2021二建《公路》点睛资料

2021年二级建造师点睛资料

《公路工程管理与实务》

PI：技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路

段施工等。

P1：土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等,必要时还应做相对密度、

有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

P1:试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段,长度宜不小于200m。下列情况应进行

试验路段施工:（1）二级及二级以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊填料路堤。

（4）特殊路基。（5）拟采用新技术、新エ艺、新材料、新设备的路基。

P2：图2B311013路堑施工エ艺流程。

P3!路堑的开挖方法有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。横向挖掘法包括适用于

挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法;纵向挖掘法分为分

层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法;混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

P4S常用爆破方法:光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破。

P5S综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破;洞室炮主要包括

药壶炮和猫洞炮两大类。用药量It以上为大炮，It以下为中小炮。（1）钢钎炮通常指炮眼直径和深度分

别小于70mm和5m的爆破方法。（2）深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的ー种爆

破方法。（3）药壶炮是指在深2.5〜3m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛,使眼底成葫芦形,

将炸药集中装入药壶中进行爆破。（4）猫洞炮系指炮洞直径为0.2~0.5m,洞穴成水平或略有倾斜（台眼）,

深度小于5m,用集中药包在炮洞中进行爆炸的ー种方法。

P6;路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm,顶面最后ー层压实厚度应不小于100mm。

P7：土质路基压实度应符合表2B311014-2的规定。（643/542）

P8：图2B311014土方路堤填筑施工エ艺流程图。

P8:土方路堤填筑方法:分层填筑法（水平分层填筑法、纵向分层填筑法）、竖向填筑法、混合填筑法。

P9：填石路堤填筑方法：竖向填筑法（倾填法）、分层压实法（碾压法）、冲击压实法、强カ夯实法。

PIO：填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。（1）四级

施工台阶:在路基以下0.5m为第1级台阶，0.5〜1.5m为第2级台阶，1.5m〜3.0m为第3级台阶，3.0m

以下为第4级台阶。（2）四个作业区段:填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。（3）八道工艺流

程:施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

P11i土石路堤不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实。

P12i路基工程不宜冬期施工的项目:（1）高速公路、ー级公路的土质路堤和地质不良地区的公路路堤不

宜进行冬期施工。土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在

冬期施工。（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。（3）整修路基边坡。（4）在河滩低洼地带

将被水淹的填土路堤。

P12i冬期施工开挖路堑表层冻土的方法:①爆破冻土法:当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。

②机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。③人

工破冻法:当冰冻层较薄,破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放

热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。

P12：（1）地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。其作用是将

可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除,防止路基范围内的地面水流入路基内。

（2）地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位

降低或拦截地下水并将其排除路基范围以外。

P14:暗沟+渗沟+仰斜式排水孔。（本节内容中的暗沟、渗沟、仰斜式排水孔教材从前到后仔细看一遍）

1

P16:从老路堤坡脚向上开挖台阶时,应随挖随填,台阶高度应不大于1.0m,宽度应不小于L0m。

P17,新旧路基连接部处治技术要点:（1）清除地表植物、有机土、种植土及不符合强度要求的原土后按

规定进行压实，并进行密实度检验,使之符合施工验收规范及检评标准。（2）严格按照施工规范中对新

老路基衔接的要求开挖台阶。（3）可以采用修建试验路来改进路基开挖台阶的方案,即由从土路肩开始

下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶。这种改进方案可以消除老路基边坡压实度不足的弊病,可加强新

老路基的结合程度,减少新老路基结合处的不均匀沉降。（4）严格控制新老路基结合带的压实度,对新

老路基结合带（大型压路机的压实施工死角）用打夯机分薄层填筑压实，必要时可采用冲击碾加强压实。

（5）在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅,以加强新老路基的横向联系,减少裂缝反射。

土工格栅的宽度不宜小于2m,且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的1/3〜1/2。

P17:图2B311017-1路基拼接示意图。

P17:地基处治与路基填料:（1）低路堤地基处治:对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地

基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填和加固。施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动

