2022-2023年度一级建造师之一建铁路工程实务能力检测试卷B卷附答案

2022-2023年度一级建造师之一建铁路工程实务能力检测试卷B卷附答案

单选题（共57题）1、下列情况符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜为2.0m并设1.0％锥度B.浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不小于5cmC.顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为20mmD.滑动模板适宜冬期施工【答案】C2、3km以上隧道应采用的出渣方式是（）。A.有轨运输B.无轨运输C.斜井运输D.竖井运输【答案】A3、对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是（）。A.上台阶循环进尺不宜超过2榀钢架设计间距B.下台阶循环进尺不超过1榀钢架设计间距C.开挖前必须完成钢架锁脚锚杆D.仰拱一次开挖长度不得大于5m【答案】C4、采用横、竖挡板支撑、钢（木）框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应（）分段拆除，拆一段回填夯实一段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左【答案】B5、铁路隧道施工测量中，相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为（）。A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差【答案】D6、长轨储存基地联络线最小曲线半径是（）。A.100mB.300mC.500mD.600m【答案】B7、铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（）。A.重力式挡土墙B.预制短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.土钉墙【答案】D8、运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，重载运行速度控制在（）。A.5km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km／h以内B.5km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km／h以内C.10km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km／h以内D.10km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km／h以内【答案】A9、在流速较大、水位较深的河流中，高桩承台的施工方法宜采用（）围堰。A.钢板桩B.钢套箱C.草袋D.钢吊箱【答案】D10、边坡渗沟内应填充（），底部应填充块径不小于30cm的石块。A.粗砂B.混凝土C.硬石块D.黏土【答案】C11、CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层铺设材料构成是（）。A.一层无纺布和一层聚乙烯薄膜B.一层无纺布和两层聚乙烯薄膜C.两层无纺布和一层聚乙烯薄膜D.两层无纺布和两层聚乙烯薄膜【答案】C12、CPII控制网宜在()阶段完成。A.初测B.定测C.施工准备D.施工【答案】B13、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于()，每层表面应做成不小于()的横向排水坡。A.10mm，5％B.20mm，4％C.20mm.3％D.30mm，2％【答案】D14、路基工程施工质量控制中，相关专业工序之间的交接检验应经（）检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。A.岩土工程师B.监理工程师C.结构工程师D.项目经理【答案】B15、隧道工程中的软弱围岩地段的施工一般采用：管超前、()、短进尺、强支护、勤量测等综合施工措施。A.快出渣B.快排水C.严注浆D.快衬砌【答案】C16、当混凝土的原材料、生产工艺及施工管理水平在较长时间内保持一致，且同一配合比混凝土的强度变异性能保持稳定时，宜采用（）进行混凝土强度评定。A.加权平均法B.标准差已知方法C.算术平均法D.专家评估方法【答案】B17、铁路大跨度混凝土连续梁主要采用()和顶推法施工。A.悬臂灌注法B.膺架法C.悬拼法D.拖拉法【答案】A18、设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在()。A.道床内的路肩上B.道床外的路肩上C.内侧路肩上D.外侧路肩上【答案】C19、以下关于曲线段中桩桩距的描述，正确的是（）。A.圆曲线应为25m，缓和曲线应为10mB.圆曲线应为20m，缓和曲线应为10mC.圆曲线应为25m，缓和曲线应为15mD.圆曲线应为20m，缓和曲线应为15m【答案】B20、道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B21、发生铁路建设工程质量事故，应当依据国家相关规定调查处理。下列事故调查处理应当执行《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的是（）。A.因质量事故造成人员伤亡并导致公路行车中断B.因质量事故造成人员伤亡未导致公路行车中断C.因质量事故造成人员伤亡并导致铁路行车中断D.因质量事故造成人员伤亡未导致铁路行车中断【答案】C22、路堤填筑施工当需要使用非渗水土时，其含水量应（）。A.低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％B.低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％C.低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％D.低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％【答案】A23、直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为（）。