青岛海运企业发展战略研究

2015年届毕业生设计论文青岛海运企业发展战略研究系部名称专业名称学生姓名学号指导教师青岛海运企业发展战略研究摘要：随着中国加入WTO以来，中国经济融入世界，这也意味着中国的航运事业与世界接轨，而与此同时，国外的大部分航运企业也看准时机抢站进入中国市场，中国的航运企业面临着许多前所未有的机遇与严峻的挑战。本文以青岛海运总公司为例，通过案例研究的方法对其企业现状及内部存在的问题提出相应改善措施。对青岛港海运企业发展形式进行了总结，指出了当前青岛港海运企业出现的主要问题，从船舶运力结构、企业人力资源、企业管理能力等方面加以阐述，并对全球海运形势及中国水运市场现状进行分析，提出了集中自身优势力量抢占并守住国内水路市场，积极准备，进入国际航运市场等建议。关键词：航运市场、企业现状、存在问题、应对措施QingdaoMaritimeCorporationDevelopmentStrategyAbstract:WithChina'saccessiontotheWTO,China'sshippingindustrygraduallyintegratewiththeworldmarket,whileatthesametime,manyforeignshippingcompanieshavealsoenteredtheChinesemarket,China'sshippingenterprisesarealsofacingmanyunprecedentedopportunitiesandchallenges.ThispapertakesQingdaooceanshippingcompanyasanexample,throughthemethodofcasestudytoitspresentsituationandtheproblemsexistingintheinternalenterpriseputforwardthecorrespondingimprovementmeasures.FormsaresummarizedtothedevelopmentofQingdaoportshippingcompany,pointsoutthecurrentmainproblemsintheQingdaoportinlandwaterwaytransport,capacityoftheshipstructure,enterprisehumanresources,enterprisemanagementabilityandsoonarediscussed,andtheglobalshippingsituationandanalyzingthepresentsituationandproblemsofChina'swatertransportmarket,putsforwardtheconcentratesuperiorforces,captureandholdthedomesticwatermarket,activelypreparingfor,intotheinternationalshippingmarket.Keywords:ShippingMarket、EnterpriseStatus、Thereisaproblem、response目录引言 11 沿海水运市场分析 11.1 船舶运力分析 11.2 融资环境分析 11.3 货源市场分析 22 青岛海运现状及存在问题 22.1 现状 22.2 存在问题 32.2.1公司治理结构不完善，企业内部控制能力不强 42.2.2 企业高素质人员的缺乏 42.2.3 市场集中度低，缺乏国际竞争力 42.2.4 金融危机带来的影响 53企业应对措施 53.1完善公司治理结构，优化企业控制环境 53.2提高企业人员综合素质 63.3 集中自身优势，强占市场先机提高国内市场份额 63.4 金融危机下的应对策略 64 结束语 85参考文献 80引言随着中国加入WTO以来，中国经济融入世界，这也意味着中国的航运事业与世界接轨，从而中国的航运事业同时受到国内外形势的共同影响。与此同时，我国许多中小型航运企业再面临很多好的发展机会的同时，也将面临许多严峻的挑战！我国的许多数航运企业，尤其是中小型企业在公司的发展目标和发展战略上却不够明确。在这样的情况下，就要求航运企业在战略管理上必须要高标准，严要求。制定完善的管理措施以及选择优秀的发展战略成为在当前市场条件下更好的生存和发展的当务之急！1沿海水运市场现状分析1.1船舶运力分析近几年，随着我国各方面的不断发展，我国的水路运输市场的前景也越来越好。由于国家各部门的共同努力，相互协作、严格监管，国内沿海水路运输市场整体发展趋势良好。短短几年间，中国的海运市场上就出现了以远洋运输为主的中远集团、以长江航运为主的中航集团和以沿海运输为主的中海集团的三大代表性航运集团。