移动状态的财产之货物运输保险业务概述

专题四移动状态的财产之货物运输保险黄祝华主讲6/9/20231本章内容货物运输保险概述1国内货物运输保险2国际货物运输保险36/9/20232第一节 货物运输保险概述货物运输保险的概念货物运输保险的必要性货物运输保险的种类货物运输保险的特点6/9/20233一、货物运输保险的概念货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。货物运输包括用海轮、火车、飞机、汽车邮运和联运的各种货物。货物——主要指具有商品性质的贸易货物，一般不包括个人行李或随运输所耗的各类供应和储存物品。6/9/20234货物生产出来之后，停放储存固定的场所的风险由企业财产保险或者家庭财产保险承保，而其随运输工具在转移过程中可能发生的损失就由货运险负责。运输工具保险货物运输保险6/9/20235二、货运险的必要性贸易往来离不开运输，在运输过程中货物由于自然灾害或者意外事故的损失总是难以避免的。而《合同法》规定：承运人对运输过程中货物的损毁、灭失承担赔偿责任，但能证明是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的不承担赔偿责任。鉴于承运人承担的保障责任有限，因此开展货物运输保险十分必要。6/9/20236货物保价运输

与货物运输保险的异同

——以铁路为例6/9/20237保价6/9/20238概述铁路货物保价运输并不排斥铁路货物运输保险。托运人根据自己的意愿，可以办理铁路货物保价运输，也可以办理铁路货物运输保险；还可以既不办理铁路货物保价运输，也不办理铁路货物运输保险。6/9/20239货运险与货物保价货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值为基础的一种特殊运输方式。凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保价费。保价运输是针对铁路实行限额赔偿而规定的，它是铁路运输合同的组成部分，是保证托运人，收货人能得到及时合理的赔偿的一种赔偿形式。在发生承运人的责任赔偿时，铁路要按照货物保价运输办法的规定给予赔偿。6/9/202310《铁路法》第十七条，把铁路货物运输损害赔偿责任明确规定为：对办理保价运输的，按照实际损失赔偿，但最高不超过保价额：对未办理保价运输的，按照实际损失赔偿，但最高不超过国务院铁路主管部门规定的赔偿限额；因铁路运输企业故意或重大过失造成的损失，不适用赔偿限额的规定，按照实际损失赔偿。6/9/202311《铁路法》第十八条规定：“由于下列原因造成的货物、包裹、行李损失的，铁路企业不承担赔偿责任：（1）不可抗力。（2）货物或者包裹、行李中的物品本身的自然属性，或者合理消耗。（3）托运人、收货人或者旅客的过错。这是法律规定的承运人的免责条件。如果造成保价运输货物损失的原因不属于免责条件范围或不具有重大过失的情形，承运人就应该按照保价运输的赔偿原则承担赔偿责任。铁路运输企业承担保价运输货物损失赔偿责任，必须同时具备上述三个条件。

6/9/202312相同铁路货物保价运输与铁路货物运输保险确有相似之处，都是以坚持自愿办理为原则；都是以托运人交纳一定的费用为条件；都是以补偿托运人或收货人的经济损失为目的；都是以保价金额或保险金额为限赔偿实际损失等。

