公路养护实习报告

公路养护实习报告

篇一：高速

高速

一、实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路养护的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

20XX年3月5日3月31日

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次

的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。碾压机械采用羊足碾压实。

2.桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个285米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分

路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1．沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

2．铺筑

铺筑工序

（1）基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

（2）摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以～km/h的速度先碾压2遍，使混合料得

篇二：公路维修与养护实习报告

12月23号星期一

今天是公路维修与养护实习的第一天，这已经是我们这个学期的最后一次实习了，也是我们整个大学生活的最后一次实习了。接下来的整整一周我们都要在老师的指导下进行公路维修与养护的参观实习。上午我们首先来到教室开动员大会，由柏老师为我们讲解这一周我们的实习路线并为我们讲解了一些关于这次实习的注意事项和一些在实习的过程中的交通安全，一切行动要听从指挥。

老师带我们来到湘江边为我们讲解了什么是护坡，护坡指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称。

桥址所在河段，河岸的凹岸逐年迎受水流冲刷，会使河岸不断地坍塌。为保护桥梁和路堤安全，须在凹岸修筑防护建筑物。此外，因设桥引起河水流向变化，冲刷河岸而危及农田和村镇时，也须在河岸修建防护建筑物。

这种建筑物通常又称为护岸。护岸的形式有直接防护和间接防护。直接防护是对河岸边坡直接进行加固，以抵抗水流的冲刷和淘刷。常用抛石、干砌片石、浆砌片石、石笼及梢捆等修筑。间接防护适用于河床较宽或防护长度较大的河段，可修筑丁坝、顺坝和格坝等，将水流挑离河岸，依护坡的功能可将其概分为两种：(A)仅为抗风化及抗冲刷的坡面保护工，该保护工并不承受侧向土压力，如喷凝土护坡，格框植生护坡，植生护坡等均属此类，仅适用于平缓且稳定无滑动之虞的边坡上。(B)提供抗滑力之挡土护坡，大致可区分为：(a)刚性自重式挡土墙(如：砌石挡土墙，重力式挡土墙，倚壁式挡土墙，悬壁式挡土墙，扶壁式挡土墙)，(b)柔性自重式挡土墙(如：蛇笼挡土墙，框条式挡土墙，加劲式挡土墙)，(c)锚拉式挡土墙(如：锚拉式格梁挡土墙，锚拉式排桩挡土墙)。

除此之外老师还为我们大概讲解了一下河的凹凸岸，首先，河流流向各不相同，凹岸、凸岸的位置无法用东岸、西岸、南岸、北岸来定义。其次，凹岸、凸岸的位置也无法用左岸、右岸来定义。事实上，哪一岸都可能成为凹岸或凸岸。

第三，要明确凹岸的出现是因为受到了侵蚀，所以凹岸的形态类似于海湾那样凹入陆地之中。

同理，凸岸地出现是因为出现了堆积现象，其形态类似于向海中突出的半岛。

第四，到底哪一岸受侵蚀，受多方面原因制约。

如果从地转偏向力角度来看，北半球河流右岸易受侵蚀而成为凹岸，南半球则是河流左岸易受侵蚀而成为凹岸。如果原来河谷因最初地形起伏及走向的原因，已先期存在凹岸、凸岸的形态，那么不管该河位于哪个半球，河流都将因为保持惯性前行而冲刷凹岸，使河流曲流出弯曲度更大。

沥青路面的基本病害

沥青路面的裂缝

沥青路面的坑槽

沥青路面的裂

沥青路面的唧浆沥青路面的泛油沥青路面的车辙

2

12月24号星期二

今天一大早老师就带我们去参观混凝土路面，路上还为我们介绍了一些关于混凝土路面的知识，水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。

混凝土路面施工的一般工序是：①安装边模、接缝嵌条、传力杆和钢筋等；②拌和混凝土混合料并运至工地；③摊铺与振捣混凝土混合料；④整平混凝土表面并刷毛或刻防划滑小槽（见图6、图7）；⑤养生与填缝。此外,还有试用真空吸水、振动碾压等工艺于混凝土路面施工中。

在早年，混凝土路面的施工使用钢制轨模，它一方面作为边模，一方面又可供具有钢轮的混凝土拌和机、运料车、摊铺机和振捣机等行驶操作。20世纪40年代，一些工业发达国家混凝土路面施工已全盘机械化，从基础整形、轨模安装与拆卸、混凝土拌和、摊铺、捣实与整面,直到切缝、填缝与养生等工序，都使用专门机械,进行流水作业。

1960年出现了滑模式水泥混凝土路面铺筑机（见水泥混凝土路面铺筑机械），机尾两侧装有模板随机前进，摊铺、振捣、整面与刻槽等作业顺序完成，成型的路面即在机后延伸出来。此外，还有一种混凝土路面联合铺筑机，它行驶一次即能使路基成型，并摊铺、压实基层，再于其上铺筑混凝土板。

除此之外老师还为我们讲解了中央分隔带和挡土墙。

中央分隔带指的是沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施，位于路中线位置的称中央分隔带；位于路中线两侧的称外侧分隔带。

