接发列车子案例库

接发列车子案例库案例1单线半自动闭塞正常情况下发车一、案例说明本案例为企业生产案例。接发列车作业是铁路运输生产每天都进行的工作，事关铁路运输安全，事关铁路运输效率。车站接发列车工作是列车运行的重要环节，也是保证列车按运行图安全正点运行、保证铁路畅通的关键环节。由于参加接发列车工作的人员多，作业环节复杂，接发列车工作中的任何疏忽或差错，都可能造成列车晚点或行车事故，不仅影响其他列车，甚至影响全局运输。办理列车的接发是《铁路车站值班员国家职业标准》对车站值班员岗位的基本要求。本案例根据《接发列车作业标准》，结合6502大站集中联锁，展现了宁芜线铜井站办理T131次旅客列车发车作业流程与方法。通过该案例的学习可以强化学生对正常发出列车作业关键环节的理解，明确双线自动闭塞设备正常条件下办理发车作业的基本作业程序，提高学生按作业标准办理发车作业能力。二、教学目标1.应用知识目标（1）单线半自动闭塞设备的基本原理、计算机联锁基本原理（2）《铁路技术管理规程》中有关接发列车、调车、自动制动机简略试验的有关规定（3）《接发列车作业标准》TB/T1500.3-2009中单线半自动闭塞的基本规范（4）《行车组织规则》中有关穿越正线调车的有关规定（5）《车机联控标准》有关发车、发车终止的有关用语2.技术技能目标（1）能按照《接发列车作业标准》的要求办理发车作业；（2）能正确及时办理闭塞；（3）能熟练准确进行车机联控作业；（4）能办理列车自动制动机简略试验；（5）能正确完成停止发车、取消闭塞作业。3.职业素质目标（1）爱岗敬业，具有高度的责任心；（2）严格执行工作程序、工作规范、工作标准和安全操作规程；（3）工作认真负责，具有高度责任感和良好的团队合作精神；（4）爱护设备、工具及备品；（5）着装整洁，符合规定，文明生产；（6）刻苦学习，钻研业务，努力提高技术文化素质。三、相关知识（1）半自动闭塞的基本原理；（2）半自动闭塞占用区间的行车凭证；（3）64D型半自动闭塞设备操作方法；（4）K5B（Ⅱ）型计算机联锁设备和操作方法；（5）单线半自动闭塞作业标准；（6）车机联控有关规定；（7）影响接发列车的调车作业有关规定；（8）列车自动制动机简略试验有关规定；（9）单线半自动闭塞发车终止的有关规定；（10）穿越正线调车有关规定。四、案例情景再现1.案例车站：中华门站是宁芜铁路上的车站，为二等客货运站，共有4条股道，I道为正线，4道为货物线，有3条牵出线。中华门站1道、2道、3道可办理客运业务。中华门站配备人员：车站值班员、信号员、助理值班员（上、下行各一人），配备一台调车机车。2.案例说明：2009年6月28日6:07，中华门站I道停有旅客列车7101次，停站时间3min，3道停有货物列车26118次，由于南京东站拥堵，26118次列车在中华门站停车超过20min。中华门站牵2线有调车车列，准备推进至专1线。案例办理1道、3道发车作业。7101次旅客列车发车后因旅客误拉紧急制动阀停车，经确认列车头部未越过出站信号机。请示行车调度员后中华门站停止发车。首先办理牵2线至专1线调车作业和26118次发车。7101次旅客列车再次办理发车。中华门站联锁设备为计算机联锁（K5BⅡ）,使用64D型半自动闭塞设备。使用无线发车。站场示意图及列车示意图如图1所示。（动画）7101710124下行光华门方向西善桥方向牵1线牵2线牵3线专1线261183···II图1上海铁路局中华门站五、案例分析1.工作流程在本案例办理过程中，中华门站车站值班员先与西善桥站办理7101次闭塞，开放出站信号，办理7101次发车。7101次司机起动后列车突然发生紧急制动，此时列车头部未越过出站信号机。7101次司机与车站值班员联系暂停发车，由车辆乘务员和列车长前往查找原因并处理。由于不清楚列车故障排除时间，中华门站车站值班员请示列车调度员，首先办理西牵出线至4道调车作业。暂时取消原7101次发车，关闭信号，取消闭塞。按问路式调车办理调车作业。中华门站值班员与光华门站办理26118次闭塞，开放出站信号机，办理26118次列车发车，助理值班员按规定执行自动制动机简略试验后使用无线电发车，列车到达邻站后确认闭塞复原。调车作业完毕后，司机通知车站值班员紧急制动阀恢复，车站值班员重新办理7101次闭塞，开放出站信号机，由助理值班员使用无线电发车。列车到达邻站后确认闭塞复原。（视频链接）2.技术规范（1）案例演练应严格按照《接发列车作业标准》（TB/T1500.3-2009）有关作业的步骤、用语完成。（2）涉及车站值班员、助理值班员与司机的对话，应按照《车机联控标准》（TB/T3059-2009）规定完成，不在《车机联控标准》内的用语，应简练、明了，使用铁路专业词汇。（3）涉及调车作业的，按《行车组织规则》有关规定完成，仅涉及调车组和信号楼之间问路式调车作业，不考虑其他调车过程作业。（4）案例演练不得违背《铁路技术管理规程》有关规定。（5）学生对本案例进行演练，整个过程不得超过20分钟。作业过程没有明显的停顿和错误。3.规章标准《接发列车作业标准》TB/T1500.3-2009车机联控有关要求（（TB/T3059-2009）8.2.2）列车自动制动机简略试验要求（《铁路技术管理规程》274、444条）影响接发列车进路的调车作业（《铁路技术管理规程》300、301条）问路式调车作业（各局《行车组织规则》有关规定）4.