车辆工程的实习报告六篇

车辆工程的实习报告六篇车辆工程的实习报告篇1

车辆工程，作为工科类一门学科，不同于抽象的概念理解，实实在在的认知很重要。为了使我们对本专业有一个全面、透彻的了解，纠正我们以往对车辆错误的认识，明确今后我们的进展方向，在林荣会老师的指导下，我们迎来了我们期盼已久的认识实习。我们的认识实习分为两部分：参观青岛国际车展和到青特集团学习参观。青岛国际会展中心，我们挨个展区仔细细致的观摩学习。世界各地的名牌车辆汇合青岛，让我们过足了眼瘾;各品牌宣扬彩页的收集，也让我们学到了肯定的专业学问。炫目的外形，高标准的性能让我们热血澎湃，同时更加激发了我们学习本专业的兴趣，坚决了我们迈入车辆行业的决心!学期末，我们又来到了青岛青特集团参观学习。真正的走进车间，贴近一线。

首先，工作人员通过ppt，从集团概况、组织结构、企业荣誉、企业文化、青特人等五个方面对我们进行了简要介绍。青特集团有限公司1958年创建于中国青岛，是一家跨地区、跨行业、多元化的大型企业集团。经过50多年的开拓进取，已进展成为中国重要的特种汽车和汽车零部件生产基地和出口基地。目前，已建立20家子公司，涉足特种车制造、汽车车桥生产、汽车零部件生产、房地产开发、国际贸易等多个领域。形成了年产特种汽车1万辆，各种轻、中、重卡及大型客车系列车桥45万套，支撑桥10万支，铸件6万吨的能力。青特企业文化的精髓是：敬人诚信、敬业创新。青特的产品组合主要包括特种车系列、中重卡驱动桥制动器系列、支承桥系列、铸造件系列、悬挂系列、轻卡驱动桥系列等。

简洁的午饭过后，我们正式排队走进车间。高温闷热是我们的第一感受。虽然是机械化的现代工厂，我们还是能感受到其中的辛苦，工人们正在严谨仔细的操作着。我们先后参观了支撑桥车间、齿轮车间、铸造车间、冲压车间、精加工车间，在其中我们见到了许多在课本上学到的零件、操作工艺，每到一个车间，工作人员都仔细给我们讲解各条生产线的作用，以及各种工艺的技巧，耐烦的解答我们的问题，让我们获益匪浅。印象最深的无疑是冲压/焊车间，利用机器人进行全自动化生产，机器人的自由旋转度，自由摩擦焊，让我们不得不感叹科技的伟大!

接下来，我们又赶赴青特集团的特车公司。在那里我们见识了各种各样的特种车辆，高压清洗车，垃圾车等，并通过参观装配车间了解了各种车的装配过程，增长了不少专业学问，以前只在课本上硬生生学习的东西，今日活敏捷现的出如今眼前，真是实习一小天，胜读十年书啊!通过认识实习，我对我们专业有了更为详尽而深刻的理解，对实际操作有了更多的了解，增添了专业学问的感性面和认知面，对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且需要更进一步的学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能从课本上彻底理解的。短短的实习，让我们大开眼界，也学会了不少东西，也让我对今后要从事的事业有所思索。短短一天，仿佛思想有得到一次升华，心中又多了一次人生感悟。

这次实习让我深刻体会到，读书当然是增长学问，开拓眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实践当中，接触实践的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提升自身综合素养的选择。没有哪项事业，是一蹴而就的，都要付出泪水和汗水，深厚的兴趣加上无谓的坚持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地，让自己的所学为社会经济做出自己应有的奉献。

车辆工程的实习报告篇2

时间如流星,一转瞬一个多月的实习就结束了,通过这次实习,我确实学到了不少东西,在修理厂学到最多的就是给汽车做保养,以及一少部分的汽车小修,保养最多的是二级保,一般就是做轮胎,发动机的可养和检查等.

