是：铺设线路施工前先作好现场防护、人工配合机械保证安全。保证在人工铺设线路施工过程中确保既有线行车安全。施工方法上碴起道是施工的关键环节，面碴的摊铺高度，捣固的密实度，都是重要的工序，作业是严格按照设计及规范要求进行施工。底碴摊铺：自卸汽车到达卸车地点停稳后，安排人员打开车门，自卸汽车采取自动升压。密实度达到要求后，摊铺底查完成。其间距达到设计及规范要求后，进行上钢轨、扣件、连轨施工。拨道，起、拨道达到设计位置后，捣固机捣固，密实度符合要求后。线路铺设完毕，进行下一段线路铺设。施工工艺及要求按照预铺底碴、散布轨料、现场人工锚固、布枕、粗方枕木、上钢轨、散布扣配件、上扣件、质量检查的顺序进行施工，施工流程图如下：上钢轨将钢轨用人工翻运在轨枕承轨槽内，用方尺方好接头。散布及安装扣配件散布安装扣件，按轨节表注明的扣件类型及号码配置，散布扣配件并进行安装（3，扣板号码、位置必须正确使用，使用型号必须符合本技术交底的要求，扣件应涂油。细方轨枕人工用方尺及撬棍进行细方枕，轨枕间距600mm，轨枕间距和偏斜允许偏差为±20㎜。上碴整道线路检查整改，直到达到质量要求。施工安全及质量保证措施行车安全保证措施加强对既有线的安全巡检，每天有专职安全员对全线进行安全巡检并记录，发现存在安全隐患的施工地点，进行及时处理，对不符合安全生产要求的进行停工整改确保既有线的行车安全。设置安全防护员，并明确驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员的工作职责。加强安全防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标视力和听力良好、说话吐词清楚、能做正确纪录的人员担任，并持证上岗。并配齐防护信号和通讯设备。器材、机具、材料不得侵入既有线建筑限界以内堆放。因施工造成既有设备零部件损坏、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态保证行车安全。既有线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严实安全措施和责任，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。800m15钟，现场停止一切影响既有线行车的作业，撤出限界以外。并行地段施工时，施工地段必须按规定设置警戒线（3.1m）人身安全保证措施培训的内容如下：安全生产技术操作一般规定。施工现场安全管理规章制度。安全生产纪律和文明生产要求。必须遵守的事项。机具设备及安全防护设施的性能和作用。本工种安全操作规程。班组安全生产、文明施工基本要求和劳动纪律。特种作业人员培训GB《关于特种作业人员安全技术考核管理规划》的有关规定，按国家、行业、地方和公司规定进行本工种专业培训、资格考核，取得《特种作业人员操作证》后上岗。特定情况下的适时安全教育季节性，如冬季、夏季、雨雪天、汛台期施工；节假日前后；节假日加班或突击赶任务；工作对象改变；工种变换；新工艺、新材料、新技术、新设备施工；发现事故隐患或发生事故后；新进入现场等。三类人员的安全培训教育施工单位的主要负责人是安全生产的第一责任人，必须经过考核合格后，做到持证上岗。在施工现场，项目负责人是施工项目安全生产的第一责任者，也必须持证上岗，加强对队伍培训，使安全管理进入规范化。安全生产的经常性教育项目部在做好新工人入场教育、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、安全管理干部的安全生产培训的同时，还必须把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。安全生产宣传教育多种多样，应贯彻及时性、严肃性、真实性、做到简明、醒目。班前安全讲话工程架子队建立和完善班前安全讲话制度，决不能搞形式主义和做表面文章，要求做到：①公司所属的各施工现场（架子队，应每天开展一次班前安全活动。活动内容：总结昨天的安全生产情况；布置今天安全生产任务和针对存在的问题，提出解决的办法；开展重点部位和薄弱环节的安全检查，通报工伤事故和违章乱纪情况，进行奖优罚劣。②各工种班组应做好班前安全交底，班后的安全检查工作，对主要情况应做好记录，把作业面的安全状况列为交换班的一项主要内容。③每天施工前，施工员或安全员应对施工现场进行一次检查，发现的问题及时整改，当生产与安全矛盾时，应先解决安全问题，生产服从安全。④班组长除每天安排人员进行检查外，每星期六应组织一次本班组全面安全检查。⑤班组长应带领工人共同遵守安全操作规程，不违章作业，不冒险施工。注意事项①在既有线一旁施工的人员，严禁在既有线路上逗留、行走或休息。并随时将施工机具堆放在行车界限之外。②注意在前后施工的机械，避免发生机械伤人的事故。③在大风天施工时，人员配备必要的防护措施。④在施工地点放置灭火器、消防桶等消防工具。施工后要将明火彻底扑灭，确保施工地点不发生火灾。防料具侵限安全保证措施界，必须派专人监管，机械设备必须一机一控。每日施工完毕后，要做到工完料净场地清。防断轨安全措施（无）关键岗位安全控制要求调换。时出井。机械操作人员必须持证上岗，施工前检查设备技术状况，确保机械完好率不得带病安全卡控措施（包括线路应急防护用品②安全防护人员须按乌铁局文件要求，由接受培训并考试合格的职工担任。施工安全重点卡控表安全重点卡控表序 卡控 卡号 重点 部作现场1 业

