棚户区危旧房改造片区配套基础设施项目环境影响报告表

编号:G2017003建设项目环境影响报告表（公示稿）项目名称：桂林独秀水泥总厂棚户区危旧房改造片区配套基础设施项目建设单位：城市建设投资有限责任公司环评单位：河南省正德环保科技有限公司编制日期：2017年9月国家环境保护部制《建设项目环境影响报告表》编制说明

目录TOC\o"1-1"\h\z\u一、建设项目基本概况 表71可见，在不采取任何防护措施的情况下，施工现场下风向TSP浓度随距离增加迅速降低，到约40m后其浓度基本稳定；下风向50m以外可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准评价（TSP日均值标准为0.3mg/m3）。洒水降尘后，TSP浓度显著降低，下风向30m外可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准评价。根据现场调查，项目沿线敏感保护目标：项目南侧5m外党校，北侧5m处水泥厂宿舍，北侧45m处机械厂宿舍等。在不采取措施的情况下，道路施工产生的扬尘对该敏感点的环境空气质量影响较大。由表5-1可以看出，洒水是有效减少扬尘污染的途径，环评要求，对于施工场地，特别是经过沿线居民点的施工场地，要严格落实洒水措施，并对施工场地采取金属板拦挡、湿化地面、大风天禁止起尘的露天作业等措施，控制扬尘的产生与扩散，降低对周围环境的影响。项目拆迁工程主要是建筑物拆迁，路段为K0+280~K0+380，该路段两侧住房属于棚户区改造范围，项目拆迁前会搬至安置房，拆迁段无居民敏感点，尽管如此，在拆迁过程中，应尽量选用人工拆迁方式，同时避免在大风天作业，增加洒水抑尘频率，减少扬尘对周边环境的影响。②堆场扬尘影响露天堆放的砂石等建筑材料及裸露的堆土场，因含水率低容易被风干，如不注意防护，将产生大量易起尘的颗粒物，据调查，在土石方风干后且无遮盖、一般风速情况下，其下风向150m处扬尘浓度可达到0.49mg/m3，超GB3095-2012二级标准0.6倍。起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。采取土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施后，堆场扬尘在50m范围内TSP浓度可达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，对周围环境影响较小。③运输扬尘影响物料运输扬尘会对沿线空气环境产生影响。汽车在运输途中带起的路面扬尘和发生原料散落而引起的扬尘，其产尘量的大小与车速、路面状况及季节干湿等因素有关。在天气干燥季节，由于运输引起的扬尘污染较重，而在湿润天气扬尘污染较轻。根据工程分析可知，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。根据类比调查，一般情况下，施工场地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。根据本项目的走向以及选线情况，在项目200m范围内的敏感点主要为党校、水泥厂宿舍、机械厂宿舍等，因此为最大限度减少施工扬尘及运输扬尘对周围环境及环境敏感点的影响，保护周边环境空气质量。根据《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393-2007），建设方应通过以下措施减小扬尘对环境的影响：a、施工期间应加强管理，贯彻边施工、边防护的原则，防止扬尘产生。b、拆迁工程尽量选择人工拆迁，同时进行洒水压尘，大风天应停止作业。c、在该施工路段设置≥2.5m高的围挡，以减少场内施工扬尘对其敏感点造成大气环境的影响。在干燥天气进行土石方开挖、运输等施工时，容易起尘，因此建议定期采取洒水压尘措施，同时尽量缩短起尘操作时间。在遇到四级或四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网。d、建筑垃圾、弃土的防尘管理措施：施工工程中产生的临时弃土、弃料及其他建筑垃圾，应堆在指定的地点，同时采取相应的防范措施，防止风蚀起尘及水蚀迁移，如覆盖防尘布、防尘网、设置高于废弃物堆的围挡、定期喷水压尘。当风速过大时应停止施工作业，并对堆放的砂石等建筑材料进行遮盖处理；建筑渣土及垃圾应及时清运。结合项目水土保持方案，要求对道路红线内临时堆土场采取覆盖彩布条、定期喷水压尘等措施以降低临时堆土场扬尘对周边敏感点的影响。本项目现状基本无道路，施工为分段施工，不需要设置临时施工便道。