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隧道施工方法隧道施工方法实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）洞身施工工艺和方法

（一）施工测量

隧道洞外控制采用三角测量，每个洞口设置三个平面控制点，且将控制点设在能相互通视，稳固不动,而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免干扰，且不会被弃碴掩埋。

高程控制采用四等水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好,施测方便，便于保存且高程适宜之处.两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜.

（二）、洞身的开挖、支护工艺和方法

1、洞身的开挖

隧道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖法；Ⅳ级围岩根据围岩的整体性程度采用短台阶法施工，台阶的长度为10—15m；Ⅴ级围岩采用超短台阶法施工，台阶的长度为5-10m。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面爆破采用中空眼直眼掏槽,Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖采用斜眼楔形掏槽。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ围岩全断面开挖光面爆破。Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法开挖预裂爆破。

为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用φ32光爆药卷，并采用导爆索药串装药结构，孔口堵塞长度不小于40cm。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩周边眼间距E=40cm，最小抵抗线W=55cm,相对距离E/W=0。72，周边眼装药集中度0.27kg/m。Ⅳ、Ⅴ级围岩周边间距E=30cm，最小抵抗线W=40cm，相对距离E/W=0。75，周边眼装药集中度0。09kg/m.钻爆作业时,根据地质条件及时修正爆破参数，以期达到最佳爆破效果。

钻孔均采用自制钻孔台架配YT—28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。

钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由隧道工程师确定，现场监理工程师签认。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接及哑炮和盲炮的处理，均由考核合格的爆破员负责。洞身开挖施工四步骤：

A测量

测量是控制开挖轮廓精确度的关键。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。

B钻孔

严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。周边眼、掏槽眼、底眼比其他炮眼要深10cm。

C装药

钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆,按照爆破设计要求和《爆破安全操作规程》执行。

D堵塞

所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。

超欠挖控制

钻爆法开挖是否经济、高效,关键是控制好超欠挖,钻爆施工中将采取如下措施：

A根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。

B提高画线、钻眼精度,尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。

C提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。

D断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计,调整爆破参数，减少误差，配专职测量工用断面仪检查开挖断面.

E建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此,从进洞前,制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩级围岩地段,初期支护(即系统锚杆装设、网片的挂设、C20混凝土喷射等）完成后，再进行下一循环开挖，初期支护与开挖掌子面间距在岩石较好地段5~10m，围岩较差地段初期支护与掌子面紧跟，两道工序平行作业。

2、断面过渡处的开挖

隧道不同开挖断面及衬砌断面变化处采用以下方法开挖:当大断面变成小断面时分界点留错台按照小断面直接开挖，小断面变成大断面时在达到变断面前4~6m范围逐渐向外扩大，至设计位置时过渡为设计断面，过渡段的超挖部位在衬砌时用同级混凝土回填,紧急停车带建筑限界净宽比隧道建筑限界净宽超出部分按设计断面开挖及支护。

3、超前支护

3。1超前R25中空注浆锚杆

R25中空注浆锚杆采用YT-28风动凿岩机推进，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直。砂浆拌合均匀，随拌随用,灌浆时导管伸入孔底，边灌浆边抽拨导管，要求锚孔内砂浆饱满,灌浆工作连继不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力.在有水地段，可在附近另行钻孔安装锚杆或改为早强速凝药包式锚杆。

锚杆采用先锚后注式砂浆锚杆，手持凿岩机钻孔，使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合,戴上垫片与螺母;把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧,锚杆末端戴上垫板,然后拧紧螺母。中空注浆锚杆施工程序如下：

①将钻头水孔、锚杆中孔内异物清理干净,然后将钻头安装在锚杆的一端,再将凿岩机用纤尾套连接在另一端.

②将锚杆的钻头对准掌子面上标出的钻位，对凿岩机供风供水，开始钻进，按照多回转、少冲击的原则进行钻进,以免钻碴堵塞水孔，若发现有水孔堵塞现象，后撤锚杆50cm左右,并反复扫孔,使水孔畅通，然后慢慢地钻进，直至钻到比设计深度深10cm。要保证每排锚杆纵向至少需搭接1。0m

③锚杆加长时,用锚杆套将打入的锚杆与待接锚杆连在一起,然后继续钻进，直至比设计深度深10cm。。

④钻至设计深度后，用水或高压风清孔，确认畅通后卸下纤尾套,保持锚杆外露长度10～15cm。

⑤用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口30cm左右。

⑥安装垫板及螺母，但此时不宜上的过紧.

