简支梁桥施工-预制拼装简支梁（桥跨结构施工）

单导梁架桥机施工主要内容项目概要12一二单导梁架桥机构造与性能单导梁架桥机的特点三施工工况和运行机构的验算四单导梁安装简支梁施工工艺1、单导梁架桥机的特点整机重量轻，结构轻盈、简单，受力明确。所有构件均为轻型装配式构件，拆装方便，所需场地小。实现了架桥的机械化、自动化，操作比较容易，安装梁体快捷、方便、准确，提高了工作进度;同时又减少了人力投人，确保了施工安全。特别适用于岸上直线桥梁.尤其是在桥面较宽、每跨梁数量较多时，越能显示出其安装快捷、准确的优点。单导梁施工单导梁架桥机单导梁施工2、构造和性能单导梁施工主要性能：1)天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现横向位移。两台天车可以单独使用，也可以联机使用，可保证主梁安装准确就位。2)实现吊梁状态与移机状态分离，即吊梁时后跨21m长度部分固定不动。只利用前路部分作为起重梁，由前部平车和中部平车同时驱动带梁横移就位，避免了整机横移所带来的不便，吊梁安装轻盈、快速、方便。单导梁施工3)移机时将导梁分离的前、后跨两部分对接连成整体，把中部平车由横移驱动状态转为纵移驱动状态.然后卸下前部平车和1#天车，利用中部平车和尾部平车的驱动系统实现冲跨移机。移机后再进人吊梁状态。4)所有平车以及天车的驱动系统均采用变频技术调节架桥机各种操作工况的运行速度，可实现主梁吊装的微量调整并保证操作安全。5)主梁除可在两幅盖梁的中间起吊外，也可在正幅桥的外侧悬臂起吊。只要适当加强轨道梁悬臂端和增加简单的后锚即可。单导梁施工3、施工工况和运行机构的验算单导梁架桥机的主要工况有以下两种:（1)架桥机完成拼装或一孔梁吊装后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不利情况。需验算的主要内容:①抗倾覆稳定性验算;②支排反力验算;③贝雷片内力验算;④悬臂部分挠度验算。（2)架桥机吊梁及吊梁就位工况。需验算的主要内容:①天车横梁验算；②支排反力验算；③贝雷片内力验算；④尾部和中部轨道梁验算；⑤纵、横向稳定性验算。单导梁施工准备工作（场地准备，人、机、料的准备）单导梁架桥机安装及调试吊梁、落梁架桥机过孔前移拆除架桥机4、单导梁安装简支梁施工工艺单导梁施工拼装式构件，装拆快捷、方便，不需较大吊装设备；安装好后，应进行横移空载试车和横移重载试车

吊梁、落梁：当主梁由运梁车运到吊装孔的两幅盖梁中间位置时，同步开动前部平车和中间平车，把前跨起重梁部分移到起吊位置，下放起重天车上面的吊具并安装好，同步起升主梁到既定高度（高出横移轨道面稍许即可），然后开动横移平车进行带梁横移。横移到设计安装位置后将梁体放下，测量调校，准确就位并安放牢固即可拆除吊具，进行下一片梁的吊装。单导梁施工

架桥机的前移：

吊装完一孔梁后，横移前跨起重梁部分到纵移轨道位置，与后跨21m导梁相接连成整体并调整导梁为水平位位置。转换中部平车为纵移状态，卸下前部平车和1#天车，移中部平车下面的轨道梁到前跨，安装并调整到预定标高，开动中部平车和尾部平车的驱动系统，移导梁到下一孔位置，重新安装好前部平车，把中部平车再转换为横移状态，此时将原盖梁上的轨道移动导梁面作为中部平车的横移轨道。然后将导梁前跨与后跨分离，吊装1＃天车就位固定，按上述吊梁顺序进行下一孔梁的吊装。单导梁施工单导梁施工单导梁施工单导梁施工双导梁架桥机施工主要内容1一二施工设备系统组成双导梁工作原理三工艺流程四主梁架设施工工艺五技术难点

双导梁架桥机基本原理是靠前后行走转换支撑轮对通过钢轨沿纵向移动。中间行走转换支撑既可纵向移动,也可通过转换轮横向移动。横梁通过轮对及钢轨沿双导梁方向前进和后退。起吊小车沿横梁左右移动,这样把起吊梁体移到所架位置。双导梁施工1.双导梁工作原理双导梁施工双导梁施工

双导梁架桥机由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、纵导梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、辅支腿、前后横移轨道、边梁起吊、液压系统、电气系统等部件组成。双导梁施工2.施工设备系统组成双导梁的结构组成示意图

3.工艺流程双导梁施工组装调试成功双导梁式双导梁施工(1)铺设架桥机纵移轨道，用液压油缸分别顶起纵导梁中、后支点，将台车落于纵移轨道上，用2号吊梁行车吊着梁作配重，收起前支腿，使架桥机呈悬臂状态。(2)按动整机纵移按钮，使架桥机前移，当前支腿到达前方盖梁时停机，利用前支腿顶杆，将前支腿安装在桥墩上，然后用1号吊梁行车将前支腿沿横移轨道运移到位，调整高度，使纵导梁水平，然后支好、锁紧前支腿。双导梁施工4.主梁架设施工工艺

(3)铺设前、中支点横移轨道，如桥梁位于曲线上，相邻的两个盖梁不是相互平行的，因此，在铺设横移轨道时不能顺盖梁方向铺设，而应使前、中支点横移轨道相互平行;另外，如桥梁较宽，采用全幅架设的方法，盖梁左右高差大，为保证架桥机的稳定性，施工中可采用半幅架设的方法。(4)用液压油缸顶起中支点，将台车落于横移轨道上。双导梁施工(5)起吊装梁，将梁片放在运梁车上。(6)运梁、喂梁:大梁装到运梁台车上后，起动运梁台车控制装置，使1号，2号运梁台车同时前行，待1号运梁台车行至1号吊梁行车够吊点时停下，1号吊梁行车吊起梁，继续前行，待1号吊梁行车前行至2号吊梁行车够吊点时（此时2号运梁台车就行至2号吊梁行车能够吊梁的位置)，再停下，2号吊梁行车吊起梁，两行车一起吊起梁前行至架梁位置停下。双导梁施工架设双导梁施工（7)落梁

