旅客运输组织复习题

旅客运输组织复习题单项选择(每小题1分，共30分)填空题（每空1分，共10分）判断题（每小题1分，共10分）简答题（每小题5分，共25分）计算题（第1题15分，第2题10分，共25分）第一章旅客运输系统概述一、填空题旅客运输生产效益除了__经济效益_外，更主要是___社会效益___；旅客运输生产除了技术管理外，还有全方面____服务质量管理___。旅客运输复杂而多变，其特点又随不一样运输方式而有异，但就其共同点主要有__动态性_、_波动性__、_不可储存性__、__系统性____和_高科技性_____等五个方面。交通运输系统按运输对象分为___货物运输__和___旅客运输_两个子系统。交通运输系统按作用与运距分为__干线运输__、_区域运输__和___城市交通_三部分。当代化旅客运输系统，主要由_铁路__、_航空__、__公路__、_水运__四种运输方式组成。优先发展__公共交通__已经逐步成为发达国家和发展中国家处理城市交通拥挤有效路径，也是城市交通___可连续发展_一项战略性举措。以_旅客_为服务对象，研究旅客运输市场，将客运市场_细分__，就是客运企业营销策划主要基础工作。不一样消费层次旅客对旅行条件有不一样要求，将客运交通开行方案分为_普通型__、_豪华型_和_中等型_。旅客运输市场可按以下方法细分__行程_、_旅行条件__、__运行线路等级_和__经济带_。二、选择题伴随社会经济发展和人民物质与精神生活水平不停提升，人们对旅行质量提出越来越高要求。这说明了交通消费需求（B）。多样性B、发展性C、层次性D、伸缩性某人出行原来选择铁路，因为某种原因而改选公路，这说明了交通消费需求（C）。多样性B、发展性C、代替性D、伸缩性三、简答题旅客运输任务是什么？答：旅客运输任务是最大程度地满足广大旅客在旅行上需求，安全、快速、准确、便利地运输旅客、行李、包裹和邮件至目标地，并确保旅客在旅途中得到舒适、愉快、优质物质与文化服务。什么是客运市场细分化？答：依照不一样层次旅客旅行需求上存在差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个品类，以对应产品适应不一样旅客群体旅行需求较小市场过程称为客运市场细分化。第二章各种旅客运输方式差异与适应性一、填空题1、陆上运输线路指___铁路和公路____，航空运输线路指__空中航线___，水路运输线路指_天然水路____（包含江河、海洋）及人工水渠（包含运河）。2、交通运输移动设备主要指__运载工具____。在铁路与公路运输中，车辆最高速度受到限制原因主要是_安全__；而海洋运输最高速度限制原因则是_水阻力__；就航空运输而言，为了确保飞机在空中飞行，对其__最低速度___做了限制。__航空运输___较其余运输方式对天气好坏改变更为敏感，如碰到大雾、雷雨等恶劣气候，其定时性及按时性比其余运输方式差。空运和海运最大早期资金费用是飞机场、港口及__运载工具费_____，公路、铁路运输最大早期资金费用则是修建轨道和_公路费___（包含购置占用土地费）。从经济角度来看，公路和铁路运输费用从一开始就集中到__线路_上，而航空运输费用则集中到数目有限_机场__上。二、选择题从纯理论角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（A）属于一维型线路。铁路线B、海洋C、湖泊D、空中航线从纯理论角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（C）属于二维型线路。铁路线B、河流C、海洋D、空中航线全天候运行是（A）运输技术运行特点。铁路B、公路C、航空D、水路从我国每亿人公里事故死亡人数来看，（C）运输是世界上最安全交通运输方式。铁路B、公路C、航空D、水路三、简答题机场与车站、港口相比有何差异？答：①航空运输航线是自由，但航空终点港比其余运输方式要严格得多。飞机场必须有足够长跑道，在雾天和光线不足条件下必须有照明和其余昂贵着陆设施。②机场建有宽大候车厅。③机场需要更大登机区。④高昂地价、飞机噪声都迫使机场比其余运输方式港站更远离人口中心地带。陆上运输线路与航空、水运线路选线标准有何差异？答：陆上运输线路指铁路和公路，航空运输线路指空中航线，而水路运输线路指天然水路（包含江河、海洋）及人工水渠（包含运河）。通常，航空和水路运输可在各自天然线路：空中和水中运行，而无须要求有专门人造运输线路，而陆上运输则要求有巨额投资所建造轨道和公路。第三章旅客运输系统概述一、填空题旅客运输设备很繁杂，包括很多系统，诸如为_线路__、_港站__、__运载工具__、_设备维修__、_信息系统__等。旅客运输生产流程对旅客而言，表现为_进站_、_运输途中__出站_三大步骤；对客运生产部门而言，表现为__客流组织__、_客运调度__、__信息传递与反馈_三大步骤。客运企业组织机构能够依照旅客运输__生产过程_需要和旅客运输__生产管理_需要来设置对应组织机构。旅客运输生产企业管理从国际上讲，有两种管理类型：_分线管理_、__分级管理_。5、需求属性是指从出行者__本身利益__出发来考虑__出行方式___选择问题。