⑦迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速注浆接头连接好。

⑧开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到压力值为止，整个过程一次完成。

⑨注浆机用两台，水泥浆水灰比采用1：1，注浆压力0。5～1。0MPa，水泥浆液中添加水泥重量5%的水玻璃。

⑩注浆时，旁站技术人员做好注浆记录,并做两组70。7×70。7×70。7，砂浆试块。

3。2超前小导管

①超前小导管:设置在隧道进出口段无长管棚支护的Ⅳ级围岩地段，Ⅳ级围岩浅埋地段和Ⅴ级围岩地段，采用外径42㎜，壁厚3。5㎜，长350㎝的热扎无缝钢管，在钢管距尾端1米范围外钻φ6㎜压浆孔。钢管环向间距约40㎝,外插角控制在14度左右,尾端支撑与钢架上，每排小导管纵向至少需搭接1.0m.超前小导管注浆采用水泥浆液（添加水泥重量5﹪的水玻璃），注浆参数可通过现场试验适当调整。

②超前小导管尾端做成锥形，以确保导管的正常进入；钻头采用φ60钻头。

③开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到压力值为止，整个过程一次完成。

④注浆机用两台，水泥浆水灰比采用1:1，注浆压力0.5~1。0MPa，水泥浆液中添加水泥重量5%的水玻璃.

⑤注浆时，旁站技术人员做好注浆记录，并做两组70.7×70.7×70。7,砂浆试块。见7—b超前小导管注浆施工工艺图

3.3超前锚杆

①锚杆孔采用手持凿岩机沿开挖轮廓线钻孔，钻孔直径大于锚杆直径15mm，然后采用药卷把锚杆固定。

锚杆施工要具备以下条件:检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能检测是否能符合设计要求；根据锚杆类、规格、及围岩情况选择钻孔机具，本隧道施工采用手持凿岩机钻孔；采用药卷锚杆时应根据设计要求截取杆体，并整直、除锈和除油；锚杆的焊接情况要进行检查。钻孔前要定出孔位，作出标记,孔位允许偏差±15㎜；钻孔应圆而直，钻孔方向要尽量与岩层面垂直；锚杆安装后不得随意敲击，其端部三天之内不得悬挂东西;锚杆的焊接应符合设计规范要求；锚杆安装前要进行三检程序报检制；并且施工作业负责人要二十四小时跟班作业；锚杆安装所用药卷经试验室检验合格后方可使用。

②超前锚杆设置在隧道中间的Ⅳ级围岩地段。采用直径φ22㎜,长350㎝的20MnSiφ22药卷锚杆，环向间距约为40㎝。实际施作时锚杆方向应根据岩体结构面产状确定，以尽量使锚杆穿透更多的结构面为原则,外插角可采用10～15度不等。采用早强砂浆作为粘接材料，每排锚杆的纵向搭接长度要求不小于1.0m。

③旁站技术人员做好注浆记录，并做两组70。7×70。7×70。7，砂浆试块。

4、初期支护

初期支护主要有系统药卷锚杆、工字钢、格栅钢架、挂网、喷射混凝土五种形式。

4。1锚杆的施工

普通药卷锚杆采用螺纹钢筋现场制作，即20MnSiφ22药卷锚杆。长度根据围岩状况及设计确定，间距不大于杆长的二分之一,手持凿岩机钻孔，使用高压风吹净钻孔，把药卷装入孔中，药卷装入长度为锚杆的三分之二，此时把锚杆装入。

4。2工字钢钢架的施工

隧道工字钢钢架支护采用Ι18工字钢和格栅钢支撑.