下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基

不均匀沉降而产生反射裂缝。（2）高路堤地基处治:如果高路堤拓宽部分为软土地基,就应采取措施加

强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基エ后沉降,对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、

碎石桩等处理措施,并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中,不宜单独采用只适合于浅层处治以及

路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。

P20：竖向排水体:竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排

水板。袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。

（1）袋装砂井施工规定：套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋;当发生砂袋带出或损坏时,应

在原孔的边缘重新打入。砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0.3m,应竖直埋入,不得横置。

（2）袋装砂井施工エ艺程序:整平原地面一摊铺下层砂垫层ー机具定位•打入套管ー沉入砂袋ー拔出套

管ー机具移位f埋砂袋头ー摊铺上层砂垫层。

（3）塑料排水板施工规定:塑料排水板与桩靴的连接,宜采用穿过桩靴上的固定架之后将板体对折不小

于。.1m,连同桩靴ーー起塞入套管的方式。安好桩靴之后，应等套管下落至桩靴与地面接触之后方可松手,

确保桩靴与套管紧密结合。塑料排水板不得搭接，预留长度应不小于0.5m,并及时弯折埋设于砂垫层中。

（4）塑料排水板施工エ艺程序：整平原地面一摊铺下层砂垫层ー机具就位ー塑料排水板穿靴一插入套管

ー拔出套管f割断塑料排水板ー机具移位ー摊铺上层砂垫层。

P21：预压过程中，应进行膜下真空度、孔隙水压カ、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。

膜下真空度每4h测一次,表面沉降每2d测一次。停泵卸荷后24h,应测量地表回弹值。

P24:水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。

P24;刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接

段。

P261强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏性土、杂填土和软土等地基。强夯置换法适用于处

理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软粘土地基,处理深度不宜大于7m。

P28：滑坡地段路基施工（本节内容教材从前到后仔细看一遍）。

（1）滑带的形状在匀质土中多近似于圆弧形,在非匀质土中为折线形。（2）滑坡防治的工程措施主要有

排水（地面排水:环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的裂缝;地下排水:支撑渗沟、边坡

渗沟、暗沟、平孔等）、力学平衡和改变滑带土（焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法）。（3）在滑坡体

未处治之前，严禁在滑坡体抗滑段减载、下滑段加载。（4）反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施。（5）

反压填料不得堵塞地下水出口,地下排水设施应在填筑反压前完成。（6）应在滑坡体处于相对稳定的状

态下施工，滑坡体具有滑动迹象或已经发生滑动时,应采取反压填筑等措施。（7）抗滑桩与挡土墙共同

支挡时,应先施作抗滑桩。挡土墙后有支撑渗沟及其他排水工程时应先施工。（8）抗滑桩、锚索施工应

从两端向滑坡主轴方向逐步推进。（9）各种支挡结构的基底应置于滑动面以下，并应嵌入稳定地层。

P30：路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡构筑物。

2

路基防护与加固分类举例

植物防护种草、铺草皮、客土喷播、植生袋、三维植物网、植树等。

浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆

骨架植物防护

边坡坡面防护混凝土框架植草。

喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌

工程防护

片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。

植物防护、砌石护坡、混凝土护坡、土工织物软体沉排、土工膜袋、石笼防护、

沿河路基防护

浸水挡土墙、护坦防护、抛石防护、排桩防护、丁坝、顺坝等。

支档构筑物挡土墙、边坡锚固、土钉支护、抗滑桩等。

P32J支挡构筑物施工技术

（1）重力式挡土墙依靠后エ墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压カ）。（2）重力式挡土墙墙

背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。（3）衡重式墙背在上下墙间

设有衡重台,利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移,增加了墙身的稳定。因采用陡直的墙面,且

重

下墙采用仰斜墙背,因而可以减小墙身高度,减少开挖工作量。适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路

