空心板梁安装施工方案【实用文档】doc

吉首市旅游公路PPP项目S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程空心板梁安装首件工程施工方案空心板梁安装施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载

空心板梁安装首件工程施工方案空心板梁安装施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载一、工程概况S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接;本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622。967＝原K0+540,断链长82.697m；（2)K5+203。604＝原K5+253。84，断链短50.256m，路线总长度为13。685km,其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000),吉首段9。603km（K4+000~K13+653。117)。吉首段路基土石方49。737万m3，路面67.478km2,隧道810m/1座,桥梁本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为:夯坨一桥第一跨空心板梁安装;主要工程量为空心板梁7片，绞缝C50砼7.8m3，钢筋712Kg,M15砂浆0.204m3。二、施工方法及主要工艺2。1施工工艺图空心板梁安装施工工艺流程图吊装准备吊装准备移梁至炮车移梁至炮车梁板运输梁板运输梁板吊装梁板吊装铰缝底缝填塞铰缝钢筋加工及安装铰缝砼浇筑铰缝底缝填塞铰缝钢筋加工及安装铰缝砼浇筑养护及检查验收养护及检查验收2.2、空心板梁安装施工工艺1、梁板的装车①梁板装车方法：采用两台25T吊车平稳吊入运输炮车里面。②装车准备:a吊车就位；b装车时清除运梁车通道路的杂物；c对牵引车和挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验；d检查牵引车与挂车转向灵活与可靠是否满足规定要求；e检查吊车的性能是否良好；f检查钢丝绳是否有毛刺，是否满足规定要求；g准备16块橡胶垫块(300×300×20mm）包角，保护钢丝绳和梁板的接触部位；h准备8根枕木（250×250mm，L=1。5m)做为梁板支垫点，防止梁板边角处破坏;i准备4根5t链条葫芦，在装车后梁板的前、后端与车辆间分别绑扎一根,保证梁板运输过程中的稳定性;③装车注意事项：a吊车吊起梁时提升速度不得大于0.6m/min。b在吊车起吊梁时，现场派专人进行指挥.吊梁和移梁过程中,严禁梁下方站人.c梁板装车前，要求在运输车与梁板接触的两端下方各支垫2根250×250mm，L=1.5m长枕木。2、梁板的运输由于预制梁板几何尺寸较大，常规的运输车辆无法满足要求，因此采用分离式挂车装载运输，运输车运载能力不小于60t。现场配置1台，以满足安装需求。梁板装车后,在未绑扎完毕，车辆不准驶动.梁板卸车时，在梁板未被吊住前，绑绳不准松卸拆除.梁板装车后的绑扎：梁板装上车后，要求在梁的前、后端与车辆间各绑扎一道5t链条葫芦。预制梁板装上拖挂车,必须保证预制梁的方向与拖挂车的行驶方向保持完全一致.梁运输注意事项：a载梁运输时应严格限定车速在10KM/小时内;b载梁下坡道路段,应挂低速档，带刹车,平稳缓慢落坡;c载梁通过颠簸路段时(或过坑洼),应平稳慢速通过,要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动；d对未经加固的松软路面，不准盲目冒险驶入；e载梁车若需倒车、调头、转急弯等,车下均应有专人进行指挥;f载梁车上严禁在梁上坐人,特别是在载梁的前端严禁站人；g运梁车在行驶中处理情况，应提早采取措施,严禁采用紧刹或猛打方向的方法处理情况;h梁板装车后，荷载应均匀，重心不偏移；装车若偏载失衡，未经纠正不准行驶；梁板运输示意图见下图：梁板运输示意图3、梁板的吊装①梁板吊点的设置及吊绳挂扎方式吊点设置：梁板采用双机（两辆吊车）抬吊的方法进行吊装，其吊点分别设置在距梁两端的1.3m处的预留孔.二台吊车起吊梁端的吊点位置是等距的，因此,二台吊车在抬吊中所承受的起吊荷载也是相等的(即各承担梁板的1/2重量)。吊绳挂扎方式:二台吊车抬吊梁板时，梁两端的吊绳挂扎方式均采用捆绑吊。吊绳挂扎后的垂高约为2.6m,梁端吊绳的顶端夹角约为50°.采用6×37+I—φ60mm×10m钢丝绳。吊点设置在两端头0。9m位置处,同时在梁体底边砼与钢束接触部位用20mm厚橡胶垫块包边.梁板吊点设置示意图见下图：梁板吊点设置示意图②梁的吊装工艺操作步骤及方法对整桥梁板的安装，进行整体安装，由基本采用左幅至右幅的顺序安装，每桥梁板的安装采用一种吊装方法。吊装每跨，均采用配置二台70T汽车吊纵向就位在每跨的跨外进行吊装。a吊车及装梁车的作业就位配置的二台70T汽车吊应分别纵向就位在第一跨的跨外进行吊装，二台吊车尾部应分别紧靠0＃台和1＃墩,就位后的二台吊车均应全伸前、后、左、右支腿，支腿采用2200×2200×20mm（厚)钢板支垫。以增大支腿的支撑面,均匀分散支腿承受的起吊荷载,确保吊装稳固安全。装梁车应紧靠安装跨的外侧就位.按照吊梁顺序,先吊外边梁（从外向里,梁编号依次为第一片梁、第二片梁、…第七片梁）即第一片梁，此时，两台吊车回转中心距装梁车起吊梁的水平距离为4.5m，同时吊车回转中心距离距盖梁的垂直距离为4m.盖梁距梁板吊点按1m计算，吊车回转半径为7。81m，吊车最小仰角为63.8°,满足吊梁施工需要。待第一片梁安装完毕后，收起吊车支撑脚，回梁场吊梁入车，然后按第一片梁吊装顺序安装其它的梁板,最后完成本桥的梁板吊装。b静态试吊当二台吊车和装梁车就位完毕后，在起重指挥员的统一指令下，二台吊车各吊住车上梁的一端,并同步、缓慢地将车上装的梁板吊起。此时,平板车应驶离就位地，随后，二台吊车同步下落吊钩，将吊起的梁板下降离地约10公分后，暂停操作约10分钟。以此，静态观察吊装的各关健部位是否安全可靠.（例:吊车支腿支撑及地面的情况,吊车起吊的自锁装置情况,吊绳的挂扎情况等）。通过试吊，确认各部安全可靠后,才能对梁板进行正式吊装。c正式吊装当确认试吊安全后，在指挥员的统一指挥下，二台吊车同步缓慢将梁板吊起升空，当梁板的起吊高度超过0#台、1#墩盖帽梁面时,梁板吊装应通过如下三步操作来将梁安装到位：第一步:通过二台吊车的侧向转臂，将吊起的梁板从二台吊车之间转入安装区域；第二步:通过二台吊车的同步倾臂操作使吊起的梁板准确进入其安装落位的上空；第三步：通过二台吊车的同步落钩将梁板准确安装在两盖帽梁支座上就位.每片梁安装就位后，在该梁两端做好临时支护，采用150×150mm，L=2.0m方木对梁两端进行斜撑,保证以安装梁的稳定性.且每相邻两片梁安装完毕后，及时对其连接钢筋进行焊接.综上所述,抬吊符合质量、安全规范要求.所设定的8m作业半径参数也可作为抬吊的极限半径参数。严禁超范围吊装梁板。2。3、空心板梁绞缝施工工艺及要求当梁板吊装完成后，应尽早进行绞缝的施工，使梁板形成一个整体，保证结构安全.1、空心板梁吊装前先将腹板严格凿毛，以利于新、旧混凝土的结合；再将空心板腹板没有外露的预埋绞缝钢筋全部凿出，使之符合规范要求。2、空心板梁吊装完成后，将矩形板梁顶板及绞缝部位的杂物清除,用吹风机吹干净,并用高压水枪清洗。3、采用吊模安装工艺，在梁底用穿有铁丝的竹胶板将两片矩形板梁之间的缝隙封住，铁丝的另一端固定在顶板上的桥铺连接筋上，之后用M15砂浆浇筑5～10cm厚，作为绞缝的底模。浇筑时注意不要污染钢筋及混凝土面。4、待砂浆达到设计强度的70％后拆除模板及铁丝,严格按照图纸加工和安装铰缝钢筋,钢筋的搭接尺寸符合规范要求.5、钢筋经监理验收合格后,将绞缝清理干净，并检查底模是否完整，再把绞缝部分梁板表面润湿，浇筑铰缝混凝土。6、浇筑用混凝土采用C50混凝土，各条绞缝的浇筑气温应基本相同,温差应控制在5℃以内，并宜在一天气温最低时施工。混凝土浇筑应对称纵向中心线,先中心，后两侧对称浇筑。混凝土水平分层厚度不大于30cm，捣固机具Ф30插入式振捣棒,布料高度约30cm。振捣时插入中部，并插入下层砼深度5~10cm,整个过程的振捣时间一般为20s左右.绞缝混凝土浇筑完成后,顶面应低于矩形板梁顶面2cm.7、施工完成后要及时刷毛、覆盖养生.