根据设计要求，工字钢钢架在洞外加工厂利用台架按设计加工制作成型，洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位钢筋焊接。钢拱架间纵向用φ22钢筋连接为一体，钢架间以混凝土喷平。钢架拱脚必须放在牢固的基础上,架立时垂直隧道中线，架设时中线、高程和垂直度由测量技术人员严格控制,并将φ22药卷或R25中空锚杆与钢架焊接连为整体。为保证钢架置于稳固地基上,施工中在钢架基脚部位预留0。15～0。2m的原地基，架立钢架时挖槽就位,需要时可在钢架基脚处设置钢性垫板，以增加其承载力；安设时钢架垂直隧道中线，其倾斜度不大于±2°，钢架的任何部位偏离铅垂面不大于±5cm;当钢架和初喷面之间有较大间隙时设置混凝土垫块；为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起,钢架间环向设置间距为1。0m的φ22mm纵向连接钢筋，为使钢架准确定位，钢架架设前均需设置环向定位筋，定位筋一端与钢架连接，另一端锚入围岩0。5m以上;当钢架架设处有锚杆时用锚杆定位；钢架安设好后尽快施喷混凝土，并将其全部覆盖,使钢架与喷混凝土共同受力；喷射混凝土分层进行，每层厚度5~6cm左右，先从拱（墙）脚处向上喷射，以防止上部喷射混凝土虚掩拱（墙）脚,造成拱(墙）脚喷射不密实,强度不够而失稳;钢架外缘保护层厚度应大于当于4。0㎝，钢架内缘保护层厚度应大于当于3。0㎝。工字钢钢架安装程序详见图7-d大厅大嫂子子子

格栅钢支撑由20MnSiΦ22钢筋组成,段与段之间采用螺栓连接,Φ22钢筋焊接在10×8×1㎝角钢上，纵向插入连接钢筋，支撑均采用双面焊接,焊接厚度不得小于4㎜，格栅钢支撑外轮廓尺寸为喷射混凝土外缘尺寸减去4㎝净保护层,仰拱不计预留变形量,施工根据实际变形予以调整。格栅钢支撑由6节弧长370.43㎝、2节弧长192.32㎝、3节弧长316。49㎝组成，格栅钢支撑应在钢筋加工棚加工，加工好后进行试拼一榀，保证格栅钢支撑安装时中线偏差不得超过±2㎝,垂直度偏差±5°，焊接时焊缝长度不小于4㎝。安装时按容许应力进行强度校核；确保格栅钢支撑保护层厚度大于等于4。0㎝,内缘保护层厚度大于等于3。0㎝；连接筋与设计格栅钢支撑焊接牢固。

4。3湿喷混凝土

采用湿喷法施工，分初喷、复喷和终喷（保护层)三阶段进行，喷射机选用湿喷机,每个洞口3个湿喷机，所用材料经监理检验认可后方可使用。

砂选用颗粒坚硬、干净的中、粗砂；碎石选用坚硬耐久、最大粒径不大于1。6cm的碎石;水泥用≥42.5级普通硅酸盐水泥;掺加料为硅粉。

速凝剂、减水剂、粘稠剂等外加剂均选择质优、性能优良的产品。速凝剂在使用前，做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验,控制初凝时间小于5min，终凝时间小于10min.

施工配合比按现场实际情况根据试验数据进行调整确定。

喷射前对岩面进行修整，清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除，对个别超挖部分用混凝土补平；用高压水将岩面冲洗干净,对遇水易潮解的岩层，则用高压风清扫岩面;检查喷射机工作是否正常;要进行喷射试验，一切正常后进行混凝土喷射工作。

按施工配合比要求，将混凝土用料在搅拌机中进行拌合，用东风康明斯自卸汽车运至洞内，送入喷射机中。喷射分段、分片、分层，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出.施喷时,喷头与受喷面基本垂直，距离保持0.8～1。0m。钢架与岩面的间隙用喷射混凝土充填密实，喷射顺序先下后上，对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙,后喷钢架之间，钢架应被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于4cm.如有大凹坑，先找平。为减少回弹量，降低粉尘,提高一次喷层厚度，一次喷射厚度控制在6cm以下,每段长度不超过6m，喷射回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。新喷射的混凝土按规定洒水养生.

第一次喷混凝土厚度为4cm,喷后要平整圆顺。第二次喷射时,先将钢架与岩面间的空隙喷射密实，然后喷射钢架腹部至设计厚度，且钢架保护层厚度大于4cm。

在喷射的混凝土中要添加防水剂,掺加适量硅粉或粉煤灰,掺量约为水泥用量的15％，以增加混凝土的粘结性而减少回弹.

