奥迪其他1自学手册sspaudi电气系统

奥迪Q7，卓越不凡的电子装置电子的数量在最近几年快速增长上新车日益复杂的功能步伐，持续地培训非常必要。奥迪保持同步。些Q7上使用了大量不同的电子 接。根据交换的数据量不同会用到MOST总线、光纤数据总线、CAN总线或LIN总线。数据交换也通过不同总线 些364您介绍了奥迪Q7网络布局并简述了 这样可使您快速高效地深入了Q7子装置世颠峰之作：设&性 概述 丝和继电 安装概 联 数据总线诊断接口 仪表板内 车载电 蓄电池和电源管 蓄电 发电 前外部信号 后外部信号 车载电 2 进入及起 车 驾驶员和副驾驶员侧座椅调 J136和 舒适/便捷系 舒适/便捷系 2 大天窗车顶系统（大天窗车顶 拖车识别装 后行李箱 J605后行李箱 2 提参 提参并不是维修手册编 有效软件版本前的数据保养和维修工作请务必使 的技术资料PAGEPAGE4PAGEPAGE5 概丝和继电丝和电控在全新的奥迪Q7上 丝和继电器座位于下列位置A上仪表板的左右发动机舱左后车载电左侧座椅下的电控行李箱左丝和继电器的布线图请参 的维修文档 / :/: 概安装概图车库门开启装 车距调 数据总线诊车载电 大灯照明距离调 轮胎充气压 进入及起 转向柱电子装 驾驶员侧车 左后侧车 副驾驶员侧车 右后侧车 电源管理系 安全气 车载电 2 功能的副驾驶员座椅调整装 蓄电池 / :/:图后行李箱 后行李箱 2机系 舒适/便捷系 2舒适/便捷系 辅助加热装 无 权限的天 单元驻车辅 拖车识别装 水平高度调节系 换道辅助系 换道辅助系 2 33无线电时 PAGEPAGE899 概联换道辅助2的仪表板的

换道辅统统

发动2

驾驶员侧门门门门

门车门

车载

网网

舒适便捷2

车载网2网 央央

轮胎压

Climatronic / :/:移

CD动器的

后行李2

位置中

MOST总线CAN合仪表CAN诊断

CANCAN适便捷功进入及

无 权限

CANLIN多元子总线系车

后轮胎充气压 数据总线诊断接口相对于奥迪A605变奥迪Q7数据总线诊断接口配置了一个带有新处理器的高效硬件。由于信息量的不断增加，需要在两个不同的总线系统之间进行引导。在功能上A6‘05诊断接口基本相同。配备新硬件的诊断接口今后也将用于奥迪A8‘03A605上。主要功CAN动的总线端15性运数据总线系统的睡眠和唤MOST总线的环形结构断裂诊安装列型奥迪Q7数据总线诊断接口有两个不同的型号。从零部提供一个CAN总线扩展接口。当车辆上安装有自适应定速（ACC）装置或换道辅助装置时该接口是必须的。安装位数据总线诊断接口J533组合仪表后面左侧，固定在 / :/:组合仪表板内 相对于奥迪A605变组合仪表內 J285在奥迪A6‘05上就已使用。在功能上它也适用于奥迪Q7的新增功能奥迪Q7奥迪A6‘05同，它没有电控机械式驻车制动器，而是配置了一个用脚的机械式驻车制动器。在操作杆上安装了一个开关，它可由组合仪表板内的J285。在状态下接地接通并在组合仪表板上控制相应 该显示可以由驾驶员点击相应的车载计算机界面上的复位按钮，使其持久显示在显示屏上其它新增功能在车载计算机上实现。为驾驶员提供了数字显示当前车速的可能性。为此必须通过车载计算机的复位按钮转到相应的界面。在此界面还可以在彩色组合仪表调出车载计算机尺寸。下列两种图示为在彩色组合仪表中显示车速和在单色组合仪表中显示车速。 输机油油压开机油温度和机油油位传感无线电时钟信制动摩擦片磨损指示导油箱传感器1油箱传感器液储量低显示开制动液储量低显示开驻车制动 识别开车外温度传感自动检测按总线端总线端输入和输CAN合仪表的CAN线导15时用于互相唤醒的诊断接口和