力

堤墙，也可用于路堑墙。由于衡重台以上有较大的容纳空间,上墙墙背加缓冲墙后,可作为拦截崩坠

式

石之用。（4）基坑开挖宜分段跳槽进行,分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。（5）基础应

挡

在基础砂浆强度达到设计强度的75%后及时分层回填夯实。回填应在表面留3%的向外斜坡。（6）砌

土

石墙身应分层错缝砌筑，咬缝应不小于砌块长度的1/4,且不得出现贯通竖缝。②片石、砌块应大面

墙

朝下砌筑,砌块不应直接接触,间距宜不小于20mm。（7）混凝土墙身应水平分层浇筑，分层振捣。

分层厚度应不超过300mln。（8）挡上墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%时,应及时进行墙背回

填。距墙背0.5〜1.0m内,不得使用重型振动压路机碾压。

（1）加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善上体的变形条件和提高

土体的工程特性,从而达到稳定土体的目的。（2）一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，

在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。（3）一般包括的エ序有:基

加

槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压

筋

实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等エ序是交叉进行的。（4）拉

土

筋应按设计位置水平铺设在已经整平、压实的土层上,单根拉筋应垂直于面板,多根拉筋应按设计扇

挡

形铺设。聚丙烯上工带拉筋安装应平顺，不得打折、扭曲,不得与硬质、棱角填料直接接触。（5）

土

填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行,不得平行于拉筋方向碾压。应先向拉筋尾部逐步

墙

摊铺、压实，然后再向墙面方向进行。（6）路基施工分层厚度及每层碾压遍数，应根据拉筋间距、

碾压机具和密实度要求,通过试验确定,不得使用羊足碾碾压。靠近墙面板1m范围内，应使用小型

机具夯实或人工夯实,不得使用重型压实机械压实。严禁车辆在未经压实的填料上行驶。

（1）利用锚杆与地层间的锚固カ来维持结构物的稳定。（2）按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡

土墙和壁板式锚杆挡土墙。（3）柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成,墙后的侧向土压

力作用于挡土板上,并通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚固カ,

锚即锚杆抗拔カ使之平衡,以维持墙身及墙后土体的稳定。（4）壁板式锚杆挡土墙是由墙面板（壁面

杆板）和锚杆组成，土压カ通过墙面板传给锚杆,后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力（即抗拔カ）

挡抵抗上压カ，以维持挡上墙的平衡与稳定。（5）锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地

土段,一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用,还可应用于陡坡路堤。壁板式

墙锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。（6）锚杆挡土墙施エエ序主要有基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆

制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压

实等。（7）挡土板和锚杆的施工应逐层由下向上同步进行，挡土板之间的安装缝应均匀,缝宽宜小

于10mm。同一肋柱上两相邻跨的挡土板搭接处净间距宜不小于30mm,并应按施工缝处理。

抗（1）抗滑桩施工前,应采取卸载、反压、排水等措施使滑坡体保持基本稳定,严禁在滑坡急剧变形

3

滑阶段进行抗滑桩施工。（2）相邻桩不得同时开挖。开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖,桩身强

桩度达到设计强度的75%后方可开挖邻桩。（3）开挖应分节进行。分节不宜过长,每节宜为0.5〜1.0m。

不得在土石层变化处和滑动面处分节。（4）应开挖ー节、支护ー节。灌注前应清除孔壁上的松动石

块、浮土。围岩松软、破碎、有水时,护壁宜设泄水孔。（5）挖除的渣土弃渣不得堆放在滑坡范围

内。（6）钢筋笼搭接接头不得设在土石分界和滑动面处。钢筋保护层厚度应满足设计要求。（7）灌

注应连续进行，不得中断。（8）挡土板应在桩身混凝土达到设计强度后安装。挡土板安装时，应边

安装边回填,并做好挡土板后排水设施。（9）施工过程中应对地下水位、滑坡体位移和变形进行监

测。

P36：最佳含水量测定:（1）最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水率。在路基压实过程中，