供给属性是指旅客__外部运输环境特征__，详细来说包含各类客运方式属性，如安全性、舒适性、可达性、方便性及运输速度等，还包含客运方式本身可提供__供给量_。交通方式选择是旅客依照自己___经济收入水平__、_出行目标_及___其余属性对交通式选择。铁路在1989年上调运价后，客运量大幅度下降，这证实了各客运方式间__可代替性__，同时也证实了_交通运输政策__，对旅客交通行为选择有一定引导和调整作用。交通行为模型包含___交通方式最优选择确实定_和__政策引导定量描述___两个方面。假设各种交通方式均不短缺时，旅客选择交通方式主要取决于__个人原因_和交通方式_技术运行特征__，而个人原因中现在主要是_旅行距离__和__经济条件__，交通方式技术运行特征主要是_安全_、_快速_、_方便_、_经济_和_舒适。在经济收入提升后，_快速性___要求优先欲__经济性_要求。最优道路不是_地理_上最短路，而是__时间_上最短路。客运量预测方法众多，不论何种方法都可归纳为_定性_和_定量_两类方法。定性预测方法依据是_类推标准_，主要包含两个方面内容：__时间次序上类推_、__由局部类推总体__。旅客运输业产品就是人在空间移动，即__位移_。旅客运输计量单位为_人公里__，而且旅客运输消费过程是与生产过程结合在一起同时过程。旅客运输产品质量特征有__安全_、_准确_、_快速_、_经济_、_便捷_和_舒适_。从“质量确保”角度看，客运产品质量形成过程是：从_客流调查_、_客流组织_、_编制运输计划__、编制客运《规程》和《规则》等技术文件开始，直到完成运后服务旅客离开终到港站全部过程。二、名词解释平均乘车率答：平均乘车率是指旅客乘车总次数与吸引范围内总人口数比值，也即人平均年乘车总次数。时间序列预测方法答：时间序列预测方法就是经过对预测目标本身时间统计数列处理来研究改变趋势，建立预测方程，从而进行未来目标预测。旅客运输质量确保答：旅客运输质量确保，就是运输企业对旅客进行旅行服务质量确保，确保旅客安全、方便、快速、按时抵达旅行目标地，并满足旅客在乘车旅行过程中旅行需求。三、选择题（C）是日常运输生产指挥机构，对于铁路、公路、民航与船舶调度部门设置各有差异，但职责是相同。客运计划B、营销策划C、客运调度D、客运服务设有两种交通方式，它们技术特征向量为X和Y，即X=[xxx]T，Y=[yyy]T。当123123x>y时，X交通方式比Y交通方式（A）。B、差C、一样好D、不一定以下客运量预测方法中属于定性预测方法是（A）。用户调查法B、乘车系数法C、回归预测法D、时间序列预测方法以下客运量预测方法中属于定量预测方法是（B）。用户调查法B、乘车系数法C、教授调查法D、德尔菲法四、简答题教授调查法预测客运量基本程序是什么？答：①、确定课题；②、选择教授；③、设计咨询表；④、逐轮咨询和信息反馈；⑤、采取统计分析法对各教授预测数进行定量评价，求得最终预测。旅客运输产品生产特点是什么？答：旅客运输业产品就是人在空间移动即位移，不是实物形态产品，旅客运输计量单位为人公里，而且旅客运输消费过程是与生产过程结合在一起同时过程。旅客运输产品质量确保内容包含哪些？答：①、对旅客运输产品质量确保；运输生产过程质量确保；对下道工序质量确保。4.旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？答：旅客运输产品质量应从以下方面进行衡量：（1）安全：确保人身安全，是客运工作头等大事。（2）准确：客运企业必须采取一切方法，按时发车，正点运行，按时抵达，以满足旅客对准确性方面要求。（3）快速：旅客输送速度，是旅客运输服务质量最主要质量指标之一。（4）经济：在其余质量特征大致相同条件下，旅客对不一样客运方式选择主要考虑就是经济性问题。（5）便捷：一切为方便旅客出发是在激烈客运市场竞争中取胜主要促销伎俩之一。（6）舒适：客运应最大程度满足旅客对舒适性要求，全方面地提升旅行生活质量。第四章铁路旅客运输概述一、填空题客流组成可用_流向____、_流量__、_流程____和_流时____等要素来描述。客流按其旅行距离可分为__长途客流_______、_中途客流_______和__短途客流______。按旅客乘车行程是否跨越铁路局管辖范围,将客流分为_直通客流__、_管内客流_和__市郊客流_。各种旅客列车都是依照需要由固定数量和类型车辆组成，每对列车__编组辆数__固定，车辆在列车中_编组次序___固定，_车辆结构__固定，即旅客列车编组是固定。我国铁路旅客运输管理系统由_铁道部运输局_、_铁路局客运处_和_客运站、段_组成。二、名词解释直通客流答：旅客乘车行程跨及两个及两个以上铁路局客流。管内客流答：旅客乘车行程在一个铁路局范围之内客流。三、简答题铁路城际客运“公交化”运输组织模式基本特点是什么？答：在客流需要量较大、距离较短城市之间建立高速度、高密度、小编组、乘降方便、安全可靠、立体衔接交通运输方式，从而使得在这些地域中短途运输中，铁路运输也具备较主要地位。旅客列车主要分为哪几个？答：①动车组列车；②尤其旅客快车；③快速旅客列车；④普通旅客列车；⑤暂时旅客列车；⑥暂时旅游列车；⑦通勤（市郊）列车。