e、施工期间，应在物料、渣土、垃圾运输车辆驶离工地前，应在洗车平台清洗轮胎及车身，不得带泥上路。f、项目运输车辆的防尘措施：合理设置运输路线，尽量避开居民点。要求项目运输车辆装载高度不得超过车辆槽帮上沿，并采取机械化密闭装置对车辆进行全遮盖，避免在运输过程中因物料遗撒或外漏而产生扬尘，防止运泥车在路上抛洒泥土。对施工现场车辆来往抛撒下来的灰土应及时清扫，减少扬尘产生；对于进入城区的建筑材料运输车辆，需在施工场地进出口处设置专门的冲洗点，将进城车辆冲洗干净后方可上路。g、合理安排施工计划：土方施工尽量避开秋、冬季大风时段，加快项目施工时间，缩短项目临敏感点路段施工时间，减轻项目施工扬尘对沿线敏感点的影响。h、建筑施工场地必须达到施工现场围挡率、进出道路硬化率、工地物料遮盖率、场地洒水清扫保洁率、密闭运输率、出入车辆清洗率6个100%。通过采取以上防尘措施，可将项目施工期扬尘对周围环境产生的影响降到最小程度，本项目施工期扬尘影响将随着施工期的结束而消失。（2）沥青烟分析拟建道路采用沥青混凝土路面。沥青在熬制、拌和工艺及铺路时，热油蒸发中将产生沥青烟，沥青烟中含致癌物质苯并[a]芘，对周边大气环境及人体健康造成严重危害。项目采用商品沥青，施工中沥青烟主要来自沥青铺装和维修。摊铺时沥青由压路机压实并经10min左右自然冷却后，沥青混合料温度降至82℃以下，沥青烟将明显减弱，待沥青基本凝固，沥青烟也随即消失。项目路面使用商品沥青，运输时应采用全封闭式装置，在进行铺装时也采用密封式加热铺装装置，因此对周围环境空气的影响较小。（3）作业机械废气分析道路施工机械主要有载重车、压路机、挖土机、推土机、柴油动力机械等燃油机械，它们排放的污染物主要有CO、NO2。类比同类道路施工现场监测结果，在距离现场50m处，CO、NO21小时平均浓度分别为0.2mg/m3和0.13mg/m3；日平均浓度分别为0.13mg/m3和0.062mg/m3，均能满足国家环境空气质量标准二级标准要求。且施工期车辆为非连续行驶状态，施工采用分段进行，且每段施工时间有限，污染物排放时间和排放量相对较少。建设单位应及时对运输车辆和施工机械进行保养，保证其正常运行，避免因机械保养不当而导致的尾气排放量增大。使用低排放量的机械设备，对于排放量严重超标的机械设备应禁止使用。设计合理的施工流程，进行合理施工组织安排，减少重复作业等。采取上述措施后，不会对周围环境空气有明显影响。2、水环境影响分析拟建道路施工期对水环境的污染主要来自于施工机械维修清洗等生产废水、含泥地表径流水的排放对水质的影响。施工期不布设临时施工营地，施工时间较短，且道路沿线有村庄，因此本项目产生的生活污水可经村庄现有的化粪池处理后，用作农肥，对环境影响较小。（1）施工作业污水影响分析 施工作业污水主要来源于施工现场建材、各种施工机械的清洗及混凝土养护等，主要污染物为SS，机修废水中还含有石油类。这类废水产生量不多，但排放的随意性较大，在无导排沟引导时，会顺地势漫流至低洼处，直接进入甘棠江，会对其造成污染。因此，施工单位应在施工场地内按地势修建导排沟及简易沉淀池，施工作业污水经沉淀池沉淀处理后，可用于车辆冲洗或用于施工场地抑尘洒水、水泥路面养护用水，尽量不外排，避免对周边水环境造成直接影响。对于含油的施工机械维修清洗废水，在排入沉淀池前需先经隔油处理，避免对周边地表水体造成污染。（2）雨季地表径流水影响分析本项目路基开挖和填筑期将造成较大面积的地表裸露，包括路基，边坡和临时堆土场等，其边坡在暴雨的冲刷下，会造成局部的水土流失，在路面施工开始和边坡绿化或防护之前，雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进入地表水体，将会导致地表水体悬浮物浓度有较大幅度的升高，项目区终点距离甘棠江约100m，只要做好防护工作，对甘棠江影响较小。本项目应在施工场地的雨水汇水处设置沉淀池，雨水可经沉淀后回用于施工，可将径流雨水带来的影响降至最低。施工道路区重点在于做好预防，施工单位在施工前做好护栏和开挖面排水等措施后，本项目施工对地表水影响较小。此外，一些施工材料如沥青、油料、化学品物质等在其堆放处若保管不善，被雨水冲刷进入甘棠江也会对其水环境造成污染，本项目的材料堆放不靠近甘棠江，堆放期间要求加盖篷布，可以有效减少对甘棠江的影响。（3）地下水影响分析由于项目路面开挖强度不大，且仅在主体工程内进行开挖，本项目在挖方路段及临时堆土期间，应首先做好边坡和基底的防护工作，确保施工期间场地的稳定，在按工程施工规范落实各项工程措施后，通过采取相应的保护措施，尽量减小施工期对地下水的扰动，随着施工期结束该部分影响也将随之消失。项目没有大规模的挖深、抽水，因此不会对项目所在区域地下水流场及动态产生影响。施工期生产废水一般含高浓度SS、COD、石油类等污染物，施工废水沉淀池、隔油池等设施处理后用于洒水降尘，对地下水影响较小。