6/9/202313相异（一）主体不同铁路货物保价运输的主体是托运人和承运人即铁路运输企业；铁路货物运输保险的主体是投保（托运）人和保险人（保险公司）6/9/202314相异（二）合同关系不同铁路货物保价运输是铁路运输的一种责任运输形式，保价运输协议不是独立的合同，而是铁路运输合同的组成部分；铁路货物运输保险合同是投保人和保险人约定双方保险权利义务的独立协议。6/9/202315相异（三）责任基础不同铁路货物保价运输的责任基础是运输货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏时，铁路运输企业按照与托运人的约定，根据保价运输的赔偿原则赔偿货物实际损失；铁路货物运输保险的责任基础是因自然灾害、意外事故等造成的货物损失，由保险公司按照与被保险人（托运人）的约定，根据保险法律、法规确定的赔偿原则，赔偿货物实际损失。6/9/202316相异（四）确定责任依据的法律不同确定铁路货物保价运输责任的依据是铁路货物运输合同和铁路运输法律规范；确定铁路货物运输保险责任的依据是保险法规。6/9/202317相异（五）责任的起讫期不同铁路货物保价运输责任的起讫期，是自承运人承运货物即铁路货物运输合同成立之日起至向收货人交付货物时（由收货人组织卸车的货物，至将货车运抵卸车地点或交接地点）为止铁路货物运输保险责任的起讫期，是自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所起，至该货物运抵保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时止。6/9/202318相异（六）索赔时效不同铁路货物保价运输的托运人、收货人因保价运输的货物发生损失，向承运人索赔的时效，从承运人交付的次日或作出货运记录的次日（货物全部灭失的，自运到期限届满后第30日的次日）起计算，按照《铁路货物运输规程》的规定，要求赔偿或退补费用的有效期为180日；铁路货物运输保险合同的被保险人，因保险货物遭受损失，向保险人索赔的时效，从被保险人获悉保险货物遭受损失的当天起算，

按照《国内货物运输保险条例》的规定，提出请求的时效是一年。6/9/202319相异（七）设立目的不同铁路货物保价运输是为了解决因铁路实行限额赔偿不足以补偿托运人、收货人的损失而设立的一种特殊运输制度；铁路货物运输保险是对因自然灾害、意外事故等非承运人责任造成的经济损失进行的社会补偿。6/9/202320三、货物运输的主要风险因素1.当事人资信2.货物特性3.运输工具状况4.货物的积载和包装5.运程与收发货地点状况6.货物的运输季节7.过往业务记录保险人据此厘定保险费率6/9/202321四、货物运输保险的特点一、被保险人的多变性

承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖，因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人，而是保单持有人。二、保险利益的转移性

保险标的转移时，保险利益也随之转移。6/9/202322四、货物运输保险的特点三、保险标的的流动性

货物运输保险所承保的标的，通常是具有商品性质的动产。四、承保风险的广泛性

货物运输保险承保的风险，包括海上、陆上和空中风险，自然灾害和意外事故风险，动态和静态风险等。6/9/202323四、货物运输保险的特点五、承保价值的定值性

承保货物在各个不同地点可能出现的价格有差异，因此货物的保险金额可由保险双方按约定的保险价值来确定。六、保险利益的特殊性

货物运输的特殊性决定在货运险通常采用“不论灭失与否条款”，即投保人事先不知情，也没有任何隐瞒，即使在保险合同订立之前或订立之时，保险标的已经灭失，事后发现承保风险造成保险标的灭失，保险人也同样给予赔偿。6/9/202324四、货物运输保险的特点七、保险合同的可转让性

货物运输保险的保险合同通常随着保险标的、保险利益的转移而转移，无须通知保险人，也无须征得保险人的同意。保险单可以用背书或其他习惯方式加以转让。八、合同解除的严格性

货物运输保险属于航次保险，《保险法》、《海商法》规定，货物运输保险从保险责任开始后，合同当事人不得解除合同。

6/9/202325五、货物运输保险的种类按适用范围1、国内货物运输保险2、国际货物运输保险按运输工具1、陆路货物运输保险2、水路货物运输保险3、航空货物运输保险按运输方式1、直运险2、联运险3、集装箱货运险4、邮包保险6/9/202326第二节 国内货物运输保险