3、试述铁路旅客运输生产管理系统，并说明各级职能部门怎样分工？答：我国铁路旅客运输管理系统以下：铁道部运输局铁路局铁路分局站段客运管理处客运站（或客运车间）→客运处→客运分处→客运组织处客运段（或列车段）各级管理部门主要分工以下：铁道部运输局客运管理处。按国家关于政策，制订或修改铁路旅客运输管理规程、规则、方法、运价、票据和饮食供给综合加成和跨两局以上列车行李、包裹运输方案，审批和公布新线营业里程，组织站务和乘务工作，培训客运领导干部，组织全路客运部门劳动竞赛。铁道部运输局客运组织处。组织全路客运市场调查、编制客流图，编制直通旅客列车方案运行图和跨两局以上列车票额分配和调整，跨两局以上暂时旅客列车开行、停运和客车加挂，掌握全路直通旅客列车运行等。铁路局客运处。落实执行铁道部规章、命令、指示，制订关于旅客运输补充方法，编制和调整管内旅客列车运行，管内列车行李、包裹运输方案，制订管内旅客运输组织方法和票额管理方法等。铁路分局客运分处。依照铁道部和铁路局规章、命令、指示，全方面领导分局管内客运工作，掌握旅客列车运行情况和管内暂时列车加开、停运以及客车加挂等。客运站、段。落实上级规章、命令、指示，制订客运工作管理细则、作业过程和实施方法，确保高效、优质地完成旅客和行李包裹运输任务，管理客运销售。第五章铁路旅客运输技术设施一、填空题铁路客运技术设备主要包含__固定设备_、__移动设备_和_一切为客运服务设施__。客运站技术设备主要由__站前广场___、_站房_和_站场__三部分组成。客运站按其线路布置图型分类可分为__尽头式__、_经过式___和_混合式__客运站三种。按未来客运站布局规划构想分类标准可分为_客运中心_、大型客运站_、_通常客运站客运站站场是列车_经过和到发__场所，也是_旅客和行包__集散地。站场内应设置_站线__、__旅客站台_、_雨棚_、_跨线设备_和__检票口_等设施。站房平面布置应按旅客在站内流水式通行次序来安排，应使_旅客__流线、_行包_流线及_车辆_流线通畅，尽可能降低交叉干扰。站房与站台断面关系有_线平式_、_线上式_和_线下式_三种。客运站流线从流动方向上可分为_进站_和__出站_两大流线；从流线性质上可分为__旅客流线__、__行包流线_和_车辆流线__。为满足要求，站房应有合理平面布局和空间组合，其基本布局方法有：主要进出站流线在_同一平面_上错开、主要进出站流线在_空间_上错开、进出站流线在__平面和空间_上同时错开。候车室布置形式应依照_客流量_大小、_客流性质__复杂程度而定，可分为_集中候车__和_分线候车_两种基本形式。铁路为了运输旅客，必须具备一定数量移动设备，主要指_客运机车__、_客运车辆_和_动车组__。12、动车组按牵引动力分布方式可分为_动力分散__和_动力集中___两类。13、客车整备所布置图按作业方式不一样分为_定位作业__和_移位作业_两种类型。二、名词解释旅客最高聚集人数答：旅客最高聚集人数是指客运站整年旅客最高月份中，日平均一昼夜内旅客同时在候车室内最大候车人数。流线答：旅客、行包、车辆在客运站内集散活动，产生一定流动过程和路线，通常称为流线。三、选择题按未来客运站布局规划构想分类标准，（A）属于客运中心。上海B、天津C、南京D、苏州按未来客运站布局规划构想分类标准，（D）属于大型客运站。上海B、苏州C、北京D、天津按站台高度，旅客站台可分为低站台、通常站台和高站台。其中高站台高度是（D）。200mmB、300mmC、500mmD、1250mm按站台高度，旅客站台可分为低站台、通常站台和高站台。其中通常站台高度是（C）。200mmB、300mmC、500mmD、1250mm四、简答题客运站主要作用是什么？答：组织旅客安全乘降和快速集散，确保旅客能快速方便地办理一切旅行手续，并为旅客提供舒适候车环境和良好地文化生活服务。同时客运站应及时地组织旅客列车抵达、出发，办理行包业务以及客车车底取送作业。尽头式客运站优缺点有哪些？答：优点：进站线路与城市交通道路交叉干扰少；站坪较短，占地少，车站较易伸入市区；旅客乘车较方便，出入车站无须跨越线路。缺点：全部列车抵达、出发、客车车底取送及客运机车出入段等作业均集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，车站经过能力小；接车时，列车进站速度较低，占用咽喉时间长，影响车站经过能力；对经过旅客列车，要变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离长，且在分配站台与行包搬运作业交叉干扰严重。经过式客运站优缺点有哪些？答：优点：接发列车分别在两端咽喉办理，列车出发、客车车底取送及客运机车出入段作业交叉干扰较少，车站经过能力大；经过旅客列车无须改变运行方向，作业较方便；到发线可办理各种列车终到、始发及经过作业，使用灵活机动；旅客进出站走行距离短，且旅客进出站与行包搬运交叉干扰少。缺点：站坪较尽头式客运站长，占地多，且进站线路穿越城市，与城市交通道路交叉干扰严重，车站不易伸入市区。各种流线组织标准及要求是什么？答：标准：尽可能防止和降低各种流线相互交叉干扰，最大程度地缩短旅客流动距离，防止流线迂回。