道路勘测设计课件

定线是在选线布局任务基本完成后，按照已选定的技术标准，在选线布局阶段选定的“路线带”（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，具体（实地、纸上）计算、确定出道路中线的确切位置的过程。定线方法：（1）纸上定线：适用于高等级公路的勘测与设计。（2）实际直接定线：适用于标准较低的路线。第七章定线方法纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路中线的位置的过程。越岭线纸上定线的方法：

（一）定导向线

1．拟定路线。第一节纸上定线B纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路中线的位置的过程。越岭线纸上定线的方法：

（一）定导向线

1．拟定路线。

2．绘均坡线。等高线间平距：a=h/i平均纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路中线的位置的过程。越岭线纸上定线的方法：

（一）定导向线

1．确定路线方案。

2．绘均坡线。等高线间平距：a=h/i平均

3．定导向线。

4.平面试线：穿直线：按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线（初定出交点）。

敷设曲线：按路中线计划通过部位选取且注明各弯道的圆曲线半径，缓和曲线长度等。纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路中线的位置的过程。越岭线纸上定线的方法：

（一）定导向线

1．确定路线方案。

2．绘均坡线。等高线间平距：a=h/i平均

3．定导向线。

（二）修正导向线

1．点绘纵断面草图。

2．纵断面修正导向线。根据纵断面设计的填挖情况，对纵断面地面高程进行修正（挖方过大，降低地面高程；填方大，升高地面高程），在平面试线时的对应路段进行平面线位调整，称为修正导向线。

（二）修正导向线

1．点绘纵断面草图。

2．纵断面修正导向线。

根据纵断面设计的填挖情况，对纵断面地面高程进行修正（挖方过大，降低地面高程；填方大，升高地面高程），在平面试线是的对应路段进行平面线位调整，称为修正导向线。

3．横断面修正导向线（横断面校核）。在修正导向线各点的横断图上，用路基模板逐点找出最经济的或起控制作用的最佳路基中线位置及其可以活动的范围，根据最佳位置点的性质分别用不同符号点在平面图上，这些点的连线是一条有理想纵坡、横断面上位置最佳的平面折线，称为二次修正导向线。（三）曲线的定线设计（1）无缓和曲线平曲线半径确定（2）有缓和曲线平曲线半径的确定（3）双交点法(即虚交点法)曲线（4）回头曲线定线法（四）常用的纸上定线方法

经过几次修正导向线后，最终确定出满足《标准》、平纵线形都比较合理的路线导线，最终定出交点位置（一般由交点坐标控制）。（1）直线型法（传统法）；（2）曲线型法。

一般讲，前者适用于地形简易的平原微丘地区，后者适用于地形、地物复杂的丘陵、山岭地区。（五）设计纵断面从地形图依据等高线读出路线每一桩号处的高程，绘制纵断面图的路线地面线。根据地形图，把竖向需要控制的各特征点（如为保证桥涵净空的最小高度等）的高程，按主次程度用不同符号注在图上作为填挖控制点。然后用试坡的方法确定纵坡设计线。经反复试坡和检查有关横断面，对需要调整的局部平面线形进行平面移线修改，纸上定线是一个反复调整的过程，直到无论采取什么措施都不能显著节省工程或增进美感时，才可认为纸上定线工作完成。当平面线形确定后，即可以进行各交点曲线的设计计算同时在地图上进行中桩的布设。第二节实地放线

（一）穿线交点法穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直线支出交点，构成路线导线。

1．支距法（一）穿线交点法穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直线支出交点，构成路线导线。

1．支距法2.解析法（二）拨角法拨角放线：根据纸上路线在平面图上的位置与导线的关系，用坐标计算每一条线的距离、方向、转向角和各控制柱的里程，放线时就按照这些资料直接拨角量距。（1）内业计算拨角放线内业计算工作较多，需准确计算其线段长度和象限角等。依据其几何关系计算出路线每条边的象限角，转向角及距离。编列成表以便放线之用。

