内燃机车司机技师论文

经典word整理文档，仅参考，转Word此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！内燃机车司机技师论文一浅的指导。证出乘后思想集中，精力充沛。使运输保产任务顺利完成。输方式和各种条件下不同列车的操纵方法和见解：先导，不管是嘉北、嘉东、炼铁、炼钢的倒调作业，还是嘉策铁1电路故障：本人在运输部从事司机20年经历了由蒸汽机车转型内燃机车牵引运用的重要性。一、牵引是内燃机车司机能够熟练、平稳操纵列车安全运行1、内燃机车司机必须分析机车的牵引特性，机车运行阻力和调整列车制动力。2、内燃机车司机必须分析影响作用于机车上各种力的因素、了解和掌握在各种工况下运行的规律。3、内燃机车司机必须确定和分析与一定线路纵断面和机车动距离和燃油消耗量计算等。方法和基本知识：1、对重载机车的牵引、必须是平稳操纵。2、乘务员能够正确操纵和保养好机车。3、合理运用机车功率，做到安全、优质、高效地全面完成铁路运输任务。三、车站组织能力的提升可为机务创造优越条件，而机务则是时间和执行的重要体现者1、车站设备、人员是固定的;22、车站是指挥系统，而不是实际操纵基地；3、车站只能编制作业过程，而不是执行机构；4、车站只能对重点保产和大局工作安排；5、机车牵引、保养、执行、安全四大关键过程中安全更为重要；6、人员和设备是移动的，机车的牵引和运用只能结合经验完成；7、最重要的乘务员在执行力的认识。既然是铁路运输中的术、广泛的知识和实际操作技能。司机在操纵过程中，应对沿途的坡道、曲线、道口、桥梁及其线路特点做到心中有数，并根据牵引吨数和机车状态正确及时的操纵，充分发挥机车的功率；四列车在区间的变速点、惰速点、保速点和降速、点较多，只有司机才能全面了解和掌握，并根据这几个点适时升降柴油机转速，掌控列车的速度需求1、加速点：机车启动后司机在根据日常操纵规律，摸索出到要求速度，应及时升高柴油机转速，增加机车牵引力，把速度提升到规定的要求。另外，根据列车重量、尤为天气变化，及时的掌控好加速点的速度。2、保速点：当列车速度达到均衡速度后必须保证不降速，3在上坡道时，由于坡道阻力的增加，列车速度势必下降。因此在降速之前就应及时升高柴油机转速，保证机车始终在2档位充油，既能保证运行速度又能达到节约燃油的目的。3、降速点：在进站停车或限速地段时，司机必须在达到该处之前退回主手柄，正确掌握降速点，是保证安全运行、节约燃油、减少制动的有效手段。另外，司机可根据日常运行的规律，掌握好道岔、信号、线路及时的降速，采取有效制动。站内停车时，从开始制动到停车的目标，也应分几个降速点（尽量避免一4、测速：司机、副司机也是牵引运用中必不可少的，尽管重要环节。51中应尽量避免不必要的制动，要制动时，应尽量减少制动次数。（234612运行速度（3）牵引重量及车数（45走时间和距离（64命和财产就要受损失，为了防止由于人为的原因和培训不到位，团公司铁路运输的主要原因之一。五、自己对挖潜增效的想法和基本工作经验1连挂车辆前；采取点式撒沙，②组成列车后，确认主制动管压力再次充满风后，压缩数量不超过/的车钩，④主手柄升到23600r/min时，单阀缓解，并逐级提升柴油机转速到最合适运行的2、炼铁站上渣场的车列最省油、最安全又不超速的操纵方30km/h，中间设置喷浆楼（又接近2号道口过去后，规定速度上行10km/h，下行喷浆时3km/h坡道和线路及车数，及时的将主手柄升到900r/min，列车速度25km/h，直线运行到弯道时，即将接近渣场信号机。这时，司机II5km/h的速度推进。也就是设在坡规定速度运行，既省油又安全。53、嘉北、嘉东、嘉策等特殊条件下的列车操纵(1点。制动时减压量应大一些，追加减压要适时，并适当撒沙，以增大制动力，以免制动力小，速度不能迅速减低造成事故。(2)、牵引空车时，应根据空车惰力小制动力大的特点，制动时要晚一点减压，少减压，以防冲动和拉断车钩。做到在较短时间内使列车达到需要速度。(3)、牵引空重混编列车时，应注意空重车编组的具体情况适当调整机车的制动力，减轻冲动和防止断钩的事故发生。(4)、空车在前，重车在后的制动法：空重车制动力不一致，施行制动力时应早减压，少减压。根据情况在追加减压。为减小与车辆间的拥挤制动，减压排风接近停车时，单阀阶段缓解，使机车制动缸压力保持50kpa以上。(5)、重车在前，空车在后时制动方法：重车在前，空车在增大，前后车辆减速时差大，冲动更为明显，严重时造成断勾，故应早减压，并要适量，根据列车排风的同时，小闸可适当增加机车制动力，在调速缓解列车时，机车的缓解应晚一些，待全部缓解后在进行下一步操作。总之，要低减压量，长制动的距离制动方法。(6)、双机牵引是的操纵：双机牵引时，本务机车的职务由6务员的信号，并进行复式。在未得到复式前，两位司机均不得起动或变更操纵方法，操纵及注意事项如下：机车重联后，第一位机车乘务员应检查连挂状态。重联机车制动机自阀手柄置于“取出”位，单阀置于“运转。客货车起动。双机配合，逐渐提高柴油机转速，提高列车速度，列车运动调速时，禁止补机单独缓解，当主机制动机发生故障时，应发出停车信号，由补机负责操纵列车制动。(7)、严寒季节操纵及注意事项：①、运行中机车的门窗、百叶窗要关好。打开预热锅炉循环水系统，各止阀，以防各水管及预热锅炉冻结。②、停车时，应使柴油机空转，保持油、水温度在一定范围内并排除总风缸凝结水。③、挂车、起车、调速时要特别注意平稳，防止断钩。起车加速时，要特别注意防止空转，尤其是夜间、早晨，轨面上有冰霜，可适当进行预防性撒砂，制动停车时，要防止滑行。(8)、如何当好一名合格的班组长：对“管理”二字的理解。狭义的理解管理则认为“管理”的核心7需要其具有较好的悟性，善于在实践中不断总结、思考，形成自己的经验。所以，我认为在管理中，只有“管”是不够的，管理的核的基础上，通俗的讲就是要以理服人，管的有理，只有这样被