输无线电时钟供58d（显示照明58s（开关照明型在奥迪Q7上有3应定速巡航功能的车辆参关于车载参关于车载电的其它信息可参阅 SSP287、SSP288和SSP326/:车载电 在奥迪Q7上使用了在奥迪A6‘05和奥迪A8‘03上 奥迪Q7使用时采用了不同的功能扩展安装位 J519安装在驾驶员舱左前侧转向柱旁 型与新的奥迪A6‘05同，在奥迪Q7只安装中档和因为在奥迪Q7上总是安装一个后窗刮水器，这是必需 泵V59。高档型号上用到了电动转向柱调整装置 主要功外部信号灯控离家模刮水器马 J400的LIN主控单雨水与光线识别传感器G397LIN控单备用主要功如果舒适/便捷系统的 J393失效，则由车载电网 J519执行备用主要功能。此时它将到CAN总线上的灯光单元。其它信息范灯旋转开关根据电压编灯旋转开关上驻车灯控制灯控电动转向柱调网驾驶员和副驾驶员前部脚部空间照明控制。此处信号灯，LED或传统的白炽灯泡类型在车载 中可编码网换挡示意图照明控日间行驶灯控前部和侧面转向信号灯控信号喇叭控前窗玻 泵和后窗玻 泵V59控大 装置控后窗玻璃刮水器马达V12转向柱调 功转向柱调节便捷进入功紧急功网 J519持续开启。网 / :/:蓄电池和电源管 J644符合在奥迪A6‘05和A8‘03上就已使用的 安装位 J644安装在左侧座椅下靠近蓄电

座椅

蓄电统电源管理 统参参 程SSP287和SSP326。快速静态电流测在引导型故障查询或引导功能时，可通过“J644源管理系统在61电池控制态电流测量下”进行所谓的快速静态电流测量。此时，电源管理系统在约15分钟后确定当前静态电流。如果出现静态电流上升，可以直接从 历史数据分历史数据包含了记录的车载电网信息数据记提供下列数据记录静态电压历史数静态电流历史数临界电能平断路等级历史数蓄电池更换记5行驶的电能平5驻车时间的电能平

功能件选选择功能或部电气装（维修分组019097）01-具有自诊断能力的系统61调J644-电源管理系 ，功A-蓄电池，充电状态A池，蓄电池检测统J644源管理系统，一统

奥A62005轿BBJ3.0lMotronik/160J644 历史数组合仪表上的日期J644 历史数

J644源

，编参其它信息请参SSP326J644-参其它信息请参SSP326J644-电源管理系统，查询故障 J644-作动器测试发电机电压新J644新J644-电源管理系统，激活/关 模 / :/:数据记录结静态电压历史数在静态电压历史数据下可以读出低于下列蓄电池电压的电压12.512.211.5测试仪上的信静态12.5V：46静态12.2V：18静态电压<11.5V：9小时

描述低于每个电压阈值的全部静态电压历史数据（原始数据）2005-06-28，10:12:00*0005*0012005-06-14，12:45:00*0001*0012005-05-24，10:26:00*0004*0012005-05-17，11:08:00*0002*001*00046

静态电压的最后4数值12.5V2005-06-24，11:12:00*0004*0012005-05-16，10:36:00*0002*0012005-04-20，12:56:00*0003*0012005-04-12，16:03:00*0002*001*00018

静态电压的最后4数值12.2V2005-06-28，10:12:00*0002*0012005-06-17，18:49:00*0003*0012005-05-20，11:16:00*0001*0012005-04-22，13:18:00*0001*001*00009

静态电压的最后4数值11.5V数据记录结，2005-06- ，2005-06-2005-06-日期：年，月，时间节时间：小时，分钟，秒在低于相应电压12.5V持续蓄电池编低于阈值的时间总和。仅规定第四个数值该总和可能大于最后4条记录的总和，因为安装的蓄电池的所有低于相应的电压阈值都被计算在內特别重要的是必须注意长期低于12.2V11.5V情况如果确定较长时间低于12.2V和1.5V，必须检测蓄电池。当给定下列测量条件后，数据开始记录总线端15少关闭2CAN舒适便捷功能处于睡眠模电流消耗小于100 静态电流历史数在静态电流历史数据下可以读出最后10记录测试仪上的信测量136时的总时段內较高静态电静态电流历史数据2005-06-27，11:14:00*0001时00.60A，静态电2005-06-20，13:36:00*0001时00.70A，静态电2005-06-18，19:19:00*0004时01.00A，静态电2005-06-10，14:12:00*0002时00.60A，静态电2005-05-30，11:47:00*0003时00.70A，静态电2005-05-29，12:03:00*0002时01.20A，静态电2005-05-21，10:59:00*0005时00.80A，静态电2005-05-14，16:52:00*0001时01.00A，静态电2005-04-20，11:28:00*0004时00.60A，静态电2005-04-18，10:07:00*0002时00.70A，静态电

