轨道结构介绍

轨道结构

2021/5/91

轨道结构

主讲教师：蔡兴2021/5/922021/5/932021/5/942021/5/95轨道结构的组成轨道结构的组成：钢轨轨枕道床连接部分（扣件）道岔附属设备(防爬设备）2021/5/96钢轨一、作用:直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行方向。

二、类型:1.从钢轨横断面形状来看：槽型钢轨、双头钢轨、平底钢轨。2.以每米长度的重量表示，现行标准钢轨类型有：75kg/m；60kg/m；50kg/m；43kg/m。

3.长度:钢轨的标准长度为25m、12.5m两种。2021/5/97横断面结构2021/5/982021/5/99钢轨的联结零件联结零件可分为接头联结零件和中间连接零件（扣件）。

1、接头联结零件

作用:联结钢轨与钢轨间的接头；

组成:鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等。2021/5/9102021/5/911钢轨连接现场2021/5/912中间联结零件

作用：将钢轨紧扣在轨枕上；

分类：木枕用和钢筋混凝土用。ω型弹条扣件

木枕用中间联结零件

2021/5/913

木枕扣件2021/5/9142021/5/9152021/5/9162021/5/9172021/5/9182021/5/919

ω扣件铸钢底板ω2021/5/9202021/5/921（2）无缝钢轨

钢和钢是同种材料，可以通过焊接的方式将其焊接成长钢轨。焊接长钢轨线路就是无缝线路。一般而言，焊接长钢轨的无缝线路长为1～2km，目前技术上已可能做到全路段的超长无缝线路。2021/5/9222021/5/9232021/5/924焊接钢轨2021/5/925四、钢轨的功用除了基本的作用之外，钢轨有时还起到安全保护的作用，这时称为护轨。（1）防脱护轨（2）桥上护轨（3）道岔护轨2021/5/9262021/5/9272021/5/9282021/5/9292021/5/9302021/5/9312021/5/9322021/5/933轨枕（钢轨的“基座”）

一、作用:支承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保持钢轨位置和轨距。

二、类型:木枕、钢筋混凝土枕、钢枕

、塑料枕。木枕：弹性好，重量轻，铺设更换方便；但消耗木材，使用寿命短。

钢筋混凝土枕：使用寿命长，稳定性能高，养护工作量小等。

2021/5/934（1）木枕

木枕的弹性是最好的，结构是最简单的。由于资源有限，在我国除了桥上、道岔上很少使用。2021/5/9352021/5/9362021/5/9372021/5/938（2）混凝土轨枕2021/5/9392021/5/9402021/5/941因为混凝土轨枕不易加工，在桥、道岔等特殊地带还只能采用木枕，而其他地段则采用混凝土轨枕。2021/5/942（3）宽轨枕因为混凝土轨枕很重，轨底压力很大，又出现了一种宽轨枕，几乎满扑整个道床，在上海火车站等处有铺设。2021/5/943宽轨枕2021/5/944道床

一、作用：

1.支承轨枕，把从轨枕上传来的压力均匀地传给路基；2.固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动；3.缓和机车车轮对钢轨的冲击。二、分类碎石道床（有渣道床）碎石、卵石、粗砂等，其中以碎石为最优。

我国铁路一般都采用碎石道床。整体道床（混泥土道床）

2021/5/9452021/5/9462021/5/947整体道床在城市轨道交通中为了免维修、减少工作量，在某些轨道结构中为了加强轨道结构强度，使用了整体道床。2021/5/9482021/5/9492021/5/950现浇承轨台式整体道床2021/5/9512021/5/952防爬设备

一、线路爬行——因列车运行时纵向的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动，这种现象叫线路爬行。

二、危

害——轨缝不均，轨枕歪斜，对轨道造成极大破坏，危及行车安全。三、防爬措施——安装防爬器和防爬撑。

。2021/5/9532021/5/9542021/5/9552021/5/9562021/5/957道岔

作用:使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

在车站上大量铺设，用的最多的是单开道岔。

一、普通单开道岔

(一)组成：转辙器、辙叉及护轨、连接部分。

1.转辙器

组成：两根基本轨、两根尖轨、转辙机械；

作用：操作转折机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向。2021/5/958手动转辙机2021/5/959

