模板工程基础知识课件

模板工程基础知识与技能主讲人：黄玉辉曾小云目录

第一章模板工程基本知识

第一节模板工程施工用语及流程

第二节模板施工用构件材料

第三节模板的主要类型

第四节模板施工设计及其计算

第五节模板的配置

第六节模板安装和拆除

第七节模板的运输、存放与维护

第二章

模板工程施工安全管理

第三章

常用模板工程专项施工技术方案

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第一章模板工程基本知识

第一节模板工程施工用语及流程模板工程施工用语：有面板、支架、连接件、模板体系、小梁（次楞）、主梁（主楞）、支架立柱、配模、滑动模板、爬模、翻模、台车衬砌模板等。2.模板工程施工的基本流程为：搭设模板支架编制模板施工方案安装模板楞木及面板浇筑混凝土养护到规定强度拆模模板清理

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第二节模板施工用构件材料1、钢材，主要用于制作模板的面板、支撑用的钢管、连接件、钢铸铁、螺栓、型钢等，根据模板体系的重要性、荷载特征、连接方法等不同情况，选用适合的钢材型号和材性，且宜采用Q235钢和Q345钢。使用的钢材应符合现行国家标准GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》的规定。2、木材，模板结构或构件的树种应根据各地区实际情况选择质量好的材料，不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节木材。木材材质标准相应符合现行国家标准GB50005《木结构设计规范》的规木质材料等级表定。根据受力种类或用途，按下表的要求选用相应的木材材质等级。

木材材质等级表

主要用途

材质等级

受拉或拉弯构件Ⅰ

受弯或压弯构件Ⅱ

受压构件Ⅲ

模板基础知识与技能3、竹、木胶合板：采用耐水胶，其胶合强度不应低于木材或竹材顺纹抗剪和横纹抗拉的强度，板材厚度不应小于12mm，并应符合GB/T17656-2008《混凝土模板用胶合板》的规定。4、随着桥梁建设的飞跃发展，竹、木模板已经不适应形势发展的需要，已经到了被淘汰的阶段。取而代之的是大模板及大型组合模板、自动模板。如：箱梁模板、爬模等。向着大型化、自动化、标准化发展。

模板基础知识与技能第三节模板的主要类型按材料组成分三类：1）有木模板、胶合板模板。2）钢模板、组合钢模板。3）永久性的钢筋混凝土模板。按施工工艺条件分类：

有现浇混凝土模板、预组装模板、爬升模板、滑动模板、飞模、翻模等。按结构物施工部位分类：3.1基础模板。如桥梁的系梁、承台、扩大基础模板等。3.2墩身模板。如圆柱墩的定型模板、方柱墩的爬升模板、翻模等。3.3帽梁模板。如盖梁模板、台帽模板等。3.4梁板预制模板。如T梁模板、小箱梁模板、空心板模等。3.5防护栏模板。如防撞栏模板。3.6小型预制件模板。如边缘石模板、六角砖模板等。

模板基础知识与技能3.7墙模。如混凝土挡土墙模板、涵洞墙身模板。3.8隧道模板。如二衬台车衬砌模板。4.按模板的形状分类：

有平模、曲面模、角模、异型模等。5.其他类型模板：还有玻璃钢模板、压型模板、装饰混凝土模板及复合材料模板等类型

由于目前主要使用的是钢模板，所以本讲座主要对钢模板的类型、分类、安装和拆模展讨论。就模板的使用而言，钢模板在桥梁的分类有：1、墩身模板在墩身模板中，又可分为：（1）大型墩身移动模式板，如港珠澳大桥的开合大型模板，如图一。（2）其它墩身组合模板，如下多组图介绍。

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港珠澳大桥墩身模板自重为一千多吨，由墩身、承台、车架和行走系统、液压系统等组成。模板可整体纵向行走和横向行走。模板对称分为二半，当要合模时，通过纵向移动把模板移至梁台的位置，再通过移向移动员把两块模板合在一起，再用紧固装置把模板固定。拆模式与合模的程序相反。图一，港珠澳大型墩身模板圆柱钢模板是按照拟浇筑柱子的直径和长度制成的整块模块。由于拆模的需要，将柱模做成两个半园模板。模板长度一般为2～3m。