要求：（1）进站和出站两大旅客流线严格分开；（2）普通旅客与城际旅客、贵宾等流线分开；（3）旅客流线、车辆流线分开；（4）旅客转乘公共交通及出租车流线顺畅。客车整备所主要任务是什么？答：办理旅客列车车底停留、洗刷、清扫、技术检验、改编、修理和整备、吸排污、消毒、卧具及餐料准备等作业。客车整备所设备有哪些？答：（1）各类车场及配线；（2）客车外部洗刷设备；（3）客车整备库；（4）消毒设备；（5）其余设备。客运站设备主要由哪三部分组成?客运站布置图分为哪几个?各有什么优点?答：客运站设备：主要由站房、站场和站前广场三部分组成。客运站布置图分为经过式、尽头式和混合式三种。经过式客运站优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，降低了旅客列车到发与车底取送、机车出入段交叉干扰，所以经过能力大；经过旅客列车无须改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，交换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。缺点是进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，通常不易深入市区；因为有两个咽喉，站坪较尽头式布置长。尽头式客运站优点是：因为只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较轻易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。它缺点是：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，经过能力小；对经过列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽头线时，进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需经过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。混合式客运站优点是当某个方向市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路，可节约投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点是到发线使用不灵活，利用率低；因为市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。第六章铁路旅客运输计划和日常工作计划一、填空题人们乘车旅行活动，通常可分为因_公务_需要乘车旅行和因_个人私务_需要乘车旅行两类。铁路客流调查能够在_列车_上进行，也可在车站及铁路沿线__吸引区_内进行。车站客流调查范围可分为__直接吸引__范围和_间接吸引___范围两种。客流调查通常分为__综合调查__、_节假日调查__、__日常调查_三种形式，且以__日常调查_为主。旅客运输计划是旅客_开行对数_和客运机车车辆__需要数量__基础,也是确定客运设备、客运机车车辆_购置__及客运__运行支出_主要依据。旅客运输计划可分为__久远计划__、_年度计划_和_日常计划_三种。编制客流图目标，主要是为编制_运行图_，提供确定旅客列车_对数_和_运行区段__所需计划客流量。客流图按客流性质，可分为_直通__、_管内_、_城际_、_市郊_客流图。直通客流由_输出客流_、__输入客流__和__经过客流__三部分组成。区段客流密度包含同一客流区段内_始发_、_抵达和_经过_客流。在同一客流区段内，各车站间有不一样客流密度时，区段客流密度应按其中_最大值_计算。票额分配工作是在编制_新运行图_时进行，按铁路局分别_车次_、_上下行_、_软卧铺_、_软座_、_硬座_进行分配。其中，跨三局以上旅客列车由_铁道部_负责，跨局旅客列车由__两局协商______进行。11、旅客输送日计划，实质上也就是车站依照_客流改变情况而编制_旅客乘车组织计划。旅客输送日计划分_日常计划__和__节假日计划__两种。铁路客运调度工作是铁路旅客运输日常工作主要组成部分，铁路调度工作实施_集中领导__、_分级管理___。站、车间客流信息预报工作是指办理客运业务车站，按要求区段或停车站正确、及时地向旅客列车提报确切_乘车人数_，旅客列车（市郊旅客列车除外）向指定预报站正确地发出_车内实际人数_、区段内_旅客密度_和列车_剩下能力_预报。铁路旅客运输运行指标包含_数量__指标与_质量_指标两个方面。旅客运输密度简称客运密度，是指在一定时期内某一范围内平均__每公里线路所负担_旅客周转量_。二、名词解释客流图答：客流图是旅客由发送地至抵达地所经过客流区段图解表示。旅客运输量答：旅客运输量，简称客运量，是指在一定时期内，全路或铁路局运输全部旅客人数。旅客周转量答：旅客周转量是指在一定时期内，全路、铁路局计划或完成旅客人公里数。旅客列车车底周转时间答：旅客列车车底周转时间是指旅客列车所用车底，从第一次由配属站发出之时起，至下一次再由配属站发出之时止所经过全部时间。