三、施工进度计划空心板梁安装首件工程进度计划每天的工作内容表日期工作内容工作量设备材料人员2021。9.5~2021.9。6吊装前准备工作检查机械、便道等//3人2021.9。7～2021.9。9移梁运输将空心板梁从存梁区移至运梁炮车上,利用炮车运输至吊装现场吊车、炮车垫块5人2021。9.7～2021。9.10吊装空心板梁利用吊装把运至现场的空心板梁吊装至指定位置吊车/8人2021.9。11～2021.9。13铰缝施工填塞底缝砂浆、制作安装铰缝钢筋、浇筑铰缝砼钢筋加工设备、砂浆及砼拌和设备、砼罐车、振动棒砂、石、水、水泥、模板、钢筋10人2021。9.14~2021.9。20砼养护撒水养护，每天至少2次,必须保证混凝土湿度水泵一台水1人四、质量保证体系确立“百年大计，质量第一”的质量管理方针；提高各参与人员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识,调动参与人员积极性，人人各司其职，用人员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，开展争创优质工程活动.质量保证体系框图质量保证体系质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证经济保证提高质量意识QC教育质量领导小组QC小组严格按ISO9001质量管理程序运作创优质工程经济法规经济责任制质量第一教育培训QC成果工法应用样板引路工班回访改进工作质量总结表彰先进技术交底图纸会审测量试验复核质量记录推广新技术新工艺技术岗位责任制质量终身制提高工作能力检查创优效果制定创优措施明确创优目标政府和社会监督建设设计监理监督自检互检交接检加强现场测量以及试验控制质量评定完善计量支付手续制定奖罚条例经济兑现提高经济效益创优质工程、保证用户满意反馈优质优价质量抵押金签定包责任状五、质量控制目标及试验检测项目、频率和方法5。1、质量控制目标桥梁空心板梁安装首件工程施工的目的是为了我段的后续空心板梁安装有一个准确、有效的施工控制参数,所以我段在施工过程中的质量目标是“确保优良"，保证本工程一次验收合格。在施工过程中,总结现拟定的《施工工艺》是否符合本工程实际，对现拟定的《施工工艺》进行优化调整.在施工过程中，总结现拟定的管理模式是否符合本工程实际,并对其进行优化调整。总结管理经验,为以后的类似工艺工程提供实用的管理模式提供依据.5。2、试验检测项目、频率和方法以批准的试验配合比为依据，对空心板安装用的钢筋、水泥、砂、外加剂材料（或者商品混凝土）等原材料进行检测，达到既经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。质量检测主要检测梁板支承中心偏位、倾斜度、梁（板）顶面纵向高程、相邻梁（板）顶面高差等。混凝土强度在试块标准养护28天后进行强度试验，取样频率按《公路工程质量检验评定标准》－JTG—2004中附录D进行，强度不小计设计强度；对于梁（板）安装上述检测项目采用尽量、吊垂线、水准仪等方法进行检测，各项检测应符合下表要求:钢筋加工及安装实测项目表梁（板)安装实测项目六、材料、机械设备等进场情况6.1、材料根据设计图纸，桥梁空心板梁铰缝采用M15砂浆和C50混凝土;生产砂浆、混凝土用的水泥、砂、碎石、外加剂外购合格的产品；若本段自建拌合站未建好，考虑采用外购合格的商品混凝土，保证施工进度和质量。6.2、机械设备罐车：8m³2台拌合站：50m³/h1座钢筋加工设备：1套（含电焊机、切割机等)吊车：25T/70T4辆(各两台）发电机：25KW1台振动棒：50型2根炮车：1台以上机械设备已进驻施工现场（砼罐车停在拌合站)。6.3、试验和测量设备设备名称单位数量设备名称单位数量砼试块压力机台1钢尺个2水准仪台1全站仪台1砼试块盒子个20电脑台1砂浆试块压力机台1砂浆试块盒子个20以上试验设备已准备于试验室或施工现场中。七、施工组织、管理人员及施工人员配备7.1、施工组织我合同段自进场开始，针对全线桥梁布置情况，就梁场的选择做了充分考虑,既有利于施工的场地又利于材料的进场,还有利以后梁板运输。选定桥梁预制场位置后，我部积极组织人员、设备、材料等进行预制场的建设，在我部大于投入下，梁场于2021年3月30日建设完成（梁场布置图附后）。拟定桥梁空心板梁安装首件工程后，工区项目部积极组织了上述设备进驻现场，待监理现场核实后，即进行桥梁空心板梁安装施工。7。2、管理人员组组长：曾好副组长：李家渝副组长：副组长：李家渝副组长：张昶资料管理员程志超安全工程师黄承忠材料管理员杨波资料管理员程志超安全工程师黄承忠材料管理员杨波试验检测员钟发麟质检工程师陈益飞班组负责人郑达林桥梁工程师杨万杰钢筋班组张拉班组模板班组砼班组机械班组压浆班组钢筋班组张拉班组模板班组砼班组机械班组压浆班组小组由项目经理曾好任组长，负责组织协调桥梁空心板梁安装首件工程的实施；总工程师张昶和工区负责人李家渝任副组长,负责协助组长全面管理空心板梁安装工作；施工现场由桥梁工程师杨万杰进行管理；施工质量及质量检测由质检工程师陈益飞负责;现场原材料取样、混凝土试验等试验方面由钟发麟负责；现场资料的收集、整理由资料员程志超负责；现场安全管理由安全工程师黄承忠负责；各施工班组工作人员由郑达林进行全面管理。桥梁空心板梁安装首件工程需配备机械操作人员5人，钢筋工4人,试验人员1人,管理人员10人，工作人员10人，投入本首件工程的人员30人，现人员已全部到位，待监理现场核实后，进行桥梁空心板梁安装施工。八、测量放线成果详见附后的施工放样记录表.九、批准的标准试验报告详见附后的各试验报告。十、安全环保方案10.1、安全方案10.1。1、现场安全和文明生产要求（1）进入施工现场必须戴安全帽。(2)不得酒后上岗、作业。（3）不得穿拖鞋、高跟鞋及赤膊上班.(4）不得高空坠物.（5)不得在施工现场玩水.（6）不准带小孩进入施工场地。（7）必须参加工地开展的安全活动。（8）施工人员及管理者不得违章作业。(9)严禁在禁烟区吸烟.(10）不得无证上岗作业.10。1。2、安全注意事项(1)场内交通及水电设施①场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不于小15m，特殊情况不得小于10m。手推车道路的宽度不小于1。5m。弯道及陡坡地段应设置明显交通标志.②靠近河流和陡壁处的道路,应设置护栏和明显警告标志.③生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现场标准.水源应采取保护措施，防止水质污染。④施工现场的临时照明⑤室内照明线路应用瓷夹固定。⑥电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎。⑦保险丝应按用电负荷量装设。(2）施工机械①操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作.②操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。③工作前应检查：工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；油、水、电及其他保证机械工设备正常运转的条件是否完备;安全、操作机构是否灵活可靠；指示仪表、指示灯显示是否正常温度；油温、水温是否达到正常使用温度。④工作中应观察：指示灯和仪表、工作和操作机构有无异常；工作场地有无异常变化。⑤工作后应进行检查保养：工作机构有无过热、松动或其他故障；参照例行保养规定进行例保作业;做好下一班的准备工作;填写好机械操作履历表。⑥驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械,严禁机械故障运转或超负荷运转。⑦机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室)，要拉上驻车制动闸.坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专人看管。⑧用手柄启动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械内加油时附近应严禁烟火.⑨柴、汽油机的正常工作温度应保持在60～90℃之间，温度在40℃以下时不得带负荷工作。⑩放置电动机的地点必须保持干燥，周围不得堆放杂物和易燃物。