航行通告教学课件

运控中心

航行通告内容提要一、通告简介二、术语定义三、一级通告四、雪情通告五、火山通告六、处理应用第一章通告简介一、通告发布的必要性

航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员必须及时了解的，有关航行的设施、服务、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险情况的出现和变化的通知。是民航保证飞行安全、正常、效益所需要的重要情报。

航行通告是分别由民航空管局情报中心、地区空管局情报中心和各机场情报室负责收集、处理和发布。民航情报中心：A、E、F系列和跨区C系列；地区情报中心：本地区范围内的C系列；机场飞行报告室：本机场管制范围内的D系列。二、发布的机构三、发布内容的范围

机场的开放、关闭、航路的建立、撤销或者改变；交通服务和航行服务程序的建立、撤销或者重要更改；飞行情报区、飞行管制区（指挥区）、管制地带、禁区、危险区、限制区、空中走廊规定和程序的建立或者改变；航路、机场导航设施、地空通信设备的建立、中断或者恢复工作，频率、呼号、位置、工作时间的改变或者工作不正常；地名代号、部门代码的增减或者改变；机场灯光系统的设立、主要组成部分的中断、撤销或者恢复工作；跑道、停止道、滑行道、飞机等待位置、障碍物等的目视标志位置的改变或者撤销；机场区域内有碍飞行的障碍物的设置或者拆除；标志航行障碍物的障碍灯、危险灯的中断或者恢复工作；由于跑道、停止道、滑行道、停机坪的积雪、结冰或者积水产生的危害情况及其消除；跑道、停止道、滑行道、停机坪及其附近有施工或者施工结束；消防、供氧设备暂不能提供使用或者恢复使用；油料、加油设备暂不能提供使用或者恢复使用；气象设施（包括广播）及其程序的建立或者更改；三、发布内容的范围（续）

施放气球、炮射、人工降雨、滑翔飞行、跳伞、火箭发射、航空演习以及有碍飞行的其他情况；搜寻援救服务和设施的重要变动；航行情报资料版本、内容、范围或者格式的重要更改；需要立即对外通知的航空法律、法规或者民用航空规章的修订情况；需要立即对外采取措施的出、入境法律、法规和规章的改变；对外的卫生检疫规定、发生传染病需要更改预防注射或者检疫的要求；影响飞行安全的其他情况。三、发布内容的范围（续）

四、航行通告的分类

航行通告分为一级航行通告、雪情通告和火山通告三种。

备注：航空资料通报（AIC）2007年第1期：新版《中国民航国内航空资料汇编》定于2007年1月18日生效。中国民航总局原出版的《民航机场使用细则》、《航线手册》、航线图、二级航行通告同时起停止使用。《民用航空航行通告编发规范》，增加了“火山通告”内容和火山通告格式。五、系列划分

航行通告按照系列划分为A、C、D、E和F系列的航行通告，S系列的雪情通告，V系列的火山通告。其中：1、A、E、F—国际系列。A系列：发布内容包括法规、标准、服务和程序，仅与航路飞行有关的空域、导航设施和航空警告，航路、航线，以及E、F系列航行通告未包含的其它航空情报。E系列：发布内容包括北京、沈阳、兰州、昆明、乌鲁木齐飞行情报区内各国际或者对外开放机场的相关航空情报。F系列：发布内容包括上海、广州、武汉和三亚行情报区内各国际或者对外开放机场的相关航空情报。2、Ｃ—国内系列。3、Ｄ—地区系列。4、S、V—既是国内也是国际系列。备注：民航局2010年5月28日发布的“咨询通告”：《关于航行通告国际系列划分的通告》规定，自2010年9月12日起，国际系列航行通告，在保留原有A系列的基础上，增补E、F两个系列。除雪情通告和火山通告外，可根据需要增加或更改相应的航行通告系列。