三、选择题（A）铁路旅客运输发展计划。久远计划B、年度计划C、月度计划D、日常计划（B）铁路旅客运输任务计划。久远计划B、年度计划C、月度计划D、日常计划以下铁路旅客运输主要运行指标中，（D）属于数量指标。始发正点百分率B、速度系数C、客座利用率D、旅客周转量（A）是指旅客列车在运行区段各区间内，每小时平均运行公里数。技术速度B、速度系数C、旅行速度D、直达速度（C）是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行公里数。技术速度B、速度系数C、旅行速度D、直达速度（D）是指旅客列车在其运行全程中平均速度。技术速度B、速度系数C、旅行速度D、直达速度四、简答题客流调查目标是什么？答：客流调查目标是为了掌握一定时期客流数量和客流改变规律，正确编制旅客运输计划和客流计划，以不停提升旅客运输计划性和管理科学性。客流调查范围分为哪几个？各种范围含义？答：直接吸引范围和间接吸引范围。直接吸引范围指车站所在地及其附近地域被车站直接吸引城市和居民地点总区域而言，这个区域可用垂直平分线划出它大致范围。间接吸引范围指车站直接吸引范围以外，由其余交通工具联络而被间接吸引较远地域城市和居民点总体区域而言。票额分配依据？答：（1）指定月份客流图及主要站间旅客交流表。各次列车旅客密度表和列车超员、虚糜情况分析。主要车站各车次分席别票额与出售情况对比，分车次旅客下车人数。客运调度日常工作有哪些？答：（1）正确组织旅客及行李、包裹运输。（2）经济合理地使用客车。（3）监督旅客列车按运行图行车。（4）客运调度工作分析。（5）客运调度汇报制度。客运站主要技术作业内容包含哪些？旅客列车技术作业过程主要分为哪几个？答：客运站技术作业内容包含：（1）车站技术生产特征；（2）车场、线路和站台专门化；（3）车底及车辆技术作业，调车工作组织；（4）客运站行车工作计划；（5）客运站行车工作指标。斜斜线表。66465285360522009603041528519111414104802135014612911487830283028177813829563100211512003162115219485256什么是车底周转时间?缩短车底周转时间应采取哪些方法?答：车底周转时间是指车底自配属站始发起至该车底从折返站返回配属站再次出发时止所经过时间。缩短车底周转时间方法有：提升直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站停留时间；变更旅客列车发到时间，并适当压缩车底在折返站停留时间；组织长途列车与短途列车车底套用；部分外属车底在折返站组织立折；组织短途与长途列车拉通运行，适当改变一些到发时间；以一样编组成组车底混合服务几个旅客列车，一车底多车次，并缩减车底停留时间，车底需要数也将随之降低。五、计算题1、下列图为某局A站—E站（从A到E为下行）管内客流图，依照下列图编制管内客流到站到站发站ABCDE上行计下行计总计ABCDE上行计下行计总计答： 到站 上行下行A B C D E 总计发站 计 计A 168014051240960 52855285B 1948 1900950191194830414989C 1152 1051410316214614623D 1200915985 1350310013504450E 9564263961250 3028 3028上行计 5256335113811250 11238下行计 1680330532412911 11137总计 52565031468644912911112381113722375第七章铁路旅客列车运行组织和列车工作组织一、填空题1、为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车最好时刻在19：00以后，但尽可能不迟于0：00，抵达终到站最好时刻宜在白天7：00至14：00之间。２、旅客列车运行区段和行车量，基本上是决定于_客流计划___，“_按流开车_”是确定旅客列车运行区段和行车量基本标准。铁道部要求，跨两局列车其直通客流量不少于_600_人，跨三局列车不少于_500人，跨四局及其以上列车不少于_400_人。在旅客列车运行区段确定后，应依照各运行区段_客流量__及_客流性质_，结合主要站所在地政治、经济、文化情况和车站技术设备条件，确定各种旅客列车_行车量__。列车运行图要求了各种列车_占用区间_次序，列车在每个车站抵达、出发或经过时刻，列车在各区间_运行时间_，列车在车站__停站时间__标准，以及机车交路等。我国铁路通常每_两年__编制一次，在运行图实施期间，必要时各局对管内列车可做_局部调整__。旅客列车之间产生会让时，应按_列车等级_合理会让。客货列车之间产生会让时，应以货车_停会_或_待避_旅客列车。旅客列车车底需要数计算方法有_图解法__和_分析计算法_两种。_客运乘务组_、_检车乘务组_、_乘警组__合称“三乘”。为确保旅客列车安全，旅客列车乘务组实施_固定班组__制。旅客列车乘务组织形式，按照现有利于保养车辆又合理使用劳力标准，通常实施_包乘制__和__轮乘制_两种。