4。4附属洞室开挖及支护

大小避车洞、行车横洞、行人横洞以及紧急停车带等附属洞室可根据洞身掘进情况,在不影响隧道掘进的基础上，及时安排施工，采用开挖台架人工风钻全断面开挖,支护采取隧道行车主洞的要求进行支护。隧道掘进断层破碎带施工方法及工程实例-—-13级土木6班刘志明1308230231摘要：随着社会和科学技术的不断进步,隧道这种通过大山大河的方式被广泛的采用.遇到断层破碎带是隧道掘进的很大的问题，本文整理归纳了常见的断层处理技术并进行了相关的工程实例分析.关键词:隧道；断层；施工0引言隧道围岩稳定是隧道掘进过程中非常重要的问题，尤其是在断层破碎带区段围岩稳定性特别需要重视。本文简单分析了断层破碎带对围岩稳定性的影响，并根据国内几个不同的隧道断层施工实例的分析总结了隧道断层施工几种工艺。1断层破碎带对围岩稳定性的影响研究结果显示，断层交会和断层归并复合很容易引起围岩失稳,断层的其他要素如风化程度、断层走向与隧道中线走向的夹角对围岩稳定性影响也很大【1】。断层交会对隧道围岩稳定性的影响最大，因为其与单一式断层相比，明显扩大了断层的规模,增加了断层的裂隙、空隙的密度,增大了裂隙、空隙,从而降低了破碎岩石、角砾的胶结程度和黏着力。另外，由于断层交会复合为不同走向断层相交，所以其对围岩稳定性的影响程度比断层归并复合还要大很多.2断层施工技术在隧道开挖施工过程中,断层及其破碎带的难度特别大，是非常容易出事故的地段。在高速公路、铁路隧道等大量施工中经常面临断层的处理问题。在隧道掘进的过程中要进行超前地质预报，准确定位断层破碎带的位置,提前采取措施，解决或降低断层破碎段的不良影响.主要措施有：⑴通过超前帷幕注浆固结岩体，并封堵地下水通道;⑵施做超前小导管和超前大管棚等超前预支护措施，加固围岩；⑶采用短进尺、短台阶的开挖方法,并预留变形量;⑷增强初期支护的强度，并及时封闭成环;⑸二次衬砌加强。在施工技术上，我们需要注意几点要求:1

超前小管棚施工

在破碎的松散的岩体中超前钻孔，打入小导管,这个小导管采用的是每根4m的长度,一端加工成尖锥形，而另一端要设置4排孔眼，这有利于小导管将浆液推进和渗入破碎岩体。为了防止浆液从其它的孔眼中溢出来，注浆前要把那些孔眼都安装止浆塞，顺序是先从两侧拱脚向拱顶.而且注浆时要把孔眼之间相隔开，不可以连续的注浆，从而达到固结效果，又能控制注浆量.

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隧道的开挖

隧道开挖技术是断层破碎带施工过程中必须注意的关键技术，洞口开挖可以选择机械施工，而对于洞身开挖可以选择简易自拼装台车钻眼，配以多段毫秒雷管，并在周边眼选择专用导爆管,以提高光面爆破效果。对于隧道出碴，可以选择装载机，配以自卸汽车,而二次衬砌混凝土浇筑选择12米长大模板台车，混凝土集中在混凝土拌和站拌制,由混凝土运输车专门运输，并泵送入模。另外，对于边侧沟施工，可以选择组合钢模板。在隧道开挖时，由于需要考虑多方面的因素,合理选择适当的开挖方法，主要的开挖方法有以下几种：

第一，全断面开挖法。这是指将整个隧道开挖断面一次钻孔、一次爆破成型、一次初期支护到位的隧道开挖法。全断面法实用于1到3级硬岩地层和2级软岩地层。

第二,台阶法施工.是将结构断面分成两个或几个部分具有上下断面两个工作面或多个工作面，分布开挖。它的特点是灵活多变、适用性强，有足够的作业空间和较快的施工速度，能较早地使支护闭合,有利于开挖面的稳定性和控制其结构变形及由此引发的地面沉降。它分为正台阶上下两部分步开挖法;正台阶分步开挖留核心土法,适用于较差的地层；中隔墙台阶法开挖，一般用于工作面地层自稳能力较差，上台阶开挖后拱脚支撑在未开挖岩体上的自稳时间较短且开挖断面跨度较大时。

第三，台阶开挖法。台阶开挖时要注意台阶长度要适当。要根据初期支护形成闭合断面的时间要求,围岩稳定性愈差，闭合时间要求愈短，及上班断面施工时开挖、支护、出渣等机械设备所需的空间大小的要求来确定选用长台阶、短台阶或是微台阶.还要注意解决好上下半断面作业的相互干扰问题,尤其是短台阶干扰较大，要注意作业组织，对于长度较短的隧道，可将上半断面贯通后，在进行下半断面施工。