给出最后10记测量136时的总时段內的较高静态电流带有较高静态电流的总时段数据。该数值可能大于最后10条记录的总和，因为安装的蓄电池的所有带较高静态电流时间节点都计算在內。该记录不是分析所必须的。重要的是对最后10条记录的分析，00，60A，静态电，00，60A，静态电0000，60A，静态002005-06-00，60A，静态002005-06-时间：小时，分钟，秒在低于相应电压12.5V段内的持续时间重要的是对较长时间的高于静态电流的分析。如果高电流的时间显示为0或1，就说 电流的时间小于或等于1小时。这些记录可以忽略，因为这些可能由“TP ”引起。如果静态电流的数值显示为0，这是短暂的电流峰值，可以高静态电流可能由下列原因造成乘客，当在总线端30供电的点烟器连接用电器时，例如电源部件或车用冰箱车辆，当出现故障时如果车辆在唤醒的总线系统上有一个高静态电流静态电流”历史数据下无记录，因为不满足测（CAN测量条件为总线端15少关闭2CAN舒适便捷功能处于睡眠模电流消耗大于5050mA流阈值如下组成25mA许的静态电25mA防 装 器的可能加载电如果通过快速静态电流测量 试，最大允许输出70mA静态电流。差别是由附加的20mA公差产生 / :/:临界电能平统该数据记录只在车辆电能处于临界状态时（停驶 识别到“车辆无法起动”状统测试仪信该数据只在车辆电能处于临界状态时（停 ！）才会记录00.05A，平均静态电19.75A，平均总共电-10.73A，历史数据记录时刻的电流强17蓄电池的充电状03mΩ，蓄电池的内部电阻-00067Ah，009624km，公里里程2005-06-13，23:24:47日期和时远光07.1时，总线端1507.1小时，数据总线唤醒状007.1小时，最后停车时00数据总线打开关闭01线端15闭次历史数据中停驶记录车辆上安装（更换）蓄电池次

灯光状车辆状数据记录可输出为纯文本格式。这样便于进行分析如果无停驶风险存在时，测试仪上的信无记录存在。车辆不处在电能临界状“平均总电流”是从“发电机关闭”到“起动能力极限”的数值。为此它规定到该记录时通过的平均电流。“蓄电池充电状态”在触发时记录“蓄电池内部电阻”在触发时记录。蓄电池必须总是具有小于10mΩ内部电阻。如果内部电阻太大，应当检测蓄电池。这里需要注意，内部电阻自15-20%充电状态起快速上升。在蓄电池完全电量用尽的状态下数值会显示至99mΩ在电流量上要注意，蓄电池在使 內可以提供大约60x它的额定容量 历史数据。如果通过频繁地打开/关闭 循环或短暂调度触发一个新的“停驶”，临界电能平衡的最后数据会被新数据覆盖。这意味着，故障时刻数据被覆盖和丢失，将会加大解决问题的难度 断路等级历史数在断路等级历史数据內记录了最后15断路等级测试仪信断路等级历史数据的数据表示示例：2*2*-12.50*30*2003-10-31-10:10:25*0-0-0-0-0-2在断路等级2路等级的触发原因（2良蓄电池状态-12.50断路等级內平均总放电电流，单位30电池充电（SOCstateofcharge（充电状态））2003-10-31=日期10:10:250 信号灯关闭（1 信号灯打开0车灯（1灯打开0车灯（1灯打开0光灯（1灯0雾灯（1灯打开0光灯（1灯打开06.515开时间，单位小时（发动机在该时间內关闭断路等级历史数据2*0*-04.57*77*2005-06-23，14:02:19*0-0-0-0-0-。。。5*2*-10.76*21*2005-06-11，10:38:45*0-0-0-0-0-