（2）外业放线根据内业计算资料，按照夹角αA和距离l，先从导l上放出路线起点A和第一边AB以后各边按转向角及距离直接定出。（三）直接定交点法在地形平坦，视线开阔，路线受限不十分严，路线位置能根据地面目标明显决定的地区；可依纸上路线和地貌地物的关系，现场直接将交点定出。

1.采用统一的坐标系统对路线导线进行坐标计算（计算导线点坐标）。2.实测地形图，进行纸上定线后，计算路线中线上各桩号的坐标（逐桩坐标）。3.按路线逐桩坐标表进行实地放线。4.采用极坐标法进行坐标放线。（即拨角测距法，至少需要两个导线点，采用全站仪）。（四）坐标法第三节实地定线实地定线就是设计人员直接在现场定线的过程，定线的指导原则与纸上定线相同。发展阶段：

第一阶段为最基本的方法，是根据一系列技术和经济上的要求，先由选线组(在纸上或实地)选定控制道路大致走向的交点和转点，再由测角组将这些交点和转点准确地标定后再测定前后导线的夹角，随后由中线组经过计算后把道路中心线用木桩准确地标定到实地上。

第二阶段是现在常用的方法，它是随着全站仪的采用而应运而生的一种方法，它沿道路布置了两套导线，即由…C1～Cn+l、…组成的与高级控制点连测的高级控制导线，再由此导线位置测定沿公路中线导位位置进而完成整个公路中线的位置。第三种方法是随着现代测试技术的不断提高和国内外GPS技术的采用，由线控制改用网控制的测设方法，它是按由大到小逐级控制测量的步骤进行。按地形条件难易与复杂程度不同，路线大体可分为自由坡度地段与紧束坡度地段两种类型定线。

（1）自由坡度地段系指地形比较平坦、无集中高程障碍的平原和微丘地区，地面最大的自然纵坡缓于最大设计纵坡的平缓地形。

（2）紧束坡度地段系指丘谷显著、地形陡峻、起伏大、地质条件复杂、地面自然纵坡陡的山岭重丘地区。（一）一般情况下（自由坡度地段）的定线

（1）控制点的加密就是在实地寻找控制和影响路中线位置的具体点位。一般中间控制点有经济性、控制性两种控制点。

（2）穿线定点就是根据技术标准和线形组合的要求，满足控制点和照顾多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延长直线，交出转角点。（二）地面坡度较陡的路段定线

1．拟定路线的大致走法在选线布局定下的控制点间，沿拟定的方向，考虑纵坡要求粗略定出沿线应穿越、避让的中间控制点，定出路线的轮廓方案。2.放坡，定导向线（1）纵坡线形要符合《标准》的要求（如坡长限制、设置缓坡、合成坡度等），并力求两控制点间坡度均匀（即缓变、少变），避免设反向坡；（2）要结合地形选用坡度，尽可能不用极限坡。但也不应太缓，一般以接近控制点间平距坡度为宜，路线顺直段可稍大，曲折多处宜稍缓。（三）修正导向线坡度点就是概略的路基设计标高，由于各点的地面横坡度陡缓不一，线位放上放下对路基的稳定和填挖工程量影响很大。则应在各坡度点的横断面上选定最合适的中线位置，并插上标志，这些点的连线即为修正的导向线。有定线经验的人，常把上述两步骤并为一个步骤来做，即一次完成修正导向线。当在树丛地段定线时，这样做能节省大量清除障碍的工作。（四）穿线交点修正导向线是具有合理纵坡，横断面上位置最佳的一条折线，穿线要从坡面线形要求着眼，尽可能多地靠近或穿过导向线上的特征点，同时应特别注意控制性较严的特征点，裁弯取直，使平、纵、横三面恰当结合，穿出与地形相适应的若干直线。延伸这些直线定出交点，即为路线导线。（五）平曲线半径的选取和确定

实地定