顺序：先边后内顺序依次架梁，边梁就位后应临时支护，每相临的两片箱梁落稳后，马上横向连接，以保持稳定性。但是，在施工过程中，由于桥梁位于极限半径段，按照一般前、中支点同时落梁的架设方法始终无法保证箱梁准确就位，因此施工过程中经过反复尝试，最后采用先使前支点或中支点任意一支点先落梁就位，然后逐步调整另一支点至准确位置再落梁就位，从而使箱梁架设就位的误差控制在设计及规范要求的允许范围内。双导梁施工5.技术难点双导梁施工

（1）导梁下的板梁及边梁的安装因双导梁架桥机的两侧导梁一旦固定,便不能左右移动,所以不能象其他架桥机一样能带梁横移我们便做了两个托板,放在板梁的两端,从盖梁上移动到导梁下的位置和边梁位置。（2）双导梁架桥机行走时,应尽量使导梁下的电动平车避开跨中,以免损伤空心板梁。可在行走过程中,用千斤顶顶起导梁,设临时支点。适当前移或后移电动平车,避开梁跨中部,再与导梁联接,撤掉临时支点,使双导梁架桥机重新前行。

双导梁施工

（3）双导梁就位后,因下面的电动平车不一定处在梁端,为了稳固,应在梁端用方木支撑起双导梁。吊梁时,为防止双导梁纵移,在纵向上应用缆风加固。（4）因前伸臂有很大的挠度，一定要用千斤顶顶起,消除挠度后再加以固定。（5）导梁纵移时用的轨道铺设,其受力点应尽量处在空心板梁两侧,也可采取道木下垫一木块。架桥机施工主要内容项目概要12一二架桥机的设备组成架桥机的分类三架桥机的施工流程架桥机的分类1.按纵导梁形式分为：单导梁架桥机和双导梁架桥机

2.按过孔形式分为：轮轨式：需在桥面铺设轨道做梁的纵移步履式：不需铺设轨道，逐步取代轮轨式目前常用的：步履式单导梁架桥机步履式双导梁架桥机架桥机的分类单导梁架桥机架桥机的分类双导梁架桥机架桥机的分类步履式架桥机架桥机的组成

主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆、前支点、中支点、后支点、横梁、纵行台车、吊重行车、横移轨道、运梁车、液压系统、电气控制等系统组成。长约2倍孔径架桥机施工流程准备工作（场地准备，人、机、料的准备）架桥机拆除、运输到待架桥梁架桥机组装与调试架桥机过孔架桥机安装该孔梁板最后一孔梁板安装完毕后，拆除架桥机1.施工准备(1)首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务；(2)场地准备；(3)人员及材料准备。架桥机施工流程运输过程中应注意：起重机拆解运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等事故。吊运时必须绑扎牢固，且捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜。存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。2.架桥机运输架桥机施工流程组装过程中应注意:

在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。

在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线度

3.架桥机组装与调试架桥机施工流程

在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。

分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。

按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。

吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。架桥机施工流程组装技术要求：组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。架桥机施工流程组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离，达到安全可用。组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可用程度

架桥机施工流程收起前辅助顶杆，支前、后支点，将两行车并行置于导梁尾端前方适当位置，将中支点前移。落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。顶起后支点，将中支点前移至前方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方，锁前支点与导梁体。收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。将导梁从原位前行17m，并锁固前、后支点同导梁锁定机构

4.架桥机过孔架桥机施工流程（1）梁的预制：成品质量检查（2）梁的运输：安放垫木及固定，梁重心与车中线重合（3）梁的捆绑与起吊：

捆绑、起吊梁前端，脱离运梁车运行→起吊梁的后端→全悬吊状态下对位5.梁的架设（4）落梁：

顺序：先架设外边梁，对称向内

架设外边梁时，下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁，横移就位后落于支座上架桥机施工流程运梁架桥机施工流程喂梁架桥机施工流程捆梁、吊梁时应注意：梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；

捆梁钢丝绳应采用6×（37）型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10

捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围

机臂上应设有专人，防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳

吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳

架桥机施工流程落梁架桥机施工流程落梁时应注意：落梁顺序应由外边梁→外次边梁→中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；

不得擅自更改梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；横移档块应在满足架设情况下设置，不得有太多余量；当架设第一片时，应注意梁体稳定可用，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可用万无一失

梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位

相邻两片梁就位后，及时对横隔板施焊，保持梁稳定架桥机施工流程6.解体解体顺序：（1）同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好；（2）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；（3）先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车；（4）用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；（5）用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联；（6）采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁；（7）拆除前、后支点及走行机构；（8）将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；（9）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。架桥机施工流程架梁机施工训练施工方案主要内容1一二施工总体方案工程概况三施工方法及要点哈尔滨绕城高速公路西段分离式公铁立交桥

哈尔滨绕城高速公路西段,某合同段工程为分离式公铁立交桥，简支预应力钢筋混凝土箱梁8孔计80片，梁长为40m。主要技术标准：1、桥面净宽：28m

2、结构形式:上部：跨径40m宽翼缘板预应力混凝土箱梁，全幅一孔10片梁，每半幅有3片中梁及2片边梁。下部：双柱式桥墩,双柱式桥台,台后为加筋挡土墙。基础：钢筋混凝土钻孔桩。3、桥梁总长:321.54m4、后张法预应力混凝土箱梁、横隔板及现浇部分混凝土标号为50号。5、梁断面尺寸：每片梁高度为1.8m；边梁上翼缘板宽度为1.85m;中梁上翼缘板宽度为1.8m；梁底宽为1.3m。6.梁体砼体积及重量：每片边梁C50砼数量为44.13m3，吊装重量为108.05吨；每片中梁C50砼数量为43.31m3，吊装重量为109.53吨。工程概况哈尔滨绕城高速公路西段分离式公铁立交桥

采用装配式双导梁架桥机（50m/150T）和2台70吨龙门吊联合架设全桥80片钢筋混凝土预应力箱梁。架梁顺序:自秦家方向开始逐孔架设，先架设右半幅，再架设左半幅，每孔先架设每半幅2、3、4号梁，待盖梁1＃钢绞线张拉完成并孔道灌浆结束后再架设边梁。每孔梁架设完成后，马上组装横隔板钢筋并浇注混凝土，待混凝土强度达80％，再架设下一孔梁。