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。

3

混凝土路面的基本病害

混凝土路面的纵向裂缝

混凝土路面的交叉裂缝和破碎板

混凝土路面的错台

4混凝土路面的孔洞混凝土路面的拱起混凝土路面的唧泥和板底脱空

12月25号星期三

今天一大早我们来到教室在老师的带领下观看农村公路修建的视屏，让我们学到了很多，也大概了解了公路的填方路基施工方法。

道路填方路基施工

填方路基的施工程序：施工准备→测量放样→清底碾压→自卸车运土→推土→机摊土→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压

1、施工准备

（1）测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。

（2）基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。

（3）修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。

2、填料选择路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑。

3、基底处理(1)做好原地面临时排水工作。(2)对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。

4、平整土方为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2-4%的横坡，以利排水。

5、洒水或晾晒根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。

6、路基压实为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。

为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：

(1)碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

(2)碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。

(3)采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。

（4）碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

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篇三：公路养护段岗位实习报告

公路养护段

岗位实习报告

部门：

实习岗位：公路养护段

姓名：×××

指导教师：杜青道

完成时间：201×年5月10日

本范文适合所有公路养护段相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。

目录

一、实习目的.............................................................................2

二、实习时间.............................................................................2

三、实习地点.............................................................................2

四、实习单位.............................................................................3

五、实习主要内容.....................................................................3

六、实习总结.............................................................................4

（1）实习体会......................................................................4

（2）实习心得......................................................................5

（3）实习反思......................................................................6

七、致谢......................................................................................8

一、实习目的

实习目的是，通过公路养护段相关工作岗位实习使我了解以后再公路养护段相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验公路养护段相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上公路养护段相关工作岗位做好岗前准备。

同时通过公路养护段相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学公路养护段工作岗位理论知识应用于实际，锻炼公路养护段工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习公路养护段相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在公路养护段相关工作岗位的学习重点和发展方向。

二、实习时间

201×年03月01日～201×年06月15日

(修改成自己公路养护段相关工作岗位实习时间)

三、实习地点

苏州市经济开发区江南大道

(修改成自己公路养护段工作岗位实习地点)

四、实习单位

江苏省苏杭教育集团(修改成自己公路养护段相关工作岗位实习单位)此处可以继续添加具体你公路养护段工作岗位实习单位的详细介绍

五、实习主要内容

我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己公路养护段相关工作岗位实习单位)开展公路养护段岗位实习。为了更好地适应从没有公路养护段岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公路养护段相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对公路养护段岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事公路养护段相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和公路养护段相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及公路养护段相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在公路养护段相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

毕竟是人生第一次在公路养护段工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际公路养护段岗位的工作内

容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在公路养护段岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的公路养护段岗位工作内容，在公路养护段岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。

在单位实习期间，我从事的公路养护段工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的公路养护段相关工作岗位业务知识处理相关文书。

六、实习总结

对于第一次在公路养护段相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的公路养护段相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和公路养护段工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多公路养护段相关工作岗位理论实践技能，增加了公路养护段相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月公路养护段岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下：

（1）实习体会

一是低调地做人，高调地做事。我到公路养护段岗位工作以后。

篇四：公路养护工岗位实习报告

公路养护工

岗位实习报告

部门：

实习岗位：公路养护工

姓名：×××

指导教师：杜青道

完成时间：201×年5月10日

本范文适合所有公路养护工相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。

目录

一、实习目的.............................................................................2

二、实习时间.............................................................................2

三、实习地点.............................................................................2

四、实习单位.............................................................................3

五、实习主要内容.....................................................................3

六、实习总结.............................................................................4

（1）实习体会......................................................................4

（2）实习心得......................................................................5

（3）实习反思......................................................................6

七、致谢......................................................................................8

一、实习目的

实习目的是，通过公路养护工相关工作岗位实习使我了解以后再公路养护工相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验公路养护工相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上公路养护工相关工作岗位做好岗前准备。

同时通过公路养护工相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学公路养护工工作岗位理论知识应用于实际，锻炼公路养护工工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习公路养护工相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在公路养护工相关工作岗位的学习重点和发展方向。

二、实习时间

201×年03月01日～201×年06月15日

(修改成自己公路养护工相关工作岗位实习时间)

三、实习地点

苏州市经济开发区江南大道

(修改成自己公路养护工工作岗位实习地点)

四、实习单位

江苏省苏杭教育集团(修改成自己公路养护工相关工作岗位实习单位)此处可以继续添加具体你公路养护工工作岗位实习单位的详细介绍

五、实习主要内容

我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己公路养护工相关工作岗位实习单位)开展公路养护工岗位实习。为了更好地适应从没有公路养护工岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公路养护工相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对公路养护工岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事公路养护工相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和公路养护工相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及公路养护工相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在公路养护工相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

毕竟是人生第一次在公路养护工工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际公路养护工岗位的工作内

容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在公路养护工岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的公路养护工岗位工作内容，在公路养护工岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。

在单位实习期间，我从事的公路养护工工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的公路养护工相关工作岗位业务知识处理相关文书。

六、实习总结

对于第一次在公路养护工相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的公路养护工相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和公路养护工工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多公路养护工相关工作岗位理论实践技能，增加了公路养护工相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月公路养护工岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下：

（1）实习体会

一是低调地做人，高调地做事。我到公路养护工岗位工作以后。

篇五：沥青路面养护实习报告

沥青路面养护实习报告

一、实习目的

在公路养护质量管理体系中，路面养护是公路养护管理工作的中心环节。今次沥青路面养护的实习，使我有了一次全面的感性认识，加深了我对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合，更好地提高和巩固自己的专业技能。