6/9/202327一、国内水路、陆路货物运输保险（一）保险责任范围（二）除外责任（三）保险期限（四）保险金额（五）保险费（六）赔偿处理6/9/202328保险责任基本险综合险①因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失。②由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失。③在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失。④按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用。⑤在发生上述火灾事故时，因纷乱而造成的货物散失以及因施救或保护货物所支付的直接而合理的费用。⑥因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失。⑦液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失。⑧遭受盗窃或承运人责任造成的整件提货不着的损失。⑨符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。（一）保险责任6/9/202329（二）责任免除①战争或军事行为。②核事件或核爆炸。③被保险货物本身的缺陷或自然损耗以及由于包装不善所致的损失。④被保险人的故意行为或过失。⑤其他不属于保险责任范围的损失。6/9/202330（三）保险期限保险责任起讫期限为：自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上该货物的目的地收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的15日为限（以邮戳日期为准）。保险责任开始的标志是：保险人或其代理人“签发了”保险凭证，以及被保险货物“运离”起运地发货人的最后一个仓库或储存处所，两个条件必须同时具备，否则保险责任不能生效。关于保险责任的终止，在实务中会出现以下几种情况：①被保险货物运抵目的地后，收货人未及时提货，这时保险责任最多可延长至从收货人接到《到货通知单》后起算的15天时间。②被保险货物运抵目的地后，被保险人或其收货人提取部分货物，对此，保险人对其余未提货物也只承担15天的责任。③被保险货物运抵目的地后的15天内，被保险人或其收货人不是将货物提取放入自己的仓库或储存处所，而是就地直接发运其他单位或再转运其他单位时终止。“仓至仓”条款6/9/202331国内水路、陆路货运险保险期限保险责任开始：自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起保险责任终止：至该保险凭证上该货物的目的地收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止延长保险期限：保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的15日为限（以邮戳日期为准）。6/9/202332（四）保险金额1、货物运输保险的保险金额采用定值保险方式，由合同当事人双方对保险货物的实际价值事先议定，作为保险金额的依据，载明于保险单上，确定这个价值通常使用下面两种标准：（1）目的地成本价。所谓目的地成本价，是指货物的购进价格（包括发货票价或调拨价）加上运达目的地的一切运杂费、包装费、保险费及税款等费用。（2）目的地市价。所谓目的地市价，是指货物到达目的地的销售价格，也就是到达目的地的实际成本价再加上合法的利润。2、采用“定值保险”方式承保（1）保险标的的流动性（2）出险地点不确定，各地价格不一6/9/202333（五）保险费率的决定因素1、运输方式：直运，联运，集装箱运输2、运输区域：江河，沿海3、运输工具：船舶、汽车、火车4、货物性质：一般货物，一般易损货物，易损货物，特别易损货物和危险品等。5、运输途程：分为省内和省外。以250公里为界。6、保险险别：基本险低于综合险6/9/202334（六）赔偿处理1、追偿时效：受损货物一般在货物到达目的地后，收货人应在10天内提出。提货不着，在承运部门宣布之日起10天内提出，船舶受损失应在抵达第一港48小时内提出。2、赔偿计算足额保险：按实际损失赔偿，以保险金额为限。不足额保险：按保险金额与起运地货物实际价值的比例赔偿。保险人对货损和施救费用的赔偿应分别计算，但均以不超过保险金额为限。残值折归被保险人，并从赔偿中扣除。6/9/202335二、国内航空货物运输保险（一）保险责任（二）责任免除（三）保险期限6/9/202336（一）保险责任①由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪（在三个月以上），在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或其他危险事故发生抛弃行为所造成的损失②被保险货物本身因遭受火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地震、地陷、崖崩所造成的损失。③被保险货物受震动、碰撞或压力而造成的破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂等损伤以及由此引起包装破裂而造成的损失。④属液体、半流体或者需要用液体保藏的被保险货物，在运输中受震动、碰撞或压力致使容器（包括封口）损坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐烂的损失。⑤被保险货物因遭受偷窃或者提货不着的损失。⑥装货、卸货时和地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋造成的被保险货物的损失。此外，对于在发生责任范围内的灾害事故时，为防止损失扩大采取施救或保护货物的措施而交付的合理费用，保险人也负赔偿责任，但最高以不超过保险金额为限。