给出最后15录数据记录可输出为纯文本格式。以便于进行分析触发原0流限1状态蓄电池内部电阻太高和损失电容Qv2放电电流下的蓄电池起动临界电312时出4电状态30514时出624时出71、24时出 器內也会记录断路等级。与历史数据的区别是，在新的奥迪A6‘05和A8‘03的故障 路等级的第一次激活。在奥迪Q7上只在设定任意断路等级时才记录提示“电源管理系统激活”。在历史数据上总是给 / :/:蓄电池更换记 蓄电池更换的最后3次数据。 J644编码。编码会删除所有历史数据。在其它情况下无法通过VAS5051进行可靠的蓄电池测试，因为该测试需要使用历史数据。同样在通过DISS询问 测试仪上的信蓄电池更换记录仪包含最多3数据数据分析给原厂蓄电池的系列2005-06-24，12:03:17拆下蓄电池的日期和时-00050Ah，拆下的蓄电池的电能平-240Ah，拆下的蓄电池的电流其它数通过快捷图标“其它数据” 下列信息5行驶的电能平5驻车时间的电能平组合仪表上的时间编最后5行驶的电能平最后5的电能平衡和持续时间会被记录下来测试仪上的信最后5驶的电能平衡+003.5Ah，电能平衡，行驶时间（小时+010.3Ah，电能平衡，行驶时间（小时+008.2Ah，电能平衡，行驶时间（小时+003.5Ah，电能平衡，行驶时间（小时+001.3Ah，电能平衡，行驶时间（小时负的电能平衡表示蓄电池在行驶中放电短行驶路多个用电不良的蓄电池充电状在奥迪车辆上，发电机总是设计为只有在非常不良的行驶状态下蓄电池会出现放电。这意味着，当长时间出现负电能平衡时，必须对发电机进行功能检测。 最后5驻车时间的电能平最后5的电能平衡和驻车时间会被记录下来测试仪信007.1Ah，电能平衡，驻车时间（小时）009.5Ah，电能平衡，驻车时间（小时）000.4Ah，电能平衡，驻车时间（小时）Ah，电能平衡，驻车时间（小时）010.3Ah，电能平衡，驻车时间（小时）负电能平衡表示，在“发动机关闭”后继续打开了多个用电器当静态电流历史数据內无记录时，这些数据非常有用。可以辨别在“发动机关闭”后蓄电池是否充电或放电组合仪表內日时间编程的数据组合仪表內日期/时间编程的数数据记录显示何时以及多频繁地对组合仪表內的日期/此外在不带无线电的车辆上可以检测时间是否设置正确。组合仪表內日期/时间的复位次数下列每行都由一个时间节点对组成。对的第一个时间节点显示的是组合仪表內复位前的时间。第二个时间节点显示的是复位后设置的时间复位的原因1蓄电池接线断2.原因：蓄电池电压非2005-06-29，16:12:00*2005-06-2005-05-01，13:09:20*2005-05-2005-04-03，10:22:14*2005-04-2005-02-11，11:34:00*2005-02-2005-02-01，12:54:00*2005-02-该数据可用于时间上的可信度。在历史数据下当前数值总是记录在最上面一行。日期和时间可由电源管理系J44针对这个当前数值进行记录。日期和时间由组合仪表在数据总线系统上提供。如果日期和时间的设置不对，可能会导致一个过去的时间被记录为新记录。 / :/:蓄电充电或外部供电可通过在发动机舱內的两个跨接起动接线柱进行。蓄电池状态的检查可通过电源管理系 J644进行在要求更换和检查蓄电池酸液液位（如在常规保养）时可以通过松开2个螺栓很容易就把座椅向上翻起可以使用下列蓄电池80Ah/38095Ah/450110Ah/520使用何种蓄电池，取决于发动装国蓄电池测通过电源管理系 J644可以进行蓄电池测试。该测试可在引导型故障查询或引导功能的“61-蓄电池控制A电池，检测”下启动电源管理系 从不同的测量值和历史数据中计算蓄电池状态并得出可能的结果蓄电池正对蓄电池充更换蓄电在奥迪Q7不再需要借助蓄电池检测仪VAS5097A行蓄电池检测。在检测前不必对蓄电池进行充电蓄电池不必与车载电网断开不必更换蓄电池蓄电池的酸液液面探测常规通过目视进行 蓄电池更在更换车上蓄电池时必须对电源管理系 J644进行编码该步骤非常必要，可以使电源管理系统识别新的蓄电池（容量，制造商，新的状态）。 J644只允许在更换蓄电池时编码。否则在车辆上会造成故障，因为无法正确评估蓄电池状态，并且会丢失重要的历史数据，这些数据对通过VAS检测仪进行蓄电池测试非常必要。连续充VAS5095A、VAS5900或VAS5903。这可以防止蓄电池