雨季由于建筑材料堆积，经过雨水淋溶下渗污染地下水水质。但施工期会对建筑材料进行遮盖，避免大风扬尘及雨水淋溶浸泡，因此该部分影响较小。雨季地表径流除了进入地表水体，一部分会下渗进入地下水，将雨水中的污染物转移至地下水，影响地下水水质，主要采取措施对雨水进行收集沉淀回用与施工，做好防范工作。通过采取相应的保护措施，尽量减小施工期对地下水的影响，并且随着施工期结束该部分影响也会消失，且项目营运几乎不对地下水产生影响。因此，本项目建设对地下水影响较小。3、声环境影响分析施工期间各工场的施工机械噪声可近似作为点声源处理，根据点声源噪声传播衰减模式，可估算施工期间离噪声声源不同距离处的噪声值，从而可就施工噪声对敏感点的影响作出分析评价。预测模式如下：式中：Li——距声源ri处的声级，dB（A）；L0——距声源r0处的声级，dB（A）；ΔL——其他因素引起的噪声衰减量，dB（A）。多个点源在预测点产生的总等效声级采用以下计算模式：式中：LTP——预测点的总等效声级，dB（A）；LPi——第i个声源对某个预测点的等效声级，dB（A）；（1）单机施工机械噪声根据表5-2中施工机械满负荷运行单机噪声值，采用上述公式，计算得到施工期主要施工机械满负荷运行时噪声影响范围见表7-2。表7-2施工期间机械噪声预测结果单位：Leq[dB（A）]序号机械类型距施工点距离(m)510204060801001502003001轮式装载机908478726966656158552平地机908478726966656158553振动式压路机868478726966656158554双轮双振压路机818074686562615754515三轮压路机817569636057555249466轮胎压路机767569636057555249467推土机867064585552504744418轮胎式液压挖掘机868074686562615754519摊铺机87858175726966646362注：5m处的噪声级为实测值。由上表可知，各种机械施工昼间在60m以外，可符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的相应标准限值；夜间在300m以外可符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的相应标准限值。（2）多种施工机械噪声根据表5-2中施工机械满负荷运行单机噪声值，采用上述公式，计算得到施工期多种施工机械满负荷运行时不同距离处的噪声影响预测结果见表7-3。表7-3主要施工机械噪声预测结果单位：dB（A）序号机械类型510601002003004006001多种机械同时施工90.6275.0070.6264.6061.0858.5855.00由上表可知，多种施工机械同时作业时，昼间噪声在距声源108m以外可符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的相应标准限值，夜间在600m以外可符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的相应标准限值。（3）敏感点声环境影响分析根据多种机械同时施工的噪声分析结果，昼间的达标距离在108m，夜间的达标距离在600m，因夜间禁止施工，施工期的噪声影响关注项目两侧党校、水泥厂宿舍、机械厂宿舍居民。重点关注对敏感点首排建筑物的影响，因为敏感点首排距道距最近距离约为5m，施工期噪声值最高可达96dB（A）以上。项目施工对沿线居民有较大的影响，必须严格采取措施，最大限度的降低施工噪声对环境保护目标的影响。可采取以下防护措施：①合理安排施工时间，缩短工期，尽量减少施工噪声对沿线居民等敏感目标的影响。②对施工机械进行必要的控制，选用高效低噪施工机械，禁止运转不正常、噪声超标的机械设备进场。③设置围挡设施（道路施工一般在施工场地四周设置2.5m高的金属板）以减轻施工噪声对沿线居民等敏感目标的影响。④夜间（22:00～次日6:00）和午间（12:00～14:00）不得进行施工，若因特殊需要必须连续施工作业的，必须向其有关部门申请得到批准，并且必须公告附近居民。⑤建设与施工单位还应与施工场地周围单位、居民建立良好的关系，及时让居民了解施工进度及采取的降噪措施，并取得大家的共同理解。若因工艺或特殊需要必须连续施工，施工单位应在施工前三日内报请当地环保部门批准，并向施工场地周围的居民或单位发布公告，以征得公众的理解和支持。