电动转辙机2021/5/9602021/5/9612021/5/9622021/5/9632.连接部分

组成：两根直轨，两根导曲轨；

作用：连接转辙器和辙叉器及护轨部分，使之成为一组完整道岔。2021/5/964尖轨2021/5/965

3.辙叉及护轨

组成：辙叉心、翼轨、护轨；

作用：保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处。

有害空间：从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在一个轨线中断的空隙。

(1)由于有害空间的存在，当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨；

(2)设置护轮轨的运行方向实行强制性的引导。

道岔有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。

活动心轨道岔：消灭有害空间，适应列车高速运行要求。

(1)活动心轨和心轨是同时被扳动的；

(2)当尖轨开通某一方向时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，而与另一翼轨分开，从而消灭了有害空间，使列车安全通过道岔。2021/5/966辙岔与护轨2021/5/967辙岔与护轨2021/5/9682021/5/969有害空间2021/5/970有害空间2021/5/9712021/5/9722021/5/9732021/5/974常用道岔有关指标。道岔号数（N）辙叉角（α）导曲半径（m）

道岔全长

（m）侧向允许通过速度（km/h）96°20′25″18028.84830124°45′49″33036.81545183°10′12.5″80054.00802021/5/975二、其他类型道岔与交叉设备

1.双开道岔

道岔衔接的两条线路各自向两侧分岔2021/5/976

2.三开道岔

可以同时衔接三条线路。2021/5/977

3.交分道岔

四组单开道岔和一副菱形交叉设备的结合体。2021/5/9784.交叉设备

只有辙叉而无转辙器部分，机车车辆通过交叉设备时，只能沿着原来的线路继续运行而不能转线。2021/5/9792021/5/980轨距标准轨距：1435mm

宽轨：1520mm

窄轨：1000mm（米轨）2021/5/9812021/5/9822021/5/983米轨2021/5/9842021/5/9852021/5/9862021/5/987由于固定轨距的影响，在小半径曲线上轨距应适当地加宽。曲线半径R（m）加宽值（mm）R≥3500350＞R≥3005R＜30015

曲线轨距加宽表

一、轨距加宽2021/5/988二、外轨超高

机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，必须将外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用，外轨比内轨高出的部分称为超高。2021/5/989曲线外轨超高量的计算：

式中：

——列车最高运行速度

——曲线半径

我国铁路规定：单线铁路超高最大值为125mm

双线铁路超高最大值为150mm。

(3)外轨超高、轨距加宽的设置办法

从缓和曲线的起点开始，逐渐增加，到圆曲线起点时，超高和加宽部分达到规定的数值。

2021/5/9902021/5/9912021/5/9922021/5/993轨道结构的组成轨道结构的组成：钢轨轨枕道床连接部分（扣件）道岔附属设备(防爬设备）2021/5/994钢轨一、作用:直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行方向。

二、类型:1.从钢轨横断面形状来看：槽型钢轨、双头钢轨、平底钢轨。2.以每米长度的重量表示，现行标准钢轨类型有：75kg/m；60kg/m；50kg/m；43kg/m。

3.长度:钢轨的标准长度为25m、12.5m两种。2021/5/995横断面结构2021/5/9962021/5/997钢轨的联结零件联结零件可分为接头联结零件和中间连接零件（扣件）。

1、接头联结零件

作用:联结钢轨与钢轨间的接头；

组成:鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等。2021/5/9982021/5/999钢轨连接现场2021/5/9100中间联结零件

作用：将钢轨紧扣在轨枕上；

分类：木枕用和钢筋混凝土用。ω型弹条扣件

木枕用中间联结零件

2021/5/9101

木枕扣件2021/5/91022021/5/91032021/5/91042021/5/91052021/5/91062021/5/9107

ω扣件铸钢底板ω2021/5/91082021/5/9109（2）无缝钢轨

钢和钢是同种材料，可以通过焊接的方式将其焊接成长钢轨。焊接长钢轨线路就是无缝线路。一般而言，焊接长钢轨的无缝线路长为1～2km，目前技术上已可能做到全路段的超长无缝线路。2021/5/91102021/5/91112021/5/9112焊接钢轨2021/5/9113四、钢轨的功用除了基本的作用之外，钢轨有时还起到安全保护的作用，这时称为护轨。（1）防脱护轨（2）桥上护轨（3）道岔护轨2021/5/91142021/5/91152021/5/91162021/5/91172021/5/91182021/5/91192021/5/91202021/5/9121轨枕（钢轨的“基座”）