五、系列划分（续）第二章术语和定义航行通告（NOTAM）：以电信方式发布的，告知飞行人员和与飞行业务有关的人员，关于航空设施、服务、程序的设立、情况或变化、以及对航空器有危险的情况的出现和变化的通知。航空资料通报（AIC）：按规定不需要签发航行通告或编入航空资料汇编，但涉及飞行安全、空中航行、技术、管理或者法律问题的资料通报。航空资料汇编（AIP）：由国家或者国家授权发行的，载有空中航行所必需的具有持久性质的航空资料出版物。航行通告校核单（checklistofNOTAM）：用于帮助用户检查和校对现行航行通告的状况，以确保航行通告的完整和正确，并且提醒用户最新发布的航空情报资料的一种特殊形式的航行通告。触发性航行通告（triggerNATOM）：用于通知用户注意即将生效的航空资料汇编修订期号及其内容概述，或对航空器运行有重要意义的航行资料汇编补充资料，或其他重要航空情报资料的一种特殊形式的航行通告。该通告一律由民航局空管局通告室拍发，并应进入PIB。飞行前资料公告（PIB）：在飞行前准备的，对航空运行有重要意义的有效的航行通告资料。雪情通告（SNOWTAM）：针对机场活动区内有雪、冰、雪浆及其相关的积水导致危险的出现和排除情况，以特定格式拍发的一个专门系列航行通告。火山通告（ASHTAM）：针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和火山烟云，以特定格式拍发的一个专门系列航行通告。第三章一级航行通告一、发布一般规定和要求一份通告仅应处理一个事件或有关该事件的一种情况（除触发性航行通告外）；文字描述应简短和明确，数据应准确和规范；一般应当在生效日期前七天发布，不能预知的情况，收到后应当及时发布；一份通告超过限定长度（1200字节）时，应以同一系列编号分多部分发布，并在每部分报文后加注部分报的标志，如“PART1OF3”；发布的内容为航空情报资料变更时，不仅应发布变更后的情况，而且应将变更前的情况加以描述，必要时应注明需参阅的航空资料相关条款；通告出现错误时，应发替代通告，或在取消该通告后签发一份新通告，不应签发航行通告的更正报；永久性航行通告的内容编入航空资料汇编后，应在航空资料汇编修订生效后第15天，发布取消航行通告予以取消；国际系列航行通告正文应使用英文和航空资料汇编公布的英文简缩字编写，时间应使用世界协调时；国内各系列航行通告正文可使用中文和简缩字编写，时间应使用北京时；为了便于对航行通告的识别，每个发电单位应当从每年１月１日开始，对所发的每份电报，应当按照系列用数字顺序编号；Ａ、E、F系列的一级航行通告有效时间超过三个月，Ｃ系列的一级航行通告有效时间超过六个月，仍然继续有效时，应当由民航局航行情报中心航行通告室负责转为国内航空资料汇编补充资料（SUP)，以黄色纸张出版，取消了原来的二级航行通告，故今后所称的“航行通告”即指现在的“一级航行通告”；二航行通告格式【例】

GGZSOFOIXX311325ZLXYOIXX报头(C0064/12NOTAMNQ)ZLHW/QARLT/IV/NBO/E/157/197/A)ZLHWB)1202010900C)1202061450

D1450DAILYE)H58航线银川VOR（YNC）-P178段高度在4800M(含)-6000M(含)之间禁航F)FL157G)FL197)报文部分NNNN

报尾三、通告解读

一）报头部分电报等级：急报GG;特急DD。加急FF;遇险SS.）发报地址：地名代码+部门代码+补位码

【例】ZSOFOIXX签发时间：日期

+小时

+分钟

【例】31132531日13时25分

A、E、F系列—UTC；C、D系列—北京时收报地址：（同发报地址）报头GGZSOFOIXX------------------电报等级收报地址311325ZLXYOIXX

------------签发时间发报地址二）报文部分(C0064/12NOTAMN

-----------系列编号识别标志Q)ZLHW/QARLT/IV/NBO/E/157/197/------限制行A)ZLHWB)1202010900C)1202061450

------------发生地生效时间结束时间D1450DAILY-----------分段时间E)H58航线银川VOR（YNC）-P178段高度在4800M(含)-6000M(含)之间禁航---------通告正文F)FL157G)FL197)--------------------下限和上限报文部分通告系列：A、C、D、E、F通告编号：