6/9/202337（二）责任免除①战争或军事行动。②由于保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善或者属于托运人不遵守货物运输规则所造成的损失。③托运人或被保险人的故意行为或过失。④其他不属于保险责任范围内的损失。6/9/202338（三）保险期限保险责任自被保险货物经承运人收讫并签发航空货运单注明保险时起，至空运抵目的地的收货人当地的仓库或储存处所时终止。被保险货物空运至目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多以承运人向收货人发出到货通知以后的15天为限。飞机在飞行途中，因机件损坏或发生其他故障而被迫降落，以及由于货物严重积压，被保险货物需改用其他运输工具运往原目的地时，保险人对被保险货物所负的责任不予改变，但被保险人应向保险人办理批改手续。如果被保险货物在飞机被迫降的地点出售或分配，保险责任的终止期以承运人向收货人发出通知以后的15天为限。6/9/202339第三节 国际货物运输保险国际货物运输保险的含义国际货物运输保险的种类海上货物运输保险其他国际货物运输保险6/9/202340一、国际货物运输保险的含义国际货物运输保险是指对国家间运输的货物办理的保险，又称为“对外运输货物保险”。6/9/202341二、国际货物运输保险的种类国际货物运输保险海上货物运输保险陆上货物运输保险航空货物运输保险邮递运输保险6/9/202342三、海上货物运输保险6/9/202343（一）海上货运险承保的风险海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险，但又不局限于海上所发生的风险。6/9/2023441.海上风险自然灾害：不以人的意志为转移的自然风险恶劣天气、雷电、海啸、浪击落海、洪水、地震、火山爆发和海水进入等意外事故火灾、爆炸、搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、投弃、吊索损害、海盗行为等。6/9/2023452.外来风险一般外来风险包括偷窃、短少和提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、沾污、受潮受热、串味等给货物造成损失。特殊外来风险是指战争、种族冲突或一国的军事、政治、国家政策、法律以及行政措施等的变化。常见的特殊外来风险有战争、罢工、交货不到、拒收等。6/9/202346（二）海上货运险保障的损失

损失全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损6/9/2023471.全部损失实际全损（绝对全损）——指货物完全灭失或变质而失去原有用途，即货物的全部损失已经发生或不可避免。如货物随船舶一起沉入大海，造成灭失。构成实际全损的条件是：保险标的发生保险事故后灭失保险标的发生保险事故后受到严重损坏完全失去原有形体、效用保险标的发生保险事故后不能再归被保险人所拥有船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地，除合同另有约定外，满两个月后仍没有获知其消息的，为船舶失踪。船舶失踪视为实际全损6/9/2023481.全部损失推定全损（商业全损）——是指保险货物的实际全损已经不可避免，而进行施救，复原的费用已超过将货物运抵目的港的费用或已超出保险补偿的价值这种损失即为推定全损构成被保险货物推定全损的情况有以下几种

（1）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。（2）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。（3）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。（4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。

6/9/2023492.部分损失（1）单独海损（2）共同海损6/9/202350（1）单独海损单独海损是指船舶或货物在运输过程中，因受海上风险和外来风险所造成的部分损失。这种损失只与单独利益方有关，不涉及其他货主或船方。单独海损一般由个别货主或其承保人单独负责。单独海损的特点是：（1）

它不是人为有意造成的部分损失。（2）

它是保险标的物本身的损失。（3）

单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。根据英国海上法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。