施工总体方案哈尔滨绕城高速公路西段分离式公铁立交桥

梁场及移梁、架梁线路布置： 1、A-A为移梁轨道，2台70吨龙门吊将箱梁从预制梁场移至存梁场。2、B-B为移梁轨道，2台70吨龙门吊将箱梁从存梁场横移至路基上的D-D轨道上的运梁台车上。B-B轨道将延伸至预制梁场内。B-B轨道上的龙门吊采用高低腿，两腿高差10.5m。3、C-C为10吨龙门吊走行轨道，C与A合用一条轨道，10吨龙门吊负责吊运模板、钢筋笼、混凝土工作；10吨龙门吊工作时，70吨龙门吊停在存梁场内A-A轨道上。4、D-D为运梁台车走行轨道。D-D、E-E轨道为双导梁架桥机走行轨道。5、存梁场的基础夯添碎石，并浇注C20钢筋混凝土.6、存梁：存梁场按存放3排，每排6片3层，共存54片；在台后的A-A与C-C轨道间建筑存梁场，按存放2排，每排3片3层，共存18片；剩余的8片梁存在3＃及5＃制梁台座处。施工总体方案哈尔滨绕城高速公路西段分离式公铁立交桥

一、架桥机的安装及调试：在架桥机走行轨道上人力组装，吊车配合。1.组装各总成：（1）分别将前、中、后支点（腿）装置组装成整体。（2）将前支腿顶杆与前支腿连成一体。（3）分别将横导梁和纵导梁组装成整体，将横导梁纵移轨组装好固定在纵导梁上，组装时严格控制水平旁弯小于71/2000=0.0355m，达到精度时连接销轴、拧紧螺栓.（4）分别组装前后联。2.在8#桥台、路基上依次按总装图要求组装摆放三条横移轨道，并保证各轨基础底面差+50mm，纵向间距差+50mm。3.在三条横移轨道上依次吊装摆放前、中、后支点台车，然后将前、中、后支点装置吊至台车上固定，将前支腿顶杆支好，同时用临时缆绳分别固定好前、中、后支点（腿），并保证其纵向直线度。

施工方法及要点哈尔滨绕城高速公路西段分离式公铁立交桥

4.分别吊装两根纵导梁，按总装图所示的位置与前、中、后支点连接，然后连接前后横联，使纵导梁联结成整体。5.按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好，最后连接边梁顶升结构。6.吊装吊梁行车于横导梁上。7.安装、布置电气控制线路和液压管路。8.调试架桥机：按照说明书的要求对架桥机进行空载调试、重载试验和悬臂试验，如发现问题及时查明原因并消除故障，保证架桥机在架梁过程中运转正常。

施工方法及要点哈尔滨绕城高速公路西段分离式公铁立交桥

二、过孔架桥机组装、调试完毕后，运梁台车前行，用2#吊梁行车吊起梁的一端，作为架桥机过孔时的配重。架桥机整体过孔，然后将前后支腿落下固定。最后台车运配重梁退回原位，人工将配重梁落下放在纵向滑道上。过孔方法如下：1.开动液压缸分别顶起纵导梁中、后支点，将台车落于纵移轨道上，收起前支腿，使架桥机处于悬臂状态。2.按动整机纵移按扭，使架桥机前移，当前支腿到达前方盖梁时停机，撑起前支腿顶杆，用1#吊梁行车吊起前支腿横移轨道至前支点台车下，落前支腿于横移轨上，调整高度，使纵导梁水平，然后支好、锁紧前支腿。3.铺好前、中、后支点横移轨道。4.用液压油缸顶起中、后支点，将台车落于横移轨道上。施工方法及要点哈尔滨绕城高速公路西段分离式公铁立交桥

三、架梁按照先架3＃梁后架设2＃、4＃，再架设边梁的顺序架设。具体方法是：1.运梁台车喂梁，两台吊梁行车吊梁前行至架桥机架梁段，整机吊梁横移，按先内后边顺序依次落梁。每片相临梁体落完后，马上焊接横隔板联结钢筋并浇筑混凝土，以保证梁体的稳定性。每幅梁架完后待横隔板混凝土强度达80％后，再架设下一孔梁。2.支座安装安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比大于0.5的1:3水泥砂浆抹平；安装时，涂一层环氧树脂胶,安放下钢板,用橡皮锤轻轻敲击,使钢板顶面水平并于垫石粘贴牢固密贴.同样方法安装支座和上钢板.使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。3.一孔梁架设完毕后，所有梁横向联结，同时向前铺设滑道，重复以上架梁程序，完成余下7孔梁的架设。施工方法及要点哈尔滨绕城高速公路西段分离式公铁立交桥跨墩龙门吊施工主要内容1一二施工工艺设备组成三施工注意事项

龙门吊又称门式起重机，多用于桥梁水上平台起吊，当桥下无水、桥墩高度不大时，也可用于旱桥的架设。要求其承载能力高、装拆方便、可适用于一定跨径范围。特点：结构简单、快速轻巧等一系列优点，被广泛应用于桥梁施工、预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。常用：贝雷片拼装龙门吊跨墩龙门吊施工门架式起重机贝雷片拼装龙门吊跨墩龙门吊施工立柱和横梁主要由贝雷片组装而成特点：结构简单、快速轻巧、适应性强、互换性强、运输方便，用途多，经济节约，跨距及立柱高度可调节应用广泛金属结构机械传动

主梁：选用2组贝雷片，安装加强弦杆，弦杆间栓接水平支撑架。主梁与端部支撑架刚结电气设备：集中控制系统，控制纵移、横移、升降斜腿：采用型钢桁架结构，单侧支腿呈八字形。其上端与联结平台栓接，与主梁刚结；其下端与下部横梁栓接下横梁：为斜腿下端连接横梁，即作为大车走行机构的分配梁。需具备抗倾覆能力、承载能力，宜采用箱形钢板梁。大车行走机构：采用双轮沿单轨，斜腿下布置均衡台车以提高承载能力和局部压力1.设备组成跨墩龙门吊施工天车升降机构：卷扬机+滑轮组