系列+序号+年份识别标志：NOTAMN、NOTAMC、NOTAMR

【例】A0018/09、C0064/12、E0175/112位数每年公历1月1日0时，自0001号起，连续A、C、D、E、F限定行：限定行包括八个子项，在一行中表示。每一个子项用一斜线隔开。如果某一子项无资料填写，不必拍发斜线间的空格。如下表示：Q项）的八大子项的定义☆FIR：四字地名代码☆NTM代码：航行通告代码用五字码表示，其组成如下：QXXXXQ-----识别码2、3----主题4、5----状态《民用航空航行通告代码选择规范》Q项）的八大子项的定义☆FIR：四字地名代码☆NTM代码：航行通告代码用五字码表示，其组成如下：QXXXXQ-----识别码2、3----主题4、5----状态《民用航空航行通告代码选择规范》Q项）的八大子项的定义(续)☆飞行种类I—对IFR飞行有影响；V—对VFR飞行有影响；IV—对IFR/VFR飞行都有影响K—表示航行通告校核单。☆发通告的目的N—需引起飞行员注意；B—选入PIB；O—对IFR有重要意义；M—其它航行通告，一般不选入PIB中，但可按申请提供;K—航行通告校核单。Q项）的八大子项的定义(续)☆影响范围:A—机场范围E—航路W—航行警告K—航行通告校核单☆上限和下限:上下限均以飞行高度层表示（FL），当高度不明确时为000/999。上限和下限的表示方法F)G)SFCUNLGNDXXXXMAGLGNDXXXXMAMSLXXXXMAGLXXXXMAGLFLXXXFLXXX☆坐标和半径：坐标表示通告影响的区域中心，半径表示通告所影响的范围，用三位数字表示，单位为海里。

【例】4003N11328E005

Q项）的八大子项的定义(续)正文各项含义A）项—发生地：地名四字代码B）项—有效起始时间：10位数字（年月日时分）C）项—结束时间：NOTAMC无C项D）项—分段时间：该项另起一行，表示所报险情、设备工作状态或者情况存在的时间。

【例】D1450DAILYE）项—NTM正文：用简缩语和明语填写航行通告的具体内容。F）项和G）项—通告内容的高度限制，Ｆ）项表示下限高度，Ｇ）项表示上限高度。此两项，只是在有危险警告时才使用，同时应当注意基准面和度量单位。三）报尾部分报尾NNNN------------------报文结束符号

每份通告后面均有四个N（NNNN），表示此报文结束。四

航行通告项目填写检查一览表项目NOTAMNNOTAMRNOTAMCCHECKLIST通告标志√√√√被替代或取消的通告编号×√√√飞行情报区√√√√通告代码√√√√飞行种类√√×√签发目的√√填写“M”√影响范围√√×√上限、下限√√√√坐标、半径√√××A）项、B）项√√√√C）项√√×√D）项实际情况实际情况××E）项√√√√F）和G）项实际情况实际情况××五、示例GGZSOFOIXX020930VHHHYNYX(A0079/12NOTAMNQ)VHHK/QMXLC/IV/M/A/000/999/2219N11355E005A)VHHHB)1202051831C)1202052230E)TWYABTNTWYVANDTWYA12CLSDDUEWIP.)NNNNGGZSOFOIXX020522ZBAAOIXX(C0147/12NOTAMRC1509/11Q)ZBPE/QXXXX/IV/NBO/AE/000/999/4003N11328E005A)ZBDTB)1202021322C)PERME)参阅NAIPZBDTAD2.4救援与消防服务(EFF2011-6-2)，将机场消防等级的内容更改为：6级。NNNNGGZSOFOIXX050324RCTPYNYX(A0163/12NOTAMCA0150/12Q)RCAA/QMXAK/IV/M/A/000/999/2505N12114E005A)RCTPB)1202050324E)CNLNOTAMA0150/12.TWYN8RESUMEDNORMALOPS.)NNNNGGZSOFOIXX030055ZBBBYOYX(C0047/12NOTAMNQ)ZXXX/QXXTT///E/000/999/A)B)1202090000C)1202232359E)TRIGGERNOTAM国内航空资料汇编(NAIP)修订02/2012(2012-1-1)将于2012-2-9日生效，请注意查收。主要内容为长沙/黄花、深圳/宝安、武汉/天河机场RNAV飞行程序、淮安/涟水机场PBN飞行程序等，相关内容参阅该期修订。NNNNA)ZBPEZHWHZLHWZPKMZSHAZGZUZJSA(C0046/12NOTAMRC0002/12Q)ZBBB/QKKKK/K/K/K/000/999/A)ZBBBB)1202010821C)1203011200ESTE)CHECKLISTYEAR=2012000900220027003100330042004300440045LATESTPUBLICATIONSNAIP-AMDT:NR.02/12(2012-01-01)NAIP-SUP:GEN,ENR,AD1,2:NILAIC:NR.02/11(2011-11-15))NNNNFFZSOFOIXX060757ZSSSOIXX(C0044/12NOTAMNQ)ZSHA/QXXXX/IV/NBO/A/000/999/3326N12012E005A)ZSYNB)1201061553C)1201312359E)机场气源车故障不提供使用.)NNNN