⑥高噪声设备施工时应实施封闭或半封闭隔声降噪，并将施工时间集中安排在昼间，尽可能在较短的时间内进行突击作业，以便缩短污染时间，缩小影响范围。因项目施工期噪声具有暂时性，随着施工期的结束，影响也将随之结束。4、固体废物项目在施工过程中产生的固体废物为废弃土石方。本项目挖方总量为31.71万m3，填方总量为1.74万m3，弃方29.97万m3，另清除表土回填用于绿化，项目永久弃方由灵川县渣土办有偿负责清运处理。拆迁会产生建筑垃圾，建筑垃圾的产生量按每平方米1.3吨计算，本项目拆迁建筑为50010平方米，则本项目建筑垃圾产生量为65013吨，建筑垃圾运至市政指定位置堆放。5、水土流失在主体工程基础施工过程中，造成大量裸露的地面，遇暴雨天气时，由于表层松散裸露，易产生水土流失；地表径流夹带进入水的悬浮物及其他有机、无机污染物数量增加，从而使水域水体功能下降，阻碍河道，降低河道行洪能力。因此要求施工过程中，临时堆土要做到随挖、随运、随填，开挖边坡要进行压实，遇到暴雨要停止施工，对散落的土石料及时进行清理，减少水土流失的产生。根据工程中水土流失的特点，建设单位应采取相应措施减小水土流失：（1）建设单位应加强水土保持工程施工管理，严格按照本项目工程设计及施工进度计划进行施工；（2）场地内设置临时排水沟，排水沟末端设置沉沙池。施工期间工程区内的汇水经沉沙池沉淀后用于洒水降尘。同时在施工期间定期清除排水沟和沉沙池的沉积物，以防淤塞；（3）工程排水需经沉淀后方能排放，以防止泥沙造成对大埠河造成影响，完善排水设施，减少水土流失；（4）开挖土石方必须临时堆放时，须堆至指定地点，并采用彩条布对其进行覆盖，严禁随处乱堆乱放，防止任意倒放弃渣阻碍河道，降低水道的行洪能力，严禁堆放在大埠河旁和倒放至大埠河内；（5）临时堆放场必须修建临时土挡墙，渣体堆放过程中应分层压实，有利于保护好边坡，防止水土流失的发生。（6）施工期结束后对场地内的建筑垃圾和土方进行清运，并及时对道路两侧恢复生态植被。采取上述措施后，可将水土流失情况降至最低点。工程竣工后，大部分土地表面植物及硬性不透水建筑材料所覆盖，随着时间的增长，区域内的生态环境将得到改善，水土保持功能得到恢复和改善。营运期环境影响分析:1、大气环境影响分析本项目为城市主干路，设置道路红线宽度为40m，车速40km/h,营运期环境空气污染主要源于汽车尾气CO、NOx，本评价选取CO、NO2作为代表污染因子，采用类比分析方法评价CO、NO2对周边大气环境污染影响。类比道路为桂林市临桂区凤凰西路北延长路建设工程，类比道路与本项目主要技术参数对比表。表7-4类比道路与拟建项目主要技术参数对比项目桂林独秀水泥总厂棚户区危旧房改造片区配套基础设施项目桂林市临桂区凤凰西路北延长路建设等级主干路主干路路基宽度40m50m设计速度40km/h50km/h大气扩散条件路线所经区域大部分路段地势开阔，扩散条件好路线所经区域大部分路段地势开阔，扩散条件好车流量19862辆/日（折合小型车，至营运远期2035年）24508辆/日（折合小型车，至运营远期2033年）根据《桂林市临桂区凤凰西路北延长路建设工程项目环境影响报告书》环境空气影响预测评价：其产生的CO、NO2污染物，评价范围内小时浓度值及日均浓度值经预测，评价范围内及敏感点预测值均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。由此可见，本项目运营期，车辆尾气对周边大气环境影响较小，并且道路两侧恢复植被、绿地，起到减轻车辆尾气对周围环境的污染及美化环境景观作用。同时来往车辆也应保持良好车况，预计尾气排放不会对周围环境造成大的影响。2、水环境影响分析（1）地表水影响分析项目营运期废水主要为雨天路面径流，这些路面径流经道路雨水管收集后接入市政雨水管网。根据有关类比监测资料，路面径流中的主要污染物为SS、COD和石油类等，且路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水15min内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小，路面径流污水基本可接近国家规定的排放标准，不会对受纳水体造成太大污染影响。（2）地下水影响分析项目建成后，区域排水采用雨、污分流制，区域敷设市政污水、雨水管网。沿线污水的收集与排放，全都通过市政污水管网，不会直接通过地表水和地下水的水力联系而进入地下水从而引地下水水质的变化。路面径流伴随降雨稀释、径流自净、岩土层吸附降解等过程，污染物浓度将有所降低，对地下水水质影响较小。降雨入渗是地下水的补给方式之一；而项目的修建，形成不可渗漏路面，大气降雨通过项目雨水管道收集，将减少降雨补给地下水面积，致使地下水由自势能高处向势能较低处运动，及道路两侧的含水层侧向补给道路的地下水，对地下水的径流造成一定的影响。