中国物流与采购对物流业影响的调查报告分析报告

图1：调查样本的行业分布图1：调查样本的行业分布21.4%48.7%制造企业商贸企业物流企业其他企业为及时了解SARS对物流业的影响，中国物流与采购联合会自5月30日开始，展开了SARS对物流业影响的问卷调查。此次调查共发放问卷500余份，到6月底共收回有效问卷154份，回收率为30％。这次调查得到了广大会员单位的大力支持，也得到了兄弟协中国铁道学会、中国船舶代理协会、中国信息经济学会的通力协作。物流企业占48.7%，其他类型占15.6％。从所有制来看，国有企业占总数的48.7%；民营企业占18.8%；中外合资或外资企业占22.1%；其他类型的单位占10.4%(见图1与制分布国有企业民营企业外资合资其他企业图2)。由于我们的重点是调查SARS对物流业的影响，因此本文集中在物流企业所受的影响方面，其他企业则主要是分析其成本(主要是物流成本)所受的影响。调查表明,SARS对于物流企业的影响面是比较宽的，占四分之三。但由于党和国家采流企业受到直接影响时间较短，一般在3个月以。在此期间约六成企业出现收入下降，收扭转。对制造业和商贸于物这次调查也比较出国企业与外资企业在物流管理上的差距，特别是在应对像SARS这样的突发事件的能力方面存在明显的差距。外资企业(含合资)不仅在收入、成本方面的影注的重点。此外，许多企业还对政府和行业协会提出了应对SARS的对策和今后发展物流业的宝贵建议。二、疫情对物流企业的短期影响SARS疫情从去年11月发生第一例开始到今年6月底世界卫生组织宣布从疫情和旅行警告的“双解除”，历时7个月。疫情对我国经济的各行各业都产生了明显的影响，对物流其他企业如制造业、商贸业等来说，则主要分析其物流成本的增加。下面分别加以说明。 (一)对物流企业影响的分析1、1、概况 (1)(1)影响的时间：调查显示疫情对收入的影响时间一般要大于对成本影响，而对于成本的影响方面，近80%业认为影响时间在3个月以下。见表1。其中运输成本仓储成本51.5% (2)影响的覆盖面：调查样本中，75％的物流企业受到不同程度的负面影响，其中导致收入减少的占62%，造成成本上升的占70%，特别是有一部分企业收入和成本同时受到冲击，这些企业受影响最为严重，超过物流企业的三分之一(达35%)。运输成本上升的比重达到73.6％，明显高于仓储成本受影响的比重，显示出是这次SARS影响的主要方面，表2：影响覆盖面的统计其中影响收入总成本运输成本仓储成本不变22.1%24.6%20.8%42.2%上升16.2%70.2%73.6%51.1%下降61.8%5.3%5.7%6.7% (3)影响的程度：物流企业反映，SARS对收入的影响重于对成本的影响。据测算，影响收入的平均幅度为20.4%，其中近半数的企业集中在10-30%的围；影响总成本上升的平均幅度为14.5%，超过半数的企业集中在10%以下的围。见表3。影响幅度影响幅度收入下降总成本上升运输成本上升仓储成本上升加权平均.4%2.7%6.3%7.7%20.4%35.9%7%37.8%%.8%7.7% (二)对不同所有制物流企业影响的结构分析不同所有制企业所受的影响不尽相同，下面进行比较分析。 (1)对于收入影响的对比：从收入角度来看，对不同所有制企业的影响都十分广泛，总的来看国有企业影响最大，民营次之，外资企业(含合资，下同)所有影响都是最小。其中国有企业中20%的企业收入不但没有影响，反而得到增长，如医药配送、抗非典物资和表4：不同所有制物流企业收入的影响国有民营外资、合资变 变 %增加减少%%%幅度相对较小，平均为18.5%；外资企业影响面相对较小，但影响幅度是最大的，平均为。见表5。表5：不同所有制企业的收入影响幅度及分布外资、合资 % %%%%%% (2)对物流企业成本影响的对比：如果说影响收入的主要是外部市场环境，那么对成本的控制，企业就有更多的主动权，对于物流企业来说，成本优势应该是一个主要竞争力。不同所有制企业的影响围都比较广泛，成本上升的均在三分之二左右，其中民营企业最高，见表6。表6：不同所有制物流企业成本影响的对比国有民营外资、合资变 变 %增加减少%%其中70%以上的企业可以把成本影响幅度控制在10%以下，与国企和民营企业相比，优势说明仓储成本的控制是国企业差距最显著环节。