关键项目4.1单线半自动闭塞办理闭塞简要程序：4.2单线半自动闭塞正常情况下发车作业程序为方便学习，本案例提供一个单线半自动闭塞单一列车发车作业视频作为参考，该视频是上海铁路局标准化作业视频。（南京东站单线发车视频）4.3助理值班员使用列车无线调度电话发车使用无线调度电话办理发车，用语为“×次×道发车”，司机复诵。当列车停站超过20分钟，应进行自动制动机简略试验，应首先呼叫“×次制动”，确认列车尾部第一辆制动杆伸出，闸瓦贴近车轮踏面，然后呼叫要求“×次缓解”，确认制动杆缩回，制动缓解，最后呼叫“试验结束”。试验结束后即可办理发车。图2助理值班员试验列车自动制动机4.4取消闭塞发车站已办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞。具体操作方法如下：(1)发车站已请求发车，发车表示灯及接车站接车表示灯亮黄灯，如一方需取消闭塞时，经两站车站值班员联系同意后，由发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮，计算机联锁设备用鼠标或光笔点击复原按钮，以下同)，两站表示灯均熄灭，闭塞机复原。(2)接车站已按下闭塞按钮，表示灯亮绿灯但发车站未开放出站信号机时，亦由发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，闭塞表示灯熄灭，闭塞机复原。(3)开放出站信号机后需要取消闭塞时，经两站联系，电气集中联锁车站确认列车没有出发后，发车站关闭出站信号机，拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，双方闭塞表示灯熄灭，闭塞机复原。4.5影响接发列车的调车作业影响进路的调车作业系指：(1)调车进路与接发列车进路重叠、交叉时；（视频链接）(2)调车进路的相邻线路接发超限列车，或接发列车进路的相邻线路调动超限车辆，其线间距不足规定要求时；（视频链接）(3)调车进路违反接发旅客列车特定的限制条件时；(4)进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，在接车线末端无隔开设备的延续线上调车作业时；(5)其它影响列车进路的调车作业（如在无隔开设备的线路上手推调车）。停止影响接发列车进路调车作业的时间及通知方法，应在《站细》内规定，严禁“抢钩”作业，严格遵守“调车作业服从于接发列车作业”这一行车工作原则。5.岗位要求车站值班员担任主要列车、调车组织工作；信号员在车站值班员的指挥下办理闭塞、开放信号；助理值班员办理自动制动机简略试验和发车工作。调车长、列车调度员担任配合工作。6.拓展内容6.1问路式调车有关规定（摘自上海铁路局《行规》）（1）三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业都必须执行“问路式”调车。即：调车作业时，车站值班员或助理值班员、信号员(以下统称车站值班员)未得到调车人员（单机、动车、轨道车为司机）的要道请求不得擅自排列调车进路、未排列调车进路妥当不得擅自回答；调车人员（司机）未得到车站值班员调车进路准备妥当的通知，不得擅自动车。（2）其他集中联锁的车站调车作业，遇调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、穿越正线和在长期轨道电路分路不良处所作业时，必须执行“问路式”调车。（3）使用无线调车设备进行调车作业的车站，行车室应同时配备相同频率的调车电台。未配备无线调车设备的本务机、动车、轨道车转线时，可利用列车无线调度通信设备进行联系。（4）“问路式”调车联系用语：调车人员（司机）呼叫车站值班员“×号（××号机车或××次），请求×道进路”；车站值班员在得到调车人员（司机）的要道请示并在进路准备妥当后，呼叫调车人员（司机）“×号（××号机车或××次），×道进路准备好了”。（5）遇调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等情况，调车人员（司机）在请求进路时必须同时说明。车站值班员在得到问路的请求后，因接发列车等原因不能排列调车进路时，应及时应答并说明原因，待进路准备妥当后再通知调车人员（司机）。六、案例总结1．总结：本案例是单线半自动闭塞正常情况下的发车作业的复杂应用，主要涉及的知识有单线半自动闭塞设备的使用，单线半自动闭塞发车作业流程，单线半自动闭塞取消发车规范，自动制动机简略试验的有关规定，问路式调车有关规定。通过本案例的实践性教学，学生能较好的掌握单线半自动闭塞办理发车作业技能，能在特定情况下办理取消发车作业，能使用无线电办理发车，能正确识别并处置影响接发列车的调车作业。2．作业回顾并总结本案例涉及的相关知识，并回答以下问题：（1）正常情况下单线半自动闭塞办理发车过程中，车站值班员、信号员、助理值班员的主要作业步骤有哪些？（2）正常情况下单线半自动闭塞办理发车与双线自动闭塞发车程序有哪些不同？（3）使用无线发车和手信