但考虑到道路路面占地面积不大，且降雨还可通过路侧岩土层下渗补给地下水；道路不可渗漏路面造成区域地下水水位下降或水量减少的程度很小，所以项目不可渗漏路面虽会造成局部地下水径流途径的改变，但对整个地下水系统的影响不大。3、声环境影响分析（1）交通噪声预测模式拟建项目为城市主干路，评价采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的公路（道路）噪声预测模式，即：将公路上汽车按照车种分类（如大、中、小型车），先求出某一类车辆的小时等效声级：式中：—第i类车的小时等效声级，dB(A)；—第i类车速度为,km/h；水平距离为7.5米处的参考能量平均A声级，dB(A)；—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；r—从车道中心线到预测点的距离，m；—从车道中心线到预测点的垂直距离，m；—第i类车的平均车速，km/h；—计算等效声级的时间，1h；Ψ1，Ψ2—预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见下图所示；AABP图7-1有限路段的修正函数，A—B为路段，P为预测点—有其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：△L=△L1-△L2+△L3△L=△L坡度+△L路面△L2=△Latm+△Lgr+△Lbar+△Lmisc式中：—线路因素引起的修正量，dB(A)；—公路纵坡修正量，dB(A)；—公路路面材料引起的修正量，dB(A)；—声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；—由反射等引起的修正量，dB(A)。混合车流模式的等效声级是将各类车流等效声级叠加求得，如果将车流分成大、中、小三类车，那么总车流等效声级为：由于公路交通运输噪声预测基本模式是单车道预测模式，要求对道路的每一车道单独给出小时车流量，分别计算后，再在同一预测点进行噪声叠加。本环评采用粗略算法，认为预测道路为2个车流量相等的车道，每一个车道的车流量分别为道路车流量的1/2。对每一个车道预测后，再计算它们在同一预测点的叠加结果。1、修正量和衰减量的计算（1）线路因素引起的修正量（△L1）a．纵坡修正量（△L坡度）公路纵坡修正量ΔL坡度可按下式计算：大型车：ΔL坡度=98×βdB(A)中型车：ΔL坡度=73×βdB(A)小型车：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β—公路纵坡坡度，%。b．路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪声修正量见表7-5。表7-5常见路面噪声修正量单位：dB(A)路面类型不同行驶速度修正量km/h3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0注：表中修正量为()i在沥青混凝土路面测得结果的修正。（2）声波传播途径中引起的衰减量(ΔL2)a．障碍物衰减量（Abar）①声屏障衰减量（Abar）计算无限长声屏障可按下式计算：式中：f—声波频率，Hz；δ—声程差，m；c—声速，m/s。在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为A声级的衰减量。有限长声屏障计算：Abar仍由上述公式计算，并根据下图进行修正。修正后的Abar取决于遮蔽角β/θ。图7-2有限长度的声屏障及线声源的修正图②高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar＝0；当预测点处于声影区，Abar决定于声程差δ。由图7-3计算δ，δ＝a+b-c。再查出Abar。图7-3声程差δ计算示意图图7-4声程差δ计算示意图③农村房屋附加衰减量估算值农村房屋衰减量可参照GB/T17247.2附录A进行计算，在沿公路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图7-5和表7-6取值。图7-5农村房屋降噪量估算示意图表7-6农村房屋噪声附加衰减量估算量S/S0Abar40%～60%3dB(A)70%～90%5dB(A)以后每增加一排房屋1.5dB(A)最大衰减量≤10dB(A)（3）Aatm、Agr、Amisc衰减项①空气吸收引起的衰减（Aatm）空气吸收引起的衰减按以下公式计算：式中：A——为温度、湿度和声波频率的函数。