咨询：跨墩龙门吊施工咨询：跨墩龙门吊施工行走龙门吊吊放梁至运梁平车上

平板车运行至跨墩龙门吊内

龙门吊具起吊梁二端起吊点将梁横移、落梁就位施工完毕2.施工工艺跨墩龙门吊施工（1）需松开梁支撑（2）梁提到高出桥墩盖梁顶1m左右停止提升梁端需支撑固定须精确定位后落梁龙门吊组装调试

思考：

起吊一片梁，配备一台龙门吊能否满足施工要求？跨墩门式吊车架梁跨墩龙门吊施工3.施工注意事项

龙门吊试验合格后，编号龙门吊试验报告，并请劳动部门检验合格并取得使用证明后才能投人使用。

使用时应注意:龙门吊机使用时，有专人负责拉电缆，防止拉断和压坏。起吊重物时，吊钩中心应垂直于板梁中心位置，不允许斜吊。尽量避免走行大车在钢轨接头处时起吊重物。风力超过5级时应停止使用，吊机停止使用时，应拉好缆风绳，并给走行大车上紧卡子。雷雨、暴雨恶劣天气严禁龙门吊进行施工作业，严禁在龙门下避雨，防止雷电击伤。跨墩龙门吊施工操纵台的布置要便于瞭望。一个梁场的两台龙门吊机，大钩必须采用同一类型的慢速卷扬机，起吊和下落速度要同步。两台龙门吊机起吊同一重物需横向移动时，起重小车走行速度要一致，并随时观察予以校正。严禁两台龙门吊机分别用大钩和小钩同时抬吊重物。经常检查走行大车轮缘磨损情况及传动情况，并给齿轮箱上油。跨墩龙门吊施工起吊素具、卷扬机、吊钩、滑车、走行小车等应经常检查。严格按操作规程作业，并作好交接班记录。加强所有安全防护设施的使用和管理。定期进行安全大检查，以便及时发现问题并进行整改。经常性地对龙门吊的电器线路、机械设备、起吊所用的钢丝绳、吊钩、卡环，装配龙门联接部位进行必要的检查，及时排除事故隐患。在龙门吊施工作业过程中发现异常情况时，应立即停止作业，待查明原因后方可作业。跨墩龙门吊施工吊装时，操作人员要严格按照吊装安全操作规程进行，遵守起重吊装“十不准”原则，严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的三违现象发生。每天停止龙门吊作业时，应将所有可移动的电缆线，手控开关，工具等收人工具箱内，切断电源，锁好开关箱，龙门吊的行走轮必须与运行轨道卡紧锁牢。跨墩龙门吊施工跨墩龙门吊施工训练施工方案主要内容1一二施工方案工程概况三施工重点四技术保证措施五安全保证措施浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程

浑江2号大桥设计中心里程为浑白线改线工程DK3+759，跨越浑江，桥全长339.66米，为10孔（20片）32米预应力混凝土曲线T型梁桥，T形桥台、圆端形桥墩，扩大基础，双侧人行道，全桥位于R=800m的曲线上。梁全长32.6m，宽2.30m，高2.85m，梁重139t。桥梁按平分中矢布置，盆式橡胶支座。Lp—32m梁是中铁九局七公司东边道预制厂预制的，在预制厂装火车后发送到江源站。预应力T梁，采用跨墩龙门吊安装。工程概况浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程

1、运梁便线和龙门吊走行线布设架梁便线起点K16+340，终点K16+194，全长146m,线路纵坡1.2%，起点便线中心与既有线中心间距2.6m。从0号台到10号台后100米铺设龙门吊走行线路。2、拨接轨卸梁每天封锁区间3小时，卸2片梁。利用封锁时间，拨接正线轨道，连接运梁便线，拨接点里程K16+340m，拨道长度75m，最大拨移量2.6m，轨道接通捣固完成后，运梁平板车进入便线，跨线龙门吊卸梁。运梁车退回江源车站，恢复线路。施工方案浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程

3、跨墩龙门吊架梁龙门吊吊运一片梁在桥下游墩侧行进到架设孔位，起吊架设。两片梁架设完成后，进行横向连接。第10孔梁待公路改造后架设。跨墩龙门架架梁施工工艺如下图所示。施工方案浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程施工方案浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程

3、跨墩龙门吊架梁主要施工过程：（1）架梁准备安装前检测吊装和拖拉等设备的能力，检测支座的中心位置是否正确，找平的水泥砂浆必须干燥，梁体安放时必须仔细，使梁体就位准确，与支座密贴。（2）主要架梁作业程序：①待安装的混凝土梁由预制场采用运梁平板车运送到桥墩下并使梁平行桥梁轴线。②梁体安装：运梁就位→前、后吊梁小车起吊梁→前后吊梁小车将混凝土梁纵横向运行到位→下落梁并脱开→完成混凝土梁的就位安装。③梁体架设后加强横向临时支撑，及时连接横隔板，以增加梁体的稳定性。施工方案浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程

1.便道土方施工重点是按照规范要求进行土方填筑及碾压。尤其是台后填土，选优质填料，按规范填筑，避免线路不均匀沉降。2.在线路枕木头碴肩外侧，准备充足道碴已备转线清筛后回填用，组织劳力将施工范围内的线路及各部联结零件涂油以便松动。3.施工单位与配合单位对现场转线施工影响范围签字确定，并会同设备管理单位对现场分界点标识确认。封锁拨接施工前的准备作业不允许超前，必须按施工放行列车条件的要求进行准备作业。施工重点浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程4.卸梁施工（1）按照批准的封锁时间提前1小时向车站派驻站联络员，工地两侧各派防护员。驻站联络员、防护员及卸梁作业场地指挥员三方间用对讲机随时保持联系。（2）封锁命令下达后拨接轨时要设专人指挥，步调一致按时完成拨接轨。（3）拨接轨完成后检查线路符合行车条件后方可指挥机车将梁推运至卸梁地点，线路防护员按《安规》第2.2.7-4设立移停车信号牌及响墩。（4）吊梁时用Φ75的钢丝绳在距梁头2米的位置将其捆绑，捆绑时在梁的四角上安放铸铁护角，防止梁体受损。梁存放（5）解除封锁：等列车返回江源站，立即组织人员和机械将既有线DK16+415～DK16+340段拨回恢复原来的状态，检查线路上有无侵限的料具，确认没有料具影响行车后，方可通知驻站联络员解除封锁，放行列车，按规定进行销记。施工重点浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程5.架梁施工作业（1）吊装砼梁时，龙门吊吊起应速度缓慢、匀速，两梁头提升速度一致，以防止两梁头高低过大而倾梁。（2）砼梁落稳前应将支座放正，支座底用干硬砂浆砸实找平。（3）两台龙门吊同速运行，架设人员必须听从现场负责人员统一指挥，步调一致。（4）架完一孔梁后，应立即对横隔板进行焊接，焊缝必须饱满，不得漏焊。施工重点浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程