以前我对于汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过通过实习,我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么,而且还知道,各自起的作用是什么.

通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有没有故障,是否可以继续用下去,假如磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗洁净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有:应换新的然后装上,就这样轮胎的修理,保养就做好了.

除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有很多的黄油嘴,有的在半轴上,怎样才算给汽车底盘打好黄油呢开始我也不知道:我只看到师傅在底下弄,后来我产生了好有于是我间师傅,师傅细心的为我一一解释.并且让我亲自劳动手去,体验,首先我打了一个师傅不满意说,你应当将里面的旧黄油打出来,才算可以了.就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养.

做二保还要做的事情还有许多,我都不一一来讲解并描述了,我想说的是通过实习我明白了很多道理:那就是要做任何事情都得专心才可以.我们学的理论学问还不够,对于一些小修都还不能完全会操作,在以后的学术中,我们还要更加仔细,更加专心,更加努力的去学习,这样才可以学会,学懂师傅所教的东西.

通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简洁的,都要你付出行动,付出精力,专心去干,才可以干得好,干我们这行,首先要不怕苦,不怕累,不怕脏,要多动手,多动脑,这样才可以从师傅那里学到真正的技术.

实习总结

07级5班唐友瑞

"光阴似箭,日月如悛",时间真是过得太快了,不知不觉一个月的实习就这样过去了.

这这次实习中,我学到了许多书本上没有的学问,我对汽车也有了更深入的了解.

汽车的整体构造,各个零部件的位置有了更新的认识.我知道要把汽车精确,快速修理好,是一件很不简单的事,所以作为新一代技术人员,我们就应努力把汽车修理学好,同时,也为自己的将来打好基础.

在这次实习中,我认识到,要把这项技术学好.首先要有丰富的理论学问;要有敏捷的思维;要有细心钻研意志.只有这样我们才能把车修好,让有病的车重新行驶在道路上.而只能平安行驶.

在这次实习中,我们做得最多的就是有关车的保养."保养"二字说起来简洁,假如要做起来,也是一件很不简单的事.也要把我们所学的学问运用进去才能把它干好.我在实习中,也亲自保养了一辆车,是给汽车四个轮子做保养.下面我向大家介绍一下它的过程.

首先,把汽车停在地沟上,然后用千斤顶把车子顶起来,接着使用加力搬手和套管把轮子外的螺丝拆掉.再把刹手松了.取出半轴,再用专业套筒轴承套把轴承取出来,放在洁净的纸板上,看看车盘有无须更换.而在这时也应当取出前轮与方向盘相连的直接杆和横拉杆,在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆掉,取出卡子,这时里面的球头销,弹簧等部件就出来了.用汽油清洗洁净,然后按肯定的顺序把车轮等部件装上,调好刹车,这就是在我手里做的四轮保养.

汽车保养的部位许多,下面我在向大家介绍两个部件:空气滤清器和机油漆心.把空气滤清器拆下来,气尿清吹洁净再装上.假如问题严重就不能再使用了,要更换空气滤清器.这样把空气滤清器换上.机油滤心里面简单进去肯定的杂物,这样发动机就不能正常工作了,这种状况就要换掉.

这次实习我学到许多学问,由于时间有限,我就先说到这儿.对于汽车修理,保养,只要好好学习,你就肯定能学好

车辆工程的实习报告篇3

一、实习目的

(一)通过生产实习使学生获得基本生产的感性学问，理论联系实际，扩大学问面，培育从事专业技术工作及管理工作所必需的各种基本技能和实践动手能力。

(二)同时专业实习又是锻炼和培育学生业务能力及素养的重要渠道，培育吃苦耐劳的精神，也是接触社会、了解产业状况的途径，了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。

(三)参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的学问结合起来，增加感性认识。体验企业工作的内容和方法。这些实际学问，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