路基的含水量对所能达到的密实度起着非常大的作用,是土基施工的一个重要控制参数。试验方法有击实

试验法、振动台法和表面振动压实仪法。（2）由于击实功的不同，击实试验可分为重型和轻型击实，采

用大小两种试筒,分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的士,两个试验的原理和基本规律

相似,但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。（3）振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测

定土的最大干密度。

P37：压实度是路基质量控制的重要指标之ー,是现场干密度和室内最大干密度的比值，以百分率表示。

适用路基土压实度检测,不宜用于填石路堤等大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中

灌砂法

也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度。

环刀法用于细粒土的密度检测。

核子密度湿度利用放射性元素以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率，并计算施工

仪法压实度。可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合材料和非硬化水泥混凝土等。

无核密度仪法采用电磁法来测量路基密度。本方法快速测定方法。主要用于施工过程中的质量控制。

P38：弯沉检测

弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路基或路面表面轮隙位置产生总垂直变形（总弯沉）,或垂直回弹

弯

变形（回弹弯沉），以0.01mm为单位,是路基或路面质量控制的重要指标之一。回弹弯沉越大,承载

沉

能力越小,反之则越大。

传统测试方法，速度慢,静态测试,试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法。可

贝克曼梁法

用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力。（静态回弹弯沉）

常属于静态试验范畴,但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼梁进行标定换算。

用自动弯沉仪法可对高密集点的强度进行测量,适用于路基路面施工质量控制、验收和路面养护管理。

的（静态总弯沉）

方利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,并反算路面的回弹模量,属于动

法态无损检测，使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。它具有无破损、测速快、精度

落锤弯沉仪法

高等优点,并很好地模拟了行车荷载作用，检测结果为弯沉盆数据。其应用范围主要

是在路面养护管理方面。（动态总弯沉）

（1）在测试路段布置测点,其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上,并用白油漆或粉笔画上记号。

贝

（2）将试验车后轮对准测点后约3〜5cm处位置上。

克

（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,与汽车方向一致。梁臂不能碰到轮胎,弯沉仪侧头置于测

曼

点上（轮隙中心前方3〜5cm）,并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉

梁

仪,检查百分表是否稳定回零。

测

（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最

试

大值时,迅速读取初读数,汽车仍在前进,表针反向回转,待汽车驶岀弯沉影响半径（3.0m以上）之后,

步

吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数,汽车行进速度宜为5km/h左右。

骤

（5）测得的数字整理计算,求得代表弯沉值。

P40:中线放样:（1）传统法放样:切线支距法、偏角法:（2）坐标法放样;（3）GPS-RTK技术放样。

4

P43!路基边坡病害的防治（原因+预防措施都看下）

P44;高填方路基沉降的防治（原因+预防措施都看下）

P48:无机结合料稳定基层（底基层）也称半刚性基层（底基层）。

基层底基层

适用范围

高、ー二三、四—

水泥稳定土（集料）VVVV

半水泥稳定类

水泥稳定细粒土XXV

刚

石灰稳定土（集料）XVVV

性石灰稳定类

石灰土XXVV

基

石灰工业废渣稳定土（集料）VVV

层石灰工业废渣稳定类

二灰/二灰土/二灰砂XXVV

P50：材料分档与掺配

材料分档要求表2B3120126

高速公路和一级公路

层位二级及二级以下公路

极重、特重交通熏、中、轻交通

基层云5コ4专3或4

底基层N4m3或4N3

注:对一般工程可选择不少于3档备料,対极重、椅重交通荷载等级且强度要求较髙时,为了保HE级配的稔［定.