1、在架梁前，对龙门吊的力学结构，起重能力进行详细的力学检算和静动载试验，受力较大部位及磨损严重部位作加强处理，确认安全可靠后，方可使用。2、两条跨装龙门吊走行线应按标准线路铺设，架梁期间每天对龙门吊走行线路进行检查，发现超限处及时处理。3、对钢筋混凝土梁进行外形检查,并作好记录。4、对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台中心线，支座十字线，梁端线的位置。5、用红线划出梁的允许悬臂长度。6、梁在吊装及运输时，混凝土强度必须达到设计强度的100%，否则不允许吊装。技术保证措施浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程

7、清除支承垫石上的杂物。8、安装支座前，首先确定固定支座的安设位置，浑江二号桥固定支座安设在江源站侧。并应检查支座的产品合格证及相关的技术性能指标，如不符合设计要求不得使用。9、梁吊装前应检查吊车及龙门吊的钢丝绳是否结实、牢固、无破坏，吊车站立地面应平整牢固、无下沉。起吊离开地面30mm后，观察各部受力点的情况，如无异常，继续起吊。10、梁吊装时吊具应放于梁端容许悬出长度范围内，且吊具应对称放置，吊环应顺直牢固；吊绳与构件的夹角不应小于60°。技术保证措施浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程

1、应与行车相关单位签订施工安全协议，明确双方责任。2、参加作业人员必须经过吊装及架设安全教育培训，考试合格后方准现场作业。3、现场作业人员“三班”安全教育必须有针对性。4、现场作业人员必须按规定佩带各种安全防护用品，如安全绳、安全帽等，心脏病、高空恐惧症等不适合高空作业人员严禁架梁作业。5、每天卸、架梁开始前、结束后应设专人对龙门吊走行线路、机械设备及各种起吊钢丝绳进行检查，如不符合规定，及时更换处理。6、龙门吊运梁时，领车人员要监视龙门吊运行情况，派4人手持铁鞋跟随龙门吊行走，如有遛车现象，及时采取铁鞋制动措施。7、龙门吊跨越公路时在公路两侧设专人将公路暂时封闭，等确认安全后方可放行车辆。安全保证措施浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程浑江二号桥架梁分部工程人字扒杆提梁架梁(钓鱼法)施工方案——简支梁桥施工案例一、工程概况二、施工方案的比选及确定三、方案概述四、30mT梁安装工法及作业指导五、机械设备六、施工安全与质量控制施工方案窝戛沟桥属于苗尾水电站右岸过境改线公路Ⅰ标段的一座中桥，桥长63.93m，设计荷载为公路Ⅰ级，挂-300，桥上纵坡：3%上坡，桥面横坡为2%。窝戛沟桥位于云南省大理州云龙县旧州镇，为跨窝戛沟而设。位于R=350m的圆曲线上。大桥的第二跨跨越窝戛沟。一、工程概况

设计概况为：梁部采用3×（4－20m）先简支后连续T梁结构。下部采用钢筋混凝土双柱式墩及肋板式桥台，基础采用钻孔桩基础。

①窝戛沟桥共有20mT梁12片，梁体最大自重为边跨边梁45.8T，而且桥墩较高，最高为16.50m，加上地势起伏较大，一般吊车无法完成吊装任务，在施工方案的选择上不利于吊车架梁，同时如果选择吊车架梁，将要对现场的场地及便道进行高标准的施工准备，这在经济上是不划算也是不合理的，故吊车架梁的方案弃用；②而采用架桥机架梁，XX桥T梁数量较少，仅为12片，架桥机进场及安装使用费用高，这在经济上也是很不合理的，故架桥机架梁的方案弃用；③如使用龙门吊架设，将需要投入1台60吨跨度为20m，高度大于17m的大型龙门吊和一台大型龙门吊提梁，这样大大的增加了成本的投入。而且大桥两侧基础极不平整，这给龙门吊铺轨带来很大的麻烦。④因此，本着按期保质、经济实用的原则，拟采用钢扒杆双钓鱼法单幅架梁，使用人字扒杆提梁。双钓鱼法设备简单，调遣方便，成本低，在现代架梁施工中得到了广泛应用。二、施工方案的比选及确定受场地限制，在0#桥台和梁厂之间征用一块长30m，宽8m的空地，3#桥台往大里程方向征用一块长30m，宽8m的空地。在距0#、3#桥台30m处各打设2个混凝土地锚，地锚尺寸为3*2*2m，完全能够满足架梁的需要。三、方案概述将人字扒杆立在混凝土平台上，当T梁提升到高于桥台以后，通过放长缆风绳而实现T梁的水平移动，使用人字扒杆架设第1跨，在第1跨处将T梁提升到桥面上。双钓鱼法与传统的钓鱼法有相似之处，但又有本质的区别。在待架桥跨的二侧桥墩上都立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁、架梁前进。前后两组扒杆随着梁位置的变化，受力也随之变化，梁始终保持平衡水平前进，比钓鱼法在超过半跨时梁的前端突然低头，扒杆受力突然增大的危险有无可比拟的优点，双钓鱼法彻底消除了钓鱼法存在的不安全因素。（见图1）三、方案概述