②地面效应衰减（Agr）地面类型可分为：a)坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面。b)疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面及农田等适合植物生长的地面。c)混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算A声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用以下公式计算。式中：r——声源到预测点的距离，m；hm——传播路径的平均离地高度，m；hm＝F/r；F：面积，m2；r，m；若Agr计算出负值，则Agr可用“0”代替。其他情况可参照GB/T17247.2进行计算。③其他多方面原因引起的衰减（Amisc）其他衰减包括通过工业场所的衰减；通过房屋群的衰减等。在声环境影响评价中，一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修正。工业场所的衰减、房屋群的衰减等可参照GB/T17247.2进行计算。2、由反射等引起的修正量(ΔL3)（1）城市道路交叉路口噪声（影响）修正量交叉路口的噪声修正值（附加值）见表7-7。表7-7交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉路口(dB)≤40340＜D≤70270＜D≤1001＞1000（2）两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：两侧建筑物是一般吸收性表面：两侧建筑物为全吸收性表面：式中：w——为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb——为构筑物的平均高度，h取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。3、噪声背景值的选取直接采用两日监测结果的最高值作为环境背景噪声值。（2）交通噪声预测结果及分析1）道路交通噪声贡献值预测结果根据项目预测交通量，预测本项目噪声贡献值随距离衰减情况。预测结果见表7-8。表7-8项目交通噪声贡献值预测结果单位：dB（A）与道路红线距离（m）2018年2025年2035年昼间夜间昼间夜间昼间夜间050.744.151.144.652.045.4549.142.549.542.950.443.81047.741.148.141.649.0142.41547.040.447.440.848.341.72046.339.846.840.247.741.12545.839.346.339.847.140.73045.338.845.839.246.640.13544.938.345.338.846.239.64044.537.944.938.445.839.24544.137.644.638.045.538.95043.837.244.237.845.138.56043.236.643.637.144.537.910041.434.841.835.242.736.12）敏感点声环境预测在考虑叠加现状声环境监测值的情况下，对项目营运期评价范围内的敏感点环境噪声进行预测，预测结果见表7-9。临路第二排，贡献值计算未考虑房屋阻挡，以下预测考虑第一排房屋降噪，取3dB(A)。表7-9运营期交通噪声对敏感点影响预测结果时段敏感点名称红线最近距离m贡献值dB(A)背景值dB(A)预测值dB(A)标准值dB(A)昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间2018年项目起点，桂黄公路交叉口居民房1047.741.167.054.467.154.670552025年48.141.667.154.62035年49.042.467.154.72018年灵川县党校549.142.552.345.754.047.470552025年49.542.954.147.52035年50.443.854.547.92018年水泥厂宿舍区1F549.142.551.543.853.546.270552025年49.542.953.646.42035年50.443.854.046.82018年水泥厂宿舍区3F549.142.549.843.452.546.070552025年49.542.952.746.22035年50.443.853.146.62018年水泥厂宿舍区第二排2046.339.850.542.851.944.760502025年46.840.252.044.72035年47.741.152.345.02018年机械厂宿舍区4544.137.646.236.248.340.060502025年44.638.048.540.22035年45.538.948.940.8根据预测结果可知，各交通噪声到敏感点处预测值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2、4a类区标准限值要求。