这三大代表性集团仅运力就占据了我国整个海运市场运力的一半以上，在国内形成了一个专业化、规模化以及垄断的水上运输格局。但是也正因此情况，导致了水路运输企业的猛增，航运市场一夜间大大小小的航运企业拔地而起，继而造成运力过剩、运价低迷等一系列问题。为求生存，各航运企业甘愿忍受营运的巨大损失，艰难的坚持下去，随之而来的是企业资金链断裂，无法满足对船舶必要的维护保养，船型小船龄老、船舶装备水平低，造成船舶适应性不强，船舶运力也随之降低。1.2融资环境分析航运企业与别的行业类型不同，它属于资本“密集型”产业，所以融资方面相对于他行业有着有着显著的区别。其中的一系列问题包括：融资数额巨大、资金短缺、融资方式多样化、决策难度大等。但随着改革开放的不断深入，我国的航运企业的发展日益壮大，在融资领域也势如破竹。通过发行股票、银行贷款、发行债券、融资租赁等方式，使得我国航运方面可回转，资金日渐充足。也因此有能力更新旧船舶，改善船舶结构，船舶布局得到改善，使船舶布局更合理。航运业也至此成为了国民经济的持续、快速、健康发展的支柱之一。但是随着近年来航运市场的运力过剩，大部分企业不得不降低利润，也因此增加了自身的运营成本，不断出现资金短缺的问题。所以加大了融资的需求，也一定程度增加了融资的困难。自上世纪以来，船舶购置“拨改贷”的实施和国内金融机构的借贷成本不断增加，以及企业要面临的关税问题，使得船舶方面的花费不断上涨，影响了企业的船舶更新。一方面，我国的证券市场仍在起步阶段，股市规模小、股权结构不合理。在加上没有合理的经营管理方式，成本高建设落后，所以在一定程度上给融资带来了阻碍。另一方面，从体制上看，我国银行的主体是国有商业银行，国有商业银行的投放目标是大中型企业，对于中小型企业贷款的条件很苛刻，这些因素都大大加剧了直接融资的难度。1.3货源市场分析在全球经济一体化的趋势下，货源是航运企业发展的基础，货源的开发是航运企业得以发展的必要条件。从地域上看，我国沿海水路运输主要是进行南北货物运输。但是，由于我国的散盐、煤炭、钢铁、建材等原材料的产地主要都集中在北方，除了一小部分供应北方市场以外，大部分销往南方，由此形成了南运的主要货源。我国最重要的煤炭交易港——秦皇岛，约有百分之五十的煤炭资源流向华南地区。而饲料、花生、玉米、麸皮等原材料都是运往华南市场加工。整个市场货源大部分集中在南方地区，因而造成南北货运市场发展不平衡，呈现出南运繁荣，北运萧条的局面。2青岛海运现状及存在问题2.1现状青岛海运是山东省交通厅海运局组建的海上运输企业，也是具有现代化、多元化特点的地方航运骨干企业。企业拥有集装箱，散杂货物等各类船舶共21艘，载重吨约17万，固定资产数十亿元。企业先后在国内各大港口城市设立了分支机构，并且开辟国内至香港，日本，韩国，东南亚及欧美的航线，与此同时还开通了国内沿海集装箱班轮航线，形成以上海为中心，覆盖南北主要港口的货运网络。为了适应现代化市场的需要，企业开始打造全新的管理模式，完善企业内部技术，并提升了服务质量，坚持用户至上，用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户，同时还构建服务体系，推行一站式服务。由于企业内部的改革，在人员规划上做出了很大的调整，骨干技术人员保留了大部分，内贸经营人员仅仅保留了少部分。在企业总体的分化上，下设黄岛船厂、青岛港务公司，主体经营国内沿海货运及国际近海运输，主要航行于国内各大港口及日本、韩国、香港、东南亚等地区。2.2存在问题2.2.1企业内部控制能力不强，公司治理结构不完善随着我国现代化企业管理制度不断发展，企业内部控制能力能否健康发展，对企业起到决定性的因素，而董事会是企业内部控制环境的一个重要核心。董事会对内部控制认识不足，只关注企生产和企业扩张，不重视经营和内部管理，仅仅把内部控制看成财务管理的责任，缺少警示风险的意识，没有相关预知、防范风险的理念。另外，企业内部严肃性也不强，主要体现在两个方面。一方面，员工结党营私，导致企业资金出现问题；另一方面，内部人员滥用职权，徇私舞弊，使得分配责任方面以及对管理的控制上出现失误。这些现象的发生都是因为公司治理结构不完善、董事会缺乏监管而产生的。如此这般长期发展下去，必定会给企业带来冲击性的影响。2.2.2企业高素质人员的缺乏人力资源是企业的第一资源。在青岛海运里面，大多数人员文化程度都不高，大专以上的管理人员占30%，本科以上的占22.8%，复合型高素质人才仅占人才总量的0.9%，剩下的一部分都是高中或者初中毕业。由于公司不实行公开招聘，有些人员更是凭借关系进入。这部分人员都没有接受过正规系统的管理培训，在很多方面能力不突出，缺乏经验。并且人员素质低，工作水平严重失调。