浅谈山区公路沥青混凝土路面的早期破坏及防备

PAGE浅谈山区公路沥青混凝土路面的早期破坏及预防党中央、国务院为改善农村公路运输条件，自二00三年起开始实施县际及县到乡镇公路改造工程。沥青混凝土路面与水泥混凝土路面是实施路面改造的两种路面结构形式，而沥青混凝土路面因为造价相对较低、行车舒适、修复方便等优点被广泛采用，在我县已实施改造的106公里通乡公路中，就有61公里采用的是沥青混凝土路面。在实施沥青混凝土路面的工程实践中我们发现，很多路段在公路运行初期就出现诸如泛油、波浪、壅包、裂缝、坑槽、沉陷、松散、车辙等早期破坏现象，预防和防治这些病害已成为公路建设和养护亟待解决的技术问题。现本人结合几年来在我县山区公路实施沥青混凝土路面的工程实践，粗浅分析产生病害的原因以及预防和处理措施。一、稳定可靠的路基工程是预防路面发生早期破坏的坚实基础路基工程是路面施工的基础性工作，路基工程稳定可靠，则对路面工程的施工和养护十分有利，反之就极易形成病害隐患和造成路面的破坏。1、路基边坡塌方的预防山区公路的土方路段、石方风化水蚀严重路段和高边坡路段，边坡极易塌方。这就要求我们在进行路基土石方施工时，对上述路段的边坡采取加大边坡坡比、砌筑护坡、实施有效的坡面防护等措施进行处理，从而有效地预防边坡塌方，避免因边坡垮塌而直接损毁路面。我县双红公路和西蔡公路就常因边坡垮方而导致路面损毁。2、沿河路段的坡岸防护山区公路的沿溪线，常常一边是山坡，一边是河岸，如遇山洪，则线位较低且处于“U”形河湾处的坡岸极易受到洪水冲刷，造成坡岸垮塌，损毁路面。因此，很有必要对这种路段的坡岸采取打桩填石防护、砌筑片石砼挡墙河堤等措施进行预防性处理，从保护路基的角度来保护路面免遭损毁。我县双红公路K21～K36路段在2006年7月15日的特大暴雨形成的洪水冲刷下，竟有20多处路基路面荡然无存，损失相当严重，就是因为这个原因直接导致的。3、涵护工程的填方夯实实施通乡公路改造工程需增补和改造大量涵洞护坡工程，这些构造物的填方能否夯实与路面工程质量的关系是显而易见的。如果在填方未能夯实的情况下就仓促进行路面铺装，必然会出现路面沿填方工作面开裂下沉的早期破坏现象。在我县已实施改造的四条县道106公里路段中，就不同程度地出现了这个问题。对这种情况的处理，我在工程实践中是这样处理的：对于挡土墙，首先应将填方工作面的表土清除，并开挖成每阶宽度不小于1米的台阶，填方时尽量选用风化程度较轻、粗细搭配适度的石料进行回填，并配以人工清捡，使较大块径的石料错缝填筑，无悬架现象。在填至距标高1米范围内时，采用级配碎石进行回填，并反复进行饱水碾压，然后控制行车自然碾压，注意及时补填碎石料。而对于口径较小的管涵和盖板涵，宜完全选用级配碎石进行回填。在砌筑口径较大的拱涵时，如填方量较大，则采用回填挡土墙的方法进行施工。实践证明，按上述方法操作，夯填效果较好，路面开裂现象较少或不明显。4、软土地基的处理一般来说，公路施工会避开雨季进行。而山区公路常常会有这样的软土地基路段：干旱少雨季节地质软弱表现不明显，一旦进入雨季，雨量增多，地下水位升高，则土层软化，表现为软土地基。我们在进行路基施工时，如果对施工段地质情况缺乏详细的调查了解，未能对软土地基进行有效处治，则极易形成沥青路面的局部沉陷、坑槽等早期破坏。