由于运输成本的上升与外部的客观环境关系先考虑的问题。见表7和表8。表7：成本上升企业的影响幅度及分布 33.3 16.7 %.4%%%%加权平均表8：运输成本和仓储成本上升幅度及分布运输成本国有民营外资仓储成本民营外资加权平均%%%%%%%%%%%%%%%%% (三)(三)对制造、商贸企业的物流成本影响分析分析应是一个不可缺少的组成部分。从物流成本的角度来比较，制造企业和商贸企业的影响围、影响幅度均好于物流企业，其中制造业的影响更轻一些，成本上升的企业为三分之一，平均上升幅度10%左右；商贸表9：制造企业、商贸企业的物流成本影响围其他企业其他企业其中：制造企业运输成本仓储成本商贸企业运输成本仓储成本5.6%0.0%运输成本仓储成本影响不变升下降表表10：制造企业、商贸企业的物流成本影响幅度其他企业其中：制造企业运输成本仓储成本商贸企业运输成本仓储成本运输成本仓储成本影响图3：图3：SARS对物流企业全年收入的影响幅度预测.4%%30－50％9.5%0.0%0.0%加权平均 (三)(三)地区性差异问题这次SARS在我国各地传播的程度有很大差异，主要疫区集中在和以及周边的华北地动减少等因素在各地是基本一致的。三、对全年影响的预测时是在六月底，还没有“双解除”，所以预测结果显得相对谨慎一些。预测的分析仍然按物流企业和非物流企业两部分来进行。 (一)(一)物流企业对全年影响的预测：年收入会下降，比受到短期影响的企业提高了5个百分点，其中49.3%的企业是已经受到短期直接影响的，认为全年不会扭转，另有17.4%的企业是当时没有受到直接影响，但是的企业超过半数。见表11。表11：物流企业对全年收入影响的预测收收入预测23.6%9.7%66.7%订单32.3%.8%降值得欣慰的是预测收入的平均影响幅度为13.3%，比短期的直接影响幅度降低7.1个百分点，主要原因是SARS期间受冲击特别严重的企业(收入减少超过幅度50%)预测未过三分之一的企业认为全年收入下降幅度在10%至30%。36.8%36.8%55.3%60.0%50.0%40.0%30.0%20.0%10.0%0.0%7.9%0.0%2、对成本影响的预测：在物流企业对全年成本的预测调查中，认为不会受任何影响的测影响的程度在10%以下，但仍有近40％的企业人为影响程度在10-30%，平均幅度为12.6%，这个幅度仅比前面统计的短期影响幅度低2.1个百分点。见图4。图4：图4：SARS对物流企业全年成本影响幅度的预测56.4%38.5%30.0%20.0%0.0%60.0%50.0%40.0%0.0%5.1%3、对投资活动影响的预测：与短期影响不同的是，考虑全年所受的影响时应包括投资活动的影响，如网络、设施的建设、合作项目的谈判等。调查表明，56%的物流企业认为投资活动不会受到影响，但是也有近四成的企业预测会有负面影响。见图5。图图5：物流企业对投资活动影响的预测不变增长减少 (二)(二)其他企业对全年成本影响的预测影响幅度均可控制在10%左右，其中对制造业的物流成本影响面和影响幅度均好于商贸企表12：其他行业的企业对成本预测的对比其中其中制造企业20.0%商贸企业66.7%其他企业变增加减少表13：其他企业对物流成本影响幅度的预测其中其中制造企业8.8%商贸企业0.0%0.0%加权平均其他企业总的来看，SARS对物流企业的影响大于对制造业、商贸业的影响，其中对收入下降部环境不确定性的疑虑，因此改善外部市场环境是增强企业信心的重要措施。进入7月以来，国家不仅巩固住了抗击非典的成果，各地还出台了许多启动市场、恢解除”之间回收的，未能充分反映“双解除”之后的变化，这也是企业预测显得比较谨慎的一个重四、企业对政府与协会的建议据对回收调查表的统计，超过一半以上的企业都在对政府和协会的建议一栏填写了意见，说明大家不仅对调查本身积极支持配合，也对政府和协会提出了较高的期望。 (一)对政府的具体建议一是减免税收的建议呼声较高，占所有企业的1/4。许多企业建议根据企业经营容及度，政府给与一定税费方面的优惠、减免，也有的提出对受影响最严重的4、5月份给予税收减免。二是建议其他一些落实鼓励物流企业发展的配套政策及措施，加大对物流行业的支持力度，采取积极的财政政策，进一