A.黄色B.蓝色C.红色D.赭色【答案】D24、大体积混凝土施工时，应优先选用（）水泥。A.矿渣B.普通硅酸盐C.快硬硅酸盐D.硅酸盐【答案】A25、钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但（）。A.用钢材较少，造价比预应力管桩低B.用钢材较少，造价比预应力管桩高C.用钢材较多，造价比预应力管桩低D.用钢材较多，造价比预应力管桩高【答案】D26、铁路隧道瓦斯工区钻爆作业应采用（）。A.干式钻眼、反向装药B.干式钻眼、正向装药C.湿式钻眼、反向装药D.湿式钻眼、正向装药【答案】D27、同类型轨枕成段铺设的最小长度，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为()。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B28、某客运专线桥梁上部结构形式为32m整体箱梁，下列位置最适合选定为预制梁场的是（）。A.标段起点远离桥群的山地B.桥群重心不远的干枯河床C.人口密集村庄附近的稻田D.新建线路红线内车站位置【答案】D29、一般采用动力用电量的（）作为生活的总用电量。A.1％～3％B.3％～5％C.5％～10％D.10％～15％【答案】C30、对于客运专线，应采用（）。A.原位组装铺设B.侧位预铺插入C.机械分段铺设D.侧位组装铺设【答案】C31、爬模施工，混凝土浇筑后，强度达到（）以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa【答案】C32、某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（）。A.重力式挡土墙B.预制短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.土钉墙【答案】D33、下列施工机械设备中，应由具有相应资质的机构进行检测的设备是（）。A.梁场龙门吊B.隧道衬砌台车C.冲击钻机D.挖掘机【答案】A34、某铁路施工企业在承建一铁路工程项目时发生质量事故，造成直接经济损失526万元，并导致3人受轻伤，则该事故属于（）。A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故【答案】A35、对于新建250~350km／h高速铁路轨道工程，平面控制网在施工前按要求应建立（）轨道控制网。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D36、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故【答案】C37、桥台的加高施工中，加高量小于（）时，可利用托盘加高。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】D38、在现场施工时，混凝土的配合比要根据（）调整后，成为施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量【答案】B39、为保证二次衬砌的质量和整体性，在任何情况下，钻爆法开挖都应采用（）的施工顺序。A.先拱后墙B.先墙后拱C.同时施做拱墙D.交替施做拱墙【答案】B40、铁路工程竣工文件编制的组织工作应由（）单位负责。A.建设B.设计C.施工D.监【答案】A41、在铁路隧道围岩的特性中不包括（）。A.软弱面情况B.节理发育程度C.开挖前的稳定状态D.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度【答案】C42、在特种水泥中，对抗折要求较高的路面工程一般采用（）。A.大坝水泥B.普通硅酸盐水泥C.道路硅酸盐水泥D.砌筑水泥【答案】C43、在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（）。A.退货B.报废C.复验D.降低等级使用【答案】C44、塑料排水板施工时，排水板应锚定在孔底，防止跟袋；当跟袋长度大于()时应重新补打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】D45、预应力混凝土简支梁施工采用的张拉设备应配套使用、定期配套校验，以准确标定（）与压力表读数间的关系曲线。A.应力B.伸长值C.起拱度D.张拉力【答案】D46、当边坡挂网施工采用喷射钢纤维混凝土时，增黏剂应在()时掺入。A.拌和混凝土B.第二次拌和C.喷射混凝土D.掺入其它外加剂【答案】B47、当需要使用非渗水土时，其含水量应（）。A.低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％B.低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％C.低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％D.低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％【答案】A48、铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留（）。A.起道量B.拨道量C.落道量D.轨缝量【答案】D49、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应≥MU30，片石应采用（）施工。A.挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法B.挤浆法砌筑；最好使用灌浆法C.灌浆法砌筑；严禁使用挤浆法D.灌浆法砌筑；不得使用挤浆法【答案】A50、采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑护壁进行扩大基础施工时，当施工完毕拆除支撑时，应（）分段进行。A.从下向上B.从上向下C.从左向右D.从右向左【答案】A51、国家工级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为（）。A.50mB.200mC.500mD.600m【答案】C52、挖孔桩施工时，在()情况下设通风设备。