卡控措施1防护用品。

项目部部 现场卡卡控人员 控人员防护 2监控邻线来车情况防止施点 作业人员上道发生危险。5.6质量保证措施人工铺轨主要质量控制点在硫磺锚固、轨排组装。⑴、硫磺锚固①锚固前，轨枕预留孔内杂物应清除干净,螺旋道钉应擦拭干净，不得粘附泥土等杂物。②正锚时，预留孔底部用中粗砂将孔底封死并捣固，严防漏浆，净留孔深不小于160mm。将螺旋道钉顺锚固架缓慢垂直插入定位，与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°，且2mm③反锚时，螺旋道钉用模具定位。将轨枕拨正落槽，对准钉孔，然后再倒插入螺旋道钉进行锚固。锚固从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。④螺旋道钉圆（方）台的底面应高出承轨槽面0～2mm。⑤灌浆液应一次完成，但不宜太满。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平、清除干净，以保证橡胶垫板和橡胶座平整安装。⑥为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后应在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆（方）台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。⑵、轨排组装60kg/m-500mU75V2.6m60kg/m6②每公里铺设1667根轨枕，枕木间距600mm，间距及偏斜允许误差≤20mm；③轨距挡板应靠贴轨底安装正确,螺旋道钉丝杠涂油,各种扣件安装不良率不超过8%，扣件扣压力应满足100～140N.m。600N.6⑤轨道中心与线路中桩应对正，偏离中线不得大于30mm；⑥接头处轨面高差和轨距线错牙，正线不得大于1mm；⑦轨距允许偏差+4、-2mm，测量部位在钢轨顶面下16mm处，超限点每公里不大于10％；⑧轨缝允许偏差为±2mm，不得有三个及以上的连续瞎缝，不得大于构造轨缝。40mm，120mm。⑩将钢轨用人工翻运在轨枕承轨槽内时，必须用方尺方好接头。6施工验收安排施工前验收施工后验收施工完毕后应检查路料是否侵限及施工机具是否撤离限界以外，并进行双方签认。无交接列车运行条件（LKJ）施工期间列车正常通过。LKJ应急预案全，针对施工期间可能发生的安全事故，必须采取安全预案以应对突发事件。安全保证应急措施防护人员和物资的配置1向车站汇报，如有必要应中断列车运行。主要救灾物资、设备储备表序号名称单位数量1木材ｍ3102碎石ｍ3603挖掘机台24装载机台25自卸汽车台46道碴ｍ340应对大风和暴雨的应急措施大风天不进行高空和吊装作业，6级以上大风不得施工。大风、暴雨天气禁止外出，天气有变劣的迹象时，不得远行。加大施工便道的修缮、维护力量，配备专业的清淤设备。当暴雨冲断施工便桥时，各施工队的防灾小组在架子队防灾应急小组的统一安排下，集中力量进行恢复交通，保证施工道路的畅通。行维修。对冻结、冻裂的管路进行更换，对深埋地下损坏的管路加设保温措施。坚持发生险情逐级上报制度（铁办[2008]190号）及乌鲁木齐铁（乌铁总[2010]174事故发生后施工现场负责人立即向局安质部和调度部汇报，调度部逐级向路局调度和队长汇报，以便及时处理发生的险情。应急组织机构及人员分工建立健全应急预案组织体系，落实各级领导安全责任制，制定既有线施工安全措施，加强日常检查，将险情排除在萌发阶段。组 长副组长组 员：各部部长及各队队现场负责人：安全员：安全承包项目分工：组 长：负责全面工作，担负领导责任。副组长：协助组长的工作，指导和安排现场应急事件的处置。安全员：专职安全员具体负责施工过程中的有关安全工作及各施工队的安全监督工作。应急处理措施靠近既有线施工有可能造成的紧急情况有：机械施工造成线路损坏、施工造成线路红光带、列车行驶造成人员伤亡。机械设备施工应急措施机械在既有线路一侧施工时，当接到前后方防护人员的通知，有车辆进入施工及机械，对车