第四章雪情通告当机场活动区（跑道、停止道、滑行道、停机坪等）上有积雪、结冰、雪浆或者跑道灯被积雪覆盖时，机场航行情报室应当发布雪情通告。雪情通告最长有效时间为24H。多跑道机场，只要有一条跑道的雪情有变化，都要发布新的通告。自每年公历7月1日零时开始，第一次发布雪情通告编号为0001，顺序编号至第二年6月30日2400时止，国际分发的雪情通告全国统一编号，国内分发的雪情通告各机场单独编号。雪情通告出现错误时，应发布新的雪情通告，不应发更正报。国际分发的通告应使用英文和简缩字编写；国内分发的通告可使用中文和简缩字编写。一、发布一般规定和要求雪情有重要变化，应及时发布新的通告，上一份通告同时失效。下列关于跑道情况的变化为重要变化：

——摩擦系数变化约0.05;——堆积物深度变化大于：干雪20mm，湿雪10mm，雪浆3mm；

——道可用长度和宽度变化大于10%（含）；

——堆积物类别或覆盖范围有任何变化，（此种变化应重新填写F项或T项）;——当跑道一侧或两侧有临界雪堆时，雪堆的高度或离跑道中心线的距离有任何变化；

——跑道灯被遮盖，灯光亮度有明显变化；

——根据经验或当地环境，任何其它已知重要变化。二雪情通告格式三、通告解读一）电报报头（与一级航行通告相同）电报等级：通常是GG收电地址：地名代码+部门代码+补位码（X）签发时间：日期

+小时

+分钟

对国外发布—UTC，对国内发布—北京时。发电地址：地名代码+部门代码+补位码（X）

二）简化报头

TTAAiiiiCCCCMMYYGGggTT—雪情通告的识别标志，填写SW；AA—国家或地区地理位置识别代码，中国国家代码：ZX，其他地区如：ZY/ZB/ZL/ZW等；iiii—雪情通告序号。由四位数字组成，年份省略。CCCC—发生雪情机场的四字地名代码；MMYYGGgg—观测的日期和时间。MM代表月份，YY代表日期，GG代表时，gg代表分。【例】北京首都机场第一号雪情通告，观测时间为11月8日16时整。简化报头：SWZB0001ZBAA11081600

三）报文部分系列标识和编码：SNOWTAM+编码

【例】SNOWTAM0008A）项—机场四字地名代码（ICAO）。B）项—观测日期和时间，由八位数字组成，按观测的月、日、时、分顺序。C）项—跑道代号（填写跑道代号数字小的一端的代号）。D）项—扫清的跑道长度（米）。E）项—扫清的跑道宽度（米）。F）项—跑道堆积物。

【例】F）4/4/4G）项—平均跑道雪深（mm）。

【例】G）20/20/20H）项—跑道摩擦系数。

【例】H）3/4/5或H）31/37/42SFH

注：F）项、G）项和H）项的观测方向0927——NIL：没有积雪，跑道干燥；——1：潮湿；——2：湿或小块积水；——3：雾凇或霜覆盖（深度不超过1mm）；——4：干雪；——5：湿雪；——6：雪浆：——7：冰：——8：压实或滚压的雪；——9：冰冻的轮辙或冰脊。跑道摩擦系数道面摩擦系数测量设备简称测定或计算的系数估计的表面摩擦力数值代码≥0·4好50·39~0·36中等偏好40·35~0·30中等30·29~0·26中等偏好20·25≤差19不可靠9简称测量设备SFL摩擦力试验仪(低压)GRT制动试验仪SKL溜滑仪(低压)RFT摩擦试验仪TAP泰普莱仪SFH摩擦力试验仪(高压)BRD制动计量仪SKH溜滑仪(高压)MUMMU仪J）项—临界雪堆。K）项—跑道灯。L）项—进一步清除计划。M）项—预计完成扫雪时间。N）项—滑行道。P）项—滑行道的雪堆。R）项—停机坪。S）项—下一次观测时间。T）项—明语说明。