宜选择不少于4档备料。

P51S图2B312012-1无机结合料稳定材料组成设计流程图。

P51：目标配合比设计应包括下列技术内容:①选择级配范围。②确定结合料类型及掺配比例。③验证混

合料相关的设计及施工技术指标。生产配合比设计应包括下列技术内容:①确定料仓供料比例。②确定水

泥稳定材料的容许延迟时间。③确定结合料剂量的标定曲线。④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。

P60：图2B312012-3横向接缝处理示意图。

P64：透层、粘层、封层施工

（1）透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好,在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形

成的透入基层表面的薄层。（2）沥青路面各类基层都必须喷洒透层油,沥青层必须在透层油完全渗

透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。（3）喷泗后通过钻孔或挖掘确认透

层油渗透入基层的深度宜不小于5（无机结合料稳定集料基层）〜10mm（无结合料基层）,并能与基

层联结成为一体。（4）透层油的黏度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的黏度,基

透

质沥青的针入度通常宜不小于!00o透层用液体沥青的黏度通过调节煤油或轻柴油等稀释剂的品种和

层

掺量经试验确定。（5）用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬

化的情况下喷洒。（6）在无结合料粒料基层上洒布透层油时,宜在铺筑沥青层前1〜2d洒布。（7）

气温低于或大风、即将降雨时，不得喷洒透层油。（8）喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆

通行。（9）透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层,但也不能在透层油喷洒

后很久不做上层施工，应尽早施工。

（1）粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一

个整体。（2）符合下列情况，必须喷洒粘层沥青:①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥

青层之间。

③水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。③路缘石、雨水进水口、检査

粘

井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。（3）粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，

层

也可采用快、中凝液体石油沥青。（4）喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。用水洗刷后需待表面

干燥后喷洒。

（5）当粘层油上铺筑薄层大空隙排水路面时,粘层油的用量宜增加到0.6〜1.0L/m，在沥青层之间

兼作封层而喷洒的粘层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青,其用量宜不少于l.OL/itf。气温低于ior

5

时不得喷洒粘层油,寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油。（6）

粘层油宜在当天洒布,待乳化沥青破乳、水分蒸发完成,或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后,紧

跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

（Ir封层的作用:ー是封闭某ー层起着保水防水作用;ニ是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效

联结作用:三是路的某ー层表面破坏离析松散处的加固补强;四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开

放交通,防止基层因天气或车辆作用出现水毁。（2）下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施

エ。（3）稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm,且做到完

.,全密水。

事使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层:（1）稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。（3）稀浆

层封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。（4）稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化

沥青的用量应通过配合比设计确定。（6）稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试

验确定,要求的稠度应为2〜3cm。（7）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mln,横向接缝宜做

成对接缝。分两层摊铺时,第一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。（8）稀浆封

层施工气温不得低于UTC,严禁在雨期施工,摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。

P67:沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。（1）面层:直接承受车轮荷载。（2）基层:

起主要承重作用的层次。（3）底基层:起次要承重作用的层次。（4）垫层:起排水、隔水、防冻、防污

等作用。

P68,按组成结构分类

结构类型分类典型代表

密实一悬浮AC-I型沥青混凝土

沥青碎石混合料（AM）

按组成结构分类骨架一空隙

排水沥青混合料（0GFC）

密实一骨架沥青碎石玛璃脂混合料（SMA）

P69;按矿料级配分类

结构类型分类典型代表

密级配（剩余空隙率＜10%）沥青混凝土、沥青稳定碎石

半开级配（剩余空隙率＞10%）改性沥青稳定碎石（AM）

按矿料级配分类排水式沥青磨耗层混合料（0GFC）

开级配（剩余空隙率＞15%）

排水式沥青稳定碎石基层（ATPB）

间断级配沥青玛瑞:脂碎石（SMA）

注:剩余空隙率为3%〜6%（行人道路2%〜6%）的是I型密实式改性沥青混凝土混合料;剩余空隙率4%〜

10%的是II型半密实式改性沥青混凝土混合料。

P69;按矿料粒径分为砂粒式沥青混合料、细粒式沥青混合料、中粒式沥青混合料、粗粒式沥青混合料和

特粗式沥青混合料。

P71：改性沥青+改性乳化沥青（教材看一下）

P74:图2B312022-1热拌沥青混合料面层施エエ艺流程图。

P76!沥青表面处治施工技术

沥青表处路面简称沥青表处,是由沥青和细粒碎石按比例组成的ー种不大于3cm的薄层路面。沥青表处路

沥

面薄、造价低、施工简便、行车性能好，适用于三级及三级以下公路的沥青面层。

沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的

表

厚度相等。

面

沥青表面处治通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三

处

层式3种,单层式和双层式为三层式的一部分。沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工,并在最高