(四)培育学生喜爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。培育合理的劳动观点和工程观点。

二、实习内容

实习时间：20xx年9月22日

实习地点：安徽奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。公司于1997年3月18日开工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线;以20xx年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款车型投放市场，并且实现了"研发一代、生产一代、储备一代"的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品进展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

20xx年，奇瑞实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续20xx年蝉联中国自主品牌销量冠军。多年来，奇瑞不断推动国际化战略，目前已跨入了"具有国际化远见的、技术先导的、值得信任的中国汽车品牌"的品牌进展阶段，产品受到全球消费者青睐，20xx年出口9.2万辆，同比增长93.2%，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

车辆工程的实习报告篇4

一、实习内容

1、参观北京工业大学交通工程试验室

依次参观了交通检测试验室、交通规划试验平台、智能交通试验平台、交通仿真试验平台、交通行为试验平台、交通掌握试验平台、道路性能检测平台等。见到了很多先进的试验仪器和设备。印象深刻深刻的是交通行为试验平台和交通掌握试验平台。交通行为试验平台主要是利用能够构造各种道路、交通条件的驾驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态心电仪等生心理检测设备，讨论驾驶员对四周道路、交通产生的生心理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。

交通掌握试验平台注重软件的开发，有一个按比例缩小的城市道路模型，该系统智能性特别高，由电脑掌握，实现信号及车辆的自动掌握，给试验分析提供了一个的试验平台。

2、参观分析北京西直门立交

西直门立交饱受人诟病，网上戏称其为“世界第九大奇迹〞“中和国结〞式的设计，令司机常常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一下午时间也没弄清是如何组织交通的。查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被禁止的，规定的转弯方法是先由辅路经360度转弯上至第二层的慢车桥，然后经270度转向向西至慢车桥西北端，然后270度转向向南，经360度转向进入二环路西侧辅路，然后再作270度转向上至慢车桥南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简洁的90度右转弯需要经过两个360度转弯和3个270度转弯才能完成，其冗杂性令很多本地的娴熟司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南右转、前往西二环路，也需要实行同样的绕行方式。着实令人咋舌！对于这样的立交不如拆掉。

3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场T3航站楼

相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简洁、有用。东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢纽，占地7。3万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二始发大厅。地下二层是地铁13号线到发站，地下一层是地铁2号线东直门站。该交通枢纽连接了地铁2号线、13号线、公交电汽车站以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。首都机场T3航站楼由GTC、T3C、T3E三部分结构组成，是目前世界上的单体建筑。GTC分四层，地下两层是停车场，地上两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼的门户。T3C为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是T3最重要的地方，也是我们参观的重点。令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计，航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，有“龙鳞〞之称。特殊是航站楼近300个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度削减灯光照明。玻璃幕墙采纳中空低辐射镀膜玻璃，既保证采光，又隔音隔热；部分天窗可自动开启通风，调整楼内冷暖。

4、参观北京南站、乘坐BRT、参观西单平面立交

北京南站外型奇怪，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地下三层，从上到下依次为：高架候车厅以及协作的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。在高架候车亭屋顶中央采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。

如此豪华壮观的车站却并不见多少人候车，且始发车都是动车和高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于北京北站和西站，但在功能上肯定可称为中国乃至亚洲第一了。由木樨园桥乘坐BRT到前门用时17分钟，比起北京的一般公交应当说是很快了，一路并没有因为车辆占道和堵车耽搁时间，延误主要发生在十字路口红灯时间，不过北京的道路早已过饱和，BRT是否适合大范围推广有待商榷。西单平面立交是苜蓿式立交的平面化，解决了十字路口右转车辆所造成的冲突和交织，且简洁方便，可以让人一目了然，应当是值得推广的。

5、调查路口交通量交叉口机动车流量调查表

调查地点：宽街路与沙滩路交叉口调查员姓名：交叉口掌握方式：无信号交叉口调查日期：20xx年9月14日天气：晴路口类型：T型路口。

6、参观北京交通大学试验室参观了很多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的蒸汽机车模型一应俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨道，无不显示了这个学校很有内涵。