用明语说明在运行上具有重要意义的资料。通常报告未清除跑道的长度，以及F）项的跑道污染情况。跑道污染情况表述和含义表述方法含义跑道污染10%RWYCONTAMINATION10PERCENT跑道污染长度≤10%跑道污染25%RWYCONTAMINATION25PERCENT跑道污染长度11%~25%跑道污染50%RWYCONTAMINATION10PERCENT跑道污染长度26%~50%跑道污染100%RWYCONTAMINATION10PERCENT跑道污染长度51%~100%GGAAAAAAAA100123ZBAAOFXXSWZB0015ZBTJ01101530SNOWTAM0015A)ZBTJB)01101530C)16LD)1600E)30LF)4/4/6G)2/70/145H)32/28/26SFLJ)40/5LRK)YESLRL)2400/45M)1630N)NOP)YES25C)16RD)2400E)40RF)4/5/6G)2/75/150H)3/2/1J)45/7LK)YESLL)TOTALM)1630N)45P)YES27R)5S)01101630T)RWY16LCONTAMINAION50PERCE-NT,LENGTHOFUNCLEAREDRWY16L1600M.RWY16RCONTAMINAION25PERCE-NT,LENGTHOFUNCLEAREDRWY16R1200M.)国际分发第15号雪情通告,天津滨海机场,观测时间为1月10日15时30分(UTC).雪情通告标志和序号:SNOWTAM第0015号通告A)发生地:天津滨海机场B)观测时间:1月10日15时30分(UTC)C)项到P)项报文翻译R)停机坪堆积物湿雪S)下次观测预计时间1月10日16时30分T）说明：跑道16L污染长度为26%~50%，未清扫跑道长度1600m。跑道16R污染长度为11%~25%，未清扫跑道长度1200m。四、示例C)项到P)项:可以连续,不需要另一行C)16LC)16RD)1600D)2400E)30LE)40RF)4/4/6F)4/5/6G)2/70/145G)2/75/150H)32/28/26SFLH)3/2/1J)40/5LRJ)45/7LK)YESLRK)YESLL)2400/45L)TOTALM)1630M)1630

N)NON)45P)YES25P)YES27C)跑道号16L16RD)清扫长度1600m2400mE)清扫宽度30m偏左40m偏右F)堆积物雪/干雪/雪浆干雪/湿雪/雪浆G)平均雪深2/70/145mm2/75/150mmH)摩擦系数测定直0.32/0.28/0.26估计植:

测量设备:SFL中等/中等偏差/差J)临界雪堆距两侧各5m距左侧7mK)跑道灯两侧灯被覆盖左侧灯被覆盖L)清扫计划长2400m宽45m全部跑道M)预计完成时间16时30分16时30分N)滑行道堆积物滑行道不可用干雪和湿雪P)滑行道雪堆距边缘侧向25m距边缘侧向27m第五章火山通告一、发布一般规定和要求火山通告最长有效时间一般为24h。当火山活动发生变化时，或告警色码等级发生变化时，应立即发布新通告。自每年公历1月1日零时开始，第一次发布火山通告编号为0001，顺序编号至12月31日2400时止，国际分发的火山通告全国统一编号，国内分发的火山通告各签发单位单独编号。火山通告出现错误时，应发布新的火山通告，不应发更正报。国际分发的通告应使用英文和简缩字编写；国内分发的通告可使用中文和简缩字编写。火山通告提供的数据应明确标注计量单位。为保证及时发布有关火山爆发的信息，即使没有全部获得A)项至K)的内容,也应立即签发火山通告及时公布以下信息:——火山已经爆发或预计爆发的信息;——已经存在或预计出现对飞行有重要影响的火山活动状况的某种变化;——已获得火山灰云的报告.二火山通告格式三、通告解读一）电报报头（同航行通告）二）简化报头：以便于火山通告的自动处理、检索和查询。

TTAAiiiiCCCCMMYYGGgg

TTAAiiiiCCCCMMYYGGggTT—火山通告的识别标志，填写VA；AA—国家或地区地理位置识别代码，中国国家代码：ZX，其他地区如：ZY/ZB/ZL/ZW等；iiii—火山通告序号；CCCC—受火山影响的飞行情报区四字代码；MMYYGGgg—报告时间。MM代表月份，YY代表日期，GG代表时，gg代表分。