启动高压电开关及高压电机时，应戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋.10。2、环保方案10。2。1、文物保护施工中，如发现历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，就立即停工,及时向监理工程师、当地政府、文物及有关管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门作出处理后，才继续施工.2.2、水土及生态环境的保护措施(1）路基挖方地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法.边坡挖成后，即进行全面防护,采用铺设三维植草、人字型骨架植草、自钻锚杆格子梁、锚杆格子梁等防护工程，防止水土流失,减少植被破坏。(2）山地、台塬切坡时采用机械作业，滑坡地区不放炮,筑好挡土墙后再切坡；禁止顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。(3)路堑和高路堤边坡、筑路开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区及时种植花草、树木、岩质边坡栽植蔓生植物。(4）在沟壑地弃土、渣时,按规范的有关要求，修建挡土墙或排水涵管，防止形成新的水土流失源。借土、弃土区完工后进行平整或复耕或种草绿化.10.2.3、水环境保护措施(1）生产含油废水区别不同情况，分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。冲洗骨料水或施工废水，经过过滤沉淀或其他方法处理后方可排入河中。（2)靠近生活水源的施工,用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源.对于钻孔施工中排放出的泥浆、清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，本承包人将采取过滤、沉淀妥善处理,不污染环境和影响附近居民生活。2。4、大气环境及粉尘的防治（1）施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修,进行一日两次洒水，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。（2）石灰、土和砂等材料在运输中易飞扬用篷布履盖严，且装料适中,严禁超限，防止材料沿途洒落；车辆轮胎及车外用水冲洗干净,防止污染道路.空心板梁预制场及施工队驻地布置图空心板梁吊装示意图空心板梁预制及架设施工方案一、编制说明（一）、本分项工程施工作业设计根据本工程的特点、现场实际情况、施工条件及我公司掌握的施工经验等，按施工技术规范要求编制。（二）、本分项工程施工作业设计主要针对各分布主要分项工程质量控制措施、安全文明施工保证措施进行阐述。（三）、本分项工程施工作业设计编制以能指导施工为目的。二、编制依据：（1）中铁第一勘察设计院编制的成渝高速公路复线（重庆境）相关施工图，以及重庆交委对线路总体要求。(2）我单位对当地环境及现场踏勘资料。（3）国家及地方现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程等。（4)我单位类似公路工程施工的经验、拥有的类似公路工程施工成套机械设备和施工能力.（5）近年来高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速公路的施工工艺及科研成果；（6）中铁十六局集团通过质量体系认证中心认定的《质量手册》和《程序文件》.表1-1现行最新施工技术规范、标准编号名称规范编号备注1公路工程技术标准JTGB01-20032公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-013公路环境保护设计规范JTJ/TB04-20214公路工程混凝土结构防腐技术规范JTG/TB07-015公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-20026公路排水设计规范JTJ018—967公路交通安全设施施工技术规范JTGF71—20068公路工程施工安全技术规范JTJH10-20219公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南交公便字［2006]02号10公路工程抗冻设计与施工技术指南交公便字[2006]02号11公路安全保障工程实施技术指南厅公路字[2006]418号12公路交通标志和标线设置手册交公便字［2021]145号13公路桥涵施工技术规范JTJ041—200414公路工程质量检验评定标准JTGF80/1—200415公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-200416公路环境保护设计规范JTGB04—202117公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004三、工程概述及施工特点（一)、工程结构概况本工程共有绕城高速加宽大桥一座，绕城高速加宽中桥四座，匝道桥一座(其中一联2—16m）,上部结构为预制空心板梁，共分13m、16m、20m三种形式，13m板共110块，16m板共71块，(二)、施工条件1、施工工期根据业主总工期(总工期为20个月）要求，当地地质、气候条件，计划空心板梁施工总工期为225天。2、水文地质我项目管理区域具有独特的气候特点：冬暖春早,夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润,雨热同季；日照少,多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁.年平均气温17.2℃～18。3℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，少霜雪,夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。年降水量自东南向西北逐渐减少，山地一般多于平坝河谷，地区年均降水量1004～1231毫米。夏、秋两季降水量占全年降水总量的70%左右，冬季降水量少,且由东南向西北逐渐减少。年平均日照912～1334小时;年平均相对湿度81%左右；年平均风速为1。3表1-2建设区域主要区县气温、降雨量表位置年平均气温(℃)年极端气温（℃）年相对湿度（%）平均降雨量（mm）沙坪坝区18.32.3～39.78012313、交通运输修筑临时道路,建筑材料、成品、半成品和施工设备由汽车运入现场.4、水电供应施工用电可由配电室接出。施工用水自打水井,安设水塔.5、材料和机械供应水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线由项目部组织供应,施工机具的类型和型号均可满足工程施工需要。四、施工准备根据本工程的施工条件及施工特点，为了完成合同中承诺的工期和工程质量要求，以便尽快进行空心板梁预制架设专业化的作业程序.我们特从以下几个方面为本工程进行施工准备工作。(一)、技术准备1、收集有关技术资料，着手编制切实可行的施工作业设计及编制各类材料、机具计划.2、组织有关技术人员熟悉本工程图纸及有关技术规范、质量目标,对本工程结构特点有针对性进行研究，制定切实可行的措施。3、建立施工技术组织和制定各人员职责，施工前对各级技术人员进行详细的施工技术交底。4、配齐试验人员，做好原材、混凝土、及其他相关成品、半成品试验工作；并按监理工程师要求，建立施工技术档案，并设有专人负责.5、质检人员对预制板施工及安装进行全过程跟踪自检.(二）、场地临设准备1、按施工平面布置图组织施工现场临设的搭设，合理安排施工场地。2、为满足施工要求，修建一条施工进场道路.3、平铺碎石,平整、硬化现场施工场地并设横坡,施工及生活场地周围挖设排水沟、建设排水设施以满足施工机械放置及施工人员生活、生产需要。4、施工用电由配电室接出并架设临时电线。工地用水采用自打水井，水质须经检验合格后使用。在砼搅拌站附近建40M3的水池一座，以方便使用。5、搭设搅拌棚、作业棚、工具库。6、组织材料施工机械和劳动力进场，按“主要施工机具计划表”及进场日期分批进场.