路面施工-沥青路面施工（市政道路施工技术）

热沥青混合料路面施工--材料要求

沥青材料沥青混合料组成材料

粗集料细集料填料基质沥青改性沥青各种粒径的碎石（方孔筛）天然砂机制砂石屑矿粉最好都是碱性材料沥青路面原材料的选择沥青煤沥青道路石油沥青乳化石油沥青改性沥青1.沥青材料①道路石油沥青（适用于各级、各类沥青路面）

沥青路面一般采用道路石油沥青或经过乳化、稀释、调和、改性等工艺加工处理作为结合料。我国道路石油沥青以针入度为指标划分为7个标号，每一种标号的石油沥青分为A、B、C三个等级，分别适用于不同等级的公路和不同的结构层次。乳化沥青存放期以不离析、不冻结、不破乳为度。是石油沥青或煤沥青在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。乳化沥青施工不需加热，可冷态施工,避免了劳动操作人员受沥青挥发物的毒害。②乳化石油沥青

乳化沥青适用于三级及三级以下公路的常温沥青结合料路面，沥青表面处治路面、沥青贯入式路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。不宜作沥青面层用，一般仅作为透层沥青使用；是由煤干馏得到的煤焦油再经蒸馏加工制成的沥青。

区别——煤沥青与石油沥青相比，在技术性质上有下列差异：温度稳定性较低，与矿质集料的粘附性较好，气候稳定性较差，以及含对人体有害成分较多、臭味较重。严禁用于热拌热铺的沥青混合料

，其储存

温度易为70~90.

③煤沥青

使用改性沥青对改善沥青路面的高温及低温稳定性有显著效果。一般采用聚合物、天然沥青、或其他改性剂对基质石油进行改性。④改性沥青①粗集料——指粒径大于2.36mm粒径的材料。粗集料有碎石、筛选砾石、破碎砾石、钢渣、矿渣等。高速公路和一级公路必须使用碎石或破碎砾石。高速公路、一级公路不得使用筛选砾石和矿渣筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治2.粗集料粗集料——粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、近立方体、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨性能。2.粗集料

酸碱性影响——当粗集料为酸性岩（sio2含量高于65%的集V料—与沥青粘结性能差，又易受水的影响而造成沥青膜剥离，如花岗岩、花岗斑岩、石英岩、砂岩、片麻岩、角闪岩等等）。为保证与沥青的粘附性符合规定要求，应采用下列抗剥离措施：⑴用干燥的磨细消石灰或生石灰、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1％～2％。⑵采用浓消石灰水冲洗酸性石料。⑶在沥青中掺用650低分子聚酰胺树脂。⑷在沥青中掺用抗剥落剂。目前在施工中已得到较广泛使用。③粗集料应选用碱性石料

与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不宜用于高速公路、一级公路沥青面层。

1）指集料中粒径＜2.36mm的部分，细集料有机制砂、天然砂、石屑。2）热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，在缺砂地区也可以用石屑。3.细集料质量要求

质量要求——洁净、干燥、无风化、无杂质，质地坚硬、有棱角，且与沥青具有良好的粘接力。天然砂的用量通常不超过集料总质量的20%；SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。注意检查

天然砂的含泥量；天然砂中超过1cm的颗粒；细集料—覆盖问题。（雨后）冷料仓出细集料是否均匀沥青表面处治路面施工--材料要求

1.定义用沥青和集料用拌和法或层铺法施工的一种厚度不大于3cm的薄层沥青面层。2.作用由于处治层很薄，一般不起强度作用，其主要作用是抵抗行车的磨耗，增强防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。一、概述3.适用场合(1)用作碎石路面或基层的磨耗层或面层，以改善行车条件并提高路面等级。(2)改善或恢复原有面层的使用品质。(3)用作封层，即作为空隙较多的沥青面层的防水层。提供耐久抗滑的道路表面。封闭道路表面以防止被水侵入。抑制道路表面的崩解。沥青表面处治具有三个主要目的：

沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青标号应按规范相关规定选用。

要求：渗透性好、凝结时间短、粘结力大、不易老化、便于浇洒、耐久性好。1.沥青二、材料规格和用量沥青表面处治路面--施工要点

沥青表处的施工（层铺法：先油后料法）清理基层及放样；浇洒透层沥青；洒布第一次沥青；铺撒第一层矿料；碾压；洒布第二次沥青；铺撒第二层矿料；碾压；初期养护。施工工序①清理基层：