通过实习，能更好地积累实际工作经验和检验自己在实际工作中的能力。

二、实习单位及岗位

经我局领导同意和安排，我参加了铜仁公路管理局许家坝道班沥青路段的养护工作，即边工作边实习，并负责路面病害状况的调查和路面病害的维修质量检查。

三、实习内容及过程

（一）、加深认识沥青路面常见病害的种类，及病害的破损计量方法

路面是在路基上铺筑成一定厚度的结构层。它直接承受交通荷载的作用，经常受气候、水文等自然因素所影响而损坏，因此，必须采取预防性、经常性的保养和维修措施，以保持路面平整完好、横坡适度、排水畅通，且具有足够的强度和抗滑性能。根据《公路技术状况评定标准》（JTGH20—20XX）规定：

沥青路面破坏类型有:龟裂、块裂、纵裂、横裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油、修补等十一种。今次实习主要内容是以路况巡查、路面病害的计量方法及修补沥青路面裂缝为主。实习（工作）过程是以1公里路段为巡查单元，下面叙述沥青路面裂缝的识别和计量方法的规定。

1、:龟裂：

龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式，在路面上表现为相互交错的小格状裂缝，其形状类似乌龟背壳而被称为龟裂。按裂缝块度、缝宽的大小及裂缝有无变形，将龟裂分为轻、中和重三种。

轻度龟裂：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下。

主要裂缝块度在~之间。

中度龟裂：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于。

重度裂缝：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于。

损坏的统计按龟裂外接矩形面积计算，测量时分别实地丈量并记录龟裂的外接矩形长和宽，然后计算损坏面积。有时同一片区域中存在不同严重程度的龟裂损坏，无法进行分块区分时，应按其中最重的程度记录和统计。

2、块裂：

块裂表现为纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块，块裂的格在形状和尺寸都有别于龟裂。按照裂缝块度和裂缝宽度的大小，将块裂分为轻、重两和等级。损坏的计量按块裂涉及的路面面积计算。

轻度块裂：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度的3mm以内，大部分裂缝块度大于。重度块裂：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度的3mm以上，主要裂缝块度在~之间。

损坏的统计按块裂外接矩形面积计量，测量时分别实地丈量并记录块裂的外接矩形长和宽，然后计算损坏面积。如同一片区域中存在不同严重程度的块裂损坏且无法进行分块区分时，应按其中最重的严重程度记录和统计。

3、纵裂：

纵裂是与道路中线大致平行的单条裂缝，有时伴有少量支缝，按裂缝宽度大小及裂缝边的破坏情况分为轻、重两种等级。纵裂的计量按长度计算，并按的影响面积换算成损坏面积。

轻度纵裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内。

重度纵裂：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要缝宽大于3mm。纵裂长度按裂缝在行车方向的投影长度实地丈量或目测估计，如同一条裂缝的不同部分损坏程度不同，应根据不同的损坏程度分段测量和统计。

4、横裂：

算成损坏面积。

轻度横裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内。

重度横裂：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要缝宽大于3mm。

横裂长度按裂缝在垂直于行车方向的投影长度实地丈量或目测估计，如同一条裂缝的不同部分损坏程度不同，根据不同的损坏程度分段测量和统计，并把结果资料上报局生产股。

（二）、沥青路面裂缝病害的维修

由于沥青路面裂缝的修补工作量大，其常用的维修方法是根据裂缝的起因、气候和缝宽的大小来进行。下面我以实习中用过的方法来讲述。

1、对轻微的裂缝

在高温季节，我们们常采用喷洒沥青撤料压入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。

2、由于路面基层温缩、干缩引起的纵横裂缝

缝宽在6mm以内的，首先将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹干净尘土后，我们常采用热沥青或乳化沥青灌缝撤料法封堵；缝宽在6mm以上的，先剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹干净，采用砂粒式或细料式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撤砂、扫匀；也可以采用乳化混合料填封。

3、因土基、路面基层的病害或强度不足引起的裂缝类破损

首先应处理土基或基层。确定将要修补的范围，开挖部分成方形或长方形，清除不良的基土，槽壁垂直，然后再用最佳含水量的砂性土填实。再按原沥青路面设计要求修复路面。

4、因路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积的裂缝，当强度尚好，通过技术经济比较，下面修理方法都可选：

a)乳化沥青稀浆封层。

b)加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布，再在其上加铺沥青混合料上封层。c)橡胶沥青薄层罩面。

四、实习总结及及体会

这次道班工地实习，时间需短，但深有体会。使本人将课本所学到的专业技术知识

与工地实际工作紧密地联系在一起，使自己的知识得到了巩固和提高。特别是对沥青路面病害的防治，我翻阅了大量的资料，并结合我的认识，下面谈谈我的总结与见解。

（一）、沥青路面裂缝病害的成因分析

根据不同的裂缝来分析其产生的原因：

1、沥青路面产生龟裂的原因

我认为疲劳损坏是产生龟裂的最主要原因。在行车荷载的反复作用下，沥青面层和其下的半刚性基层等整体性材料逐渐失去承载能力，疲劳破坏就会产生。对于渠化交通比较明显的道路，一开始是沿轮迹带出现单条或多条不规则的小裂缝，而后在裂缝间出现横向和斜向连接缝。