拟上场主要施工机械数量表序号机械名称机械型号数量状态备注1设备情况（台)装载机LC502良好2发电机组150KW1良好拌合站一套3砼罐车8方8良好4吊车25T9良好5砼输送泵三一重工2良好6砼泵车三一重工2良好45m及35m各一台7、按“主要材料需用量计划表”落实货源，并积极组织的调查取样，试验选取料源,对外购料和加工成品料进行调查定货，以满足工程需要五、施工部署（一)、组织机构本分部分项工程设立一个现场管理小组,设立技术员一名，施工员一名,材料员一名，安全质检员一名。空心板梁预制架设组织体系技术负责人施工负责人技术负责人施工负责人现场负责人现场负责人安质员材安质员材料员技术员施工员模板组综合班组吊装组张拉班组砼班组钢筋班组模板组综合班组吊装组张拉班组砼班组钢筋班组（二）、技术管理网络本合同段技术管理采用总工程师负责,实施全面的技术管理工作，负责到人，目标到人，责、权、利落实到人,以一流的技术装备，一流的技术服务于现场。总工程师：江世明。现场质量负责人：高瑞仑。1、测量室：负责整个合同段测量方案的编制、测量工作及测量成果的交付。负责人：高雪峰。2、安质部：负责整个合同段内的质量检验及QC小组活动.负责人：郭永刚。3、施工技术部:按施工方案对合同段进行施工管理及施工作业指导。负责人：卢家富。4、技术资料室：对整个合同段包含的技术资料进行保存、管理及向业主上报有关资料.负责人:张岳飞。5、试验室:负责现场所需材料检验、基坑检验及砼试块强度检验,并将有关资料上报资料室.负责人:徐长印。（三）、施工组织与任务划分1、空心板梁预制架设施工由中铁十六局集团第四工程成渝高速公路复线A标项目部桥涵三队施工。2、现场施工主要作业班组的设立：（1）、模板班组：设立两个班组，负责空心板梁所有模板的清理、安装及拆除、整修等工作.(2）、钢筋班组：设立两个钢筋班组，负责空心板梁钢筋的加工及绑扎。(3)、砼班组：设立一个班组,负责板梁砼的浇注和养护.（4）、张拉班组:设立两个张拉班组，负责混凝土浇筑前的预埋波纹管及砼达到设计要求强度后穿入钢绞线、张拉、切割、封锚等。（5）、吊装组：设立一个班组，负责梁板的架设，及吊装机械的养护维修.(6）、综合班组：负责现场钢结构、钢绞线的加工制作以及设备的维修和维护。3、劳动力计划:序号工种人数（人）备注1模板工10*2负责模板的相关工作2砼工6负责砼的浇注和养护。3钢筋工10*2负责钢筋的下料、加工、绑扎4张拉工4*2负责钢绞线的张拉、切割、封锚5机械师4负责吊装机械的操作、养护、维修6普工10负责钢绞线的加工制作及配合其他工作（四）、施工工艺1、根据网络总体进度计划，桥梁工程的关键工期在空心板梁的预制和架设上，尤其是空心板梁的预制，因此以网络计划中的空心板梁进度为依据，来控制空心板梁预制的工期尤为重要。2、空心板梁预制工艺流程如下:底模清理—--—绑轧钢筋—————--预埋波纹管--——支立侧模--—————浇筑底层混凝土-———-—-穿入内模—-—--——浇筑侧板和顶板-——养护-—-——--拆模—--放入钢绞线—--—--—张拉--—-———压浆、封端--————-吊装存放。3、空心板梁预制的周期为6天，清理底模2h，绑轧钢筋13h,预埋波纹管2h，支立侧模4h,浇筑8h（包括穿入内模1h）,养护84h（包括拆除内模10h、拆除侧模14h），放入钢绞线3h，张拉2h，压浆、封端2h，吊装存放24h.4、空心板梁吊装的周期为3小时,预制场内移梁装车0。5h,运输1h，吊车移梁架设1.5h,边预制边吊装。（五）、施工规划1、空心板梁配置外侧模6套（以20m板计）,端模8套,内模套,（外模及端模13m板、16m板和20m板通用,内模分别使用）周转使用.2、拌合站的设立：为满足整个工程砼的需要及保证砼的质量，在绕城高速公路西侧、既有线路南侧布置一个集中拌合站,负责整个工程的砼。具体布置详见“拌合站平面布置图"。拌合站平面布置图3、进度计划：因按照流水施工，合理组织,采用边预制边架设的方法进行，故架设在预制完成的第二天即可完成,空心板梁预制架设工期共有225天，详见“空心板梁预制施工进度计划横道图”.（六）、质量保证体系质量负责人在总工程师领导下,对全合同段的工程质量按ISO9002及有关技术规范进行每个环节、每个点、每个面的质量检测、控制、监督。质量保证体系技术负责人技术负责人施工负责人质量负责人施工负责人质量负责人现场负责人现场负责人测量员测量员质检员试验员质检员：协助班组长负责质量工作,保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，争取各工序一次验收合格率达100%，优良率达90%以上。严格把好原材料进场关,不合格材料不准验收，对加工后半成品按要求认真检查验收。试验员：配齐试验、检验设备、以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查及试验和对砼的检查工作，使其始终处在控制之中，严格把好砼质量关。测量员：严格执行三级复核制度，并受监理检查，保证结构物尺寸正确.（七)、安全保证体系安全负责人在项目经理领导下，负责全合同段的施工安全，做到无重大人身伤亡事故,杜绝重大安全事故、机械事故的发生。安全管理体系：施工负责人安全施工负责人安全总监安全员安全员现场负责人现场负责人安全质量员各施工班组长兼安全员安全质量员各施工班组长兼安全员（八）、管理目标1、质量目标:优良工程、创精品工程.2、工期目标：采用边预制边架设的方法施工，故架设在预制完成的第二天即可完成，空心板梁预制架设工期为225天,详见“空心板梁预制施工进度计划横道图”。3、质量标准：各部分尺寸允许偏差值：项次项目允许偏差值（mm）1长度+5，—102宽度±103高度±54预埋件位置55平整度56跨径(支座中心至中心）±207支座平面平整度2六、施工平面布置图本分部分项工程平面布置依据本平面总平面布置图，施工道路、搅拌站、钢筋棚、木料棚、水泥棚及砂、石料堆放位置详见“拌合站平面布置图”。（一）、施工用水：每天用水量20T，根据本工程特点，施工用水采用自打水井，安设水塔，工地用水水质须经检验合格后使用。在砼搅拌站附近建40M3的水池一座,以方便使用.（二）、施工用电：P=1。8*10+23.4*4+9*4+7*4=175。6KW各种机械额定功率详见“主要施工机具计划表”.七、主要项目施工方法(一）、建立拌和站拌合站设立在沙坪坝区青木关镇三合村境内，在主线里程K1+500，占地面积40亩，拌合站驻地板房面积299平米，试验室驻地板房315平米。整个拌合站用防护网进行封闭。我合同段利用充分利用现有施工乡村水泥道路，对部分段落无法满足施工需要，项目部将根据工程具体情况需要修筑5500米的临时施工便道，结合地形地貌降坡、加宽、改移和延长便道进行修筑，路面采用泥结碎石，对于泥塘及河道等长期水浸地段，采取60cm片石换填，便道宽度不小于6m。为保证生产、生活的需要，在拌合站内设钢筋棚、钢筋加工房、水泥库、养护室、试验室、工具房、职工宿舍、综合办公室、发电机配电房、蓄水池、水井和堆料场等。供水采用钻井抽水,供电就地利用地方电源。设备设置拌合站设置拌和机2组（90型强制式拌和机1台，120型强制式拌和机1台，二级配配料机2套，采用二供二的方式）,并配混凝土罐车7辆、装载机2台、龙门吊1台、500KVA变压器一台和150KW发电机一台,并配适量抽水机等小型机具。拌合站场坪硬化及拌和站周边采取排水防护。办公室、住宿防潮处理措施:基底填筑20cm厚的水泥混凝土。储料区地坪填前碾压后铺一层20cm厚的砂砾石，碾压密实后，铺15cm厚15号混凝土，硬化表层；预制场台座填前整平、碾压后，铺一层20cm厚的砂砾石,碾压密实后，铺15cm厚15号混凝土，硬化表层;存梁场填前整平、碾压后，铺一层20cm厚的砂砾石，碾压密实.运输道两侧设置钢筋棚和钢筋加工房；为保证拌和站的生活、工作排水,在拌和站和水泥库周围设置50cm×50cm矩形排水沟，水沟面用2cm砂浆抹面,沟长120米。对修建大堆料场的考虑根据前期施工计划要求及雨季的影响和试验的初步结果，混凝土配合比需要三种不同规格的碎石组合,才能达到设计和试验规范的要求；考虑大堆料分五个堆料区，面积为1800m2。具体修建程序如下:征地拔青苗，钻水井；地基处理并压实场地；铺砂夹砾石稳定层并压实；灌注场坪混凝土；安置变压器，架设电力线；修建房屋及附属设施；安装拌和机组、配料机组;铺设钢轨，安装跨度20m龙门吊；检修、调试设备。(二）、建造张拉台座台座需承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力，因此张拉台座必须在受力后不倾覆、不移动、不变形。