断开车上蓄电断开车上蓄电池的接地线不需要把座椅向上翻起蓄电池的接地线可在左侧座椅前通过一个预置的接地连接在必要时断开左侧座椅前的盖 接地连 / :/:发电发电机调节器的功能原对于发电机的输出电流最重要的是励磁电压和励磁电流晶体管T大约150Hz率切换B+的电压到励磁线圈。被调整的励磁电流IErrIErr_effektiv0A最大8A，与发电机的输出电流成正比关系。 发电机特性曲该图给出了发电机满负载状态下转速和输出电流关系的定性一览，也就是说，特征曲线给出了每个转速的输出电流最大可能数值。 例如在一个140A电机上该数据总是指6000rpm态下的额定运行点。在有些型号铭牌给出数据如75-140A。里第一个数值表示1800rpm最大可能的输出电流，也就是75A，第二个数值又对应了额定运行点（6000rpm为140A）提提特性数据总是指室温下的运行奥迪Q7使用下列发电机制造发电机数发电机型I_max@1800I_max@6000100-150100150105-180105180140-210HTC140210 / :/:发电机指示指示灯在发电机出现故障或汽车电气设备出现故障时指示发电机通过比特同步接口（BSS）把状 到电源管理系 J644。状态信息是指示灯控制的基础 J644发送到CAN舒适便捷功能并通过数据总线诊断接口（网关）J533置于CAN组合仪表上。组合仪表板内的 来自CAN组合仪表的信息并控制指示灯。在下列故障时控制指示灯发动机运转并且发电机出现机械故障持续至少10钟发电机或者BSS现电气故障持续至少10钟两种故障都导致在电源管理系 J644 故障记录不控制指示灯在电源管理系 J644和组合仪表板内 J285之间无通信的仪表板 的组合仪表

理理舒适便捷发电统提统提器故障阻碍了到BSS上。由此电源管理系统J644法获得控制指机械式故温度过高故 发电机检调节器诊断需要进行下列检测低高电压测量在理想情况下直接接在发电机B+上进行。如果无法接触测量点，可以在跨接起动接线柱上对电压进 发电机调节器必须提供至少14.3的电压低发电机电压不能低于13。13在较低转速和开启用电器时也不被允许高发电机电压在较高转速和开启较少用电器时不能高于15.5伏发电机二极管损坏的标志发电机发出较大噪声用DSO对高次谐波测量时出 谐波 / :/:前外部信号前部信号灯的布转向信号转向信号灯和停主大灯滑座系 关于白炽灯泡更换的其它信息请参阅奥迪Q7用户手册。松

更换白炽灯几乎所有的白炽灯泡都可以用随车工具进行更换关于白炽灯泡更换的其它信息请参阅奥迪Q7用户手册。

后外部信号后部信号灯的布主要的后部信号灯整个安装在后行李箱盖上。由于后部信号灯在后行李箱盖开启时也一起向上翻起，需要在杠上有固定的辅助后部信号灯。在后行李箱盖开启时可以切换到辅助后部信号灯。后部信号灯安装有制动信号灯/尾灯，车辆每侧各两个和转向信号灯。杠上的辅助后部信号灯安装有辅助制动信号灯/尾灯和辅助转向信号灯。此外还装有倒车灯和后雾灯。制动信号灯尾转向信号转向信号

制动信号灯尾制动信号灯/尾 型后部信号灯有如下地区特定的型号ECE（例如欧洲SAE（例 后部信号灯的控通过舒适/便捷系统 J393控制动信号尾转向信号通过舒适/便捷系统 2J773控后雾灯-侧标灯 / :/:后部信号灯切在后行李箱盖开启时切如果后行李箱盖开启，后行李箱盖上的后车灯制动信号灯/尾灯和转向信号灯会切换到 灯泡失灵时的切当车辆一侧的转向信号灯失灵或尾灯/制动信号灯组合的两个灯泡都失灵时，会不对称地切换到杠上的车灯。盖上的车灯出现故障而切换到杠上的辅助车灯时，会首先通过下一个总线15环对后行李箱盖车灯进行一后车灯切换的功能流舒适/便捷系统的 J393在后行李箱盖开启时获得来自舒适/便捷系统的 2J773的传感器信息用于切换照明。在舒适/便捷系统的 2J773上连接有行李箱闭合的传感器1G525和行李箱闭合的传感器2G526。如果舒适/便捷系统的 2J773获取后行李箱盖开启的信息，该信息会通过CAN舒适便捷功能提供给舒适/便捷系统的 J393。舒适/便捷系统的 J393马上从后行李箱盖上的车灯 杠上的辅助车灯。关于传感器G525和G526的信息请参阅本 的舒适/便捷系统的2J773节舒适/便捷系统的 装置。为此它可以识别制动信号灯/尾灯和转向信号灯失灵。如果在更换灯所有的白炽灯泡都可以用随车工具进行更换。灯泡可通过移去行李箱盖上的4块盖板更换 车载电 2相对于奥迪A605变 2采用奥迪A6‘05的 功能范手套箱按钮控制手套 马达控制电控转向助力系统 內集成的倾斜度传感器测量值传给CAN型车载电 2J520有两种型号基本型号具有手套箱的功能范围并控制电控转向助力高档型号附加还有滑动天窗功能范围并在內安装安装位车载电 2，如图中所示，位于右前座椅下