第四，侧壁导坑法。它分为单侧壁导坑法和双侧壁导坑法.单侧壁导坑法是指在隧道断面一侧先开挖一导坑，并始终超前一定距离，再开挖隧道断面剩余部分,变大跨断面为小跨断面的隧道开挖方法.适用于地层较差、断面较大的隧道。为了稳定工作面,须采用超前大管棚、超前锚杆等辅助施工措施进行超前加固。一般采用人工开挖法、人工和机械配合开挖法的等。

第五，台阶七步法。跟台阶法相似，这是在洞身开挖时使用的，是指在隧道开挖过程中，分七个开挖面，然后分部同时支护,形成支护整体，缩短作业循环时间，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。

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锚喷初期的支护

在选择系统锚杆时，必须选择一定规格的，不论是纵向还是环向，其间距都应控制在100cm左右，采用梅花形布置，并对拱墙设置钢格栏。

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监控量测

在初期的支护完成后,对于隧道的拱顶、拱脚及周围的边墙的内轨顶面要进行水平收敛量测和进行拱顶下沉。3具体施工案例隧道破碎带施工方法很复杂，但不同的工程中又有相同的地方。在此仅较详细地介绍两个案例,其他的仅就其不同点进行分析.3。1靠椅山隧道工程3.1。1工程概况靠椅山隧道位于京珠高速公路粤北甘塘至翁源段,设计为分离式双向六车道隧道,隧道横穿靠椅山东北段，右线长2949m，设计最大开挖净宽为17。4m,最大开挖高度12.24m,最大开挖面积165.45m2。为国内跨度最大的公路隧道之一。靠椅山隧道出口右线YK147+230～YK147+156段设计中，隧道经过的地层岩石主要为弱风化和微风化变质砂岩,厚层夹薄层块状结构,为软弱结构层,局部碎裂，易沿层理分离，完整性及稳定性较差,基岩裂隙水发育.洞顶有二条溪流通过,常年流水，小溪地表水可全部渗入洞内。开挖中，局部呈褶皱压碎镶嵌结构,断层属正断层，其间夹强风化泥质页岩，遇水软化，岩体稳定性差。拱部左半部为黄褐色不规则体，钻孔探测，有黄泥水成股涌出,判断为破碎带。地下水大量渗入洞内,日涌水量1440m3/d左右。3。1。2施工方案参考国内外类似大跨度隧道工程实例,针对靠椅山隧道断裂破碎带的特点及工期要求，在施工中，采用超前小导管预注浆加固拱部软弱体的多台阶、全断面开挖施工.上半断面在支护环的保护下,领先开挖，形成伞形结构。在超前小导管注浆支护下,形成预先堵水加固围岩，达到止水并在工作面周围形成一个承载壳-—地层自然拱。3。1.2.1小导管超前支护预注浆【2】(1）超前小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm热扎无缝空心钢管，钢管前端呈坚锥状(尾部穿过工字钢腹板开孔孔口)管壁四周钻6mm压浆孔,尾部1m不设压浆孔,单根管长3。8m。(2)超前小导管的布置及参数:其尾部穿过初支中采用腹板开孔的I18#工字钢，纵向间距1.0m，环向间距40cm,以14°外倾角布设于拱部150°范围内.（3）注浆参数及压浆方案的确定。综合考虑到凝胶时间，结合岩体围岩松散程度与抗压强度、工程成本、施工操作,以往验证及现场实验,注浆决定采用水泥、水玻璃双液浆；水泥与水玻璃体积比1:0.5,水泥浆水灰比1：1,水玻璃浓度控制为35Be,模数取2。4；单孔注浆量由浆液扩散半径及围岩的孔隙率确定.（4)止浆盘设计:在洞内掌子面施作超前小导管的周围1。5m范围内喷C20混凝土25cm厚,做止浆盘。采用麻丝胶泥孔口止浆。（5)主要材料及机具设备:主要材料为425#普通硅酸盐水泥,水玻璃,磷酸氢二钠;主要机具为注浆泵(ZTGZ—60/50型双液注浆泵）,立式灰浆搅拌机，孔口混合器及其它设备(自制）,孔口管及注浆管。3.1。2.2施工效果由量测结果知，围岩在开挖后即产生变形，随着掘进的推进，位移逐渐增大，在整个断面开挖后,曲线逐渐出现缓和，慢慢趋于稳定。拱顶下沉最大29mm，周边位移最大21mm。从变形情况可以看出，施工方案合理、科学,支护参数及时有效.3.2洞子崖隧道3。2。