形成裂缝。遇到路面结构局部软弱的情况，在少量重复荷载甚至一次荷载作用下，也会产生局部小面积的龟裂。由于承载能力不足产生的龟裂的路面结构中都是自下而上产生的，裂缝穿过整个路面结构。龟裂继续发展往往就会产生坑槽，影响路面行驶舒适性和安全性。

有时，由于沥青材料的原因，如低温时沥青混合料脆硬、严重的沥青老化等，也可能的沥青路面表面形成相互交错的小格状、块度很小的裂缝即龟裂。但这种龟裂病害仅限于沥青路面的表面，不会产生路面的变形，对路面的承载能力和功能并没有多在影响。由于材料原因产生的龟裂一般发生的较低级的表处、贯入式等沥青路面中，发生的位置不限于轮迹处，往往会分布的整个路面宽度内。

龟裂是沥青路面最主要的结构性病害之一，其发生的程度及密度（范围）是养护工程师用于判断路面是否存在结构性破坏及承载能力是否足够的重要依据。

2、沥青路面产生块裂的原因

块裂产生的主因是材料，块状裂缝的产生同行车荷载作用关系不大，它主要是由面层材料的低温收缩和沥青老化所引起。不象龟裂主要出现在荷载作用的轮迹处，块裂可能出现在整个路面宽度内，范围较大。块状裂缝的裂缝深度一般仅限于路面表面，对路面承载能力和功能性能都没太大影响。

3、沥青路面产生纵裂的原因

纵裂产生的主要原因之一是疲劳损坏。在重复荷载作用下，路面承载能力逐渐不足，就会在经常承受荷载的路面轮迹带处首先产生多条平行的小纵裂，逐渐发展就会成为龟裂。由于不均匀沉降和裂缝的反射作用也会在路表产生纵缝。在半填半挖路基的会界处、新旧路结合或路面加宽处，发生不均匀沉降，就会这些位置产生纵向裂缝。

篇六：道路养护工岗位实习报告

道路养护工

岗位实习报告

部门：

实习岗位：道路养护工

姓名：×××

指导教师：杜青道

完成时间：201×年5月10日

本范文适合所有道路养护工相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。

目录

一、实习目的.............................................................................2

二、实习时间.............................................................................2

三、实习地点.............................................................................2

四、实习单位.............................................................................3

五、实习主要内容.....................................................................3

六、实习总结.............................................................................4

（1）实习体会......................................................................4

（2）实习心得......................................................................5

（3）实习反思......................................................................6

七、致谢......................................................................................8

一、实习目的

实习目的是，通过道路养护工相关工作岗位实习使我了解以后再道路养护工相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验道路养护工相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上道路养护工相关工作岗位做好岗前准备。

同时通过道路养护工相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学道路养护工工作岗位理论知识应用于实际，锻炼道路养护工工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习道路养护工相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在道路养护工相关工作岗位的学习重点和发展方向。

二、实习时间

201×年03月01日～201×年06月15日

(修改成自己道路养护工相关工作岗位实习时间)

三、实习地点

苏州市经济开发区江南大道

(修改成自己道路养护工工作岗位实习地点)

四、实习单位

江苏省苏杭教育集团(修改成自己道路养护工相关工作岗位实习单位)此处可以继续添加具体你道路养护工工作岗位实习单位的详细介绍

五、实习主要内容

我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己道路养护工相关工作岗位实习单位)开展道路养护工岗位实习。为了更好地适应从没有道路养护工岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发道路养护工相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对道路养护工岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事道路养护工相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和道路养护工相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及道路养护工相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在道路养护工相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

毕竟是人生第一次在道路养护工工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际道路养护工岗位的工作内

容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在道路养护工岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的道路养护工岗位工作内容，在道路养护工岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。

在单位实习期间，我从事的道路养护工工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的道路养护工相关工作岗位业务知识处理相关文书。

六、实习总结

对于第一次在道路养护工相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的道路养护工相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和道路养护工工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多道路养护工相关工作岗位理论实践技能，增加了道路养护工相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月道路养护工岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下：

（1）实习体会

一是低调地做人，高调地做事。我到道路养护工岗位工作以后。

篇七：公路管理局实习报告

篇一：暑期实习日志及实习报告(交通类高速公路管理处)

实习

日志今天是7月20日，从今天起，我将在沧州市高速

公路建设管理局津汕高速运营管理处进行了为期23天的暑期实习，一直到8月11日结束.