为了进一步减少交通噪声对道路两侧敏感点的不利影响，综合噪音预测结果，评价建议：①加强道路两侧的绿化设置，充分发挥乔木和绿篱对交通噪声的吸收和屏蔽作用；②针对距道路红线较近居民点临路一侧，增设隔声窗、隔声屏等设施；③加强道路运输管理，禁止超速行驶；禁止噪声超标车辆上路；设置禁鸣标志，禁止鸣喇叭。4、固体废物本项目营运期的固体废物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，其形式为沿道路呈线性分布。由于本项目建成后由叠彩区环卫部门和城市绿化部门对道路全线进行养护，在对道路进行养护的同时，也对沿线的垃圾进行收集，清扫、集中处理，故营运期固体废弃物对环境影响不大。5、景观环境影响分析本项目营运期的交通噪声和汽车尾气排放将直接影响到道路沿线区域群众的正常生产和生活环境；烟尘、油污及车辆卷起的灰尘，对一定范围内的植被、生物、水域、大气等自然客体产生不利的影响，造成自然景观质量的下降。因项目优美的线性、造型美观的构造物和道路沿线设施，配以道路两侧绿化，可美化环境，减少因项目建设所造成的不良环境影响，为道路沿线增添了新的景观。同时本项目及沿线设施作为有形的实体构成了新的景观因子，影响着整体景观的生态和美学功能，将现代交通的建筑美和新颖、富有时代风貌的造型美，融入到大自然的人文景观中，形成新的人工景观。6、危险品运输风险分析拟建道路为城市主干路，沿线规划以居住用地为主，主要承担沿线居民出行和车辆分流任务。因此，本道路承接危险品运输任务的几率很低，但这也不能保证绝对零危险品运输的可能，若油品及其他危险品运输车辆如借道通过，一旦出现逸漏、爆炸、燃烧等事故将会在较短时间内对评价区周边环境造成较为严重的恶性污染事故。现阶段，国内对道路运输危险品风险防范主要从防范与应急处置两方面入手：（1）就防范而言：主要是对从事危险品运输的车辆及人员，执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定；从运输车辆的上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，进行管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶；同时，把好危险品运输上路检查关。运管部门应检查直接从事道路危险品货物的运输人员是否持有主管部门批准的《道路危险品货物运输操作证》；车辆和装备应符合悬挂规定的标志和标志灯的规定；车辆、容器、装卸机械及工具，必须符合规定的条件，查对核实托运人填写的托运单和提供的有关资料；此外，建议对在区域行驶的危险品运输车辆实行必要的监控，并安排相应的时间与路线进行危险品车辆运输。（2）应急处置：桂林市人民政府已颁布《桂林市人民政府突发公共事件总体应急预案》，并专门成立了桂林市城市应急联动中心，如发生运输事故，相关人员只要拨打110、119、120、122报警电话的任何一个，均会接入桂林市城市应急联动中心，对事故进行有效处理。7、产业政策相符性分析本项目为城市道路建设项目，查核《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录2011年本（2013年修正本）>有关条款的决定》，本项目属于城市基础设施中的城市公共交通建设，属于“鼓励类”项目。因此，本项目符合国家产业政策要求。8、工程建设合理性分析根据桂林市发展和改革委员会《关于桂林独秀水泥总厂棚户区危旧房改造片区配套基础设施项目建议书的批复》可知，同意在灵川县灵川镇实施桂林独秀水泥总厂棚户区危旧房改造片区配套基础设施项目。根据灵川县住房和城乡建设局《关于桂林独秀水泥总厂棚户区危旧房改造片区配套基础设施项目规划选址的意见》可知，同意灵川县甘棠江城市建设投资有限责任公司在灵川县灵川镇建设桂林独秀水泥总厂棚户区危旧房改造片区配套基础设施项目，该项目用地性质符合灵川县灵川镇总体规划要求。本项目选址选线依据《桂林市灵川县县城新区控制性详细规划》，道路起点位于桂黄公路与灵青路平交口，终点接县城滨江北路。