张拉台座主要由底板、承力架、横梁、定位板和固端装置组成。张拉台座构造形式为槽式台座，台座由四槽底板、八个固定横梁、一个移动钢横梁等组成。张拉台座采用C25钢筋混凝土现场浇筑而成.（三）、设置清理底模布置四槽底模，底模采用C25混凝土底板上预埋钢板，钢板和混凝土之间可涂刷少量环氧树脂，以使钢板紧贴混凝土面，其间无空气。混凝土浇筑和钢板预埋时，要连续进行水准观测，保证钢板与混凝土表面平整，钢板和混凝土要留适量伸缩缝，防止热胀冷缩引起变形起鼓。底板要求地基不产生非均匀沉陷,底板制作必须平整光滑、排水畅通，预应力筋放松，梁体中段拱起，两端压力增大，梁体端部的底模应满足强度和重复使用要求。绑扎钢筋前要冲刷、清理底模,并涂刷脱模剂，脱模剂涂刷要适量，过多形成油滴影响外观,过少易粘模。(四）、钢筋绑扎1、空心板梁钢筋按设计图纸要求编制详细的配料单,在钢筋加工场进行加工。加工前,须对所有进场钢筋进行检查、复验,对不合格的钢筋坚决不能用于工程上.钢筋的加工要符合设计和规范要求，对钢筋的绑扎接头和焊接接头的位置要认真控制，必须满足施工规范的要求。2、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切割机截断,加工成型的钢筋半成品经检查符合要求后，做好标识牌分类、整齐地堆放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋乱堆乱放。3、钢筋的转运由人工进行，转运的规格和数量根据现场的需要而定，在转运过程中，保持钢筋的洁净和形状，保证钢筋不污染和损坏变形.4、空心板梁钢筋绑扎前，按设计要求的间距和位置在底模上做好标记,以控制布筋尺寸,然后先摆放箍筋，绑扎底板底层钢筋，穿入底层钢绞线，再绑扎底板顶层钢筋,穿入顶层钢绞线.最后将钢筋骨架绑扎成型。5、绑扎钢筋时,不要踩踏底模、污染底模.钢筋下料要准确，绑扎位置要满足要求。6、伸缩缝预埋筋和护栏预埋筋位置一定要准确，且不可遗漏。（五）、预埋波纹管按规定设置波纹管并用钢筋网片固定，其位置应准确，中心轴线误差符合规定要求。（六)支立侧模A、长向侧模侧模采用5mm厚定型钢模板,模板顶部和底部贴焊8cm槽钢，顶部槽钢上设间距20cm直径15.5mm的螺栓孔;模板高84cm，共两种类型，A型用于中间每块长4m，B型用于两端每块长4。1m,两端外侧竖向焊接70*70＊6mm角钢，角钢上设间距15cm直径15。5mm的螺栓孔；钢板背面设厚8mm宽80mm的加劲肋，横向加劲肋间距20cm，纵向加劲肋间距35cm；侧模间用螺栓连接，内加橡胶条。侧模与底模间加止浆条，侧模下掩2cm，底部用木楔与张拉槽挤住，顶部内侧用对拉螺栓，外侧用钩头螺栓与张拉槽顶部预埋筋连接。侧模企口缝模板单独加工，根据需要焊接到模板上。侧模配备两套，循环使用。B、端头模板端头模板采用10mm钢板制作,钢板背面设厚5mm宽80mm加劲肋,横向加劲肋间距15cm，纵向加劲肋间距20cm；端模底部预留钢绞线孔，预留位置要准确，孔洞直径比钢绞线直径大2—4mm；梁体两端外侧模内侧竖向焊接70＊70＊6mm角钢，以固定端模。端模数量根据角度和进度制作，周转使用。模板支立前要进行除锈、清理、涂脱模剂,脱模剂涂刷要适量,模板支立要用全站仪连续观测，以保证模板位置准确，垂直度满足要求.(七）、浇筑混凝土及内模安放梁板混凝土强度等级为高强度C50混凝土，为保证梁板质量及外观颜色一致，采用拌合站统一供应混凝土，拌合站采用一台90型、一台120型强制式搅拌机搅拌混凝土。为达到易于浇注、早强、节约水泥的目的，可加入适量塑化减水剂和早强剂，掺加数量以试验室实验为准.梁板浇筑分两次进行，先浇注底板混凝土,安放内模后,再浇注侧板和顶板。混凝土拌和后用翻斗车运至现场，吊斗配合龙门吊浇筑，浇筑要连续进行,斜向分段，水平分层，从梁板一端循环进展至另一端，底板浇筑完成后，穿入橡胶内模,充气。橡胶内模分330＊510mm和330*600mm两种，内模在使用前应经过检查,不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，内模外侧涂脱模剂。内模气压应稳定且随气温不同而调整，并进行验算；另外内模定位筋要加密,侧板浇筑要对称进行，两侧同时振捣，以防芯模上浮。特别要注意控制底板砼灌注和内模放置时间,两工序之间要快速紧凑，防止时间拉长，避免形成施工缝。混凝土入模坍落度控制在3—5cm，每层厚度不宜超过25cm，边浇筑边振捣.振捣棒插入混凝土时应垂直，应避免碰撞模板、钢筋、钢绞线，与侧模应保持5—10cm距离；插点要均匀,一般可按行列式或交错式进行，移动间距不超过其作用半径的1。5倍（作用半径一般为40—50cm)；每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，在振捣新混凝土层时应将振捣棒插入下层混凝土5-10cm，使两层结合一体。混凝土的振捣时间，要严格掌握。振捣时间过短，不能达到密实度要求；振捣时间过长，会引起混凝土的离析现象。一般当混凝土不再下沉，不再冒出气泡,砂浆开始上浮,混凝土表面平整时，表明混凝土已捣实。混凝土浇筑完毕由专人将表面抹平、拉毛，待混凝土收浆时在抹1-2遍,防止混凝土表面裂缝，然后进行养生.（八）、养护当外界气温高于15℃时,可采用覆盖洒水养生,当外界气温低于15℃时，可采用蒸汽养生。蒸养时,可在工地上利用编制布加工成养护罩，其大小以罩住梁体为宜，配一台1m3的锅炉向养护罩内输送蒸汽。蒸养应注意以下问题:1、蒸养恒温控制在50—60℃之间，恒温时间82、由专人对温度和湿度进行调节和控制。3、升降温速度控制在10℃/h以下。4、构件移出时，构件表面与外界温差不宜大于20℃。5、避免蒸汽直接喷射混凝土，以防升温不均发生裂缝。（九）、拆模拆模包括拆除内模和拆除侧模。1、拆除内模：应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可放气拔除。放气时间与气温高低关系很大，一般为6-10h。拆除后应妥善存放，防止污染、破损及老化。2、拆除侧模：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏时方可拆除,一般应在混凝土抗压强度达到2。5MPa时方可拆除，具体时间根据试验来确定。拆除后应妥善存放，防止碰撞变形。（十）、张拉①钢绞线下料、编束、穿束按规范要求进行.②张拉程序0→10%控制应力(初应力值作延伸量的标记）→控制应力（保持2分钟,测延伸量）→锚固。③预应力张拉张拉时采用张拉力与伸长值双向控制。先用穿心式千斤顶单根张拉钢绞丝，调整各钢绞线的初应力为设计张拉力的10％，使初应力一致;用石笔在钢绞线上距支承板100mm处划出一道起始标距线作测量伸长值用。然后接高压油泵的油路电路给千斤顶供油,整体张拉至钢绞线的设计张拉应力，持荷2分钟，测量伸长值的长度。所量伸长值与理论伸长值之差在+10％～（-5)%范围内时，即可进行锚固。如超过此值,应暂停张拉，在采取措施予调整后，方可继续张拉。注意事项—-张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细的检查；——张拉过程中做好张拉伸长值和油压表读数的记录;—-多个千斤顶张拉要同步，以防止张拉横梁偏移；——千斤顶的中心要和所有钢绞线的中心在同一平面内，使所有钢绞线受力均匀，以防止横梁上移，发生危险，或下沉增大摩擦阻力,使张拉力不准确；—-每片梁中不允许有一根钢绞线断裂，每根钢绞线束中断丝不得超过两根；——锚具内缩量，两端之和不大于5mm。（十）压浆、封端按规定和设计要求进行压浆和封端施工。（十一）、吊装存放和砌筑封头以上工序全部完成后，即用龙门吊将梁板起吊至存放场地。梁板存放场地要进行硬化处理，梁板用枕木支撑,吊环向上,支撑点设在支座位置，混凝土养护期未满的继续养护。梁板堆放以两层为宜，不应超过三层，堆放时间不得超过设计时间（一般为60d），应边预制边安装.雨季和春季融冻期间，必须注意防止因地面软化下沉而造成构件断裂及损坏.封头混凝土按芯模形状预制成块，用高标号砂浆砌筑，并标记存梁日期。(十二）、梁板架设为了确保安全作业，架设前应对施工现场架设条件、架设方法、吊机种类选择、稳定性等问题进行研究.在墩台顶部放出每片梁的纵向中心线、梁板端头横线并在梁板端头横线上定出各片梁底部边缘点；在垫石上放出支座纵横中心线及支座底部轮廓线。清理施工场地，使汽车吊能自由行走。