一、作用:支承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保持钢轨位置和轨距。

二、类型:木枕、钢筋混凝土枕、钢枕

、塑料枕。木枕：弹性好，重量轻，铺设更换方便；但消耗木材，使用寿命短。

钢筋混凝土枕：使用寿命长，稳定性能高，养护工作量小等。

2021/5/9122（1）木枕

木枕的弹性是最好的，结构是最简单的。由于资源有限，在我国除了桥上、道岔上很少使用。2021/5/91232021/5/91242021/5/91252021/5/9126（2）混凝土轨枕2021/5/91272021/5/91282021/5/9129因为混凝土轨枕不易加工，在桥、道岔等特殊地带还只能采用木枕，而其他地段则采用混凝土轨枕。2021/5/9130（3）宽轨枕因为混凝土轨枕很重，轨底压力很大，又出现了一种宽轨枕，几乎满扑整个道床，在上海火车站等处有铺设。2021/5/9131宽轨枕2021/5/9132道床

一、作用：

1.支承轨枕，把从轨枕上传来的压力均匀地传给路基；2.固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动；3.缓和机车车轮对钢轨的冲击。二、分类碎石道床（有渣道床）碎石、卵石、粗砂等，其中以碎石为最优。

我国铁路一般都采用碎石道床。整体道床（混泥土道床）

2021/5/91332021/5/91342021/5/9135整体道床在城市轨道交通中为了免维修、减少工作量，在某些轨道结构中为了加强轨道结构强度，使用了整体道床。2021/5/91362021/5/91372021/5/9138现浇承轨台式整体道床2021/5/91392021/5/9140防爬设备

一、线路爬行——因列车运行时纵向的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动，这种现象叫线路爬行。

二、危

害——轨缝不均，轨枕歪斜，对轨道造成极大破坏，危及行车安全。三、防爬措施——安装防爬器和防爬撑。

。2021/5/91412021/5/91422021/5/91432021/5/91442021/5/9145道岔

作用:使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

在车站上大量铺设，用的最多的是单开道岔。

一、普通单开道岔

(一)组成：转辙器、辙叉及护轨、连接部分。

1.转辙器

组成：两根基本轨、两根尖轨、转辙机械；

作用：操作转折机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向。2021/5/9146手动转辙机2021/5/9147

电动转辙机2021/5/91482021/5/91492021/5/91502021/5/91512.连接部分

组成：两根直轨，两根导曲轨；

作用：连接转辙器和辙叉器及护轨部分，使之成为一组完整道岔。2021/5/9152尖轨2021/5/9153

3.辙叉及护轨

组成：辙叉心、翼轨、护轨；

作用：保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处。

有害空间：从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在一个轨线中断的空隙。

(1)由于有害空间的存在，当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨；

(2)设置护轮轨的运行方向实行强制性的引导。

道岔有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。

活动心轨道岔：消灭有害空间，适应列车高速运行要求。

(1)活动心轨和心轨是同时被扳动的；

(2)当尖轨开通某一方向时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，而与另一翼轨分开，从而消灭了有害空间，使列车安全通过道岔。2021/5/9154辙岔与护轨2021/5/9155辙岔与护轨2021/5/91562021/5/9157有害空间2021/5/9158有害空间2021/5/91592021/5/91602021/5/91612021/5/9162常用道岔有关指标。道岔号数（N）辙叉角（α）导曲半径（m）

道岔全长

（m）侧向允许通过速度（km/h）96°20′25″18028.84830124°45′49″33036.81545183°10′12.5″80054.00802021/5/9163二、其他类型道岔与交叉设备

1.双开道岔

道岔衔接的两条线路各自向两侧分岔2021/5/9