模板水平截面呈半园状，模板面承受新浇筑砼的侧压力，由于玻璃钢比弹性（弹性模量与容重之比）较低，而模板又是以刚度控制为主的构件，为减少模板厚度，沿柱模高度方向一定间距设一道型钢箍，以便增加模板的垂直刚度。两半模板的柱箍用螺栓固定在一起，平衡新浇筑砼侧压力产生的环向力。为使两半园模板组合严密，在半园模板开口拼接处，各设一道一40×3扁钢，用螺栓压紧连接固定。图二，圆柱形墩身模板两边为双曲线结构，中间为矩形。混凝土方量大，所以结构比较坚固。图三，花瓶形墩身模板方柱墩身模板由钢板、角钢和槽钢、连接螺丝等组成，安装跟圆柱模板一样。2、箱梁模板

可分为大型箱梁模板、箱梁模板和小箱梁模板。1）大型箱梁模板预制箱梁模板按结构部位分为：分底模、外侧模、端模和内模四部分，箱梁底模采用工字钢框架式结构，并按设计预设反拱和压缩量。侧模、端模在工厂分节或分块加工，在现场组装后焊接成整体，通过整体滑模轨道和卷扬机实现纵向移动。内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成，为整体抽拔液压自动缩放内模。图一，大型箱梁模板2）挂篮连续箱梁模板图二，挂篮箱梁模板模板分为侧模、内模和底模。由于箱梁的高度是沿桥的纵向进行线性变化的，所以内、外模的高度也会发生变化，一般最大高度是以0#块为标准，最低为合拢段。侧模和内模随主桁架一起移动，内模沿内滑梁移动。3、小箱梁模板小箱梁模板可分为固定模板和移动式模板，以下分别阐述。（一）固定小箱梁的一般结构形式1、模板形式：箱梁均采用端模包侧模、底模托端模的形式；

2、模板形式均为固定式。

3、侧模、端模互相连接，采用标准件连接形式，方便端模的调整，端模与底模采用标准件连接，方便折装端模；

4、侧模与底模连接采用对拉杆型式（按2m/道布置并与侧模桁架连接，单侧2n+1点）、标准件（每300mm一道边框连接，单侧约100点）紧固形式，利用对拉杆的长度与强度进行紧固、调整；5、箱梁预制时需要在底模设置反拱，反拱通过底模与制梁台座预埋件之间的钢垫板调整到设计图纸要求；

6、梁体翼缘端下侧滴水槽采用钢板压成U型，焊与面板上并打磨。

7、端模设计最高断面，排水坡度现场组拼时我方会根据对方需磨，端头下边缘设有20mmx20mm倒角，采用钢板拼成焊接打磨（保证模板外观），保证倒角直线度，也便于装拆模板。

图三，小箱梁模板（二）移动式小箱梁模板移动式模板以固定模板为基础，加上移动小车（移动车的多少根据模板长度确定，但要注意的是驱动车必须是总车数的1/2或大于1/2）。如下图和视频。3、T梁模板T梁模板由侧模、端模、横隔板模、底模等组成侧模位于梁体的两侧，沿梁长度每4m一个扇段扇段由紧贴混凝土表面的侧面板、支承面板的水平肋（背筋）、模架和紧固侧模模扇的上下拉杆及安装于侧板上的振捣板等构建组拼成一个整体。侧模、底模和端模之间是采用侧包底、端包侧的型式构成梁的预制空间，T梁钢模侧模为扇段结构。侧模单元扇段长度一般为梁体横隔板的节间距离。同时，也应考虑混凝土的压缩，每节长度及拼后模板总长度应比实际长度增加1/1000。侧模面板采用厚度6～8mm钢板。端模位于梁体的两端，安装时连接在侧模上。它主要由紧贴于梁端垫板的端面板及端模骨架所组成，端模面板作用是封堵端头，控制锚垫板预应力孔道的位置，一般用10～12mm厚度的钢板加工制成。端模骨架由角钢组拼成的T形骨架，端面板焊于正中。骨架角钢的外形与侧模端扇的端肋相同。在制作时采用钻床制孔，保证孔位位置准确，以便安装底模面板采用厚度10～12mm钢板。底板分段原则是方便运输和吊装作业，一般为6～8m一段。底模面板直接焊接于纵梁型钢上，纵梁型钢一般采用8﹟槽钢或10﹟槽钢，在面板宽度方向间距为200～300mm，在底模面板靠外侧纵梁布置，距面板边预留20mm，以便安装底模和侧模间的防漏浆燕尾槽耐油橡胶条。图七，T梁模板4、节段箱梁模板