梁板用平板车托运至现场,车长应满足支承间的距离要求,支承点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。运输道路要平整，如有坑洼而高低不平时,应事先修理平整。用一台吊机架设，应选用起重能力超过梁重1。5倍的吊机，起吊前进行满载或超载试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法.起吊时注意起吊钢丝绳与梁面的夹角不能小于60℃，否则应设置吊架或扁担梁，并尽可能使吊环垂直受力。5、架设工序为:预制场移梁装车——--—平板车运输———-吊车移梁--—--—架设九、施工保证措施（一）、质量保证1、建立健全质量保证体系,严格按体系中规定的责权利需求布署，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门，每个人身上,使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准,工作有检查，使项目部的每个人都担负起质量责任.2、在全体工作人员中，定期组织质量教育,牢固树立“质量第一"的观念,在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则,在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗.3、项目部设总工和质检工程师各一名，总工由江世明同志担任，质检工程师由郭永刚同志担任，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行,争取各工序一次验收合格率达100%,优良率达90％以上。4、严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工，否则由下道工序施工班组负责质量问题，班组自检后，方能进行专检并写质检评定表,隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查同意并签字后方可实施，对工程监理及设计人员提出的问题应立即组织整改。5、质量检查员具有质量否决权质检员发现违背施工程序不按设计图纸、规程、规范及技术交底施工,使用材料、半成品及设备不符质量要求者,有权制止，必要时下暂时停工令，限期整改，对危害工程质量的行为，所有施工人员均有权越级上报，以利及时处理,质检员按规定开出“质量问题罚款单”。6、严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，对加工后半成品按要求认真检查验收并报驻地监理工程师检查。7、配齐试验、检验设备、以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查，试验和对砼的检查工作由试验工程师石志波同志负责，使其始终处在控制之中,严格把好砼的质量关.8、对本工程施工的全过程实行技术员跟班作业,指导监督质量的实施.9、测量严格执行三级复核制度，并受监理检查,保证结构物尺寸正确.测量工程师由高雪峰同志担任。10、施工中做好各种原始资料收集，整理工作，建立技术档案。资料员由刘勇同志担任。(二)、安全保证措施安全管理是施工企业管理的一项主要内容,确保安全生产，防止事故发生，是企业的全体职工的重要任务，是各级领导的主要职责。1、建立健全安全管理机构和安全工作规章制度成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理谷合营挂帅,安全长由周延利同志担任,全体参加，安全长具体负责，组织实施对该项目的安全管理,保证工程安全贯穿施工全过程。2、每一工序开工前，做好详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术交底和安全注意事项.3、生活区、拌合站、加工场要设置安全标志和警示牌，并符合防水要求，切实做好防洪防水、防淹等工作，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。4、加强工地内外用电管理，照明、高压、电力电路的架设顺直，保证绝缘良好,施工中加强对机具，电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全,线路架设高度和照明度必须符合标准,严防行走，运行机械损坏输电线路，机毁人伤。5、车辆要经常检修,保持完好,动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗，严禁非操作人员开车，严禁酒后开车。6、凡进入现场的人员，均需服从值班员的指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋，高跟鞋或光脚进入施工现场。特别注意：1、预应力施工安全操作注意事项:A、张拉作业时,端横梁设防护网，与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。B、张拉时,千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人。C、高压油泵有不正常情况时，应立即停止检查，严禁在千斤顶有压力时，拆卸液压系统的任何部件.D、张拉完浇筑混凝土时，振捣棒禁止碰撞钢绞线。E、钢绞线切割时,要按顺序自放张端开始,并对称切割.2、吊装注意事项A、起重臂下不可站人。B、起重臂不可过度旋转。C、起重臂俯角不可过大。D、支腿处地基要稳固,支腿安装要牢固。E、吊钩、钢丝绳要结实无破损。(三）、工期保证措施1、建立统一强有力的组织管理机构，从上到下统一思想,认识到工期的紧迫性和工程战略意义,各级人员都要有紧迫感。2、按合同工期要求，按照总体工期控制计划和单位网络进度计划，并附诸实施，一切施工部署都要保证各关键工序的开竣工时间,施工过程中，适时调查施工实际，及时修改网络计划。3、合理进行劳动力机具，材料的分配，安排好各工序的先后顺序及其衔接，力保重点工程和关键工序的施工进度，同时穿插组织已具备开工条件的施工项目，尽量做到平行、流水、立体交叉作业，充分利用资源，避免窝工现象。4、保证有充足的劳动力和机械设备投入施工,在施工高峰期要及时补充劳力和机械.5、各项工程的施工组织都要按标准化执行，现场供电供水系统要经常检修,力争为施工创造良好的环境,各级管理人员都要把工作重点放在现场管理上，及时收集信息,并及时反馈与施工队伍解决随时发现的问题。6、加强对人员的管理，提高工作效率，杜绝互相扯皮现象，每个管理机构都要有超前意识，尽早清除各种障碍，保证整个施工系统正常运转。7、建立奖罚制度.超产者奖，完不成任务者罚，激发调动队伍的积极性和创造性，各施工队伍要展开劳动竞赛，发扬我公司敢打硬仗，善于突击拼搏的传统作风.8、搞好技术挖潜，推广新工艺、新技术，按规范文明施工，保证质量，杜绝返工现象。(四）、冬、雨季施工保证措施：1、雨季施工保证措施：1）、雨季施工前应进行下列准备工作：（1)、雨季施工的部位进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。（2)、修建施工便道并保持晴雨畅通.（3）、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施停放场地都应设在最高洪水位以上地点或高地上并设横坡，并远离泥石流沟槽冲击堆一定的安全距离。（4）、钢筋、预应力筋宜装置在仓库（棚内）.露天装置时,应垫高并加遮盖。（5）、水泥(袋装）应堆放置仓库中，仓库地面应做硬化处理，采取防潮措施.（6)、砂、石料堆放场地应设在最高洪水位以上地点或高地上。（7）、修建临时排水设施,保证雨季作业场地不被洪水淹没并能及时排除地面水.（8）、储备足够的工程材料和生活物资.2）、雨季施工应做工作：作好天气记录，坚持收听天气预报。施工时,若浇筑过程遇到暴雨，应立即在拌和站和施工处搭设雨蓬,尽量不要停顿，以免造成不必要的施工缝，若确实无法施工，可将混凝土作成小于30°的斜面，雨停后将斜面表层混凝土浮浆去掉并凿毛，再继续浇筑.冬季施工保证措施：砂石料入机温度不得低于5℃，若低于5℃可在混凝土搅拌站内预热，预热数量按一次浇筑混凝土量计算.水泥不得加热，应储藏于室内，保持与室内同温。水加热至40—60℃。搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝现象。冬期施工用的混凝土,为保证其和易性和流动性,应稍加延长拌和时间,但因采用热拌工艺,拌和时间不宜太长,以较常温时延长50%为宜。