二、选择题为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车最好时刻范围为（C）。8：00至11：00B、14：00至16：00C、19：00至0：00D、2：00至6：00为方便旅客，长途直通旅客列车抵达终到站最好时刻范围为（D）。8：00至11：00B、14：00至16：00C、19：00至0：00D、7：00至14：00编制旅客列车运行方案和列车运行详图时，通常从列车（A）开始。始发站B、中间站C、终点站D、大站在铺画旅客列车运行详图时，以下列车中（D）应首先铺画。直通旅客列车B、动车组C、管内旅客列车D、国际旅客列车三、简答题怎样确定旅客列车重量和速度？答：（1）确定设计直通速度；（2）审查修正直通速度；确定合理开车范围；（4）确定列车重量和编组辆数。旅客列车运行方案图编制标准是什么？答：（1）方便旅客旅行。（2）降低停站次数及停站时间，以提升旅客列车直通速度。经济、合理地使用客运机车车辆，以加速客运机车和客车车底周转。旅客列车运行应与客运站技术作业过程相协调。处理好列车到发时间和列车密度、列车性质、客车车底利用、机车交路等几方面关系。经济合理使用客车车底数有何方法？答：（1）提升直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站停留时间。变更旅客列车发到时刻，并适当压缩车底在折返站停留时间。组织长途列车与短途列车车底套用。组织短途列车与长途列车拉通运行，并适当改变一些到发时刻。以一样编组客车车底混合服务于几个旅客列车，一车底多车次，并适当缩减停留时间。部分外属客车车底在折返站组织立折运行。什么是包乘制和轮乘制？各有什么优缺点?答：包乘制实质上是乘务组包车底制，乘务员包车厢制。其优点是：乘务人员轻易熟悉车内各种设备情况，掌握其使用性能，便于加强备品和设备管理，有利于熟悉及掌握沿线停车站技术设备和客流情况，为确保旅客安全乘降创造良好条件，便于乘务组班次安排和合理分配工作与休息时间。缺点是：长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能，同时乘务工时通常不易确保。包乘制适适用于长途旅客列车。轮乘制优点是：不需乘务员休息车。从而有利于扩大运能，节约乘务人员。缺点是：增加了乘务员之间交接手续。6、旅客列车运行组织工作主要包含哪几方面内容?答：（1）选择旅客列车重量和速度；（2）制订旅客列车开行方案；（3）编制旅客列车运行方案图；（4）确定车底需要组数；（5）铁路客运调度指挥工作。四、计算题1、T32次列车22:58从杭州站出发，第二天13:57抵达北京站，T31次列车15:39从北京站出发，第二天06:26抵达杭州站，杭州站为本段。分别用图解法和计算法计算T32/T31次列车车底组数。答：解：（1）图解法6：6：2615：3913：57143222：58杭州北京 2天 nK212。由图可知车底周转时间车底 ，故车底数为车底车底 （2）计算法1tttt1899887992102（天）2车底24往nK车底车底返配折2460212第八章铁路客运站工作组织一、填空题客运站工作应遵照基本标准是_统一领导_、_分级管理_。客运站生产管理主要是_售票_、_行包运输_、_旅客乘降_、_客运服务_等工作组织。售票窗口开设数量及位置，应依照_客运量_大小来确定，在较大城市繁荣地域，或交通便利地方可设置众多售票_代办点_，主要办理预售客票业务。售票窗口按其业务性质可分为出售_全国各站_客票窗口、按_线_分段划分售票窗口、_暂时_售票窗口及其余专用窗口。旅客下车组织，应在列车抵达前及时将抵达列车_接车线路__、站台和抵达时刻通报_客运服务人员__及_迎接旅客者__，并去除出站通道上障碍物。客运站车场及线路专门化有按_运行方向_专门化、按_邻接铁路线_专门化和按_列车种类_专门化。客运站财务管理主要是_定员_、_劳动生产定额_和__工资_。二、简答题铁路客运站工作组织内容包含什么？答：（1）生产管理；（2）技术管理；（3）财务管理；客车整备所对车底和客车技术作业铁路客运站技术作业过程有何特点？答：（1）旅客列车绝大部分都是天天固定运行，其行车量和行车时刻表较固定。（2）旅客列车编组内容比较固定。（3）客运站行车工作必须与客车车底或车辆整备作业相配合，与客运工作相配合。旅客列车车底洗刷、检修等整备作业通常在客车整备所进行，故在客运站与客车整备所之间需进行取送车底作业。客运站技术作业过程有哪些内容？答：（1）车站技术生产特征；（2）车场、线路及站台专门化；（3）客车车底及车辆技术作业，调车工作组织；（4）客运站行车工作计划；（5）客运站行车工作指标。客运站财务管理应遵照基本标准是什么？答：实施计划管理，即依照同意生产计划，制订财务收支计划；落实经济核实制，这是国家管理企业一项基本制度；实施统一领导和分级管理，铁路运输企业实施铁路局和站段两级管理。车底在客车整备所定位作业方式有何优缺点？答：定位作业方式优点：作业比较集中，整备时间短，管理方便，调车作业少，可组织平行作业，便于协调。