节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。施工方法：预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。图四，节段梁模板5、遂道模板台车主要由模板部份、台架部份、平移机构、门架部份、行走机构、液压系统、支承千斤、电气控制系统等组成。图五，遂道模板6、桥面栏杆模板

模板一般采用整体式钢模，具有足够的强度和刚度。模板交角处宜采用倒圆角处理，使其线形平顺，模板加工时应综合考虑桥面竖曲线及梁体上拱等因素，使施工缝间距均匀一致美观，并有利断缝的设置，模板长度宜为2~5m，以保证纵向线形顺适。图六、桥面护栏模板此外，还有涵洞、承台等模式板，在这里就不一一叙述了。

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第四节模板的安装与拆除1.一般规定（1）、模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受施工过程中所产生的各种荷载。（2）、模板、支架的构造应简单、合理，结构受力应明确，安装、拆除应方便。（3）、模板应能与混凝土结构或构件的特征、施工条件和浇注方法相适应，应保证结构物各部位形状尺寸和相互位置的准确。（4）、模板的板面应平整，接缝处应严密且不漏浆；模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝。（5）、支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击。2、模板的构造要求（1）、模板背面应设置主肋和次肋作为其支承系统，主肋和次肋的布置应根据模板的荷载和刚度要求进行。次肋的配置方向应与模板的长度方向相垂直，应能直接承受模板传递的荷载，其间距应按荷载数值和模板的力学性能计算确定；主肋应承受次肋传递的荷载，且应能起到加强模板结构的整体刚度和调平直度的作用，支架或支撑的着力点应设置在主肋上。（2）、模板的配板应根据配模面的形状、几何尺寸及支撑形式决定。配板时宜选用大规格的模板为主板，其他规格的模板作为补充；配板后的板缝应规则，不得杂乱无章。（3）、对在墩柱、梁、板的转角处使用的模板及各种模板面的交接部分，应采用连接简便、结构牢固、易于拆除的专用模板。（4）、当设置对拉螺杆或其他拉筋，需要在模板上钻孔时，应使钻孔的模板能多次周转使用，并应采取措施减少或避免在模板上钻孔。

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3、模板安装工程（1）、模板安装前，应经测量人员测设断面及高程后符合设计要求时再立模。（2）、安装模板前要校正模板尺寸、平整度、拼缝等工作；安装模板时，应根据测量放线交底进行模板安装，接缝应严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线性流畅。（3）、底模安装在工字钢上，工字钢下部用钢管架支撑顶托调整高度。安装底模时要注意平整度及拼缝调节；底模安装牢固后，方可在上进行钢筋施工。（4）、安装侧模板时，应防止模板移动和凹凸。侧模可在模板外设立支撑固定，模板加固牢靠后，经校验合格后在其上进行钢筋骨架绑扎、焊接预应力波纹管。（5）、安装内模时，内模尺寸、位置要准确、棱角要平顺、拼缝要严密，缝隙应用双面胶黏贴；内模必须固定牢靠，用圈筋捆绑住内模固定在骨架上，防止浇筑砼时上浮。（6）、检查校正模板的高程、截面尺寸等，如误差超标，则需用调节支撑调整。（7）、两侧涂刷隔离剂后模板分段吊装到梁身依次安装侧模，安装侧模时注意钢筋保护层间距，侧模采用钢管架配合方木条加固，必要时要进行拉杆加固。（8）、模板侧面要涂脱模机，不应用废机油或柴油涂刷隔离剂。模板相邻两板表面高差为2mm，模板表面平整度为5mm。模板内部尺寸应符合规范要求。（9）、注意事项：吊装模板时应有人指挥，模板横移、顶升及下降应缓慢匀速进行，防止模板碰撞变形或砸伤施工人员，在高处施工时要佩戴安全帽、系安全带。现以T梁模板为例，说明模板的安装过程。

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1）.底模安装。底模采用不小于6mm厚钢板工作台面，施工时注意一定要平整，在预制T梁前，底板涂优质脱模剂，保证脱模质量，即底板光洁度。台座按设计要求，要设向下2.8~3.4cm的反拱，满足T梁施加预应力后的上拱度及二期恒载产生的下挠值。台座两侧粘贴胶带，防止漏浆。