在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。②洒透层沥青：

洒布第一层沥青，沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应立即刮除。

施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。

沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺1～1.5m，使搭接良好。分几幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为100mm～l50mm。撒布第二、三层沥青的搭接缝应错开。③铺撒第一层矿料:

洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。两幅搭接处，第一幅撒布沥青应暂留100～150mm宽度不撒布石料，待第二幅一起撒布。④碾压:撒布一段集料后，应立即用6~8t钢筒双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。洒第二层沥青，撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。第二、三层的施工方法和要求应与第一层相同，但可以采用8t以上的压路机碾压

⑤控制交通、初期养护:

沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应及时修补。

贯入式路面--材料要求1）概念用沥青贯人碎（砾）石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。沥青贯入式路面优点当缺乏沥青拌和机及摊铺机等设备时，可以进行沥青路面施工。充分利用粗集料之间的嵌挤作用，所以它的抗车辙能力较强。沥青贯入式路面缺点渗水性较大沥青用量大2）适用范围沥青贯入式路面适用于三级及三级以下公路，也可作为沥青路面的联结层或基层。沥青贯入式路面的厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。当贯入层上部加铺拌和的沥青混合料面层成为上拌下贯式路面时，拌和层的厚度宜不小于1.5cm。材料规格和用量集料沥青贯入式路面的集料应有棱角、嵌挤性好的坚硬石料，其规格和用量可根据贯入层厚度按规定选用。沥青贯入层的主层集料最大粒径宜与贯入层的厚度相当。

沥青材料沥青贯入式路面的结合料可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青，其技术指标及用量应按设计及规范要求来选定。贯入式路面各层分次沥青用量应根据施工气温及沥青标号等在规定范围内选用。施工机械碎石摊铺机、集料撒布机主层集料可采用碎石摊铺机或人工摊铺嵌缝料采用集料撒布机撒布施工机械沥青洒布车要保持稳定的速度和喷洒量，并应在整个宽度内均匀喷洒施工机械压路机采用6~8t及10~12t压路机进行碾压，其主层集料宜用钢筒式压路机碾压

贯入式路面--施工要点施工技术要点（1）施工工艺流程沥青贯入式路面施工工艺流程。①施工现场准备基层应清扫干净在路缘石安装完成以后施工，路缘石应予遮盖。乳化沥青贯入式路面必须浇洒透层或粘层沥青②下承层准备沥青路面的基层要保证表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，施工面应洒水彻底清扫干净。

测量放样。

测量放样。沥青路面的基层要保证表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，施工面应洒水彻底清扫干净。③浇洒透层或粘层沥青乳化沥青贯入式路面必须浇洒透层或粘层沥青。沥青贯入式路面厚度小于或等于5cm时，也应浇洒透层或粘层沥青。④撒铺主层集料采用碎石摊辅机、平地机或人工摊铺主层集料。铺筑后严禁车辆通行。撒布主层集料⑤第一次碾压（碾压主层集料）撒布后应采用6～8t的轻型钢筒式压路机自路两侧向路中心碾压，碾压速度宜为2km/h，每次轮迹重叠约30cm，碾压一遍后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应调整找平后再压。然后用重型的钢轮压路机碾压，每次轮迹重叠1/2左右，宜碾压4～6遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。

碾压⑥浇洒第一层沥青浇洒方法与沥青表面处治相同。采用乳化沥青贯入时，为防止乳液下漏过多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。浇洒第一层沥青：温度、均匀程度、搭接良好⑦铺撒第一层嵌缝料采用集料撒布机或人工撒布第一层嵌缝料。撒布后尽量扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。铺撒第一层嵌缝料：立即、扫匀铺撒第一层嵌缝料：立即、扫匀铺撒第一层嵌缝料：立即、扫匀⑧第二次碾压铺撒第一层嵌缝料后，立即用8～12t钢筒式压路机碾压嵌缝料，轮迹重叠轮宽的1/2左右，宜碾压4～6遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。因气温较高使碾压过程中发生较大推移现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。第二次碾压⑨浇洒第二层沥青撒布第二层嵌缝料第三次碾压浇洒第二层沥青撒布第二层嵌缝料第三次碾压⑩浇洒第三层沥青，铺撒封层料，按撒布嵌缝料方法撒布封层料。⑪最后碾压，采用6～8t压路机作最后碾压，宜碾压2～4遍，然后开放交通。浇洒第三层沥青撒布封层集料最终碾压浇洒第三层沥青撒布封层集料最终碾压⑫初期养护沥青贯入式路面开放交通后应按沥青表面处治路面施工的要求控制交通，作初期养护。开放交通、交通管制初期养护SMA沥青混合料路面--材料要求