对管理处进行了简短的参观并对机构

设臵、主要职能等

方面相关资料进行了学习和了解，津汕高速公路沧州段20XX年9月20

日开工,全长69公里，路基宽28米，设计车速120km/h，工程总投资约亿元。石黄高

速公路（沧州市－黄骅港）全长公里，双向四车道，设计行车时速120公里，工程概算

总投资亿元。20XX年12月27日通车的为从沧州市到黄骅市段，全长70公里。今年竣

工黄骅市到黄骅港的公里。津汕高速公路和沧黄高速公路是河北省“十五”期间的重点

建设项目，他的建成通车，对完善河北省的交通络体系，发挥港口优势具有十分重

负责日常稽查工作。今天的工作就是了解了沧州市高管处的行政机构设臵和各部门的主要职能，以及津汕高速建

设的一些基本情况，我

感觉颇有收获.今天是8月4日，由于我所学专业主要涉及设备管理和施工，因此我在养护科呆了较长时

间，学习了有养护关设备

管理的规程和知

识.主要总结如下：

养护机械设备管理办法

一、目的加强养护设备的管理，提高设备利用率，改善设备技术状况。

保障安全生产，更

好地服务于管理处的养护工作。

二、适用范围适用于各种养护机械设备的管理。

三、职责津汕高速养护工区负责养护设备的维修、保养及管理。

四、管理规定养护工区根据实际工作需要，制定设备购臵计划，报上级

审批，根据批复计

划进行采购。验收、调试购回设备后，要认真进行验收、调试，对操作员进行培训。要保存好设备的使用说明书、

合格证书、安装图纸、设备

登记卡、设备保修

出厂验收单等资料。存放养护工区在条件允许的情况下逐步建立设备库，设备集中存放并设专人保管，对无入库条件

的设备应加盖蓬布，以防日

晒雨淋。使用养护专用机械设备

无偿提供给养护单位使用，养护工区对机械设备使用进行监督管理，正常的维修保养由养护

工区负

责，由于操作不当

造成的机械损坏由养护单位负责维修。对大中型机械设备、关键设备，要严格实

行四定：即定操作员、

定机、定操作规程、

定保养细则。机械设备操作人员必须严格培训，经考核合

格后方可上岗。操作人员必须掌握机械设备的构造原理和性能，熟悉操作技术。

遵守操作规程，做到会使用、会保养、会检查、会排除故障，要认真学习各种养护机械设备

的使用说明书，保证机械

设备经常保持整洁

完好。新购臵、改进或大修后的机械设备投

入使用前，要按照规定进行检查和调试运行，合格后方可投入运行。养护设备使用初期，应

严格按照出厂规定进行走合，按规定限速运行。走合

期满后方可满负荷运行，走合期满应进行一次走合保养。机械设备在停驶、

停用时，要清洁、润滑、油封和放水，入库妥善保存，收好随机附件和工具，按照机械设备

说明书进

行保管式封存。机械设备燃润料、液压油必须符合有关技术标准或制造厂

规定，并保持清洁。

养护技术设备上必须配备消防器材。操作员在使用规程中应及时填写津汕高

速公路机械设备

使用记录对大型专用机械设备，如清扫车、除雪车、洒水车、灌封

机等必须保证其专

用性。机械设备的保养维修养护机械设备的维

修保养坚持“预防为主，及时清理“的原则。养护机械设备的维修保养必须按维修保养规定

和技术规

范进行，保证质量。

减少送修时间。养护机械设备维修保养时，由机手报机

械管理人员审核。

经工区副主任签字

后，报请工区主任批准。机械管理人员根据车辆故障选择有能

力的修理厂进行修理。修理期间应由操作人员或管理人员陪同作业，以便了解设

备的情况。修理竣

工后，应立即组织有关技术人员进行验收。在入冬入夏前，可结合相应级别的定

期保养进行，同时还应换用冬、夏润滑油，检查调整冷却系统和油、电路和季节性的特需技

术装备等。长期停用的养护机械设备也要定期进行检

查保养及试运行。养护机械设备维修保养完毕后养护机械管理人员应及时

填写津汕高速公路

机械设备维修保养记录表

五、记录这十五天我主要在设备科实习,对设备的管理有了更具体而直观的认识和理解。另外，我也

对高速公路日常养护的

程序有了基本的了

解，具体程序总结如下：养护工作控制程序

路况巡查和检查路况巡查和检查分日常、

夜间、雨、雪天等。日常巡查、夜间巡查、雨、雪天巡查、桥涵日常、经常检查由养护工区

实施，定期检查、特殊检查和路况调查等由养护科实施，需专业

检测的项目委托具

有专业资质的检测单位检测。巡查、检查内容包括路基、路面、桥

梁、涵洞和通道、交通安全设施、绿化等，具体按津汕处”养护巡查与检查制度”

执行。养护计划年度计划：养护科及养

护工区根据第四季度公路技术状况评定结果，结合养护工作实际情况及当前路基、路面、桥

梁、涵洞、构造物、沿线设施使用情况，编制养护年度计划（包括日常保洁、日常维修、冬

季除雪、夏季防汛及专项、大中修工程）等，报财务科长、主管处长、处长审核后，上报高

管局审

批。临时性、突发性养护任务：一边请示，一边恢复，内业资

料及时补齐。养护任务实施及公路技术状况评定对于专项及大中修工程。

依据工程的大小，津汕处由-名项目工程师进行工程管理，具体按津汕处”专项及大、中修

养护工程管理办法”执行；日常维修及日常保洁养护任务由养护

工区实施，按津汕

处”日常养护管理办法”执行。养护科每季度进行一次详细的路况调

查，依据交通部”公路技术状况评定标准”对全路段进行公路技术状况评定。对达

不到要求的项目及

路段应制定可行的计划进行改进。计量与支付日常养护工程及防汛、除雪类由养护科对养护工区上报的工程数量、质量进行审查确认。专

项及大中修工程按照合同规

定支付。养护材料控制根据津汕处目前情况。

日常用养护沿线设施材料由养护工区（或养护科）直接负责采购，养护材料及施工材料由养

护单

位直接采购。

养护工区（或养护科）要对所采购的材料进行合格验证，并根据情况进行抽检。对于外包工

程单位使用的材料，养护科

进行质量监督。养护机械设备管理专业养护设备由养护工

区提供给养护单位使用，正常使用性维修和保养由养护工区负责，如因非正常操作造成的损

坏由

养护单位负责维修。设备操作人员要严格遵守设备操作规程。对机械设备做到定期保养、及时维修，保障设备的

正常使用。具体执行津汕处”