图一、为技术人员在测量反拱。反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。预制T梁设计时，为使梁体具有足够的强度、刚度来承受恒载和活载所产生的弯矩，往往布置预应力筋，通过预应力筋张拉对梁体产生的负弯矩来抵消恒载和活载产生的正弯矩。为了控制梁体张拉时产生的过大的向上反拱，则需通过对预制梁台座（底模）设置一个向下的合适的拱度来抵消反拱，所设的拱度即为“预拱度”2）．钢筋绑扎。采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。3）．吊底腹板钢筋。用两台龙门吊将其吊入制梁台座。然后调整、补充钢筋。装预埋件。最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。那是混凝土垫块。作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。垫块以每平方米不少于四个布置。

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4）．穿管。每个孔道由两段橡胶管接成。中间设一个接头。等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。

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5）．安装模板。模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。注意底模与端模、侧模均应垂直。连接处要紧密不漏浆。模板拼接在现场完成，采用龙门吊配合分节拼装，拼装模板时严格控制各部位尺寸，模板拼缝间用专用双面止浆条填逢，以防漏浆，模板底口采取夹设橡胶带以止浆。拼接完成后须对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错缝，须调整直至消除错缝为止。

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在各支承墩顶面安装橡胶垫板，调节钢垫板和底模板。底模板安装自梁的跨中依次向两侧进行，经检测其模板顶面标高符合要求后，安装梁肋钢筋和波纹管，最后安装侧模及端模，T梁侧模表面要求光洁，无变形，接缝严密不漏浆。模板的挠度，模不应超过模板两支点距离的1/400，钢模板的面板变形不超过1.5mm。模板安装支撑牢固后，按设计绑扎顶板、翼缘板钢筋，经检验合格，浇筑梁体混凝土。模板安装时的技术要求：a）模板的接缝处必须要平整和光滑，焊缝需用砂轮磨平，模板的内表面应抛光不留锈迹，各部位尺寸偏差应在允许范围内，保证结构的线型和几何尺寸要求。b)侧模加劲竖梁宽度要少于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装，如下图：翼缘环形钢筋安装对模板的要求

c)有横坡变化的T梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺，如下图：d)翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模；负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除。上述模板的厚度均不得小于10mm，保证刚度满足要求，不易变形。如下图：翼缘加固模板

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e)T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，如下图，同时模板数量应满足施工需要。

负弯矩槽采用梳形板f)T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装,如下图：g)T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅,如下图：T梁钢筋、金属波纹管安装完成经监理工程师验收合格后，即可进行T梁模板的安装。安模时应注意以下几点：(1)安模前涂上脱模剂。本工程拟采用30#优质机油，以方便脱模同时保证结构外观光洁。(2)各模板接缝必须密合，如有缝隙，须塞堵严密，以防跑浆。(3)严格控制模板安装的几何尺寸,并用拉杆或螺栓牢牢固定,防止砼浇筑时模板松动。(4)安模时控制好钢筋的保护层要求,用适量的砼垫块绑于外层钢筋上。

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（1）模板安装前，必须对其进行除锈，去除模板表面的锈渍和其它污染物；第二步是对模板进行涂油处理，可以涂机油或其它润滑油。（2）侧模合模前，钢筋笼两侧必须捆缚垫石，以保证梁的保护层厚度。四、模板的安装顺序（3）钢筋检查合格后开始立侧模。首先将所有的落模装置调整到位。并且涂抹润滑油，以利拆模方便。第一步是立内侧模板，从梁端第一扇模板向另一端按顺序起吊安装，吊装时保证模板垂直正位，然后徐徐靠近钢筋笼，使下翼缘与底模贴紧，严禁碰撞钢筋笼。每安装一扇模板时必须吊线锤，确保模板垂直，并用钢卷尺量测下翼缘，控制下翼缘的高度，否则重新调整落模装置的高度。每装好一块都要及时支垫立稳，并打紧铁楔方可松钩。后块模板必须贴紧叠靠在前一块模板上，并上好两块模板间的联结螺栓，安装方法与前一块一样。（4）在安装内侧模时，同时将隔板联结角钢配件用M12×60螺栓连接在模板上，确保钢配件密贴、牢固。为了保证梁体中线准确，侧模安装采用拉线立模。以同样方式安装外侧模板，并上好侧模与端模的联结螺栓，通过用50m钢卷尺测量全长并调整到位。另外将模隔板的盖板安装好，同时安装好防止上浮的螺杆。当桥面钢筋绑扎完好后开始安装挡碴墙模板及端挡墙模板。至此模板安装完毕，各部分尺寸的施工允许误差应符合模板安装验收标准。当桥梁混凝土灌注完毕，后期张拉及压浆工序全部完成，进行梁端封头时，应安装封头模板。（5）端模板就位前先安装锚下支承垫板。第一步检查支承垫板规格是否正确，第二步是将支承垫板紧贴端模板面，用M12×50螺栓固定位置。起吊端模，通过吊线锤使端模中线与底模中心线重合，然后将端模慢慢靠扰就位。在端模底部边缘打紧铁楔，使之与底模板紧贴密封不漏浆。（6）为了保证模板的稳定和倒塌，增加模板的刚度，必须安装对拉螺栓，螺栓的直径一般为20mm至24mm,长度方向的间距一般为500mm至600mm。五、模板的验收模板安装好后，必须对其进行验收，以保证模板的安装质量。验收的项目有以下表为准。