治

温度低于15C到来以前半个月及雨期前结束。

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三层法施工エ序是:施工准备f洒透层油f洒第一层沥青一撒第一层集料ー碾压f洒第二层沥青一撒第二

层集料ー碾压ー洒第三层沥青f撤第三层集料f碾压ー初期养护成型。

P76：沥青贯入式面层施工技术

在初步压实的碎石（或破碎砾石）上,分层浇洒沥青、撒布嵌缝料,或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层,经

压实而成的沥青面层称为沥青贯入式沥青路面。沥青贯入式面层适用于三级及三级以下公路,也可作为沥青

路面的联结层或基层。其厚度宜为4〜8cm,但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。当贯入层上部加

铺拌合的沥青混合料面层成为上拌下贯式路面时,拌合层的厚度宜不小于L5cm。

沥

沥青贯入式面层具有较高的强度和稳定性,其强度主要以矿料的嵌挤为主,沥青的粘结カ为辅。由于沥青贯

青

由入式面层是一种多空隙结构,为防止路表面水的浸入和增强路面的水稳定性,最上层应撒布封层料或加铺拌

贝

合层。乳化沥青贯入式面层铺筑在半刚性基层上时，应铺筑下封层。沥青贯入层作为联结层使用时,可不

入

撒表面封层料。

式

沥青贯入式面层的施工エ艺流程为:清扫基层ー洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于

5cm）一撒主层矿料ー碾压ー洒布第一遍沥青一撒第一遍嵌缝料ー碾压ー洒布第二遍沥青一撒第二遍嵌缝料

ー碾压ー洒布第三遍沥青一撒封层料ー碾压f初期养护。沥青贯入式面层宜选择在干燥和较热的季节施工,

并宜在日最高温度降低至15℃以前的半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。

P76：水泥路面改造加铺沥青面层

（1）一般通过人工调查对旧水泥路的病害按段落桩号进行统计，采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空

和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。

（2）针对不同类的病害进行有效处理:

病害处理方式

直

（1）较浅、较窄:凿除5cm以上,用细石拌制的混凝土混合料填平。

接边角破损

（2）较深、较宽：切除损坏部分，浇筑同强度等级混凝土。

加

脱空钻孔灌浆:定位ー钻孔ー制浆ー灌浆ー灌浆孔封堵一交通控制f弯沉检测。

铺

错台或板块凿除整个板,重新夯实路基及基层，换板部分基层不再单独选择材料调平,浇筑同强度等级

法

网状开裂混凝土。

（3）对接缝的处理。

清缝,再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝,有必要时再加铺ー层特殊沥青

材料的过渡层,吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。

（1）路面碎石化前的处理:清除缝内填充物和杂质，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料,同时对全

线的排水系统进行设置和修复，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度,以便水能从路面区域

及时排出。（2）特殊路段的处理：对可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理，首先清除混凝土路面

并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。（3）构造物的标记和保护。（4）路面碎石化施工：

碎石化前,选择有代表性的路段作为试验段,获取破碎参数。破碎时,先破碎路面侧边的车道,然后破碎

碎

中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落

石

锤高度、频率等,尽量达到破碎均匀。碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露

化

的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在lOcmXIOcm以内,在压实前可以用密级配碎石回填;lOcmX10cm

法

以上的,应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。（5）破碎后的压实：压实的主要作用是

将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎,同时稳固下层块料,为新铺沥青面层提供一个平整的表面。破