1工程概况包西铁路洞子崖隧道位于陕西省澄城县洞子崖村东南侧,西延至铁路洞子崖车站左前方。隧道为DK683+062～DK684+385段，全长1323m，为双线铁路隧道，全隧道位于直线地段,洞内线路为5。4‰的单面下坡,开挖最大高度为12.1m,最大宽度为14。7m，最大开挖断面积为143。65m2.洞子崖隧道DK683+938~DK684+076段属杜康沟断层破碎带，其中DK683+938~DK684+004段为浅埋段,隧道埋深浅、围岩较破碎,施工中易出现拱顶下沉、水平收敛、坍塌等现象.全隧道采用一个工作面由出口向进口方向掘进。3.2.2施工方案洞子崖隧道杜康沟断层地段多为断层泥砾，岩体呈角砾松散结构，属Ⅴ级围岩，该断层带最小埋深为18m，施工中易出现拱顶下沉、水平收敛、坍塌等现象。施工时严格按照“新奥法”原理,遵循“管超前、弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则制定施工方案,防止在断层破碎带浅埋段施工时出现拱顶下沉、水平收敛等现象。3。2。2。1双侧壁导坑法施工双侧壁导坑法施工工序说明如下。双侧壁导坑法开挖工艺和施工顺序详见施工工序示意图(图2)。图1双侧壁导坑法施工示意图第一步：(a)利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁导坑超前支护;(b）弱爆破开挖①部;(c)喷8cm厚混凝土封闭掌子面；(d)施做①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立20b型钢钢架和18临时钢架，并设锁脚锚管；(e)导坑底部喷18cm厚混凝土，施做①部临时仰拱，安设18横撑；（f）钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度.第二步：(a)在滞后①部4～6m后，弱爆破开挖②部；（b）喷8cm厚混凝土封闭掌子面；(c）施做②部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土,接长20b型钢钢架和18临时钢架,并设锁脚锚管;（d）导坑底部喷18cm混凝土,施做②部临时仰拱,安设18横撑;(e）钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度.第三步：在滞后②部4～6m后，弱爆破开挖③部并施做导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同第一步。第四步:在滞后③部4～6m后，弱爆破开挖④部并施做导坑周边的初期支护和临时支护,步骤及工序同第二步。第五步:(a）在滞后④部4～6m后,弱爆破开挖⑤部;(b）施做⑤部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm厚混凝土，接长20b型钢钢架和18临时钢架;(c）隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。第六步：在滞后⑤部4～6m后，弱爆破开挖⑥部并施做导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同第五步。第七步：(a）利用上一循环架立的型钢钢架施做超前支护；(b)开挖⑦部；(c）喷8cm厚混凝土封闭掌子面;（d）拱部喷4cm厚混凝土安设型钢钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。第八步:（a)滞后⑦部4~6m后开挖⑧部;(b)喷8cm厚混凝土封闭掌子面。第九步：（a）滞后⑧部4~6m后开挖⑨部；（b)喷8cm厚混凝土封闭掌子面。第十步：（a)开挖⑩部；(b)导坑底部初喷4cm厚混凝土，安设型钢钢架使钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。第十一步:（a)根据监控量测结果分析,待初期支护收敛后,拆除18临时钢架和临时横撑；（b)灌注（11)部边墙基础与仰拱及隧底填充混凝土。