袖阀管注浆施工方法

袖阀管注浆施工方法序言长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内西湖公园站部分。本站是2号线一期工程中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。车站西端基坑深度17.21m，中部及东端基坑深度9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6.31m，与基坑最近处仅为1.9m，最远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为防止枫林路挡墙产生大偏压使两结构物之间土体隆起，影响枫林路使用功效以及对车站基坑较大安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。工法特点通惯用于50m以内地表注浆，垂直和水平注浆均可；具备上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达成分段注浆目标；阻塞器可在袖阀管内自由移动，可依照需要在注浆区域内重复注浆；可依照地层特点，在同一袖阀管内采取不一样注浆材料，选取不一样注浆参数进行注浆；适用范围此工法适适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域土体加固工程。主要应用于：对涣散，成份以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少许碎石及块石片杂填土层或砂层、卵石层等涣散地层土体加固；盾构机始发、抵达时对洞门加固；填补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生空隙；充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层可压缩性，以减小周围建筑物沉降和变形；阻止路基产生裂缝或沉降变大而进行加固；在深基坑周围做防渗处理等。工艺原理袖阀管注浆法是经过较大压力将浆液注（压）入岩土层中，注浆芯管上下阻塞器可实现分段分层注浆，可由施工需要选择联络或跳段注浆。此工法在需要全程注浆施工中，经过分段注浆，使得涣散地层和较密实地层均得到很好注浆加固效果，防止了以往注浆工艺在涣散地层和较密实地层同时存在时，涣散地层注浆量大、较密实地层注不进浆现象发生。施工工艺袖阀管注浆工艺流程图如图1所表示测量定位测量定位钻机定位钻孔下套壳料安设袖阀管注浆作业配置浆液满足要求钻孔N0Yes测量放样：依照已布设好控制点坐标，计算引孔坐标位置，使用全站仪放出孔位，用水准仪测量地面高程，确定引孔深度。钻孔：采取套管护壁水冲法钻进成孔，钻进深度应达成注浆固结段。钻进过程中要做好统计，为注浆作业提供参考数据。下管：首先依照引孔深度连接袖阀管，袖阀管上口露出地面20cm，将连接好袖阀管下口用尖底封好；然后，将袖阀管下入孔中，要确保袖阀管下到孔底。洗孔：用高压水对孔内进行清洗，降低孔内沉渣和泥浆比重；封口：在孔口周围地面到地面一下1m距离范围内采取速凝水泥砂浆封堵，以预防注浆过程中冒浆现象发生。注浆：采取分段式注浆，每段注浆长度成为注浆步距。开口钢管长度为注浆步距长度。注浆步距通常选取0.6~1m，这么能够有效地降低地层不均一性对注浆效果影响。对于砂层，注浆步距宜采取低值；对卵石或破碎岩层，注浆步距宜采取高值。注浆过程中，每段注浆完成后，向上或向下移动一个步距芯管长度。宜采取提升设备移动，或人工采取2个管钳对称夹住芯管，两侧同时均匀用力，将芯管移动。每完成3时均匀用力，将芯管移动。每完成3~4m注浆长度，要拆掉一节注浆芯管。注浆结束后，在注浆管上口盖上闷盖，方便于复注施工。6所需材料及设备（1）注浆材料：浆液可采取单液浆或双液浆。单液浆注浆材料采取32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.5：11~：1；双液浆注浆材料采取32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为1：1~2：1，外加水玻璃2%；（2）引孔设备：采取100型或300型工程地质钻机，套管护壁，或者采取跟管钻机进行引孔；（3）注浆设备：ZBSB—70—11/5—7.5型注浆泵或HFV5D、KBY50/70型双液注浆泵等，并配置高压注浆管路系统和制浆设备注浆；（4）注浆管：采取单向袖阀管注浆（如图2）。图2单向袖阀管示意图7质量控制（1）将孔位附近场地整平后，再测量放样；（2）在注浆施工中应经过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作进一步调整，并在以后注浆施工过程中依照现场实际情况进行适当调整，以确保注浆效果；（3）孔口止浆率不得小于90%；（4）每循环注浆扩散半径合格率不得低于90%；注浆过程中要采取对应方法来预防堵管，如多做试验选定合理凝结时间，注意压力改变，如压力升高要及时提升芯管；禁止使用不合格材料，不得使用受潮或过期水泥；制作浆液时，水灰比要按设计严格控制，不得随意变更；严密监视注浆压力和注浆量，出现异常时应立刻停顿灌入，查明原因并采取对应方法；待浆液达成设计要求后，方可进行下到工序施做；加强浆液管理，预防浆液流失。安全方法高压泥浆泵、空压机、高压清水泵必须指定专员操作，压力表应定时检修检定，以确保正常工作；钻机操作人员应具备熟练操作技术；注浆过程中，作业人员应使用防护用具；施工前应检验高压设备和管路系统，其压力和流量需满足设计要求，应检验管道耐久性以及管道连接是否可靠，泵体、注浆管及喷嘴内不得有任何杂物，各类密封圈必须良好，无渗漏现象，不然接头断开、软管破裂，将会造成浆液、高压水流飞散、软管甩出等安全事故。安全阀中安全销要进行试压检验（试压检验到当地压力容器检验所检验），必须确保在达成要求压力时能断销卸压，绝不能轻易安装未经试压检验自制安全销；浆液现在通常以水泥浆为主，但有时也加入其余化学添加剂，通常说浆液硬化后对人畜均无害，但硬化前液体进到眼睛里时，必须立刻进行充分清洗，并及时到医院治疗；吊、放喷射管路时，禁止管下站人。不得将电缆浸泡在水和泥浆中，预防漏电伤人。环境保护方法引孔时，排出泥浆应沉淀处理后排放，并符合环境保护要求；水泥、石灰细颗粒散体材料，应遮盖存放；运输时必须必须封闭覆盖，不得沿途撒落；制订洒水防尘方法，指定专员负责现场洒水降尘；不得随意排放废弃加固料；有害气体、噪音控制在国家要求允许范围内；合理处理生活和建筑垃圾，确保不污染地方环境；优化施工方案，尽可能防止和降低夜间施工对环境及居民影响；（8）爱护环境，确保绿化及现有植被。效益分析袖阀管注浆法使用设备占地面积小，工法方便；袖阀管注浆法具备分序、分段、定深、定量、间歇、重复灌注特点；袖阀管注浆法可控制在不一样地层注浆量，不论是在注浆效果还是子经济效益上都称得上是比较理想注浆方法；袖阀管注浆法可实现多方位、多角度注浆。工程实例长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内西湖公园站部分，基坑北侧部分与原有枫林路挡墙临近，最近处仅为1.9m，最远处为11.6m，高差6.31m。该区域内以杂填土为主，可利用场地有限，为预防基坑开挖过程中受枫林路大偏压影响，使得基坑位移，两建筑物之间土体隆起，本工程采取袖阀管注浆法进行土体加固。注浆孔采取梅花型布置，纵横间距800mm×800mm。加固注浆材料采取32.5普通硅酸盐水泥单液浆，水灰比为0.5：1~1：1，扩散半径800mm。在达成地面附近时土体会出现隆起现象，假如减小注浆压力或注浆量，会影响该段土体加固效果，所以，采取在地面出覆盖一层30c