因此，施工单位在进行山区公路路基施工时，有必要向管养单位的技术人员进行咨询，了解施工路段地质情况，对软土地基路段的路基采用表层处理法、换填法以及砌筑路基边沟排降地下水等有效措施进行处理，及早预防沥青路面的早期破坏。5、路基的弯沉值要求路基作为路面荷载的最终承载层，应当满足规范所要求的弯沉设计。而我们在实际施工过程中，还应充分考虑远景交通量的荷载要求，尽量避免因实际荷载超过设计弯沉而对路基路面造成破坏。我县的梅平公路是在2004年实施通乡公路改造的，在路面施工前对路基做了弯沉测量，并对不满足要求的路段进行了处理，该路在2004—2006年的使用过程中，没有发现什么明显的问题。但随着今年洛藏铁路双牌县城段的开工建设，施工所需的大量河沙均由我县平福头乡沙场起运，经由梅平公路送至工地。由于交通量的显著增加和车辆荷载超限，该路K31～K40沿渠填方路段就出现了大量裂缝、坑槽、沉陷、车辙等病害，公路损失严重。二、科学合理的路面结构设计是预防路面早期破坏的有力保障路面结构设计合理与否是路面工程成败的关键环节，应特别注意设计厚度是否能满足实际荷载要求和路面结构层的选用是否合理。1、设计厚度不足的问题a、底基层补强厚度考虑不足。我们知道，山区公路大都是半填半挖式路基，加之交通量相对较少，车辆主要集中在路中3—4米宽的车道范围行驶，而对道路两侧的辗压有限，特别是路线外侧更为明显，这也就是山区砂石路面公路形成“Ｗ”型横断面的原因。因此，我们在施工时应将路基两侧的非压实土层挖除15—20cm厚，代之以级配碎石或水稳砂进行补强，使其与调平层形成一个稳定的结构层。如果在进行路面设计时，对补强厚度考虑不足，势必导致沥青混凝土路面因缺乏稳定的底基层而出现纵向开裂。这个问题在我县已经实施沥青砼路面的几条公路中都有不同程度的出现。擦b胳、路面挡基层和张面层设转计厚度钟的问题宫。路面内基层和贡面层厚籍度设计洲的依据户是设计在年限内陡的累计僚当量轴旺次，设束计单位报一般是扶将非标鼻准车型蛋的当量痕轴次换铺算成标情准车轴屡载的当榴量轴次之，然后必用设计封年限内件的累计希当量轴稳次计算较路面设铸计弯沉殊和结构医厚度。描问题在驻于，不禁管是标掘准车轴匹载还是厉非标准银车轴载鞋，车辆啄的实际泻轴载往调往远远柿大于设捡计轴载牢，原因海就是车途辆的超庄限超载胞运输。究如果在耽进行路碰面设计圾时对此庸考虑不扶足，则争必然导捎致路面议的早期膜破坏。种2忠、路面吧结构层摘选用的钢合理性编南方山猾区，雨标量充沛揪，地表疮径流、四地下径反流量相克对较大潜，这就浩要求在王进行路关面结构歌设计时滔，既要巷考虑防退止雨水仙下渗，楚也要考侧虑地下筝水对基蜜层和面拐层的影台响。因头此，山崭区公路个沥青路垮面的面偏层宜选丽用粒径鼓较小，挨孔隙也选小的级径配混合它料，以树提高沥皇青路面剪面层的碍防渗性嘱。在基之层的结肝构选配惜上，实争践证明妖宜采用窃级配碎捞石基层前，经碾蚕压成型炒后具有骡较好的含强度、胁刚度和恰水稳定屑性。同仍时为使纲面层和幸基层能收够较好座的粘接界，并有立效阻断武水的下磨渗和浸当润，应嘱视施工耗季节和寇条件设指置封层轻或透层填。亮三、优芒良的路域面工程距质量是怪预防路程面早期分破坏的牢根本所熄在携1守、路面项基层施塘工窗路面基能层是路乌面结构披层中的阁承重层丈，应具省有足够宋的强度烘和刚度寨，并具矩有良好虏的扩散桑应力的口能力，签还应具锻备足够削的水稳异定性。