十、附表及附图PAGEPAGE20合同编号：ZSY/G-JAZ（2021)002空心板梁架设施工方案批准:审核:中国水利水电第三工程局管理码头项目部二O一四年十一月第一章编制说明第一节编制依据<1>南水北调供水调度运行工程管理码头架空栈桥施工图设计；<2〉南水北调供水调度运行工程管理码头招投标文件；〈3>南水北调供水调度运行工程管理码头施工组织设计;〈4〉《水运工程质量检验评定标准》（JTS257—2021）；〈5〉《水工砼施工规范》（DL/T5144—2001）;〈6〉《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2000）；〈7〉《预制空心板结构图》（SYD—JKQ-11～12）；编制原则在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术,统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。根据本工程特点,选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。1、安全第一的原则在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案.对重点安全部位,均制定有效的技术方案及安全措施，在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则加强指导力度，强化管理模式，优质高效完成施工任务。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，同时采取一系列技术手段和管理措施，确保质量目标的实现.3、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求,编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。4、科学配置的原则根据本合同段的工程规模及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置,选派有路桥施工经验的管理人员，专业化施工人员，投入先进、精良的施工设备；确保流动资金的周转使用，做好建设资金的管理，做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置.5、合理布局的原则根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程的施工准备上，贯彻执行“一个平台、两个准入、三个集中”的管理理念，根据建设单位“强化施工驻地建设,推行施工标准化”相关要求，充分利用有限资源，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置、满足工程施工需要。6、环境保护的原则结合工程周边环境，将采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和临近居民生活的影响。第二章工程概述1.1架空桥设计标准（1）设计荷载：人群荷载5KN/m2，流动机械5。5T考斯特（19座）。（2)桥面宽度：净-6.9m+2×0.3m护轮坎。(3）桥面横坡：2％（双向）。（4)架梁条件:空心板梁强度达到设计强度的90%即27Mmpa。横梁强度达到设计强的70%即21mpa。1.2桥型及设计要点(1）桥型架空桥采用8×16m一跨的砼简支结构,共8垮两联,全桥长128(2）设计要点1）下部结构a．基础为φ1000mm立柱，立柱按高度每间隔3~5m设置一道800mm×600mm联系梁，立柱上部为砼横梁,下部为条形砼地梁。2）上部结构a．全桥共40片空心板梁，其中中梁24片,边梁16片。桥梁横向共设5片梁，空心板梁高0。9m，长度15.3m。单片中梁吊重35t，单片边梁吊重36.85b。全桥采用4跨一联的桥面连续构造，共8垮两联;主跨结构为8×16m空心板梁,采用预制安装，纵横向分别采用湿接缝及胶缝连接使上部结构形成整体c．在跨中5号桥墩横梁上设置伸缩缝及10块250*200*50mmGJZF4板式橡胶支座第三章资源配置及工期计划1、人员及组织安排空心板梁架设安排具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，项目部全过程控制该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表序号项目数量序号项目数量1架梁总负责1人6安全1人2技术1人7汽车起重机司机3人3生产1人8拖板车司机2人4质检1人9汽车起重机指挥人员2人5测量2人10架桥工6人2、机械设备及材料配备配备主要机械设备表序号设备及材料名称规格型号单位数量备注1汽车起重机徐工（130T）台1架梁2汽车起重机徐工（30T）台2移梁3运梁板车40T台2运梁4枕木35＊35*80cm根30支腿用3钢丝绳6x19（Φ46mm）条24吊索用双绳4手拉葫芦5t个10绑梁用5板式橡胶支座GJZF4（250＊200＊50mm）块103、工期计划架空桥共40片空心板梁，其中中梁24片，边梁16片，计划工期8天,平均每天架设5片,开工日期根据现场实际情况而定。第四章施工方案及施工方法第一节施工方案根据本项目现场实际情况，结合类似工程架梁施工经验并查阅汽车起重机性能表。空心板梁在预制梁场采用2台30t汽车起重机联动和起重吊移，拖板车运输梁体至架梁现场，1台130T汽车起重机进行梁体架设。1、架梁条件<1〉空心板梁砼强度达到设计强度的90％即27mpa，方能吊移架设。<2>横梁砼强度达到设计强的70％即21mpa,上部方能搁置空心板梁。〈3〉空心板梁、横梁砼抗压强度检测报告,需报送监理工程师审核合格后方能架设.<4>空心板梁的外观及凿毛处理结果,报请监理工程师验收合格后方能架设。2、设备选型〈1>移梁设备选型：2台30T汽车起重机汽车起重机性能表徐工（30吨）单位:吨工作幅度(m）主臂(m)I升缸至100％，支腿全升，侧方、后方作业10.614。31823.52934.5403.03027223.53027224.028262016.54。5252418.615.65。0232217。314。75。521211613.911.76.018.51914。812。8116。516.51713.912。210.57.014。6151311.49。98.47.5131311.910。49。27。98.011.61211。39。997.89.09。59.48.98。27。26.310.07。87.78.17.46.65.75吊装工况验算：以单片空心板梁最大吊重36。85T作为验算起吊设备的依据。根据吊装工况条件选择2台30T吊车联合作业的起吊方式移梁,计算吊车总的重力荷载。主臂高度选定为10.6m，工作幅度选定为4。5m时，通过查阅吊车性能表，采用2台吊车联合起吊起重量为50T，安全系数为1。4倍。⑴起吊高度验算制梁台座至运梁板车高度按1。5m计。空心板梁高度1.0m。按照吊装规范要求,吊板梁的钢丝绳与板梁的夹角不宜小于60度角，为安全起见绑梁用的钢丝绳与板梁的夹角按65度计算，钢丝绳高度为2。0m.汽车起重机大钩高度1.0m.主臂吊索钢丝绳高度安全距离规范为0。3m.起吊高度:1.5+1+2+1+0。3=5。8m＜10.6m。⑵起重量验算空心板梁最大自重36。85T,主臂高度选定为10.6m，工作幅度选定为4.5m时，单机起重量为50T,安全系数为1。4倍,满足空心梁板最大起重荷载.因此在移梁过程中，我们在板梁的两端安置2台30T的吊车联合起吊，吊车工作幅度始终保持在4.5m范围以内,满足空心梁板最大起重荷载安全要求。<2〉架梁设备选型：1台130T汽车起重机汽车起重机性能表徐工(130吨)单位：吨工作幅度(m)主壁（m)支腿全升,45t配重，3600作业12。816。921.025.129.233。337.441.545.649.753.83。01301053.5125102904。01159890754。5105918572605.09785776956486。0817869.5625445387.066666357514337278.05656575247403526。5239.048484848463732.5262218.510.043434343413430252016.515吊装工况验算：以单片空心板梁最大吊重36.85T作为验算起吊设备的依据.