第十二步:利用衬砌模板台车一次性浇注衬砌混凝土（12）(拱墙衬砌一次施工).3.2.2。2双层超前小导管施工在破碎松散岩体中超前钻孔，打入小导管并压注具有胶凝性质的浆液,浆液在注浆压力的作用下呈脉状快速渗入破碎松散岩体中,并将其中的空气、水分排出，使松散破碎体胶结、胶化,形成具有一定强度和抗渗阻水能力的固结体,从而提高围岩的整体性、抗渗性和稳定性；使超前小导管与固结体形成一个具有一定强度、一定厚度的壳体,在壳体的保护下进行开挖支护施工,开挖进尺控制在1~1.5m范围内。［3]图2双层小导管布置及固定示意图3。2.2。3施工效果洞子崖隧道的施工证明,采用双侧壁导坑法配合其他的沉降控制措施的施工技术，可以顺利的通过断层破碎带浅埋段,并能够有效地控制隧道洞内周边位移，保证了工程质量和施工安全。同时对在断层破碎带浅埋段隧道中施工的其他工程提供一定的借鉴意义.3.3六盘山隧道局部富水破碎围岩注浆治理工程3.3。1注浆堵水施工方法【4】六盘山隧道围岩级别为IV级，裂隙较少，洞内涌水主要以围岩裂隙渗水为主，有少量风化裂隙水，通过监测发现涌水部位比较集中，且涌水量相对较小，注浆堵水应该兼顾功能性、可实施性、经济性、环保性、安全性等原则，选用单液水泥注浆,注浆材料选用普通硅酸盐水泥，水泥型号选用P·O42。5,浆液水灰比为0.8，采取小导管注浆，从下往上，间隔跳孔，先圈外后内圈的顺序进行，堵水流程如图3所示。注浆段长不宜过长也不宜过短.太长容易塌孔、卡钻，且注浆效果难以保证；太短则会导致止水盘厚度与注浆段长之比增大，使钻孔重叠过多而影响注浆效率.图3小导管注浆堵水流程3。4永连公路分水岭隧道断层破碎带3.4。1溶洞处理方法[5]因溶洞处在隧道左墙脚，且规模不大,为保证施工质量,经多方案比较,确定采用C15片石混凝土回填。为保证施工安全，施工采取了一定的保护措施,先用喷锚加固不稳定地段,搭好安全防护平台，防止落石伤人.3。4。2大变形段处理方法[6]因k25+200~+230段初期支护变形破坏严重，并且部份地段已无二衬空间,必须对初期支护进行处理,处理方案如下：先对大变形段补孔注浆,待围岩基本稳定后，再分段拆除初期支护,采用控制爆破技术进行拆除，以减轻爆破震动对围岩稳定性的影响;为防暴露面过大造成塌方，拆除进尺为一榀工字钢距离(0。6m),并将初期支护钢支撑连接到连梁上,保证初期支护墙脚稳定，防止围岩继续变形。4结语通过这次课外阅读的过程，我认识到在隧道开挖施工过程中，断层及其破碎带的难度很大、是非常容易出现事故的地段。所以对于那些施工人员来说，是必须要谨慎小心，并提前做好可以在遇到各种突发状况时都能及时处理好的准备.我国目前面临着大量的隧道工程，如果技术人员做不到技术熟练、精准的话，就会影响交通不能顺利的通行，给人们出行带来不方便。5文献【1】罗利锐,刘志刚.断层对隧道围岩稳定性的影响［J]。地质力学报2009.9（3):226-232【2】靳全红.大跨度公路隧道断层破碎带施工[J］.石家庄铁道学院学报2000.9（s1）:48-50【3】刘季富。穿越断层破碎带浅埋段隧道沉降控制施工技术［J］.山东建筑大学学报2021。4（2）：210-215【4】姚红志。六盘山隧道局部富水破碎围岩注浆治理技术[J］.施工技术2021(s1)：177—180【5】【6】欧阳佳赐.对隧道断层破碎带内软弱围岩施工方法的探讨[J］。湖南交通科技2005（1）：85—86，106CRD法施工工艺CRD法施工工艺流程见下图.CRD法施工工艺流程图CRD工法施工步骤及方法说明序号图示施工步骤说明1一、施作超前小导管1．施打超前小导管；2.超前小导管注浆。2二、①部开挖支护1.开挖①部土体,初喷5cm混凝土封闭掌子面;2.架立拱部钢格栅或钢架及中隔壁格栅或钢架;3。挂网喷射C20砼;4。清除底部土体，架临时仰拱格栅或钢架，打设锁脚锚管，喷C20砼封闭.3三、②部开挖支护1。锁脚锚管注浆2.开挖②部土体，初喷5cm混凝土封闭掌子面；3。架立钢格栅或钢架;4。挂网喷射C20砼.4四、③部开挖支护1。开挖③部土体,初喷5cm混凝土，封闭掌子面；2。架立上部钢格栅或钢架;3.挂网喷射C20砼；4.清除底部土体，架临时仰拱格栅或钢架,打设锁脚锚管，喷C20砼封