/ :/:进入及起 配有无 权限的天 单元进入及起 开关E415进入及起 按钮相对于奥迪A605变 系统主要采用奥迪A6‘05中的系统。相对于奥迪A6‘05系统作了下列改动： 单元J723的安装位置改变。奥迪Q7上位于右后部。准确的安装位置在相应的章节內阐述系统概 它们是进入及起 进入及起 开关E415 单元J723(只安装在高级 J518是系统主控单元并向外描 J518是舒适便捷功能CAN的子用户

进入及起进入

无 权限 型取决于车辆的目标市场和车辆配置，在进入及起动 上可实现不同的要求。由此产生的型号多样性也涵盖了多种型的进入及起动 开关E415。它由下列车辆特性决定：带有或不带高配置自动变速箱或手动变速箱（由于点 防拔出锁汽 的无线电频率（315MHz，433MHz或868进入及起 J518和无 权限的天 单元J723都只有一种规格参参 系统在奥迪A6‘05的SSP326-电气系统中有说明。 / :/:进入及起 J518的作向外描述系统的总线连接。是CAN适便捷功能的 通过2根隐藏的导线和单芯总线 可开关E415内的汽车 进入及起 按钮E408的位（只当配备高 时控制总线端15总线端75x总线端继电

请求发动 起动发电控制马达进行转向柱的锁止 J217的信息，当前选档杆是否处于位置P或N发 “打开车门是进入及起 系统所有组件的诊断接是车辆功能防盗锁止系IV主控单该 如同在奥迪A6‘05上的应用，与转向柱一起构成一个单元。通过断裂螺栓与 该 进入及起 开关E415的作 通过4个微型开关分析 动开关內 位 位置并通过2根隐藏导出于安全原因具有一个转向柱锁止的供电断（防止出现自动锁止变速箱位置P关（只在配置自动变速箱的车辆上集成的点 防拔出锁控进入及起 按钮（只在配有高 的车辆上门锁和防 装置天线R47的信

制动信号灯开关F信（只在配有高 的车辆上 / :/:无 权限的天 单元J723的作 单元J723只有当选装了高级分析车门上4接近式传感器的信控制进入及起 天线R134- 无 权限的天 单元无 权限的天 单元J723的安装位

进入及起 按钮E408的功（该按钮只有当选装了高 才配备为出于安全原因 以及进入及起 开关提供进入及起 按钮的当前位置为参参进入及起 开关的功能326迪A6‘05电气系统中有说明 车J386驾驶员侧车门J387驾驶员侧车门J388左后侧车门J389右后侧车门相对于奥迪A605变的奥迪Q7的车门采纳自奥迪A6‘05。只是车窗升降器和马达重新分开安装，不再组成一个单的备用主控单元功当舒适/便捷系统的 J393失灵时，驾驶员侧车门 型奥迪Q7的车门 高背景照间接照座 功后视镜内折装自动防眩车外后视电动儿童安全车窗升降 和马达的安装位车窗升降器马

/ :/:驾驶员和副驾驶员侧座椅调整 相对于奥迪A605变 采纳奥迪A6‘05的 既可以作为J136用在驾驶员侧，也可以作为J521用在副驾驶员侧。 该方法称作引脚编码的设通过驾驶员 区块上操 按钮或者通过无 联锁车 下列设置左右车外后视镜的当前位驾驶员座椅当前的座椅调当前的转向柱位置（当配有电动转向柱调整装置时通过副驾驶员 区块上操 按 下列设置副驾驶员座椅当前的座椅调的 J136可 的 区块的ON/OFF开关必须位于“ON”。该开关的位置由驾驶员侧车门 并传递给CAN总线。此外开关位置也作为硬件导线穿过驾驶员侧车门 。那里该导线在硬件层面上承担，无法再接通用于发动机控制的输出级 已经接通的输出级 功能范电动手动调在带有电动座椅调整 功能的座椅上，位于座椅上的手动调整开关由座椅调 重新控4个调整马达并把座椅调到期望的位置装在不 功能的电动座椅调整装置的座椅上未 装4个调整马达直接通过手动调整开关控制座椅的调整仅需要总线端30。当电源管理系 设置关闭等级时调整无法或只能受限制地进行通过编程按 座椅的设置和调 通过按下SET按钮并紧接着按下两个 位置之一实现。SET功能一直激活，直到按钮內的红色功能指示灯熄灭。成功进行 会通过一个声音信号反馈。此处的前提条件又是 模块ON/OFF开关处于“ON”位置的设置可以按照如下步骤重新调出在车门打开和“总线端15关闭”时，只需按下两个 在车门关闭或“总线端15打开”时，必须一直按 按钮直到调整过程结束。松 按钮会中断调整过程通过无 设当前后视镜、驾驶员座椅和转向柱位置在无 上 如下进行在用无 关闭驾驶员侧车门和车辆上锁 设置在用无 车辆并打开驾驶员侧车门后会回到无 的位置。副驾驶员座椅不具有此项功能对于上述功能的正确作用必须存在两个基本的先决条件在车辆MMI菜单的“系统”，“系统设置”“驾驶员座椅”下的选项“无 ”必须处于“打开”位置区块的ON/OFF关必须处于ON”位置 / :/:配有高 时 设 座 功能的电路图原 功能驾驶员座椅的操作单元员员员员靠背调整马

