防撞护栏施工准备及施工工艺

经典word整理文档，仅参考，转Word此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！禹登高速公路NO.5B检查防撞波形梁护栏的施工外观要求是线型平顺，高度一致，施工方案包括立柱放样、立柱安装、波形梁安装、横隔梁防阻块及端头安装4道工序，对于每道工序外观要求均是重要的质量控制点。一、立柱放样立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。一般根据施工图纸，防撞护栏立柱位置是根据路缘石和路肩边缘来确定。但路缘石的铺设，在纵向（线路方而且路缘石的铺设自身在纵向和横向上与设计也存偏差。因此如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵向上可能是高低起伏不顺直的，安装护栏板后，横向局部会出现凸凹面。施工方案中，施工方法设计不当，在施工过程当中会出现纵向线形不平顺，需重新校正或返工，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。经过实践观察探索，我们认为立柱的放样应遵守有关施工规范的要求，同时也应对施工中的经验及时加以总结，以适应施工环境的多样性要求。1、立柱间距的确定立柱的安装应以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点进行测距定位。波形梁护栏按防撞等级分为A型和S型，立柱间距分别对应为4m和2m,2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通异形板由于间距不定，制造成本高，影响工程进度因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。经计算分析是否需增加异形板，如果必须增加，进一步确定异形板的位置，然后记录下桩号及间距尺寸，以便提前制作异型护栏板;如果立柱间距有不大于25cm的间距可通过分配法将其调整至多根立柱分摊。另外在匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不宜超过5mm。最后确定立柱间距应考虑到路基中的各种管线位置对立柱埋深的影响。2、立柱位置的确定首先在路缘石上用记号笔根据立柱间距做横线，然后用测量仪器根据路缘石、路肩的边线拟合段落的整体平顺线型，再用线绳和钉子第1页共17页禹登高速公路NO.5B顺路方向上布置局部线，反复调整线形，尽可能符合整体线型，最后在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，作为桩位的中心，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心打入，以保证立柱在纵向上的基本顺直度。3、柱的高度控制立柱顶面的平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的关键因素。在防撞护栏施工规范中，假设路缘石安装达打入第一根立柱，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱高度达到了设计要求。但施工中由于路缘石顶面存在不等的高程偏差，个别偏差值较大，反映到立柱顶面使其线型不平顺，要对立柱高度进行校正，这将花费额外的费用和时间。因此，打标高，利用计算机对测量结果进行曲线拟合，参考路段整体路面纵曲线，形成整体平顺曲线，计算路缘石顶面高程调整值。这样就保证立柱顶面的平顺线型，同时使立柱的高度保持在一定范围内。但这种方一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据计算出坡度，假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去第一个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a;一个位置立柱高7070cm即为要得到的立柱高，第3,4,---,n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打的立柱上标出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。二、打桩机的选择和组合打入立柱为3种:(1)内燃导杆式打桩机优点是故障率低，定位准确，缺点是打击力小，打桩速度慢，移动慢。(2)YDD350自行式打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩迅速有力，对许多种基层能快速打入。第2页共17页禹登高速公路NO.5B压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，同时机路基对于承载力高的砾石、碎石结构层宜选用重锤式打桩机。机械选择不适当将极大地降低施工的速度，增加材料损耗，同时打桩机应与一定数量的人员配合，才能充分发挥机械的施工速度。根据经验，每台打桩机配三四人最为合适，立柱定位以后开始打入时，选用重型打桩机初打，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整。调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，用水平尺测垂直度后，改用轻型打桩机轻锤击打，最后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。三、栏板的安装护栏板目前有镀锌和涂塑2种，镀锌层与一般钢铁相比硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心。镀锌层受损后，在24h内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形与道路竖曲线相协调，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护容易安装。四、资源配置1、设备配置一台YDD350自行式打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩迅速有力，对许多种基层能快速打入。2、人员配备配备技术工人7名，普通工人10名，技术员1名,工程师1物资1人,领工1人。