养护机械设备管理

办法”。养护作业安全管理为保障养护作业人员安全和道路交通安全，预防事故发生，保证养护工作顺利开展，养护作

业要按照津汕处”养护安

全作业规程”执行,

避免安全责任事故的发生。养护特殊情况处理对冰、雪、雨等灾害性天气及突发性灾害（如路面油污染、构造物跨塌等），养护工区应制定

相关的处臵预案，做好人员、

物资和设备应急准

备工作。养护技术管理由养护科建立高速公路路面管理系统，完善高速公路数据

库管理并及时做好

升级工作。养护科和养护工区应加强养护人员的

技术培训，有计划的开展新技术、新工艺、新材料、新结构的科技攻关工作，以全

面提高养护技术水

平、工作效率和养护质量。这些天在设备科的实习，确实让我收获颇丰。相信对我

以后的工作开展。

将有极大的裨益！

篇二：公路局暑假见习报告

暑假

见习报告

学院：土木与建筑工程学院

班级：

学号：

姓名：

土木

公路局暑假见习报告

今年暑假我决定到

离自己家比较近的公路局见习一个月，时间如流水，一个月的见习期一晃即逝，在这将近一

个月的见习期中，我不但增长了见识，也积累了许多宝贵的经验。通过自己的不断实践，深

刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知

识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作做如下总结：

（一）、办公

对于一个准备大三

的学生，我的专业技术和知识还没有达到他们的要求，并不能帮他们解决本质上的工作，所

以，开始的一周，我被安排到秘书办公室整理一些琐碎的文件和处理一些日常上的事物。

办公室主要的任务

就是收发文件；接待外来的客人；月末的时候要负责交局里的水电费；统计本月内职工在外

的消费凭据；汇总所以职工在食堂吃饭的饭餐表等。平时还要在办公室处理一些琐碎的事。

比如：帮助其他职工打印、复印文件；打好全局管理人员的出勤表；出现什么紧急情况要及

时处理，如电脑上故障。

收发文包括：当上

级有文件指示下来时，必须尽快整理好并且移交领导审批，之后再按照领导的指示，清楚明

白转发给各职能（股室）办理。处理文件这一任务跟我当班长处理辅导员下发的通知有很多

相同之处，所以我做起来比较得心应手。但是面对的人有很大的不同，发文件要更加细心和

正式，毕竟面对的不再是自己的同学，而是各级领导们。在这个过程中，我遇到了很多不懂

的地方，比如相关的通知怎么写才是最好的，通知某个职能股室会搞错，某些专业词汇还不

是很了解。通过跟之前办公室人员的学习，这些我都克服过来了。在与人与人打交道的过程

中我也学会了如何听取别人的意见和建议，还有学会了如何更好的团队合作。

接待客人包括：先

了解到有多少领导到本局来参观，安排好他们的住宿、吃饭等日常问题。当领导视察完成之

后，要紧快联系当地特产商，购买特产，送给领导，以便领导留做纪念。这些我都跟着办公

室职工做了一遍，深刻体会到接待客人比我想象的还要要细心，周全。这样才会给领导留下

好印象。所以，每一个小任务都要做好，都是有很大的学问在里面的。

平时没什么大的任

务的时候我也学习怎么使用打印、复印机。因为只有一周的时间，还有很多东西都没有涉及

到，但还是受益匪浅。每一次经

历都会带给我们经验，通过一周的办公室实习，我学到了为人处事的一些小技巧，更加了解

了公路这一行业，为我以后工作奠定了基础。

（二）、道路定测

相比于学会了如何

待人接物，我觉得自己在公路局见习的一个月时间里，最大的收获就是让我提前接触了一些

有关于自己专业的知识，让我认识到了自己的不足，为以后两年的学习定下了更加明确地目

标。

首先，我和公路局

的前辈们一起出去完成了道路定测，虽然很多时候都是在打打下手，但是依然学会了很多在

学校里学不会的东西，比如全站仪的使用，就有很多需要我学习的。

道路定测就是将最

优方案的线路位置，依导线点将线路中心线具体地测设在地面上，并为施工设计准备必要的

数据与资料。道路定测是道路勘测的重要阶段，主要解决线路平面、纵断、横断。现阶段的

公路勘测和线路定测中很多部门都是利用全站仪测设的，而且全站仪进行道路定测，可以在

任意已知点设站架设仪器，进行中线测量和纵、横断面测量，不仅能发挥全站仪自己的优势。

测量工作方便、快捷，提高劳动生产率，提高测量精度。全站仪是集测角、测距、测高差于

一体的测量工具，并可以与计算机双向通讯。

公路测量中采用全

站仪测设并用极坐标法的放样方法。我们用全站仪进行控制测量和中线测量。测量人员把全

站仪安置在已知控制点上，把测站点、后视方向及待测的信息资料输入全站仪后，就能进行

交点的放样。用全站仪进行路线的测设时，可以很方便地把仪器架设在不同的与交点通视好、

并且最近的已知控制点上。

这一周主要就是跟

着前辈去进行公路检测的打桩放样，一开始我跟前辈们先做好内业计算和核对的工作，内业

计算就花去我们好几天的时间。确认无误后，我们开始了外业工作。我先跟着全站仪进行测

量，学习并熟练掌握如何使用全站仪，通过三天的学习，我对全站仪了解得差不多了。之后

篇八：最新公路养护段站社会实践报告

公路养护段站工作岗位

社会实践报告

学院：

学号：

姓名：×××

个人原创公路养护段站实习实践活动总结有效防止雷同值得下载！

本范文适合所有公路养护段站相关工作岗位实践或实习报告，只需要把正文内容时间、地点和单位名称改成自己的即可，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。