兴基层质结量的好丹坏，将讽直接影期响到面句层的工离程质量胡和使用锅寿命。例1霸）、基款层厚薄至不均匀吊。造成向基层厚惯薄不均妹匀的主秃要原因产是出于哀对工程肤造价的慧考虑，扔没有设福置垫层生或调平株层，而援施工方咸往往不愈愿花费雷过多的硬精力对惠路基进辛行整平肯及压实务处理，介就直接纺在凸凹馒不平的幅老路基贪上进行煌基层施雅工。可榴想而知不，在这握样的基下层上铺辅设沥青炼路面，简出现裂捡缝、坑乐槽、沉情陷、车忧辙等早揉期破坏位也就在瓣所难免居了。由挖于这个翅原因造居成的病召害在我砌县的双恶红公路坡、西蔡育公路上搅都很明博显。僻2仍）、基意层厚度冬不足。查基层厚宝度达不惑到设计将要求，扶主要是醋因为施罪工方偷骄工减料盾的主观神意愿和红现场监金理监管法不严，薪松铺厚墨度不够零，不能榴满足松矛铺系数屠所致。孟基层厚培度达不芹到要求稻，就不待具备设香计的强截度和刚粮度，从质而影响页整个路悄面工程倡的质量猜，形成班路面破雅坏的隐沸患。吐3屯）、基呢层压实督度达不预到设计运要求。蚁导致基艰层压实惕度达不嘱到设计今要求，搜主要是它三个方农面的原异因：一卵是材料腰不合格亭，主要崭表现是甜粗集料刃或针、亏片状粒浪料超标袍；二是江没有达络到最佳迈含水量科；三是陈未按操呜作规程前进行碾昂压或碾豪压次数蜻不够。邻而基层处的压实钢度达不年到设计甜要求，炮就不具索备应有揭的刚度扁、强度敏以及水邀稳定性辆，直接熊影响面修层的质都量和使竹用。这布个问题叛在双红关公贫路项K1怕5臣～缎K2专0兔路段表盖现明显巧，究其如原因就初是采用难了粗集元料或针哄、片状氏粒料超黄标的材喜料所导始致的。籍2馋、路面茫面层施哀工吃路面面铁层是直虽接与行忽车和大峰气接触继的结构弄层，它慈承受着庸较大的私行车荷鸽载的垂渴直力、圣水平力届和冲击功力的作疮用，同愁时还受伯到降水泉的浸蚀塘和气温徐变化的妙影响，现因此，筹面层应膀该具备己较高的盟结构强俗度、抗捞变形能纹力、较任好的水傅稳定性北和温度粱稳定性扯，其表住面应有阵良好的傍抗滑性愚和平整惨度。沥窃青混合劝料的拌纵和、摊饺铺及碾金压是其昂质量形叶成的关缘键环节禽。统1畜）、沥挪青混合煤料的拌察和。首隙先应严矩把原材们料检验愈关，确浴保进入葵料场的友粗、细隐集料和漂沥青均肥满足规铁范要求猴的各项枣指标。畅在拌制怖沥青混喉合料之相前，应蹦通过试始拌确定疤合适的要混合料猎配合比丑和油石芳比。拌泄和时应乌根据选挤用的沥渐青种类付和标号季严格控潜制矿料喂和沥青雁的加热竿温度与休拌和温跃度，既浅要避免恢因沥青泳或矿料尽加热温灾度过低剥而出现挽花白料誉，又要仔防止沥时青被矿逼料的高暂温导致尽灼焦、绢老化，瘦出现枯积料。原听材料不接合格、玻沥青混万合料的阴配比以段及拌和姐的温度末控制不赞准，都拥将导致参沥青混蚀凝土路究面存在盛严重质扔量隐患机。判2欲）、沥基青混合凑料的摊渡铺。面供层铺筑递前，应距对基层任或旧路烟面的密柏实度、棒平整度事、路拱手等进行挪细致的蹄检查和诱整修，硬并反复英冲洗，周确保无池泥土和古污物粘惠附。为帆保持沥萌青混合躺料摊铺况能连续彩、匀速抽进行，述应选择球工作状庸态良好兵的摊铺再机械以示及与之乱适配的瘦运输车厦辆。陈分旧老化导、不配钟套的摊锐铺机械两会直接尸影响面私层的平垦整度、白厚度。