A.二氧化碳浓度超过0.2％，其他有害气体超过允许浓度B.二氧化碳浓度超过0.1％，其他有害气体超过允许浓度C.孔深超过5mD.孔深超过10m【答案】D53、隧道施工中，作业环境必须符合的规定是（）。A.空气温度不得超过26℃；噪声不得大于80dB.空气温度不得超过26℃；噪声不得大于90dBC.空气温度不得超过28℃；噪声不得大于80dBD.空气温度不得超过28℃；噪声不得大于90dB【答案】D54、长大铁路宜选择机械化铺轨,机械化铺设普通轨道主要包括（）四个基本环节。A.轨节(轨排)组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道B.轨节(轨排)组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道C.轨节(轨排)组装、挂线散枕、排线散枕、铺砟整道D.轨节(轨排)组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件【答案】A55、挖孔桩施工时，在（）情况下设通风设备。A.二氧化碳浓度超过0.2％，其他有害气体超过允许浓度B.二氧化碳浓度超过0.1％，其他有害气体超过允许浓度C.孔深超过5mD.孔深超过10m【答案】D56、土钉墙作为路堑边坡支挡结构，适用于（）地段。A.坚硬岩质B.地下水较发育C.土质松散D.破碎软弱岩质【答案】D57、对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是（）。A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榀钢架问距B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5mD.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m【答案】B多选题（共14题）1、铁路工程施工期控制方法有（）。A.建立工期控制组织机构B.制定总工期和里程碑工期目标C.编制实施性进度计划D.明确关键线路、制定控制措施E.周期性检查、分析、调控进度【答案】BCD2、铺轨基地内，钢轨应分类垛码，其应符合的规定包括（）。A.钢轨起吊应缓起、轻落并保持钢轨基本平直B.钢轨长度应逐根丈量，并测量断面尺寸。不同长度和断面尺寸公差级别的钢轨应分类码垛，并予以标识C.每垛钢轨应竖立标牌，标识产地、类型、规格和数量D.钢轨垛底应承垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距5～7.5mE.上下层错位布设，保持稳固。垛码层数应使钢轨不伤损变形【答案】ABCD3、对于塑料排水板施工，下列说法正确的有（）。A.施工前应清除地面上的淤泥B.打设塑料排水板宜采用振动法施工C.塑料排水板板头露出地面不小于0.3m。D.打设塑料排水板宜顺线路方向分段逐排进行E.当跟袋长度大于0.5m时应重新补打【答案】AD4、铁路工程项目部在编制质量控制文件时，应该做到的事项是（）。A.项目经理应主持编制，相关职能部门参加B.项目部主要人员参加C.以业主质量要求为重点D.体现工序及过程控制E.体现投入产出全过程【答案】ACD5、模筑是最基本的基础建造方法，对于扩大基础，模筑方法包括（）。A.测量放线B.钢筋骨架绑扎C.模板安装D.混凝土浇筑E.混凝土养护与拆模【答案】BCD6、下列可用于路堤支挡结构的有（）。A.重力式挡土墙B.土钉墙C.扶壁式挡土墙D.锚杆挡土墙E.桩板式挡土墙【答案】AC7、路基防排水设计中，当地下水埋深浅或无固定含水层时，可采用（）。A.明沟B.排水槽C.渗水暗沟D.渗井E.渗管【答案】ABC8、涵洞定位的方法包括（）。A.极坐标法B.支距法C.偏角法D.直线延伸法E.坐标法【答案】ACD9、下列关于项目工程质量计划编制要求的说法中，正确的有（）。A.项目总工程师主持B.以业主质量要求为重点C.体现工序及过程控制D.体现投入产出全过程E.总监理工程师审批【答案】BCD10、采用填缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护、加固边坡时，嵌补坡面空洞及凹槽，应先清除松动岩石，再将基座凿平，并保持襟边宽度不小于0．5m，然后再行砌筑；应做到（）。A.灌浆砌筑B.自上而下C.嵌体稳固D.表面平顺E.周边封严【答案】CD11、铁路工程施工工期控制方法有（）。A.建立工期控制组织机构B.制定总工期和里程碑工期目标C.编制实施性进度计划D.明确关键线路、制定控制措施E.周期性检查、分析、调控进度【答案】BCD12、锚杆挡土墙和锚定板挡土墙共有（）的特点。A.可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段B.根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式C.可以根据地形采用单级或多级D.应按设计要求做防锈处理和防水封闭E.高度在1级干线上不宜大于10m【答案】BCD13、钢绞线用于预应力混凝土，其极限强度主要有（）MPa。A.1500B.1550C.1570D.1650E.1860【答案】C14、铁路路堤填筑应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。下列选项中属于“八流程”内容的有（）。A.施工测量B.地基处理C.填料选择D.摊铺整平E.洒水晾晒【答案】ABD大题（共3题）一、背景资料某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1．5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。问题1．针对事件一，指出其错误并给出正确做法。2．针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。3．针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。【答案】1．错误之处：(1)工艺试验确定4项工艺参数不完整；(2)分段试桩2根数量不符合规范要求；(3)检验成果由项目总工程师确认不妥。正确做法：(1)再增加提升速度和单位时间喷入量两项工艺参数；(2)分段试桩不得少于3根；(3)工艺参数及成桩检验成果需报监理工程师确认。