1．T梁横移根据现场场地实际情况及已有设备情况，T梁横移采用船板横移的方式，具体为：①先用千斤顶将T梁顶升，顶升过程中注意两端同时顶升，避免T梁顶升过程中由于受力不均匀造成T梁倾覆。②然后用方木将地面铺平，形成一个平面，上铺Ⅰ43钢轨。③然后上面铺设自制简易船板，T梁坐落在船板上，为减少横移车与钢轨间的摩擦力，在钢轨上涂抹黄油。用5t的手拉葫芦将T梁横移至移梁线路上。三、方案概述2．T梁在梁场内运输至架梁位置T梁横移至移梁线路时，用千斤顶顶升T梁，顶升过程中注意两端同时顶升，避免T梁顶升过程中由于受力不均匀造成T梁倾覆。顶升至一定高度时，取出船板、横移用钢轨，放置上特制运梁台车，高0.4m，平车每台容许承载50T，在梁的两端（支座附近）各设一台，平车在轨道上由5t电动卷扬机驱动。在牵引中梁与车体通过垫木相互接触，产生摩阻力，而使梁体与车体不会发生任何的滑移。三、方案概述

3．架梁采用双人字钢扒杆架梁，每根扒杆由断面为4×∟80×80×10组成的格构式构件，扒杆高18m，二根钢扒杆组成人字形为一副。在所架梁的两侧墩顶各立一副钢人字扒杆。经计算，每根18m高钢扒杆承载力为73T，一副扒杆能承载能力为146T，由于一副扒杆吊一头最大重量为45.8/2=22.9T，故扒杆安全系数K=146/22.9=3.29(未包括钢材本身还有1.4的安全系数)。架梁时，将扒杆立于墩顶，扒杆脚分别位于梁支座中心，因扒杆脚对其承载物的压力仅为22.9/2=11.45T,远小于单头自重，故不会对梁及墩产生破坏。三、方案概述四、30mT梁安装工法及作业指导1．30mT梁安装施工工艺流程图四、30mT梁安装工法及作业指导2．移梁至运梁台车上

后张法预应力30mT梁在预制梁场预制后，待砼强度达100%以后，进行预应力张拉作业，张拉作业采取两头张拉，按图纸设计张拉力及伸长率双控进行张拉控制，张拉完毕用水泥进行封锚，在48小时内进行预留波纹管孔道压浆，待水泥浆强度达到85%时即可移离台座，梁场内移梁采用人工横移，先用千斤顶将T梁顶升，然后用方木将地面找平，上铺设钢轨，横移车，T梁坐落于横移车上，用钢丝绳捆绑T梁两端确保T梁在横移时不发生倾覆。从梁场横移至梁场左侧运梁线上，直接落到50T运梁台车上，经轨道纵向运送到桥下的提升架下。四、30mT梁安装工法及作业指导3．双钩钓鱼法架梁

(1)T梁运至提架下后，挂好主扒杆，副扒杆，吊绳，主副吊绳用8吨卸扣锁在一起，用型钢进行梁腹板边角保护，防止吊装时对梁腹板边角产生损坏，同时检查钢丝绳之间的关系，禁止其互相搭压、交错在一起，待检查完毕后收紧主扒杆吊绳，进行起吊作业，并撤去前端运梁平车，推至梁场进行装梁。(2)收紧副扒杆吊绳，逐渐缓慢地放主扒杆吊绳，使梁体略低头前移到位，但不要碰到梁体。(3)T梁悬吊到位后，楔住后运梁平车，收紧后保护钢丝绳到梁体向后微动，放松主扒杆吊绳，拆钩，回钩至主扒杆下。四、30mT梁安装工法及作业指导3．双钩钓鱼法架梁(4)把主扒杆吊绳移至梁尾端，起吊主扒杆吊绳，撤走后运梁平车，缓放主扒杆吊绳，缓放后保护绳配合副扒杆吊绳使梁体就位，放在横移梁船板上。(5)架梁时应注意，有专职安全员随时检查缆风绳，地锚，主吊钢丝绳，卷扬机地锚，钢丝绳受力情况，不得使钢丝绳和坚硬物体摩擦，及时发现并更换损坏钢丝绳滑轮、绳卡等器件。架子脚下用坚实木板垫水平，并随时检查架子脚受力，架子脚须立在梁体中间，架每片梁之前专人检查所有受力构件，并做好记录，签字。四、30mT梁安装工法及作业指导4.横移就位落梁(1)T梁落好后，打好前后支承方可拆钩。(2)检查横移道路，是否平整，收紧横移5吨导链，使梁体横移，注意统一指挥，T梁两端前后错位不得超过10mm。在梁体横移过程中根据梁体横移情况逐渐放松保护导链，防止梁体溜放，滚杠采用Φ40mm圆钢，间距15～20cm。(3)横移到位后，经各方检查位置正确后，打好楔木利用导链保护好方可用扁千斤顶落梁。(4)利用扁千斤顶落梁时，须落完一端落一端，落好后打好斜撑和导链，前后保护导链，梁体焊接牢固后方可拆去支撑。五、机械设备主要施工机械设备见下表：六、施工安全与质量控制1、建立健全安全质量管理机构和QC小组（质量管理小组），配齐人员持证上岗，完善安全质量保证体系。由专职安全人员具体负责吊装现场的安全质量管理工作。2、加强安全质量教育，提高安全员安全质量意识与知识水平，开工前将根据该桥各项吊装工程的特点编制安全措施及各项作业细则，组织全体人员学习，并严格遵守。3、建立健全岗位责任制，把安全质量作为一项重要管理工作来抓，制定各种安全质量措施，使安全质量工作深入人心，贯穿到整个吊装过程，做到安全质量责任到人，做好详细的工程日志，做到谁做谁负责。4、对主受力件扒杆进行强度计算、荷载试验和安全检查都需达到安全标准才可进入施工阶段。六、施工安全与质量控制5、施工所需各种起重机械须购置有安全技术监督检验合格证书的产品。开工前对其进行一次全面的安全检查和维修。6、施工过程中专人指挥，统一指挥信号，向有关人员明确交待各信号的含义，各操作过程的目的和方法，及紧急情况的处理方法等。7、各缆风绳地锚需根据现场情况，选择适当的地方进行埋设，并进行受力计算和拉力试验。达到安全标准后方可使用。每次吊装都需派专人对地锚、缆风绳进行看护、检查，发现异常立即停止一切作业。8、使用千斤顶起落梁时，每次只允许顶落一端，且随顶随保护，未保护距离不得超过2cm，另一端必须稳妥垫实，防止走动。起重机吊装施工主要内容1一二施工工艺主要设备三施工注意事项四事故预防与处理自行吊车起重机安装