【例】：乌鲁木齐飞行情报区第一号火山通告，报告时间为6月18日12时整，简化报头：VAZW0001ZWUQ06181200

三）报文部分系列标识和编码：ASHTAM+编码

【例】：

ASHTAM0008A）项—影响区域(明语)。B）项—火山第一次爆发时间，由八位数字组成，按月、日、时、分顺序。C）项—火山名称和编号。D）项—火山位置。火山坐标（精确到分）或距导航设施的方位及距离。E）项—告警色码等级告警色码等级火山活动状况红色警告REDALERT火山正在爆发。报告的火山灰云高于FL250；或存在危险，可能爆发，预计火山灰云高于FL250。橙色警告ORANGEALERT火山正在爆发。火山灰云没有到达FL250；或存在危险，可能爆发，预计火山灰云不会到达FL250。黄色警告YELLOWALERT火山活动频繁，当前无爆发危险，但应密切观测；或活动明显减弱，当前无爆发危险，但应密切观测。绿色警告GREENALERT据分析火山活动已停止，火山恢复正常状态。F）项—火山灰云状况。G）项—火山灰云移动的趋势。H）项—影响的航路。J）项—信息来源。K）项—明语说明。用明语和简缩字补充说明除了A）项至J）项所列内容以外对飞行有重要意义的火山信息，并在K）项内容之后加反括号“）”作为火山通告的结束符。四、示例VAWAR0319WAAF11201133(ASHTAM0319A)UJUNGPANDANGFIRB)10261307C)MEPAPI0603—25D)S073200E1102600E)ORANGEF)SFC/FL150S0710E11035—S0755E11035—S0815E10935

—S0735E10900—S0655E10925—S0710E11035G)MOVW15KTH)W17,W17SI)NILJ)INFOSOURCE:MTSAT—2,CVGHMK)ERUPTIONDETAILS:VAPLUMETOFL150LASTOBS30NMTOWAT20/0230Z.NEXTADVISORY:NOLATERTHAN20101120/1700Z.)火山通告译文VAWAR0319WAAF11201133(ASHTAM0319A)UJUNGPANDANGFIRB)10261307C)MEPAPI0603—25D)S073200E1102600E)ORANGE简化报头:印尼第319号火山通告,乌戎潘当飞行情报区,报告时间:11月20日11时33分.火山通告标志和序号:ASHTAM0319A)受影响区域:乌戎潘当飞行情报区;B)火山第一次爆发时间:10月26日13时7分;C)火山名称:默拉皮火山,火山编号:0603—25;D)火山位:S073200E1102600;E)告警色码等级:橙色;F)SFC/FL150S0710E11035-S0755E11035-S0815E10935-S0735E10900-S0655E10925-S0710E11035G)MOVW15KTH)W17,W17SI)NILJ)INFOSOURCE:MTSAT—2,CVGHMK)ERUPTIONDETAILS:VAPLUMETOFL150LASTOBS30NMTOWAT20/0230Z.NEXTADVISORY:NOLATERTHAN20101120/1700Z.)

F)火山灰云状态:影响水平范围在五点连线范围内,垂直范围地点至FL150;G)火山灰云移动趋势:预计向西移动,速度15KN;H)受影响的航路:W17和W17S;I)关闭的航路:无;J)信息来源:2号多功能卫星(MTSAT—2),由印尼火山及地质中心提供;K)说明:在20日2时30分观测到火山灰云位于火山以西30NM处,高度达到FL150,下次报告时间:不迟于11月20日17时.火山通告译文(续)第六章处理和应用

航行通告服务是航行情报服务的一个重要方面，是实施各类飞行的重要依据之一。航空资料汇编等情报资料是系统的、相对稳定的，飞行人员和相关运行人员容易熟悉掌握，而航行通告具有突发性和多变性，是一种动态信息，需要实施动态的管理，如不高度重视，则可能会影响飞行正常和经济效益，甚至危及飞行安全，许多飞行案例说明了航行通告是保证正常、安全飞行工作中重要一环。一、情报保障方面接收和处理航行通告，是航空公司情报人员一项主要和重要工作之一，对每份通告都要认真分析和评估，对可能影响到公司航班运行的通告，要准确、及时处理:

该修改的修改、该发布的发布,

该提醒的提醒，该通知的通知。提供机组预先准备服务PIB保障修改公司导航数据是一些航行资料补充和修订依据二、性能保障方面影响起飞性能：机场障碍物、跑道长度和坡度变化、污染跑道等；影响载重限制：机场PCN值、障碍物、跑道长度和坡度等变化、污染跑道等；影响飞机适航：机场消防等级变化、搜寻与救援能力的改变等，需要重新进行《航线运营性能分析》。示例C0125/12A)ZBTJB)1201301555C)1202292359

E)因跑道16L/34R自北端向南640米临时关闭,跑道16L/34R公布距离如下：16L跑道:可用起飞滑跑距离2,56