缺点：库整备与车底内外部清扫洗刷干扰较大，各股道都要进行整备作业，作业面积大，各种管道，电焊线路，排水，硬化地面和检验沟等设备需增加。车底在客车整备所流水作业方式有何优缺点？答：流水作业方式优点：作业干扰少，设备使用效率高，要求库线数量少。缺点：车底需要移动，调车作业频繁，作业时间较长。第九章旅客票价一、填空题运价受_运输价值_、_供求规律_及_政府政策_共同作用影响。运输价格从理论上反应_运输价值_，运价总是围绕其_价值_而波动。我国政府通常经过_政府直接定价_及_税费_两种路径对运价进行控制。从运价基本原理来讲，运输企业本身_运输成本_是运价基础，_供求关系_是运价波动动力。运价定价理论主要有_成本定价_、_需求定价_和_竞争定价__三种方法。运输成本定价按目标不一样分平均成本定价、盈亏平衡点定价和_边际成本__定价三种情况。旅客票价包含_客票票价_、_附加票票价_和_保险费_三部分。旅客票价要按里程区段划分，各区段票价按区段中间里程计算，为使旅客合理负担票价，旅客票价里程区段间距划分较小，而且区段间距随里程增加而逐步_加大_。凡旅客要求单独使用_加挂车辆_（含普通客车、公务车）或加开_专用列车_（含豪华列车）时，均按包车办理。国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间相互办理_直通旅客运输_业务为过轨运输。在办理时应分别按_各段里程_计算客运运价，加总核收。二、名词解释运输供给量答：运输供给量是指在一定时期一定条件下，运输企业愿意并能向市场提供运输能力总量。运输需求量答：运输需求量是指一定时期一定区域内，全部乘客依照其经济承受能力选取某种运输产品总量。均衡运价答：均衡运价是运输市场供给量同需求量相平衡时价格。三、选择题现在我国铁路客运采取（B）。国家定价B、政府指导价C、浮动运价D、协议运价（A）票价是旅客票价基础，其余各种票价均以此为基础加成或减成计算。硬座B、软座C、硬卧D、软卧附加票票价以（D）票价为基础空调票B、软座C、加紧票D、硬座身高（C）m小孩，其票价为全价二分之一。A、1.1～1.3B、1.1～1.4C、1.1～1.5D、1.2～1.5考虑运输成本及分流问题，对各种票价要求了计算票价起码里程，其中加紧票要求为（C）km（特殊区段另有要求者除外）。A、20B、60C、100D、160考虑运输成本及分流问题，对各种票价要求了计算票价起码里程，其中卧铺票要求为（D）km（特殊区段另有要求者除外）。A、100B、200C、300D、400四、简答题运价定价理论有哪几个?各有什么优缺点?答：运价理论有三种：（1）平均成本定价。优点是：能够确保企业回收投资和营运成本，并能取得正常利润。缺点是：首先以平均成本作为竞争价格，违反了公平标准；另首先，是各条线路，各个地域运输盈利畸高畸低，在多个运输方式存在情况下，必定使运量向低成本线路集中，使这些线路运输过份担心，而高成本线路，则运输趋向萎缩，限制了该地域发展。（2）边际成本定价。优点是：采取边际成本定价，对于运能大于运量线路能够刺激运输需求，提升运输设备利用率，为社会节约运费，帮助企业走上良性循环。对于运能不足线路，能够限制运量增加，缓解运力担心情况，迫使运量向其余线路转移，使运输布局趋向合理。缺点是：按边际成本定价，不是对全部运输消耗赔偿，只是对增加单位运量而多支付费用赔偿，若长久按此定价，必须有来自政府或投资者补助。（3）完全成本定价。优点是：能真正反应经济意义上运输成本，这将有利于资金各种运输方式间合理配置。缺点是：仍处于理论探讨阶段，距离实际利用还相差一定距离。什么叫特定运价?答：特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制订客运运价，包含以下两个方面：①包车、租车、挂运、行驶等运价计算；②国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直经过轨运输计算。五、计算题1、上海至北京，1463km，T104次，新空调特快，求硬座联合票价。（客票发展金1元，候车室空调费1元，新型空调车票价上浮50％）表1各种旅客票价率和比价关系表2旅客票价里程区段划分里程区段/km区段数里程区段/km区段数区段间距/km1～2002010201～4001020401～7001030701～110010401101～160010501601～220010602201～290010702901～37001080票价种类 [元（人·/ km）]百分比硬座客票 0.05861 100软座客票 0.11722 200加紧普通 0.01172 20票尤其 0.02344 40软卧上0.10257175票下0.11429195空调票0.0146525表3旅客硬座票价递远递减率和递减基本票价率 里程区段 递减率 递减票价率 各区段全程票价区段累计票价 （km） （％）[元/（人·km）] （元） （元） 1～200 0 0.05861 11.722 201～500 10 0.052749 15.8247 27.5467 501～1000 20 0.046888 23.444 50.9907 1001～1500 30 0.041027 20.5135 71.5042 1501～2500 40 0.035166 35.166 106.6702 2501以上 50 0.029305 五、计算题解：（1）计价里程：1463km位于1450－1500km区段内，按1475km计算票价。