LED总线端总线LED总线端总线端紧急关闭位总线端总线端门车门

功能的座椅调整和转向柱整整舒适便捷功能CAN舒适便捷功能CAN

参参其它信息请参SSP326 舒适/便捷系 相对于奥迪A605变舒适/便捷系统的 J393基于奥迪A6‘05 存在下列改变通过引入了第二个舒适/便捷 2J773，在舒适/便捷系统的J393上取消了一些功能和输出。具体情况描述下在后行李箱盖和杠上都安装有转向信号灯、制动信号

主控单元功转向指示灯主控单门锁主控单內部照明灯主控单LIN总线子用 喇叭H12和车 传感器G273的LIN主控单型奥迪Q7上舒适/便捷系统的 J393有两个型号：高档型号与基本型号的区别是多了两项附加功能后脚部空间照明灯控后行李箱盖关闭辅助功能控 / :/:输杠左侧制动信号灯和尾行李箱盖左外侧制动信号灯和尾行李箱盖左內侧制动信号灯和尾杠左侧转向信号后行李箱盖左侧转向信号杠右侧制动信号灯和尾行李箱盖右外侧制动信号灯和尾行李箱盖右內侧制动信号灯和尾杠右侧转向信号后行李箱盖右侧转向信号中间制动信号牌照左后脚部空间照明右后脚部空间照明油箱 马后窗玻璃加热装置继电辅助加热马达供电后行李箱 马水平高度调节系 J197唤醒信号（当一扇车门已开启时发动 唤醒信双向导CAN适便捷功能的CAN线导线高速和低连 喇叭H12和车 传感器G273的LIN总线导输用于关闭辅助功能位置回馈的微型开制动信号灯开后行李箱盖内的软接防 装置的玻璃破碎识别（左侧和右侧车窗玻璃和后窗玻璃安全气 碰撞信通用车库 成功编程的确认闪由 J104根据ACC制动请求接通制动信号后行李箱盖微型开关关 在舒适/便捷系 2J773上的输入和输左侧侧标右侧侧标左侧后雾右侧后雾左 右 车内照明大天窗车顶的LIN线导安装位舒适/便捷系统的 J393位于车辆左后部。它为静止安装并固定在支架上。旁边左侧在同一支架上固定有舒适/便捷系统的 2J773。 / :/:舒适/便捷系 2舒适/便捷系 2J773是一个新 并首次使用在奥迪Q7上功舒适/便捷系 2J773具有下列作用分析后行李箱盖关闭传感器用于尾灯切控制载货舱及第三排座椅照明（取决于是否安装35后座椅控 杠 控 杠上后雾控制侧标灯 大天窗车顶系统的LIN控单安装位舒适/便捷系统 2J773安装在载货舱右侧型最小型全车3后座最大型提升的配大天窗车顶系5后座椅（第3座椅

主控单元功舒适/便捷系统 2J773是大天窗车顶系统的LIN主控单元。作为LIN主控单元负责功能过程和大天窗车顶系统的诊断。舒适系2

滑动

后部滑动

车灯 工作原理

总线端总线端30 总线端31 车内照明载货舱3座椅车内照明灯大天窗车顶系统LINCAN适便捷功能CAN适便捷功能右侧侧标灯（）左侧侧标灯（G525行李箱盖关闭传感器G526行李箱盖关闭传感器分析后行李箱盖关闭传感两个开关G525后行李箱盖关闭传感器1和G526后行李箱盖关闭传感器2由舒适/便捷系 2。CAN适便捷功能提供两个开关位置舒适/便捷系统 来自CAN舒适便捷功能的开关信息并相应地控制后车灯G525G526后行李箱盖关闭”的位置舒适/便捷系统 J393控制后行李箱盖上主后车灯的制动信号灯/尾灯和转向信号灯不控 杠上的辅助后部信号灯的制动信号灯/尾灯和转向信号灯开关G525G526后行李箱盖开启”的位置舒适/便捷系统 J393控 杠上的制动信号灯/尾灯和转向信号灯不控制后行李箱盖上的制动信号灯/尾灯和转向信号灯CAN适CAN适便捷功 图 转向信号