陆地桥梁、城市高架桥预制梁安装常采用自行吊车安装。一般先将梁运到桥位处，采用一台或两台自行式汽车吊机或履带吊机直接将梁片吊起就位，此方法便捷，履带吊机的最大起吊能力达3MN。

采用起重机的吊装方式，每一吊装单元所需要的机具见表1：起重机安装1.主要设备

起重机架梁具有下列特点：优点：

1)无需组装调试，进度快。吊车安装主梁的速度是架桥机的15倍以上。

2)成本低。架桥机安装每片主梁至少需要7000元，汽车起重机安装每片主梁的价格约为5000元，是架桥机安装成本的70%。如果由于场地和其他条件限制，预制场只能设置在桥梁下面，架桥机安装梁片时仍需吊车配合提梁，那么仅用吊车安装主梁的成本约为吊车配合架桥机安装成本的40%。

3)预制场地不受限制。预制场地不论是就近设在桥头还是桥梁下面或是距离桥梁有一定的运输距离，用汽车起重机进行吊装均十分方便。起重机安装

缺点：（1)用吊车吊装预制梁的最大障碍是必须在河道中修筑运输道路，如果河面宽、水流急，修筑运输道路不仅工程量大，而且非常困难，就不宜用吊车进行吊装。（2)受吊装高度的限制。可以通过适当加高运输道路来降低梁体吊装高度，如米桥梁墩台过高，吊车将无法完成吊装作业。起重机安装主梁的转运、吊装

落梁、固定施工完毕2.施工工艺起重机吊装施工（1）确定吊装顺序（2）转运方式及捆绑技术、场地、人员、机具设备等怎么固定？？？准备工作

1)吊装前做到“四通一平”，施工场地安全措施到位。2)施工机械的自检与保养和维修3)各种运输手续和占道施工有关手续的办理，如养路费、过路费、过桥费、通行证、超限运输证、占道施工证等都应在施工前办理好，以保证运输及吊装的畅通与安全。4)在施工前要对全体施工人员进行安全技术交底，并做好安全施工、文明施工的思想政治教育工作。起重机安装（1）准备工作5)在运输前要对运输设备的具体几何尺寸进行摸底，确定装车的重心位置，确定吊装的重心位置和捆绑点以及吊装实际重量，以利吊装以利装车与运输。6)在运输前，全体运输人员，尤其是拖车的驾驶人员必须对全运输路线进行实地考察，做到心中有数7)吊装前做好主梁底支座中心位置和桥墩支座中心位置的弹线、高程测量工作。8)做好桥梁转运及吊装施工现场的道路修筑工作。9)吊装前做好现场的清理工作，排除一切影响桥梁转运的空障地障，为工字型桥梁的现场转运和吊装提供必要的施工条件。起重机安装1）每孔主梁吊装顺序为方便吊上桥墩后的梁固定以及先吊装的梁固定后不影响后面梁体的吊装，每孔梁的吊装顺序必须遵循后吊装的主梁和已吊装的主梁之间不能有空余主梁位置的原则。2）主梁的转运吊装由于大多数主梁的吊装现场与预制场有一定的距离。需要转运后才具备吊装条件。其施工顺序为:预制场吊装梁片→装车→固定→运输→施工现场吊装。

起重机安装（2）主梁的转运、吊装转运吊装咨询：起重机安装①

预制场内主梁装车。预制场装车采用两台汽车式起重机进行主梁的装车工作，起吊过程中严格保持两台起重设备的同步工作，避免因不同步造成梁体倾斜以及对梁体质量的破坏。②主梁转运。根据主梁的重量、外形尺寸及其结构特点，以及沿途运输条件的许可，选用运输工具，主梁运输车上采用专用的运输支架对主梁进行固定。①预制场吊梁②装车转运起重机安装③卸车、吊装④梁片固定③主梁现场卸车及吊装。根据该批桥梁的重量、外形尺寸及其结构特点，以及现场吊装条件的许可，先将主梁卸车吊在所需安装位置上空，若桥梁不能一次性到位，需要在桥墩和地面上临时安放时，要用支撑撑稳梁片，以保证梁片不倾倒。主梁吊装前需捆绑固定，并需对捆绑绳进行验算。①预制场吊梁②装车转运起重机安装③卸车、吊装④梁片固定④落梁、将梁片固定在桥墩上

每孔第一片梁的固定：第一片梁吊上桥墩后，由于没有其他梁片互相支撑。所以吊装前必须准备好支撑钢架，待梁片安装稳定后在梁的两端、两侧分别支撑，确认支撑牢固后才能取下吊钩和钢丝绳，进行下一片梁的安装。

每其他梁的固定：每孔其他任何一片主梁安装稳定后立即用螺纹钢通过梁顶预留筋沿梁身纵向每2m间距一根将它和已安装相邻的主梁焊接起来，焊接工作结束，确定梁片稳定后才拆除吊钩和钢绳。①预制场吊梁②装车转运起重机安装③卸车、吊装④梁片固定

（1）起重作业有关人员应认真交接班，对吊钩、钢丝绳、制动器、安全防护装置的可靠性进行认真检查，发现异常情况及时报告。开机作业前，应确认处于安全状态方可开机;所有控制器是否处于零位:起重机上和作业区内是否有无关人员;作业人员是否撤离到安全区;起重机运行范围内是否有未清除的障碍物;起重机与其他设备或固定建筑物的最小距离是否在0.5t以上;电源断路装置是否加锁或有警示标牌;流动式起重机是否按要求平整好场地，支脚是否牢固可靠。起重机安装3.施工注意事项开车前，必须鸣铃或示意;操作中接近人时，应给断续铃声或示警。司机在正常操作过程中，不得利用极限位置限制停车;不得利用打反车进行制动;不得在起重作业过程中进行检查和维修;带载调整起升、变幅机构的制动器，或带载增大作幅度;吊物不得从人头顶上通过，吊物和起重臂下不得站人。严格按指挥信号操作，对紧急停止信号，无论何人发出，都必须立即执行。吊载接近或达到额定值，或起吊危险器时，吊运前认真检查制动器，并用小高度、短行程试吊，确认没有问题后再吊运。起重机各部位、吊载及辅助用具输电线的最小距离应满足安全要求起重机安装