6/9/2023512、共同海损共同海损是指载货船舶在运输途中遭受海上风险或外来风险，危及船与货的共同安全，船长为挽救船舶及货物，采取合理措施而导致船、货等一部分财产本身的损失--共同海损牺牲和支付的额外费用--共同海损费用。这部分损失由获得利益的各关系方按获救价值比例分摊。共同海损分摊的基础是，同一航程遇难船舶上的所有货方和船东的受益财产在目的港或航程终止港的价值总和。遭受共同海损牺牲的货方与支出共同海损费用的船东或承运人，一方面从分摊方获得损失补偿；另一方面也要与其他分摊方在同一基础上参与本身损失的分摊。6/9/202352构成共同海损的条件①导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物共同安全的危险。②共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施。③共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的④共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果。共同海损的损失与采取的共同海损措施之间，必须存在着一种必然的、内在的因果关系。⑤造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果。6/9/202353举例A公司租赁“顺风号”运送5000吨化肥，并为这批货物投保了水渍险。途中“顺风号”轮起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，风险由A公司即货方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。(2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。共同海损也是水渍险责任范围之内,A公司可以向保险公司索赔.

6/9/202354练习一艘载运出口货物的轮船在航行途中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后查检船上有以下损失：（1）部分服装被烧毁；（2）灭火时一部分布匹被水浇坏；（3）为了灭火方便船甲板被切开，损失一部分修理费；（4）一部分纸张被水浸毁。试问：以上各种损失哪些属共同海损；哪些属单独海损？为什么？6/9/202355解答以上各项损失中的（1）属于单独海损，（2）（3）（4）属共同海损。因为构成共同海损必须具备几个条件，即共同海损的危险必须是实际存在的或者是不可避免地产生的，而不是主观臆测的；必须是船方自动有意采取的措施；必须是为船或共同安全而采取的合理的措施；必须是非常性质的损失。案例中的（2）（3）（4）符合这几个条件，故属共同海损。案例中的（1）由于是承保风险所直接导致的损失，该损失反由受损者单独负担。跟同船其它货主和船东的利益并没有关系。故属单独海损。6/9/202356（三）海上货运险承保的费用（三）海上货运险承保的费用施救费用救助费用特别费用额外费用6/9/2023571.施救费用施救费用是指在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人及受让人根据保险合同中施救条款的规定，为了避免或减少保险标的的损失，采取各种抢救与防护措施而支出的合理费用。保险人对被保险人所支出的施救费用承担赔偿责任，赔偿金额以不超过该批被救货物的保险金额为限，并在保险标的的赔偿之外另行支付。被保险人采取施救措施所花费用必须是为减少保险人赔偿的损失。被保险人及其雇佣人或代理人按照保险人的指令，采取抢救措施而支出的费用，无论抢救措施是否成功，保险人都要承担该项费用损失。6/9/2023582.救助费用救助费用是指船舶和货物在海上航行中遭遇保险承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者自愿采取救助措施，并成功地使遇难船舶和货物脱离险情，由被救的船方和货方支付给救助方的报酬。救助费用往往与共同海损费用有着密切的联系。6/9/2023593.特别费用特别费用是指运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存仓、重装及续运货物所产生的费用。在“平安险”条件下承保此费用。6/9/2023604.额外费用额外费用是指为了证明损失索赔的成立而支付的费用。如检验费用、拍卖受损货物的销售费用、公证费用、查勘费用、海损理算师费用等等。额外费用不能加在保险标的的损失金额内，以达到或超过规定的免赔额（率）而要求索赔，但只要索赔成立，额外费用就应获得赔偿。