总体线路方案遵照控制性详细规划中路线方案执行，符合灵川县新城区规划。灵川县水厂取水点饮用水保护区位于项目所在地甘棠江上游，其保护范围边界距本项目约2km，本项目不属于水源保护区范围，道路沿线区域无典型地带性植物，无国家和地方级野生动物保护物种集中聚集地，占地主要为水田、旱地、林地等，不涉及基本农田保护区、公益林。综上所述，本项目选线是合理的。综上所述，本项目建设符合相关规划要求。9、环保投资该项目总投资为20152.26万元，环保投资约1000万元，占总投资的4.96%，主要用途见表7-10。表7-10项目环保投资一览表时期项目环保建设规模投资额/万元施工期废水治理简易排水沟、沉淀池15废气治理施工路段洒水10设置专人清扫洒落的泥土5固体废物处置弃土、建筑垃圾50噪声控制隔声屏、居民隔声窗等20绿化道路两旁植树绿化900合计/1000

八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类别排放源污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期扬尘对环境影响较小沥青烟采用先进的摊铺装置施工机械、车辆尾气道路两侧种植绿化带；往来道路的机动车保持良好车况；晴天增加洒水降尘次数营运期汽车尾气道路两侧种植绿化带；往来道路的机动车保持良好车况对环境影响较小水污染物施工期施工废水及施工场地雨水经沉淀池沉淀处理后回用于生产对环境影响较小生活污水引用沿线居民区有的化粪池处理后，用作农肥对环境影响较小固体废物施工期工程由灵川县渣土办清运对环境影响较小建筑垃圾运至市政指定位置堆放路面垃圾集中收集后由环卫部门清运处理对环境影响较小噪声施工期机械噪声、车辆噪声安装减震基垫，设置临时声屏障，合理安排施工时间昼间≤70dB(A)夜间≤55dB(A)来往车辆绿化带降噪、加强道路运输管理昼间≤70dB(A)夜间≤55dB(A)主要生态影响被道路路基占用的植被可通过道路两侧的绿化来恢复。施工过程道路应按道路绿化工程设计要求进一步完成道路的各项绿化工作。科学合理地实行草与灌木、乔木相结合的立体绿化格局，以达到保护路基边坡稳定，减少道路路面径流冲刷。采取以上措施后，道路沿线的生态环境会有一定的恢复。

九、结论与建议结论：1、项目概况桂林独秀水泥总厂棚户区危旧房改造片区配套基础设施项目位于桂林市灵川县灵川镇。起点位于桂黄公路与灵青路平交口，终点接县城滨江北路。道路全长1724.805m，道路红线宽度为40m，双向4车道，道路设计速度40Km/h，道路等级为城市主干路。主要建设内容包括，道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程。项目总投资20152.26万元。2、环境质量现状的评价结论（1）空气环境质量现状本项目位于桂林市灵川县，根据《2016年桂林市环境状况公报》，灵川县2016年环境空气质量：二氧化硫达到二级标准；二氧化氮、一氧化碳达到一级标准；臭氧达到二级标准；可吸入颗粒物达到二级标准。由此可见，灵川县环境空气质量达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。（2）地表水环境质量现状根据桂林市人民政府《关于印发桂林市地表水环境功能、环境空气质量功能、城市区域环境噪声标准适用区划的通知》（市政[2000]23号），项目所在地最近的地表水为甘棠江，甘棠江田南村至汇入漓江段水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。根据桂林市环境保护局《2016年桂林市环境状况公报》，漓江的灵川县段水质良好，各项监测评价指标年度评价达标，甘棠江属漓江支流，表明甘棠江水环境质量达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。（3）声环境环境质量现状根据现状监测结果显示，各点位噪声监测值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类区标准，项目区声环境良好。3、施工期环境影响分析结论（1）大气环境影响分析结论①施工期主要大气污染源为材料运输与装卸、土石方填挖导致的扬尘，在未采取防尘措施的情况下，施工场地下风向150m内区域受扬尘影响较为严重。施工过程中购买商品混凝土，可以避免灰土现场拌合产生的扬尘污染。②项目采用沥青混凝土路面，通过购买商品沥青并密闭运输，可避免存在沥青熬化、拌合运输阶段的污染，但在摊铺过程中仍会产生少量无组织排放的沥青烟气。③施工期使用的机械设备运转时会产生少量尾气，施工期加强对施工机械设备的养护管理，则施工机械、车辆排放的废