碎后的路面采用Z型压路机振动压实2〜3遍,测标高进行级配碎石调平，检测平整度,光轮压路机振动压

实3〜4遍,压实速度不超过5km/h。（6）乳化沥青透层的洒布：使用慢裂乳化沥青做透层,乳化沥青透

层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压,石屑用量以不粘轮为标准。

P78：旧沥青路面再生

现（1）现场冷再生法是用大功率路面铳刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铳刨、翻挖、破碎,再加入稳

场定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和,用路拌机原地拌和,最后碾压成型。

7

冷（2）现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术。

再（3）现场冷再生工艺一般适用于病害严重的ー级以下公路沥青路面的翻修、重建,冷再生后的路面一般需

生要加铺一定厚度的沥青罩面。

（1）现场热再生施工简单方便,多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段,特别适用于老化不

太严重,但平整度较差的高等级路面。

原沥青路面结构、混合料加热机对沥青沥青路面的―»再生混合料再生混合料

组成及损坏度路面加热加热、铳刨的搅拌的摊铺

分类适用特点应用

现

2〜3cm加热机（1台）+铳刨翻松+沥青再生剂微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积

场整形再生法

表面层的再生+搅拌+摊铺+碾压较小的路面

热

破损较严重路面（如大面积坑槽），

再4〜6cm加热机（2台）+铳刨翻松+沥青再生剂

重铺再生法但会增加原路面标高,再生次数受

生表面层的再生+搅拌+摊铺+再铺ー层磨耗层+碾压

到限制

法

4〜6cm加热机（2台）+铳刨翻松+沥青再生剂

复拌再生法—

表面层的再生及新沥青混合料+搅拌+摊铺+碾压

重铺再生法一般有两种エ艺方法:

方法一:加热ー旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）ー摊铺整形ー压入碎石工艺。

方法二：加热ー旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）ー摊铺整形ー罩新面工艺。

加热方式：火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。其中红外线加热和热气加热为常用的加热方法。

P81i沥青玛璃脂碎石（SMA）是ー种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛瑞脂结合料，填于间断级配

的矿料骨架中,所形成的沥青混合料。其具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优

点，适用于高速公路、ー级公路的抗滑表层材料。

P82：碎石沥青混凝土（SAC）是粗集料断级配沥青混凝土中的一种。它是采用较多的粗碎石形成骨架,

沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在ー起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69%〜

78%,矿粉6%〜10%,油石比5%左右。

P87：水泥混凝土路面的施工

（1）常见的水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三根轴机组铺筑和碾压混

凝土等方法。（2）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.OMPa时方可进行。（3）应根据拌合物的黏聚

性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。（4）采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层的施エエ艺。

其特征是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过

程中连续完成。（5）传カ杆钢筋宜采用前置支架法施工,也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBD

施工。（6）上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段,不宜采

用滑模摊铺机进行摊铺。（7）滑膜摊铺机械系统应配套齐全,生产设备的数量和生产能力应满足铺筑进

度要求,可按下列要求进行配备：①滑膜铺筑无传カ杆水泥混凝土路面时,布料可使用轻型挖掘机或推土

机。②滑膜铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板,路面中设传カ杆钢筋支架、胀

缝钢筋支架时,布料应采用侧向上料的布料机或供料机。③应采用刻槽机制作宏观抗滑构造。④面层切缝

可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。（8）滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。基准线架

设与保护应符合下列规定：①滑模摊铺高速公路、ー级公路时，应采用单向坡双线基准线:横向连接摊铺

时,连接ー侧可依托已铺成的路面，另ー侧设置单线基准线。②滑膜整体铺筑二级公路的双向坡路面时,

应设置双线基准线,滑膜摊铺机底板应设置为路拱形状。⑥基准线宜使用钢绞线。采用直径2.0mm的钢绞

线时，张线拉カ不宜小于1000N;采用直径3.0mm钢绞线时，不宜小于2000N。（9）滑模摊铺应缓慢、匀

速、连续不间断地作业。滑膜摊铺速度应根据板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果确定。（10）