6/9/202361（四）我国的海上货运险条款1949年，我国没有自己的海洋货物运输保险条款，而使用旧的英国伦敦保险协会条款。1963年始我国订立了自己的海洋货物运输保险条款，基本上沿用了旧伦敦保险协会条款关于海洋货物运输保险的提法和责任范围。1972年，我国又对1963年制订的条款作了较大的修改，将原来的14条改为8条，将“平安险”改为“全损险”，将“水渍险”改为“基本险”，将“一切险”改为“综合险1976年1月1日我国海洋运输货物保险条款再次修订，但在主要内容上和1972年制订的条款没有什么变化。1981年1月1日，我国修订海洋货物运输保险条款时重新采用“平安险”、“水渍险”、“一切险”的概念。6/9/202362海上货运险的险种险别专门险附加险基本险平安险：承保全部海损、共同海损、施救费用，不保单独海损水渍险：平安险+单独海损一切险：水渍险+11种一般附加险基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保，只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。一般附加险：11种特别附加险：6种特殊附加险：战争险和罢工险海洋运输冷藏货物运输险海洋运输散装桐油险基本险所承保的主要是自然灾害和意外事故所造成的货物损失或费用附加险承保的是外来风险所造成的货物损失或费用（1）偷窃，提货不着险（2）淡水雨淋险；（3）短量险；（4）混杂，玷污险；（5）渗漏险；（6）碰损，破碎险；（7）串味险；（8）受潮受热险；（9）钩损险；（10）锈损险；（11）包装破裂险。6/9/202363我国海上货运险基本险平安险＜水渍险＜一切险6/9/202364五、其他国际货物运输保险陆上货物运输保险航空货物运输保险邮递货物运输保险6/9/202365（一）陆上货物运输保险我国陆上货物运输保险（火车、汽车）的基本险分为陆运险和陆运一切险两种，此外还有专门险陆上运输冷藏货物保险及附加险陆运战争险1.陆运险的责任范围。保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害；或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨；或在驳运过程中，因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；或由于遭受隧道坍塌、崖崩；或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失。此外，被保险人对遭受承保责任内危险的货物，采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，保险公司也负责赔偿，但以不超过该批被救货物《保险金额为限。2.陆运一切险的责任范围。保险公司除承担上述陆运险的赔偿责任外，还负责被保《货物在运输途中，由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。6/9/202366（二）航空货物运输保险我国航空货物运输保险包括航空运输险和航空运输一切险两种基本险以及航空货物战争险的附加条款1.航空运输险的责任范围。保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸，或由于飞机遭受恶劣气候，或其他危难书故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等自然灾害和意外事故所造成的全部或部分损失。2.航空运输一切险的责任范围。航空运输一切险的承保责任范围.除包括上述航空运输险的全部责任外，保险公司还负责赔偿被保险货物由于被偷窃、短少等一般外来原因所造成的全部或部分损失。6/9/202367（三）邮递货物保险邮递货物保险也称邮包保险，我国邮递货物保险包括邮包险、邮包一切险、邮包战争险三种。前两者为基本险，后者为附加险。1.邮包险的责任范围。邮包险的承保责任范围是负责赔偿被保险邮包在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、自然灾害，或由于运输工具搁浅、触礁、沉没、碰撞、出轨、倾覆、坠落、失踪，或由于失火和爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失；另外，负责被保险人对遭受承保责任内风险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。2.邮包一切险的责任范围。邮包一切险的承保责任范围，除包括上述邮包险的全部责任外，还负责被保险邮包在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。