模板基础知识与技能六、模板的拆除1、

模板拆除要求：（1）模板的拆除措施应经技术主管部门或负责人批准，拆除模板的时间可按现行国家标准GB50204《混凝土结构工程质量验收规范》的有关规定执行。拆模的顺序和方法应按批准的模板拆除方案进行。6级或6级以上大风时，应暂停室外作业。（2）在承重焊接钢筋骨架作配筋的结构中，承受混凝土重量的模板，应在混凝土达到设计强度的85%后方可拆除承重模板。当在已拆除模板的结构上加置荷载时，应另行核算。(3)大体积混凝土的拆模时间除应满足混凝土强度要求外，还应使混凝土内外温差降低到25度以下时方可拆模。否则应采取有效措施防止产生温度裂缝。(4)后张预应力混凝土结构的侧模宜在施工预应力前拆除，底模应在施加预应力后拆除。当设计有规定时，应按规定执行。(5)模板的拆除工作应设专人指挥。作业区应设围栏，其内不得有其他工种作业，并应设专人负责监护。拆下的模板、零配件严禁抛掷。（6）高处拆除模板时，应符合有关高处作业规定。严禁使用大锤和撬棍，操作层上临时拆下的模板堆放不能超过3层。

2、模板拆除时要注意的事项1）预留孔道内模（即成孔橡胶管），应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间应通过试验确定，以混凝土抗压强度达到0.45~1.5MP为宜。2）模板拆除梁体强度不应低于25Mpa，方可进行拆模作业。表层混凝土与环境之间的温差不大于15℃。3）混凝土的拆模时间除需考虑拆模时混凝土强度外,还应考虑到拆模时的混凝土温度(由水泥水化热引起)不能过高,以免混凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇注凉水养护.。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。4）拆模时，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。5）模板拆除应按设计的顺序进行，拆除时严禁抛丢模板。6）模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。7）侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再用门吊吊到相应的位置上。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零配件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。3、模板拆除的顺序1）.拆除钢模板前先松开铁楔，落模装置、防止上浮装置、桥面拉杆和端拉杆，卸掉预埋T钢，泄水管、桥牌及锚下支承垫板等定位螺栓，并将模板间的联结螺栓，所有联结件卸掉后由专人复检。拆模时首先拆除端模，其次先外侧后内侧，最后拆除内、外挡碴墙模板、端挡墙模板。拆模时用力均匀，不能硬撬，防止发生意外事故。2）.用千斤顶在桥面先外侧后内侧地顶开侧模板。千斤顶采用螺旋顶，千斤顶放在脚架上，放置要平稳，施力方向保持与桥梁中心线垂直。拆外侧模时，支点放在内侧模的立柱上，拆内侧模时，支点放在外挡碴墙上，每台顶由两名工人操作，各千斤顶操作应同步进行，由专人同一指挥，严禁单顶作业。用5T门吊挂住模型，千斤顶均匀布置，每扇模板端头各摆一个，施力点作用在模型的立柱上。第一步用千斤顶顶开模板，下沿用铁锤振松模板并用链条葫芦拉动下沿，松开后，采用第二步5T门吊将模板拉开、吊走。门吊司机操作应平稳、细心，动作不能过猛过大，防止挤撞损伤梁体混凝土，损坏预埋T钢。模板拆除是先拆端块，然后依秩序拆下去，不能从中间模板开始。3）气温急剧变化时不宜拆模。即混凝土芯部温度与表层温度不大于15℃，混凝土表层与环境温度不大于15℃。

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