[分析]此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于本题要掌握的知识点是关于浆喷搅拌桩施工工艺和质量要求：施工前应根据地质情况和室内配合比分段进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂掺入比、钻进速度、提升速度、喷气压力、单位时间喷入量及喷搅次数等工艺参数，分段试桩不得少于3根。工艺参数及成桩检验成果报监理单位确认。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。2．发生质量问题可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合理；(3)水泥浆的喷量不足；(4)搅拌不均匀；(5)桩头段复搅拌不充分。处理措施是：对质量不合格桩进行侧位补桩。[分析]此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于分析原因的解题思路：要熟悉浆喷搅拌桩质量控制要点，分别从原材料选用、配合比选定、材料用量控制、施工工艺控制等影响成桩质量方面进行分析并查找原因。对于处理措施解题思路：要明确设置浆喷搅拌桩的目的是为了提高地基承载力，一旦成桩质量不合格势必影响地基承载力这不到设计要求，通过例位补桩可以实现上述目的。3．错误之处：(1)分层最大压实厚度为50cm不符合规范要求；(2)纵向搭接长度为1．5m不符合规范要求；(3)上下两层填筑接头错开为2m不符合规范要求。正确做法：(1)分层最大压实厚度应不大于30cm；(2)纵向搭接长度应不小于2m；(3)上下两层填筑接头错开应不小于3m。[分析]此题考查路基填筑工艺和质量要求。对于本题要掌握的知识点是关于路基填筑工艺和质量要求：路基分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用块石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于60cm；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土时，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑最小层厚度不宜小于10cm。压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km／h。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。二、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，Ⅴ级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1.根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1.【参考答案】应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标（掘进指标：Ⅲ级围岩100~130m/月，Ⅳ级围岩70~95m/月，Ⅴ级围岩45~60m/月），经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。【考点解析】根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：Ⅲ级围岩100~130m/月，Ⅳ级围岩70~95m/月，Ⅴ级围岩45~60m/月，安排一个工作面则需要31~43个月，安排两个工作面则需要16~22个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2.【参考答案】不妥之处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。【考点解析】本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据《生产事故报告和调查处理条例》规定，应当于1h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3.【参考答案】应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。【考点解析】此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4.【参考答案】此次事故属于安全一般事故。【考点解析】根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为675万，在1000万元以下。所以属于安全一般事故。三、某跨河单线铁路特大桥，主跨为（48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土T梁。主跨桥墩高度超过50m，为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37m×21m×4m。项目经理部根据设计要求现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌筑体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)两端T梁采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检査。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题1.根据背景资料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案，并说明施工顺序。2.从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。3.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。4.根据背景资料所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。5.根据背景资料中的检查结果，指出T梁生产中的错误做法。【答案】1.施工技术方案为：