三、实习心得

北京之行憧憬已久，可以在老师的引领下深入的了解首都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应当是和自己的期望有差距吧。问题就在于这次实习以一系列的参观为主，并没有涉及提出问题、解决问题这一学习的最重要环节，到头来还是看看而已。最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤，虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了许多地方，除了故宫，大多流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高校和各种科研机构以及专家精英比比皆是，交通问题始终在想方法可是的确越解决越糟，我认为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，试验室的配置和他们平常做的工作着实让人羡慕不已，我想此番北京之行一定坚决了考研者的决心，同时也动摇了就业者的信念。读研，接受更加好的教育，可以使人有机会接触到高层次的东西、先进的理论，确实很好啊！不过，每个人都有自己的路要走，目前我还是坚持就业的。首都机场航站楼和北京南站的确让我感叹很长时间，设计的大气美丽，在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利用自然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见节能、环保是现代建筑的进展趋势。

车辆工程的实习报告篇5

一、实习的目的及意义

通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危急因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解；了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增添自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增添自己的责任感与使命感。

二、实习任务

通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，把握机械生产的基础学问。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不行缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培育我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际学问对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。

三、实习时间

20xx年6月23日——6月29日

四、实习地点

上海通用汽车公司上海交运动力系统有限公司

上海群众汽车公司上海汽车博物馆

上海汽车变速器有限公司上海汽车乘用车公司

五、实习企业概况

六、实习的具体内容

6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参与了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的留意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是留意安全；不得迟到，早退，无特别状况不得请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有穿着的要求；仔细实习。

6月25日早上7点20分出发前往上海通用汽车公司〔金桥〕，我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，或许是兴奋的原因，可是大家的不觉得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带着下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产学问，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最终是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐烦的给与了解答。比方一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是根据订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说上海通用的饭菜还是不错的。

下午，我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带着下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业学问，可是我发觉好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很仔细，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，预备仔细看看。

6月27日上午，我们又来到了上海群众汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有爱护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清晰，这一点感觉比较好，有一点缺乏的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于上海群众汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解群众汽车的进展。

下午，我们来到了上海汽车博物馆，馆里边摆放了许多的珍贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《上海滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最快乐的是在博物馆的三楼有许多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的.时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！

6月28日上午，我们来到了上海变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发觉这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的冗杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。

6月29日，我们来到了上海汽车乘用车公司。上海汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的学问。我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信念。也坚决信任荣威和MG两大自主名牌的将来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们细致的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以到达怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。

就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲乏的身体历经一个半小时的路程回到了学校。

七、实习的总结与感想

首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了肯定的感性认知。

人们常说学习的过程应当是一个理论学问与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清晰了自己在理论学问方面的欠缺。不过也正是这种理论学问的欠缺，使我在参观的过程中充满了新颖，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信念变得更加的坚决。

在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后持续学习这一专业的信念更加的坚决。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。〞日后学习之长远而艰辛，许多学习的过程也就像这次的。酷热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲乏。在这种状况下，大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚决地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信念，想尽一切方法学好这个它。

车辆工程的实习报告篇6

根据教学计划的进度，依据系部的总体要求，机电一体化专业20xx级学生上半年将进行了一个月顶岗实习。在院、系各级领导的关怀、支持下，在各班主任老师的主动协作下，圆满完成顶岗实习工作，取得肯定成果。现总结如下：

一、顶岗实习概况

1、合作企业。校外实训基地——蓝思科技(湖南)有限公司

2、实习班级准时间。学生顶岗实习分三批，每次三个教学班(为期一个月左右)：第一批：期限从20xx年9月1日至20xx年10月8日止，实习班级：(一体化327、328、332班);第二批：期限从20xx年10月4日至20xx年11月5日止，实习班级：(一体化329、330