五、质量要求第3页共17页禹登高速公路NO.5B立柱埋入深度符合设计要求；立柱外边缘距路肩边线距离允许偏差±20mm；立柱中距允许偏差±50mm；立柱竖直度允许偏差±10mm；横梁中心高度允许偏差±20mm；护栏顺直度允许偏差±5mm。六、施工中的注意事项种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。2当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。施工中接近深度时应注意控制捶击力度。防撞护栏是高速公路的安全设施安装工程，是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，施工中要重视施工准备和打桩机的组合，不断总结经验，加强施工管理，使波形梁防撞护栏的安装质量得以保证。第4页共17页禹登高速公路NO.5B一、质量保证措施1、质量目标⑴试验检测资料、产品合格证齐全，试件检测真实有效。⑵分项工程一次检查合格率达100％，优良率达95％以上，确保整体工程全优。2、质量保证体系质量方针：强化过程管理，致力持续改进，建造优质工程，满足顾客要求。长，项目总工任副组长，负责全项目质量领导工作，项目部设专职质检工程师，队设专职质检员，负责质量监督检查和各项检验工作。项目质量管理领导小组组长：连永亮副组长：杨石头第5页共17页禹登高速公路NO.5B组员：胡必荣、何泽君、崔继伟、代为、黄景林建立健全质检机构，由项目质量检查工程师及各队专职质检员，专门负责质量监督检查工作，质量检查人员享有质量否决权和验工计价签证权。质量检查做到四个结合：重点检查和全面检查相结合；内部检查与外部检查相结合；定期检查与经常检查相结合；专职检查与职工检查相结合。建立各项质量管理制度：实行“三工三查”制度，每个分项工程都要进行工前交底、工中检查指导、工后总结评比，并做到自查互查、交接检查。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使各项工证或试验不合格不施工，建筑物未经复测不施工，隐蔽工程未经监理积极开展ＱＣ小组活动，真正把全面质量管理的方法应用于施工生产的全过程，从原材料的采购验收到各工序的施工生产、竣工验交实行全过程管理。坚持预防为主，一切用数据说话，抓好各部门各环节的工程质量，并针对施工中的质量通病，制定相应的解决方案。第6页共17页禹登高速公路NO.5B标准化、规范化。施工前认真核对设计文件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案。加强技术培训，推行标准化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，做到工序有标准有结论。实行质量全优抵押金制，推行质量经济承包，奖优罚劣。树立样板工程，样板先行，以点带面，创全优工程。我单位已通过ISO9000标准认证，施工中严格按《质量手册》和《程序文件》要求，进行全过程控制，确保工程质量。队质量领导小组机构图禹登高速公路NO.5B第8页共17页禹登高速公路NO.5B质量管理目标分解图TQC领导小组确定方针目标制定创优目标质量保证体系安全控制保证体系经济保证质量责任制用质户量至第上一预信防誉为第主一工序质量控制质量与班组人员挂钩提高质量意识分部分项质量评定实现奖罚竣工验收班组第9页共17页禹登高速公路NO.5B二、安全生产措施1、安全目标施工中消灭一切责任事故，在施工中确保人身安全，消灭重伤以及人身伤亡事故，把本合同工地建成“安全生产文明施工的标准化工2、安全保证体系本段工程具有任务重、工期紧的特点。为解决好施工与安全之间的各种矛盾，严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，针对本工程特点，制订如下措施，并以严字当头，一丝不苟，常抓不懈，认真贯彻执行，以减少各类事故的发生。教育：(１)违章违纪安全的教育；(２)主人翁责任感和安全第一的教育；第10页共17页禹登高速公路NO.5B(３)本职工作安全基本知识和技能的教育；(４)遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；(５)进行当地民俗、民风教育；尊重当地的风俗习惯和宗教信仰；实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，管生产必须管安全，使安全工作真正落到实处。5、项目部设专职安全检查工程师，各队（公司）设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。【安全领导小组机构图】附后第11页共17页禹登高速公路NO.5B安全生产保证体系框图思想保证组织保证部安全领导小组安全质量科强化安全意识增强预防开展安全活动安全生产第12页共17页禹州至登封高速公路NO.5B合同段安全领导小组机构图项目部安全领导小组第13页共17页禹州至登封高速公路NO.5B合同段一、制定环境保护计划遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中，严格按河南省政府所提出的环保规定进行施工。【环境保证体系框图】附后二、教育和学习环境保护法规施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。三、落实责任施工现场划分责任区，明确每个责任区责任人,责任人由项目部领导担任，从而落实责任区的管理责任。四、减少环境污染措施施工时如发现文物，不移动和收藏，及时保护好现场并报告监理工程师，听候处理。第14页共17页禹州至登封高速公路NO.5B合同段施工期间，始终保持工地的良好排水状态，临时排水与永久设施结合，并不得引起淤泥和冲刷。施工区域，各种临时设施，施工完毕后，做到“工完、场清、料遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求，严格组织施工和管理，保护周围环境。在工地现场设置足够的临时设施，做好施工现场卫生管理工作，生活垃圾按照批准的方法在指定的地点进行处理。合理布置施工工地，保证生产、生活设施布置在征地范围内。对施工中可能遇到的各种公共设施，制定出可靠的防止损坏移位的实施措施，并向全体施工人员交底。保护好周围的树木植被作好水土保持工作。所有机械废油回收利用，不随意泼倒。各施工场所及临时性住地建造的厕所，卫生部门定期进行消毒和检查，预防疾病发生和流行，保证环境达标。五、减少声音污染降低施工噪音保证工程施工期间的噪音满足国家和交通部有关法规要求，同时件要求的70分贝。为了减少噪音，在选择施工设备及施工方法时，尽量选择低噪音第15页共17页禹州至登封高速公路NO.5B合同段设备，使之对施工人员和周围