杠

/ :/:紧急功在开关G525G526障时会从后行李箱盖上的主后车灯切换到杠上的辅助后车灯。在组合仪表上无显示。在这种情况下，首先会通过下一次关闭开关操作翻故 记 记录。所以4个故障 就可以覆盖整个后车照明系统 测量值

开关操作翻舒适/便捷系统 控制器2J773为下列功能提供测量杠上的辅助后车车内照明大天窗车顶系LIN后行李箱盖识

作动器测舒适/便捷系 控制器2J773为下列功能提供作动器测试辅助后车侧标车内照明大天窗车顶系编舒适/便捷系 控制器2J773为下列范围提供编码车大天窗车顶系车内照明国大天窗车顶便捷开遮阳卷帘便捷开遮阳卷帘便捷关 大天窗车顶系结大天窗车顶系统是一3组成的全景大玻璃天窗。它一直向后覆3座椅前玻璃天窗可电动外翻打开并开启。后玻璃天窗可电动翻起。全景大玻璃天窗具有一个覆盖整个车顶的遮阳板。它可以对前两块玻璃天窗电动操作和对后玻璃天窗手动操作。后玻璃中间玻璃前玻璃天窗功中间玻璃天窗2：固定安后玻璃天3：外翻打行驶

/ :/:玻璃天窗13外翻打玻璃天窗1滑动打开和玻璃天窗3外翻打 3玻璃天窗为了防止阳光照射配备有遮阳板。玻12前遮阳板可电动操作。玻璃天3后遮阳板可手蓬蓬带有滑动车顶卷蓬的V260

窗后部滑窗带后部滑动天窗马达后部遮阳前部遮阳行驶窗窗带滑动天窗马达

操 车顶模块的后部操作单置天窗置

车顶卷蓬的

外翻式天窗的按钮车顶卷蓬的按钮外翻式天 / :/:可通过前车顶模块中外翻式天窗按钮1E582车顶模块后操作单元E467的外翻式天窗按钮2E583以操作玻璃天窗3。短促按压按钮激活自动运行。长按激活手动运行。按下旋（克服压力点）可以外翻打开前车顶。此时旋转开关必须位0。要关闭外翻打开的车顶必须向下拉出旋转（克服压力点）。使用车顶卷蓬按钮1E584车顶卷蓬按2E585操作前遮阳卷帘。短促按压对应自动运行，长按按钮对应手动通过儿童安全锁可以禁用顶篷模块后部操作单元E582的外翻式天窗按钮2E583车顶卷蓬按钮2E585。关于操作的详细内容请参阅奥迪Q7用户手册。工作原理

舒适/便捷系2

置天窗电子置

的供电在CAN舒适便捷功能唤醒时断开，初始化大天窗车顶系统马达将丢失。例如当CAN舒适便捷功能不在睡眠模式并且接着该马达的供电断开时，初始化马达V1丢失。丢失初始化的提J245滑动天 ，带滑动天窗马达1能再用旋转开关按照方打开”操作。它只拉伸功能”进行手动关闭操作。手动关闭过J392后部滑动天 ，带后滑动天窗马达外翻式天E5821红LED15时持续亮起。它只闭”按钮进行手动关J394车顶卷蓬 ，带有滑动卷蓬V260马达车顶卷蓬不能再按照方向“打开”操作。它只能通过“关闭”按钮进行手动关闭操作。手动关闭过程结束后直接进行适配过程。驱动机构在滑动天窗及卷蓬“关闭”位置初始化。在初始化后直接自动进行适配过程。适配过程中驱动机构会匹配与车辆相关的机械机构并 。在适配过程中，开关不允许松开，否则适配过程无效且驱动机构重新非标准化。注在适配过程中不能有剩余力限制激活非标准化驱动机构情况下的执相关马达的开关，例如V146后部滑动天窗马达的外翻式天窗E582按钮1手 玻璃天窗3完全关闭，然后再完全打开和重新完全关闭。在顶盖1适配过程和卷蓬的驱动时会打开200mm空隙并重新完全关闭。如果当车顶或顶篷关闭时按下关闭按钮长于10秒，相关的驱动被非标准化，马上启动适配过程标准化驱动机构情况下的执触发适配过程只能在“关闭”位置如果当车顶或顶篷关闭时按下关