同时，公司不做好相关宣传工作，也不鼓励员工学习与发展。这样更难以调动员工的积极性，不能从根本上为企业带来的很好的效益，在一定程度上还增加了企业成本，限制了企业的运营能力，严重制约了企业的长期发展。2.2.3市场集中度低，缺乏国际竞争力企业虽然极力的争取向世界航运市场发展，但比较起其他国外的企业来说综合实力薄弱，管理水平相对较低，船队结构存在不合理现象。不仅在国际航运市场竞争力不强，本国的海运需求也难以满足。一方面，企业长期受经济计划的影响，所以不能很好地面对市场经济所带来的一系列挑战。另一方面，缺乏专业化合理的分工，导致技术化、产业化升级步伐缓慢，规模经济效益减少，从而不能有效提升市场竞争力。与真正的跨国公司相比，没有全球性的战略目标和较为完善的现代化企业制度，以及缺乏全球资源配置系统，并且该企业整体上法制观念意识薄弱。综上所述，企业很难形成国际竞争力。2.2.4金融危机带来的影响自2008年全球金融危机以来，世界经济依然为其余威所威胁。2012年的欧洲次贷危机又是雪上加霜，使得经济发展步伐放缓，全球航运市场处于供大于求的尴尬局面。但与此同时，全球航运运输能力增长速度却仍大于航运需求增长速度目前，纵观整个航运业，金融危机给我国航运市场带来了不小的影响，许多中小型航运企业更是面临着巨大的挑战。金融危机的冲击加速了经济的滑坡，致使航运市场供大于求，货量剧减，运力过剩。这种供求关系的不平衡，导致航运价格持续偏低，再加上燃油价格和港口的费用持续上升，使得航运企业运营成本不断增加，加重了企业的负担，导致许多中小型企业入不敷出，受到高成本和低收入的双重夹击，造成整个航运市场成本收入不均衡的局面。3青岛海运的应对措施3.1优化企业控制环境，完善公司治理结构管理者的重视是建立内控制度的关键，内部控制应当是一套全面的管理模式。首先，要考虑公司治理与内控的融合；其次，需加强内部审计。企业每一项经济业务的发生都是通过内部审计来展开。内部审计直接关系到成本费用，而成本控制的有效性和合理性直接关系到企业的经济效益，是企业内部控制的重点。不仅如此，管理者还要充分认识到内控不仅是合理规划问题的关键，还是企业自身发展的前提条件。全面控制抓住重点，管理者不仅要对企业实行全方位有效控制、把经济活动置于控制之中，还要对各个方面、各个环节实施重点控制，以确保企业的科学性、合理性和完整性，从而达到最佳控制效果。在现代化制度中，股东大会是公司的控制主体，管理者受股东大会的监督和委托，公司发展的好坏都与管理者息息相关。一旦股东大会缺乏独立性对管理者失去监管能力，就难以对管理层形成有效控制。所以公司管理者也必须要纳入到相互检查和权力制衡的内控体系中来，成为控制和约束的对象。3.2提高企业人员综合素质为了提高企业人员的综合素质以及要求，企业必须本着平等竞争，优胜劣汰的原则选拔人才。首先要善于挑选能力突出、经验丰富，具有职业精神的人为己所用，并按照岗位的需求，来挑选有能力履行其职责以及对自己有一定职业定位的人才来胜任。其次要加强对全体员工知识技能的培训，以及道德观、价值观的教育，促进企业里各类人才快速发展。最后，实行激励政策，对表现突出的员工进行奖励。充分发挥员工的积极性，调动其能动性，让他们的才能得到更好地发挥。3.3集中自身优势，抢占市场先机提高国内市场份额为取得更好的发展，企业应充分发挥自己在运输服务和市场方面的潜力。要扬长各种竞争优势，避开自身的劣势，并在现有基础上建立现代化企业制度提高竞争力。首先，企业必须以市场为导向，走规模化经营之路。通过自身运营，不断发展壮大，提升企业服务水平，尽量简化服务程序、降低客户成本，树立客户至上的服务理念，最终才能赢得市场，实现规模化经营。其次，可以通过收购、合并、或重组等运营模式，走跳跃式的壮大之路，来扩大企业规模，提高企业效益。然后，企业还需要加强融资管理，要想进入国际市场，就必须要购置大量船舶，这需要一大笔资金来周转，所以必须要解决购船资金问题。最后，企业可以招商引资，发挥自身优势吸引投资者，从而引进大量资金，使企业迅速增值，扩大企业运营资本。资本实力的雄厚在一定程度上决定了企业在市场中是否能够站稳脚跟、有足够的竞争力。所以，企业只有重视资本市场运作，不断提高企业融资水平，才能改变竞争格局进入国际航运市场，并向更高的水平发展。3.4金融危机下的应对策略金融危机给企业以及整个航运市场都带来不小的影响，如何应对金融危机，使企业摆脱这种困境和生存危机有以下解决方法：（1）谋求长远发展经营策略，企业应加强合作力度，化解经营风险。企业还需瞄准时机，积极寻找合作伙伴，建立共同的商业目标及更多的合作关系，以此来降低成本。（2）注重结构调整策略，在整个航运市场都不景气的情况下，根据市场格局的变化，及时调整运力结构、加大新市场的开阔，以确保在金融危机下取得稳定的业绩。（3）目前，整个企业处于产业链的低端环节，高端服