目录

一、社会实践目的.....................................................................2

二、社会实践时间.....................................................................2

三、社会实践地点.....................................................................3

四、社会实践单位介绍.............................................................3

五、社会实践主要内容.............................................................3

六、社会实践总结.....................................................................5

（1）社会实践体会..............................................................5

（2）社会实践心得..............................................................7

（3）社会实践反思..............................................................8

七、致谢....................................................................................10

第1页共12页

篇九：公路局暑假见习报告

暑假见习报告

学院：土木与建筑工程学院

班级：

学号：

姓名：

土木

公路局暑假见习报告

今年暑假我决定到离自己家比较近的公路局见习一个月，时间如流水，一个月的见习期一晃即逝，在这将近一个月的见习期中，我不但增长了见识，也积累了许多宝贵的经验。通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作做如下总结：

（一）、办公

对于一个准备大三的学生，我的专业技术和知识还没有达到他们的要求，并不能帮他们解决本质上的工作，所以，开始的一周，我被安排到秘书办公室整理一些琐碎的文件和处理一些日常上的事物。

办公室主要的任务就是收发文件；接待外来的客人；月末的时候要负责交局里的水电费；统计本月内职工在外的消费凭据；汇总所以职工在食堂吃饭的饭餐表等。平时还要在办公室处理一些琐碎的事，比如：帮助其他职工打印、复印文件；打好全局管理人员的出勤表；出现什么紧急情况要及时处理，如电脑上故障。

收发文包括：当上级有文件指示下来时，必须尽快整理好并且移交领导审批，之后再按照领导的指示，清楚明白转发给各职能（股室）办理。处理文件这一任务跟我当班长处理辅导员下发的通知有很多相同之处，所以我做起来比较得心应手。但是面对的人有很大的不同，发文件要更加细心和正式，毕竟面对的不再是自己的同学，而是各级领导们。在这个过程中，我遇到了很多不懂的地方，比如相关的通知怎么写才是最好的，通知某个职能股室会搞错，某些专业词汇还不是很了解。通过跟之前办公室人员的学习，这些我都克服过来了。在与人与人打交道的过程中我也学会了如何听取别人的意见和建议，还有学会了如何更好的团队合作。

接待客人包括：先了解到有多少领导到本局来参观，安排好他们的住宿、吃饭等日常问题。当领导视察完成之后，要紧快联系当地特产商，购买特产，送给领导，以便领导留做纪念。这些我都跟着办公室职工做了一遍，深刻体会到接待客人比我想象的还要要细心，周全。这样才会给领导留下好印象。所以，每一个小任务都要做好，都是有很大的学问在里面的。

平时没什么大的任务的时候我也学习怎么使用打印、复印机。因为只有一周的时间，还有很多东西都没有涉及到，但还是受益匪浅。每一次经

历都会带给我们经验，通过一周的办公室实习，我学到了为人处事的一些小技巧，更加了解了公路这一行业，为我以后工作奠定了基础。

（二）、道路定测

相比于学会了如何待人接物，我觉得自己在公路局见习的一个月时间里，最大的收获就是让我提前接触了一些有关于自己专业的知识，让我认识到了自己的不足，为以后两年的学习定下了更加明确地目标。

首先，我和公路局的前辈们一起出去完成了道路定测，虽然很多时候都是在打打下手，但是依然学会了很多在学校里学不会的东西，比如全站仪的使用，就有很多需要我学习的。

道路定测就是将最优方案的线路位置，依导线点将线路中心线具体地测设在地面上，并为施工设计准备必要的数据与资料。道路定测是道路勘测的重要阶段，主要解决线路平面、纵断、横断。现阶段的公路勘测和线路定测中很多部门都是利用全站仪测设的，而且全站仪进行道路定测，可以在任意已知点设站架设仪器，进行中线测量和纵、横断面测量，不仅能发挥全站仪自己的优势，测量工作方便、快捷，提高劳动生产率，提高测量精度。全站仪是集测角、测距、测高差于一体的测量工具，并可以与计算机双向通讯。

公路测量中采用全站仪测设并用极坐标法的放样方法。我们用全站仪进行控制测量和中线测量。测量人员把全站仪安置在已知控制点上，把测站点、后视方向及待测的信息资料输入全站仪后，就能进行交点的放样。用全站仪进行路线的测设时，可以很方便地把仪器架设在不同的与交点通视好、并且最近的已知控制点上。