根据吊装工况条件选择1台130T汽车起重机，主臂高度选定为25。1m，工作幅度选定为6m,通过查阅吊车性能表单机起重量为62T，安全系数为1。7倍。⑴起吊高度验算运梁板车至挡块顶部高度7。5m。空心板梁高度1。0m。按照吊装规范要求，吊板梁的钢丝绳与板梁的夹角不宜小于60度角，为安全起见绑梁用的钢丝绳与板梁的夹角按65度计算，钢丝绳高度为14m。汽车起重机大钩高度1。0m。主臂吊索钢丝绳高度安全距离规范为0。3m.起吊高度：7.5+1+14+1+0.3=23.8m＜25.1m。⑵起重量验算空心板梁最大自重36.85T，主臂高度选定为25。1m，工作幅度选定为6m时，单机起重量为62T，安全系数为1。7倍，满足空心梁板最大起重荷载。因此,架梁过程中我们在每垮跨中端安置一台130T吊车起吊架梁,吊车工作幅度始终保持在6m范围以内，满足空心梁板最大起重荷载.<3>索具、吊具的验算与选择(1)钢丝绳设计与计算钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查,便于预防事故。钢丝绳允许拉力按下列公式计算：F＝Fgαd2/1000式中F——钢丝绳的允许拉力（kN)；Fg——钢丝绳的公抗拉强度（kN)；α-—钢丝绳的破断拉力换算系数,按表2取用；d——钢丝绳直径（mm）K——钢丝绳的安全系数，按表3取用。钢丝绳破断拉力换算系数表2钢丝绳结构换算系数6×190。856×370。826×610.80钢丝绳的安全系数表3用途安全系数用途安全系数作缆风3.5作吊索、无弯曲时6～7用于手动起重设备4。5作捆绑吊索8～10用于机动起重设备5~6用于载人的升降机14空心板梁按设计在梁端95cm处设有吊环,吊索采用双支吊索起吊.己知空心梁板吊重G=36。85T,梁片吊装时选择钢丝绳的抗拉强度为1550Mpa，钢丝绳根数n=4，钢丝绳规格6×37，直径d=32.5mm，丝径为1。5mm钢丝绳作为吊索吊装。理论计算：钢丝绳的允许拉力：F＝Fgαd2/1000=1550＊0。82*32.52/1000=1342KN单根钢丝绳可承受荷载m=F/g=1342/9。8=136T施工时选用钢丝绳根数n=4，钢丝绳规格6×37，直径d=32.5mm，丝径为1.5mm钢丝绳作为吊索吊装，可承受荷载M=136*4=504T。已知单片空心梁板吊重G=36.85T，计算得知安全系数为13。6倍,通过对比钢丝绳的安全系数（表3）而知安全系数满足规范要求。（2)吊具按空心梁板最大自重36.85T作为验算吊具的依据，选择４个各30T的U形卸扣卡环作为吊具,安全系数3。2倍，满足空心梁板最大起重荷载。<4〉运梁设备选型。空心梁板最大自重36.85T,选用50T拖板车作为运梁设备，满足空心板梁最大运输荷载。3、空心板梁安装工艺流程图4。2空心板安装工艺流程图第二节梁体吊移及运输1、场地准备<1>平整施工场地，确保预制场到施工场地的运梁通道和路基平直密实。<2〉对横梁尺寸进行测量复核，并放出梁的边线端线与支座中心线。2、梁体吊移及运输首先在预制场梁的两端安置2台30T吊车准备同时起吊，吊车工作幅度始终保持在4。5m范围内.运梁板车停放在两片板梁中间，在运梁板车上放置枕木，2台30T汽车吊车同时起吊旋转,将梁体落放于板车之上，然后用手拉葫芦对梁片进行支撑固定。吊移简图：梁体吊移及运输过程中的注意事项:〈1〉起吊时2台汽车起重机同时垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅.严禁向下(即不安全方向）变幅,因向下变幅容易产生超负荷状态,如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。<2>待梁体起吊上升至超过制梁台座高度20—30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认〈3〉两台汽车起重机起吊时应注意吊臂的强度,必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂,以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。〈4>起吊时必须统一指挥,由指挥员确定吊车摆设的位置。一般两台汽车起重机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令,并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。<5〉梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳，横纵向就位等均需缓慢进行；在运输中过程中要平衡放正，支撑帮扎牢固，托板车行驶速度不能大于10km/小时.第三节空心板梁架设1、施工准备在板梁安装前,首先用水准仪对各横梁顶面标高进行复核测量,如不符合设计要求,必须进行整平处理，直至符合设计要求为止；在梁端或伸缩缝处采用全站仪对梁体落放位置的边线中心线进行放样，并按设计要求摊铺找平砂浆。2、支座安装按照设计图纸要求,在5#桥墩横梁上测放橡胶支座纵横轴线，并正确安置板式橡胶支座，用水准尺测量橡胶支座的平整度,平整度不能大于2mm。橡胶支座安装应符合以下要求：〈1〉所有支座应符合规范和设计要求，并报送监理部审核厂家资质及检测报告。〈2〉支座下的横梁顶面，要求标高准确,表面平整,其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。<3>支座安装前应将横梁表面清理干净,用干硬性水泥砂浆抹平,并使其顶面标高符合设计要求.〈4〉将设计图上标明的支座中心位置标在橡胶支座上,橡胶支座准确安放在横梁上。<5>板梁安放时,必须仔细使板梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体.3、空心板梁安装顺序图3.1空心板梁安装顺序第五片边梁第二片中梁第一片边梁第三片中梁第四片中梁第五片边梁第二片中梁第一片边梁第三片中梁第四片中梁下游（靠大坝）上游(靠江）4、架梁步骤空心板梁架设采用1台130T汽车起重机进行梁体架设。在每跨中靠上游侧安置汽车起重机→托板车运输梁体至上游侧起吊点准确停放→汽车起重机起吊梁片纵移、横移就位→下落梁体调整就位→一跨架设完毕→，循环架设下一跨→汽车起重机移除.1）吊装步骤：（1）每垮第1、2、3片空心板梁架设步骤1：运输和卸车首先在跨中靠上游侧安置吊车，托板车运输梁体至上游侧起吊点准确停放,吊车工作幅度保持在6m范围之内，开始起吊梁片，吊车旋转180度，横移纵移，梁片落位。步骤2。起吊、架设(2）每垮第4、5片空心板梁架设步骤1：运输和卸车第1、2、3片板梁架设完毕后吊车向上游侧移位，保证第4、5片板梁架设时吊车工作幅度在6m范围内。托板车运输梁体至上游侧起吊点准确停放，开始起吊梁片,吊车旋转180度，横移纵移,梁片落位。步骤2.起吊、架设2）架梁过程中的注意事项:<1>板梁吊装应按施工方案进行操作，吊装前应对板梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查，包括空转、静载、重载及行车的检查。〈2>吊装前检查汽车起重机伸臂及旋转半径内有无高压电线、树木等阻碍.〈3>吊装前应检查汽车起重机机械是否正常可靠,各部件及操系统有无异常，并试运转。汽车起重机支腿必须全伸，机身必须平衡。〈4〉吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。<5〉板梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量。严禁在吊装时由工人在板梁上悬空作业，严禁超负荷起吊.〈6>板梁绑扎应牢固。使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与板梁的重心应相互对称。〈7>起吊板梁的钢丝绳与板梁的夹角不宜小于60度角,禁止小于45度角起吊,禁止用斜拉法起吊.起吊时汽车起重机不准行驶和伸缩吊臂。〈8〉板梁吊离台座高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且板梁平稳后,才能继续起吊。操作汽车起重机<9>吊板梁时必须统一指挥，由指挥员确定汽车起重机摆设的位置。汽车起重机必须配一名联络员传