BT3A四格隧道施工地质预报简报(第十期)

/隧道施工地质超前预报记录表第1页共1页监控单位湖南科大工程检测中心工程名称四格隧道左线（格龙端）委托单位厦蓉高速公路格都段总监办设计单位中交第一公路勘察设计研究院监理单位北京中交公路工程监理咨询有限公司施工单位贵州省桥梁工程集团总公司勘察单位中交第一公路勘察设计研究院环境条件C仪器设备/管理号智能工程探测声波仪（HSP)ZGS1610—3预报时开挖工作面里程ZK118+710开挖方法台阶式开挖,钻爆法开挖工作面地质素描及测试布置开挖工作面地质描述隧道走向：。测试掌子面岩性主要为厚层灰~灰白色变余砂质板岩,岩层产状为129∠20°；掌子面岩体较完整~较破碎，呈微风化，岩质为较坚硬岩石；主要发育一组节理:节理产状为223∠132°，节理间距约为3cm,延伸约1～2m，面较平整,偶见有铁质充填，结构面结合程度好;总体上，岩体较完整,自稳能力较好.预报人员：陈伟、关辉辉复核人员：王齐仁日期：2009.3.30厦蓉高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀段高速公路第BT3合同段四格隧道（格龙端）施工地质预报简报（测试范围:ZK118+710~ZK118+770）(SGSD—JK—010）湖南科大工程检测中心厦蓉高速榕江格龙至都匀段BSJK3项目部2009年3月30日厦蓉高速公路（贵州境)榕江格龙至都匀段高速公路第BT3合同段四格隧道（格龙端)施工地质预报简报（测试范围：ZK118+710～ZK118+770）项目负责：朱建群技术负责：王志斌报告编写：王齐仁报告复核:朱建群联系人及电话：朱建群（）；王志斌（)E-mail：zhu-j;湖南科大工程检测中心厦蓉高速榕江格龙至都匀段BSJK3项目部200目录TOC\o"1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc226379836”1前言 1_Toc226379838"2。1工程地质与水文地质条件 2HYPERLINK\l”_Toc226379839"2。2主要工程地质问题分析 3HYPERLINK\l”_Toc226379840"2.3超前预报的重点与难点 43预报内容、原理及方法 4_Toc226379843”3。2预报原理及方法 44预报结果分析 54。1左线 5HYPERLINK\l”_Toc226379846”4.2右线 7HYPERLINK\l”_Toc226379847"5结论及建议 75.1结论 7,确保了探测的快速、资料的准确和分析结果的可靠。现场测试方法采用通道触发一发一收的方式进行。用大锤敲击木桩作振源触发换能器，另一个换能器同时接收信号,信号采集和数据储存都通过便携式计算机控制。每一测区都重复进行十次测试。掌子面测试时，接收换能器距触发换能器20～300cm4预报结果分析4。1左线图3为左线ZK118+710掌子面测试典型波形图.图3四格隧道左线ZK118+710掌子面测试典型波形图测试岩体平均声波速度为2800m/s对现场采集原始波形曲线进行时域和频域分析，图4为时域和频域分析成果图，分析结果见表2.图4四格隧道进口左线ZK118+710里程探测时域和频域分析成果图表2HSP分析结果表测试范围长度(m)探测结果ZK118+710~ZK118+72616基本维持掌子面现有状况,岩体较完整至较破碎，微风化，节理裂隙较发育，岩石新鲜、坚硬，岩体稳定性较好,建议围岩级别总体为Ⅳ级。ZK118+726～ZK118+75024岩体完整一般，强—中风化，节理裂隙较发育,岩石较坚硬、较新鲜，岩体稳定性总体较好，建议围岩级别总体为=5\＊ROMANV级。ZK118+750～ZK118+77020岩体完整性逐渐减弱，强-中风化，节理裂隙发育，可能伴有少量裂隙水出露,岩体稳定性较好，建议围岩级别总体为=5\*ROMANV级。4.2右线右线未达上次测试里程，故未进行超前预报.5结论及建议5.1结论目前掌子面前方60m范围内主要为灰-灰白色变余砂质板岩，以厚层~中厚层为主，微~中风化，岩体稳定性总体较好，对应里程为ZK118+710～ZK118+770，建议围岩级别总体IV~V级。其中，目前掌子面至16m范围内岩体相对完整，节理裂隙发育，含少量充填物，岩体稳定性总体较好，建议围岩级别总体为IV级,对应里程为ZK118+710~ZK118+726；掌子面前方16~60m范围内岩体逐渐过渡到破碎阶段,节理裂隙由不发育到发育，岩体稳定性一般，建议围岩级别总体V级,对应里程为ZK118+726～ZK118+770。5。2建议目前隧道左线围岩岩体较完整,以厚层为主，节理裂隙不发育,岩体稳定性总体较好,具