这一周主要就是跟着前辈去进行公路检测的打桩放样，一开始我跟前辈们先做好内业计算和核对的工作，内业计算就花去我们好几天的时间。确认无误后，我们开始了外业工作。我先跟着全站仪进行测量，学习并熟练掌握如何使用全站仪，通过三天的学习，我对全站仪了解得差不多了。之后的一天，我就跟着打桩的前辈学习，打桩确实是个苦力活，但还是需要一些技巧才能把桩更轻松地打进去，也要很细心地写清楚桩号。有时，有些点的位置很特别，比如池塘，小土丘等，这些都要发挥出自己的聪明和经验才能解决的。我们不能只学习全站仪的使用，也要体验打桩的辛苦，让我们更加了解测量这一工作的意义。

（三）、工地察看

剩下的几天时间，我跟着几位前辈去察看即将要竣工的属绕城线的卿家大桥。卿家桥是灌阳二级公路遗留工程（k4+800-K7+），绕城线主要南从卿家桥，北至胡家井段公路，绕城线能改善本县城的东岸交通环境，提高县城公路服务水平。灌阳绕城线一期工期，全长公里，设计路肩宽度12米，路面宽度为11米，工期6个月。路面设计结构分为四层，即：30cm碎石底基层、调平层、20cm水泥稳定层、26cm水泥混凝土面层。初步了解了工地的信息后，并跟着前辈到真正的工地察看了。道桥方向和工民建方向确实有很大的不同，但是经过几天的跟队学习，我了解到虽然桥梁架构、路面结构和工民建最重要的框架结构和受力分析等的确很不一样，但是还是有很多东西是互通，比如材料的使用方面，设计结构等等都能让我学到很多东西。就比如说，建筑事业的蓬勃发展,现行的结构设计上大多采用的是钢筋混凝土结构，而现在很多路面都采用了水泥混凝土面层。因此水泥混凝土路面施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。比如和易性、强度的检验等和工民建都有相同之处。

而不同之处主要体现在基层检验、测理放样、安设模板。基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同，模板两侧铁钎打入基层固定。

这些都是我在跟着前辈们工地察看的时候，自己通过向前辈们悉心教导所学会的东西，知识是没有界限的。工地察看确实能更加直观地看到实物的本质，能看到课本中不能看到的东西，比如亲眼见到路面设计的四层主要结构，和自己想象的有很大差别。

（四）、资料学习

在见习的期间，除了做些杂事，或者去工地查看外，其他大部分时间都是在办公室里整理文件，还有就是学习前辈们以前的成果，显然是有很多都看不懂的，前辈说，想要看懂这些竣工后的图纸和报告，必须要慢慢跟着施工人员一起做才能看懂，所以我只能看懂一些在课堂上学过的皮毛，看着那么多自己还没懂的知识，我知道我要在以后的学习机会中努力地充实自己，不放过任何小的机会，这样才能跟得上社会的脚步，才会把自己变得更强。资料是经验的总结，自己茫然地看着很多不懂的图纸和竣工资料，我并努力地求教前辈尽量弄懂，可是，知识博大精深，我只弄懂了一点点，所以我今后要学习的知识还很多。我会在大学生活里增强自己的专业知识，为以后工作打下牢固的基础。

（四）、总结

在这次公路局的见习中，也曾面临过许多的困难。困难不可怕，主要是看自己怎么去解决，解决之后的成就感远比逃避困难后快乐和满足。通过这次见习，我深刻的了解了社会的现实与残酷，接触了形形色色的人，同时还结识了很多很好的同事、前辈和朋友，是他们让我更深刻地了解了社会，他们拓宽了我的视野，也教会了我如何去适应社会融入社会。而作为一名还未走出校园的学生，我深知自己要学的东西有很多很多，在学校不能勉勉强强去过大学生活，而是要过着充实的生活，不能把学校的考试只仅仅看成是一个任务，而是检验自己的知识储备和提升自己能力的一个手段。总之，见习确实是我们大学生提升自己能力的一个很好的途径，认真对待自己的见习，我们必定会受益匪浅。

篇十：农村公路建设实习报告

教学实习报告

姓名:李丰仪

专业:经济学

院(系):经济管理学院

月

学号：20XX1000282班学号：081121-01

有关我国农村公路的问题及解决方案的建议

——以蕲春县农村公路为切入点

引言：经过大学前两年对于经济学专业的理论学习以及在校期间众多的社会实践经历后，于二零一四年七月，本人有幸得到进入蕲春县交通运输局实习的机会。本次实习是本着学习工作方法，累计工作经验，实现把理论转化为实践，把知识转化为能力的初衷来进行的。在接近一个月的实习过程中，本人都是以之前学习的专业知识作为指导工作的基础，在工作的进行当中把实际与知识之间的关系转换，从而达到锻炼自我，提升能力的目的。通过学习同事的工作方法和自身思考创新出属于自己的工作方法以及技巧，让实习得到不少收获。实习让本人有机会真正体现到真实商业世界，也通过时间,使本人对经济学这一领域的相关知识有了进一定程度的深入理解和掌握。

关键词：农村公路有关问题解决建议

一、蕲春县农村公路管理局概况

蕲春县农村公路管理局是负责管理全县农村公路工作的县政府部门，为蕲春农村公路的建、管、养、运协调发展立下了汗马功劳,得到县委、县政府领导和干部群众一致好评,多次被县委、县政府授予“先进单位”、“依法行政先进单位”，被县直工委授予“优秀服务单位”等荣誉。其主要职责有以下几点：

1、贯彻执行国家、省、市、县有关交通方针政策和法规；

2、负责监督全县农村公路日常养护管理