SMA(“沥青玛蹄脂碎石混合料”)，是一种新型沥青混合料，其意义为用沥青玛蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料。沥青玛蹄脂

4.75mm以上碎石骨架SMA沥青混合料沥青结合料

机制砂

矿粉

纤维1.概念一、认识SMASMA是由沥青稳定添加剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛碲脂填充间断级配的碎石骨架，组成的骨架嵌挤型密实结构混合料，它的最基本组成是碎石骨架和沥青玛蹄脂两部分。Stones+Mastic=StoneMasticAsphalt

沥青玛蹄脂碎石混合料的构成

2.SMA的组成特点（1）SMA是一种间断级配的沥青混合料，图中示出了密级配沥青混凝土、排水沥青混凝土及SMA的剖面图，从中可以看出它们结构组成的不同之处；（2）SMA增加了矿粉用量（多达8％～12％），使其能在混合料中加入较多的沥青，同时还使用了稳定添加剂；传统密级配沥青混凝土排水式开级配沥青混凝土SMA

密级配沥青混凝土、排水沥青混凝土与SMA组成结构比较（4）SMA对材料要求高。粗集料必须特别坚硬，表面粗糙，针片状含量少，细集料不用天然砂，宜用坚硬的人工砂。矿粉必须使用磨细石灰粉，不使用回收矿粉。

（5）SMA的施工工艺要求高。特别是拌合时间要适当延长，施工温度要提高，压实时不能采用胶轮压路机。（3）SMA的沥青用量比普通沥青混合料要高（最小6％），并要求其具有较高的粘结力。通常选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青，如能采用改性沥青，可进一步改善高低温变形性能及与矿料的粘附性。SMA特点：粗集料多，矿粉多，沥青集合料多，细集料少，材料要求高，使用性能高。“三多一少两高”

SMA是耐久性能的保证（1）在高温下有较好的稳定性：混合料形成一个自支撑的骨架结构，因而具有高温稳定性。

（2）在低温下有较好的柔韧性：混合料之间填充了沥青玛蹄脂，对低温抗裂性能有较大提高。

（3）表面耐久性：实践证明SMA耐久、耐磨损性非常好，不会发生松散，抵抗温度和交通裂缝性能好。SMA的优异的耐久性源于沥青玛蹄脂的不透水性，玛蹄脂内部空隙小，结合料变形率小。

3.SMA的优点SMA沥青混合料路面--施工要点

SMA是一种表面粗糙、密实不透水、投资大、使用年限长、施工要求高的路面结构。因此在施工过程中应严格控制以下重点：

1.SMA路面的施工温度SMA路面的施工特点之一是施工温度普遍要比普通的沥青混合料高，否则太黏，无法施工。所有的施工温度最重要的是拌和混合料的出料温度。SMA的施工SMA混合料中加入了较多的矿粉（矿粉和稳定剂都是未加热的冷料），其拌和、施工及室内试验温度均比一般热拌沥青混合料温度要高。2.SMA混合料的生产（1）SMA沥青混合料的拌和温度要求拌和是SMA沥青混合料施工的关键工序。工序不使用改性沥青使用改性沥青

测量部位SBSSBR沥青加热温度150-160160-165160-165沥青加热罐集料加热温度185-195190-200200-210热料提升斗SMA混合料出厂温度160-170175-185175-185运料车混合料最高温度195不高于195

运料车（废弃温度）

拌和时间——应以混合料拌和均匀、纤维分布均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

SMA混合料拌和时间应经试拌确定。（2）拌和时间的控制间歇式拌和设备SMA混合料的贮存不能过夜，当天拌和的混合料必须当天摊铺（边拌边用，贮存不应超过24h）。并碾压完毕。3.SMA混合料的储存4.SMA混合料的运输与摊铺①涂防粘剂：由于SMA中沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合物；②覆盖保温：为防止混合料运输过程中温度下降过快而使运料车表面的混合料结成硬壳，要求运料车加盖苫布；（1）SMA混合料的运输(2)SMA混合料的摊铺①摊铺前对旧路面或下卧层上必须进行处理—必须喷