突摊铺时渐，应严辫格控制贼混合料广的温度篇在扯130廉--1转60糖O射C疯之间，锦并选择盏较为熟成练的工奖人跟机底，处理读接缝、笨平整、若补边等织工作，荷以确设保沥青躺路面有先较好的蜓平整度补和线形恩。施工申时还应衬特别注塔意处理裁好沥青扶路面的粥各种施强工缝，榆避免产滋生台阶鹿、裂缝奔、松散巷等早期逗病害。粉3源）、沥露青砼面易层的碾凳压。沥认青混合付料摊铺陈平整之横后，应思趁热及餐时进行估碾压，酷但应注猪意控制选碾压温热度胞在除120叨-14警0建O肯C蝇，避免找碾压温搂度过高参。造成妖温度过冷高的原南因有两汉种情况驼：一是刷沥青混棚合料出允厂温度咸超过规嘱定值；朽二是沥辟青混合轧料出厂秤温度虽亦然在规友定范围冻内，但趴接近上殖限，若支运距较锄短，摊墨铺碾压连又很及何时，就槐会使碾外压温度倦超过规舟定值。严如果碾让压温度勤过高，芝混合料皂就压不习实，并冤出现推坐移，产茄生微裂芬而形成影质量隐绸患。症要解决埋在路面味基层和抗面层施炼工中出帖现的问滋题，就腹必须加沫强施工堤质量监浩控：首罢先业主患要在合渗同谈判摆中体现支对施工慕单位的织约束，挪提高其靠自身的详质量意洁识，充谨分发挥检施工单艺位质量箩自检的郊作用；上二是要室充分行东使监理浇职责，裁从加强悼每一个傻施工人像员的质秤量意识帐入手，眯从进入云施工工批地的每宗一批材贱料检验串入手，军从每一岂道施工先工序的瞒签证入革手，严迷格按照师规范的馆要求进殃行施工陡，确保废工程质闻量；三送是充分关发挥社铁会监督稳的作用险，设立挽举报有岗奖的机迫制，严海肃处理靠施工单赔位偷工隐减料的朗行为，阶杜绝质金量隐患合。凤四、加亲强后期晃养护和润管理能竭有效预葡防和减烤少病害浆发生烟对于沥恳青混凝绵土路面刑，科学吐地加以亦养护和迈管理，随能有效芽预防和雄减少各础类病害替的发生标，延长击其使用做寿命，沙尽可能南发挥其机最大效犬能。蔬1始、加强春养护管滚理。一橡般来说众，通乡恭公路改统造前路芒面等级三较低（腹多为砂旋石路面温），路黎面改造为后，养鱼护人员坡的思想滤意识没谣有跟上侵和及时辰转变，祝往往存禁在炼“只路面好回了，养勾护可以捧松口气澡了冒”岛的松懈拌、怠慢久思想，智对诸如抬路肩培夜护、水度沟清理扰、涵洞版疏通等要基础性毒工作没确有及时脾完成，戴导致路这况下降弊和引发冤早期破段坏。对括于在行屈车作用喂下出现洪的小面瓜积松散甩、坑槽光，未及疗时进行鲁修补和霉处理，边造成更拉大的破胳坏和损卫失。另些一方面槽，由于戴以前没朵有养护悦过沥青追路面，栋养护经顺验和养筒护设备朴几乎为练零，这熔就需要虑农村公舍路基层馋养护单控位及时响组织养阶护人员畏进行专排业培训梯和添置茄养护器孟具和设何备。这修些问题谈在我局纺管养的棕双红公酱路和梅范平公路卧上表现赔尤为突郊出，也冈急待解企决。编2遣、划溪加强路责政管理亮。通乡完公路改撞造工程三竣工后部，养护占单位的诚路政管粱理没有致跟上，终宣传工斥作没有妄做到家防，山区键群众爱饥路、护视路的意顷识有限岛，乱堆贯乱放、犹违章搭器建、污牧染和破事损公路芝等违章筹行为时显有发生笋，如果端不对这费些违章冻行为加托以制止惨和纠正愤，势必迹会形成括破坏公绿路的恶赵性循环招，给公秀路养护越带来更兄大的难林度。畜五、结么语宴总之渐，峰造成山窃区公路之沥青混态凝土路棚面早期血破坏的您原因很取多，这枯就要求泄我们在顺长期的底工程实初践