6/9/202368（三）邮递货物保险邮包险和邮包一切险的责任起讫邮包险和邮包一切险的保险责任，是自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生效，直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局，并由邮局发出通知书给收件人之当日午夜起算满15天为止，但在此期限内邮包一经递交至收件人的处所时，保险责任即行终止。6/9/202369ThankYou!6/9/202370年度工作总结汇报ANNUALWORKREPORTSUMMARY信托业务发展与创新研究上海国际信托投资有限公司王信举目录信托业务发展现状研究01信托业务创新研究——两项导致信托业务突破性发展的重大革新02信托业务创新案例分析03信托业务发展现状研究一般理解政策与法律环境发展现状一般特点发展桎梏信托的一般理解以信为本以诚治业诚即真诚、诚实，信即守承诺、讲信用，讲诚信就是要守诺、践约、无欺。如果有人要问英国人在法学领域取得的最伟大、最独特的成就是什么，那就是历经数百年发展起来的信托理念…这不是因为信托体现了基本的道德原则，而是因为它的灵活性，它是一种具有极大弹性和普遍性的制度。——英国法学家梅特兰信托的应用范围可与人类的想像力相媲美。——美国信托法权威斯科特信托的一般理解贯通货币市场、资本市场和产业投资的独特优势最好的非IPO投资银行业务平台信托制度框架下突出的财产管理功能和资金融通功能政策与法律环境法律框架逐步完善《信托法》（2001.10）——信托法律制度体系的基本法《信托投资公司管理办法》（2002.6）——信托投资公司的经营管理规范《信托投资公司资金信托业务管理暂行办法》（2002.7）——信托主体业务的规范分类监管办法即将出台，诸多单项条例即将出台——信托证券专用帐户、信托公司及业务信息披露、房地产信托、信托公司治理指引、内控指引和信托核算等政策与法律环境监管思路逐步明晰信托公司分类监管原则、属地监管原则协调规划，统一监管尚需加强发展现状目前重新登记后的信托公司共59家，截至6月底，信托从业人员4600人近三年来，集合资金信托计划1053个，大部分获得了成功，信托公司接受管理的信托财产总额已近2000亿元人民币。84%的信托财产为资金信托，财产信托业务开始呈现良好的发展态势。——银监会非银部主任高传捷，中国长沙信托论坛(2004.10）一般特点由单一信托到集合信托由资金信托向财产信托过渡运用范围由单一领域到多领域运用工具由单一向多种工具相结合发展桎梏信托登记信托税收信托会计信托业务创新研究两项导致信托业务突破性发展的重大革新信托内部信用增级信托制度框架下的所有权解析内部信用增级外部信用增级由第三方提供信用担保，提供者包括政府、专业保险公司、金融机构、大型企业的财务公司等，增级工具主要有：政府承诺函、保险、企业担保、现金抵押帐户和信用证等。信托内部信用增级利用基础资产产生的部分现金流来实现,可避免利用外部信用增级工具较容易受信用增级提供者信用等级下降风险的影响的风险。增级工具主要有：构建优先/次级结构、利差帐户和超额抵押等。优先/次级结构就是根据一定的原则和需求，将信托或资产支撑的证券产品的收益权分为不同信用品质的档级，不同档级的受益权承担风险、享有利益及利益分配或退出的顺序有区别。内部信用增级——构建优先/次级结构遵照风险和收益相匹配的原则，通过组合策略，向选择不同风险-收益结构特征的投资者分配不同现金流的结构化设计，能保证不同层次受益权对应的现金流汇总能够复原为项目整体的现金流，摆脱了项目本身性质以及外部信用担保的制约，而仅仅依赖于项目自身权利和义务的重新分配就能在最大程度上保障优先收益的实现。可保障那些偏好于稳定收益的投资者能够在总体收益状况不是太好的情况下也能获得较稳定收益，同时使风险偏好型投资者在总体收益情况较差时自愿让渡财产以补贴保本型投资者，而在总体收益较好时获得独享较高收益的权利。信托制度框架下的所有权解析英美法系和大陆法系所有权制度的基本涵义中国信托法律框架下的所有权概念简析信托业务创新案例研究某国企国有股权退出信托解决方案华融资产管理公司不良资产证券化项目某酒店式公寓收购项目信托解决方案某国企改革信托解决方案项目情况根据有关部门对某大型国有企业进行资产重组的指示，经方案慎重比选，该企业欲将其下属某子公司通过信托方式转让，转让资金作为重组基金，从而实现国有资产在该公司的退出。经研究，决定发起集合资金信托计划，用于受让该企业持有的下属公司的股权。信托计划分别向优先投资者、普通投资者和战略投资者募集，并重组董事会和监事会，选聘经营者，同时在信托计划项下设立特别委员会（由部分普通投资者和战略投资者根据投资规模的大小派员参加的投资人代表大会组织）以应对公司经营过程中出现的重大以外问题。

某国企改革信托解决方案