滑膜摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度和混凝土工作性确定，以保证拌合物不发生过振、欠振或漏振。

（11）可根据拌合物的稠度大小,采取调整摊铺的振捣频率或速度等措施，保证摊铺质量稳定,当拌合物

8

稠度发生变化时,宜先采取调振捣频率的措施,后采取改变摊铺速度的措施。（12）摊铺中应经常检查振

捣棒的工作情况和位置。面层出现条带状麻面现象时,应停机检査振捣棒是否损坏:振捣棒损坏时，应更

换振捣棒。摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时,应检查振捣棒位置是否异常;振捣棒位置异常时，应将振

捣棒调整到正常位置。（13）纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类,构造上分为设拉杆平缝型和设拉杆假

缝型。（14）横缝包括横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝三类,横向施工缝构造上分为设传カ杆平缝型和

设拉杆企口缝型；横向缩缝构造上分为设传カ杆假缝型和不设传カ杆假缝型。

P91i图2B312032-1横向施工缝构造示意图。

P92:图2B312032-2横向胀缝构造示意图。

P93;路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。路面防排水的任务是迅速将降落在路

面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响安全。

P93,封堵、阻隔防水;（1）在干旱、少雨地区,通常采用透水性小的密级配沥青混合料作表面层。（2）

对多雨、潮湿地区,表面层可采用上封层组成防滑面层，以利于防水。（3）当面层渗水性大而基层、底

基层及路基的水稳定性较差时，可在基层做下封层防止或减少地表水下渗。（4）对于地下水位较高、路

基长期处于潮湿状态的地区，强度和稳定性会降低，在重载作用下路面会出问题的地段,应设置渗透性小

的垫层,隔绝地下水向上入侵。

P93：路面排水施工

（1）路面内部排水系统中各项排水设施的泄水能力均应大于渗入路面结构内的水量，且下游排水设施

内部的泄水能力应超过上游排水设施的泄水能力。

排水（2）渗入水在路面结构内的最大渗流时间，冰冻区不应超过lh,其他地区不超过2（重交通）〜4h（轻

交通）。渗入水在路面结构内渗流路径长度不宜超过45〜60m。

（1）排水层的透水能力;沥青处治的碎石集料〉水泥处治的碎石集料〉未经处治的开级配碎石集料。

基层

（2）用作水泥面层的排水基层时，宜采用水泥处治开级配碎石集料,最大粒径可选用25mm。而用作沥

排水

青混凝土面层的排水层时,则宜采用沥青处治碎石集料，最大粒径宜为20mm。

P96,马歇尔试验检测;（1）马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压,

测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。其中;空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标。

沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为沥

青填隙率。稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，在规定试验条件下，采用马歇尔仪测定

的沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载。流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标,以0.1mm计。

P99:沥青混凝土路面不平整的防治（原因+防治）

P100i沥青混凝土路面接缝病害的防治（原因+防治）

P103i桥梁的组成;（1）桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。（2）上

部结构;桥跨结构。（3）下部结构;桥墩、桥台和基础。（4）附属设施;桥面系、伸缩缝、桥头搭板和

锥形护坡。（5）桥面系;桥面铺装、排水防水系统、栏杆、灯光照明等。

P103i相关尺寸与术语名称

I。.浄等杼

设if洪水位以上相辆个矫城（台）之冋的

浄柜;拱桥是两个拱阳丽厳低点之僞的歩

平向ス職孔楼（魚蹲矮）》二］.

港雕カ,

两个施中心之间的距商,拱桥是求融线两

能点N旧网好鮑,

L:桥长（楼妥全长）

两个桥台的g!ia或八字堵后端点之间的距

高;或桥面系行车道全え

桥高（桥梁员度）：

桥面与低水位之间的高差,或桥正与桥下路

面之间的正商.晨収ア精,物一三L&記.