硬座客票：50.9907+(1475-1000)0.041027× ＝70.478525元。保险费：70.478525×2％＝1.4095705元，进整得1.5元。硬座票价：70.478525+1.5＝71.978525元，四舍五入得72元。加紧票（尤其）：70.478525×40％＝28.19141元，四舍五入得28元。空调票：70.478525×25％＝17.61963125元，四舍五入得18元。新型空调车票价上浮50％硬座客票：72×150％＝108元加紧票：28×150％＝42元空调票：18×150％＝27元附加费：客票发展金1元，候车室空调费1元。硬座联合票价：108+42+27+1+1＝179元第十章铁路旅客运输组织当代化一、填空题旅客运输管理系统是以当代化_通信与信息_技术为基础，为铁路旅客_运输管理_提供相关信息，并具备一定_辅助管理_分析功效信息系统。旅客运输管理系统管理对象为铁路旅客运输_生产活动__以及相关_设施设备_等资源利用，经过对铁路旅客运输服务质量跟踪、监督、检验和评价，实现对旅客运输管理。旅客运输管理系统体系由旅客运输生产、服务质量监督、旅客运输监管_三部分组成。4、旅客运输管理系统包含_旅客列车管理_、_客运站段管理_、_客运规章制度管理__、_客运安全管理_、客运职员培训管理、客运服务质量管理评价6个信息系统。铁路客票出售和预订系统在保障铁路客运_生产组织_顺利进行、提升铁路在客运市场_竞争能力_以及构建当代化客运_营销网络_等方面起着非常主要作用。客运站行包系统融合了_当代计算机_、_网络通信_、_数据库技术_以及当代物流系统领域中成熟技术。铁路车站客运信息系统主要由_列车到发通告_子系统、_旅客引导_子系统、_客运广播_子系统、车站安全监控子系统等组成。旅客列车管理信息系统由__列车管理_子系统和_客运段管理_子系统两大部分组成。客运行销辅助决议系统是以________和客运市场信息资源为基础，以当代________方法为伎俩，以先进为支撑建立智能化系统，为客运部门进行科学、高效决议提供辅助支持。运输理论决议分析信息技术铁路营销决议系统以铁路_运力资源为基础，以客运_市场改变为依据，形成客运市场__调查与分析预测_、_运行策划_、_分析与评价__三个部分。二、选择题以下（D）不是客票出售和预订系统通信网络组成。基干网B、沿线网C、市区网D、局域网我国铁路型车站设置了客运信息系统，以下（C）子系统不是该系统组成。通告B、广播C、售票D、引导引导旅客购票是铁路车站客运信息系统（A）子系统功效。通告B、广播C、引导D、车站安全监控列车补票可有（B）系统完成。旅客列车管理信息B、客运行包管理C、铁路客票出售和预订D、客运信息第十一章城市公共客运交通概述一、填空题城市客运交通系统直接或间接地影响整个城市_生产效率_、人民__生活质量__和城市生态环境等。城市客运交通是城市_内部_及城市与外部之间人员实现_空间位移_载体，它对城市影响主要源于系统功效。城市客运交通系统对城市形态影响主要表现在城市_空间结构__和城市_规模_。城市客运交通系统关键目标是提升乘客_运输效率_。依照美国宾夕法尼亚大学傅齐克教授研究，按照交通工具特点和属性，城市客运交通体系分为_公共交通_、_准公共交通__和_私人交通_三大客运系统。城市客运工具发展趋向是：增大_输送能力__、提升_运行速度_、降低交通工具对乘客和环境有害影响、提升乘坐舒适度和安全性等。第十二章城市公共交通线网布局规划一、填空题公交车站设置合理是否，不但影响到客运车辆行驶速度、乘客步行时间与道路通行能力_，而且直接影响到乘客_吸引量_大小。公交车站按其在线路上位置，可分为设在路线中途处_中间站_和设在路线两端_始末站_。公交车站按照站台形式不一样可分为_直线式__和__港湾式_两种。直线式港湾式4、公交一次出行总时间包含：_步行到公交车站_时间，等车及上车时间，车辆加速到稳定运行所用时间，车辆_稳定运行_时间，车辆减速到停车所用时间，中途站停车时间，下车时间，步行到目标地或换乘点再继续乘公交出行。步行到公交车站稳定运行影响线网规划车辆条件包含车辆__物理特征_、_操作性能__、载客指标和车队拥有车辆数等。物理特征操作性能公交线网优化实质上是一个_多目标规划__问题，从不一样角度出发，会得到不一样目标函数，如：__乘客总公交出行时间最小_、线网覆盖率最大及线路重复系数最小、公交企业经济效益最好。多目标规划乘客总公交出行时间最小轨道交通网络规划是城市总体规划中专向规划，其研究重点主要有轨道交通_线网规模、_线网结构_、轨道项目标建设排序。线网规模线网结构二、选择题公交中间站按其利用情况可分为固定站、暂时站和招呼站，其中（A）是指车辆在单程运行过程中必须停车车站。固定站B、暂时站C、招呼站D、起点站公交中间站按其利用情况可分为固定站、暂时站和招呼站，其中（B）是指在一天中一些时刻需停车车站。固定站B、暂时站