（2）司索工准备吊具：对吊物的重量和重心估计要准确，如果是目测估算，应增大20%来选择吊具；每次吊装都要对吊具进行认真的安全检查，如果是旧吊索应根据情况降级使用，绝不可侥幸超载或使用已报废的吊具。捆绑吊物：对吊物进行必要的归类、清理和检查，吊物不能被其他物体挤压，被埋或被冻的物体要完全挖出。防止超载、坠落；尖棱利角应加垫物，防止起吊吃力后损坏吊索；表面光滑的吊物应采取措施来防止起吊后吊索滑动或吊物滑脱；挂钩起吊：吊钩要位于被吊物重心的正上方，不准斜拉吊钩硬挂，防止提升后吊物翻转、摆动；吊物高大，需要垫物攀高挂钩、摘钩时，脚踏物一定要稳固垫实，禁止使用易滚动物体作脚踏物。起重机安装摘钩卸荷：吊物运输到位前，应选择好安置位置，卸载不要挤压电气线路和其他管线，不要阻塞通道;针对不同吊物种类应采取不同措施加以支撑、垫稳、归类摆放，不得混码、互相挤压、悬空摆放，防止吊物滚落、侧倒、塌垛;摘钩时应等所有吊索完全松弛后再进行，确认所有绳素从钩上卸下再起钩。搬运过程的指挥：无论采用何种指挥信号，必须规范、准确、明了；指挥者所处位置应能全面观察作业现场，并使司机、司索工都可清楚看到；在作业进行的整个过程中，指挥者和司索工都不得植离职守，应密切注意观察吊物及周围情况，发现间题，及时发出指挥信号。起重机安装（3）起重机安装要求起重机安装

定期检查维护管理：日检、周检、月检、年检，对起重机进行动态监测

操作人员的管理：上岗前学习；经当地技术监督部门培训取得理论知识和实际操作技能两个方面考核，合格后，方能上岗操作。起重机械的“三定”管理：定人、定机、定岗

特种调和事故应急措施和援救预案：根据《特种设备安全监察条例》第31条规定，特种设备使用单位制定特种设备的事故应急措施和救援预案。起重机安装四.事故的预防与处理起重机施工训练施工方案主要内容1一二总体设想与施工准备工程概况三T梁运输A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案三吊装方案

本工程为A15公路新建工程A15－11标，标段起止里程为K53＋993.4～K55＋094.076，全长约1.1km，包括主线高架桥，辅道快速公路。主桥桥梁的横断面按双向8车道布置，采用分离式断面，分上下行两幅桥，标准段桥梁总宽度为20.13m：0.5m（防撞栏杆）＋19.13（车行道）＋0.5（防撞栏杆）；与匝道相接段为变宽段，宽度为20.13～32.21m。主线高架桥在工程起点三鲁公路～召楼路～三鲁河，其中过路处的桥面结构采用30m～45m跨径不等的T梁，标准断面为9片T梁（单幅桥面），吊装净空高度在10～12m范围内。主线桥梁大多为单承台、单立柱、倒T预应力钢筋混凝土盖粱结构，T梁跨径分为30m、35m、40m以及45m四个规格，其梁高也从1.5m、2m、2.5m不等。由于主线结构在规划四路的桥跨架设时可能采用不同的吊装工艺，因此本次方案仅针规划四路的T梁吊装施工。工程概况A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

1.施工总体设想由于标段内规划四路的T梁没有连续工作面，如果采用履带吊进行吊装作业，则因其机动性不高而导致架梁工作效率低下，因此拟采用相应吨位的汽车吊进行不同规格T梁的吊装施工作业。对于汽车吊的选型，35mT梁采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊双机抬吊；采用两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；架设T梁时先架边梁，然后由南向北依次架设其他T梁直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的T梁吊装。总体设想与施工准备A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

2.吊装准备工作1）确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免履带吊对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基箱板，以保护原有地面及保证履带式吊车在路基箱板上平稳移动。钢丝绳采用32.5级。2）架梁前对两桥墩中心线（横向）进行检查，再定出架梁的位置线并请监理进行复核。3）根据图纸定出支座平面位置，搁支座的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，如果低了用厚、薄钢板加以衬高，涂好防锈漆。支座面紧贴梁侧面。支座面与耳墙处面有空隙的地方用砂浆嵌平，位置应正确。4）在架梁时认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料包括梁内业资料。总体设想与施工准备A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

2.吊装准备工作

5）架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。6）结构复核、资料准备在架梁前要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，摸清混凝土结构的强度是否满足设计要求（砼达到100%设计强度，且砼龄期不小于14天），以及各种质保资料是否齐全、合格。

3.运梁路线由于T梁基本位于路口的桥跨处，因此可沿标段内主干道行驶运输即可。

4．吊装施工时间选择在白天进行架设。总体设想与施工准备A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

1.临时支撑与稳固避震措施大型T梁在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求，可采用沙袋确保不会破坏结构。侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。为保证梁在运输过程中所受到的冲击最小，应在运输车辆上配备专用托架，并配备专用紧固装置以避免在运输过程中预制梁与运输车辆之间发生相对位移。并宜在预制梁外侧设置液压抓手向下方夹紧，将托架与液压抓手组合成支撑夹紧装置。T梁运输A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

2.运输行驶速度控制要求

为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。运送大型构件－T梁可采用尼古拉斯大型构件运输车。运输设备通过路口时，应按指挥信号行驶，确保安全通行。通过桥梁时，速度≯5km/h。应严格服从管理部门的指挥，在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。空载通过桥梁时，应避免紧急制动。运送T梁，特别是45mT梁时，宜配备工程开道车护送，防止发生意外。T梁运输A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案空载行驶速度≤20km/h重载行驶速度≤10km/h重载弯道行驶速度≤5km/h坡道坡度＜6%

吊装方案A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

1.地基处理由于其位于现有农田中，因此地基处理显得尤为重要。首先，在农田中、将原状土采用压路机压实，局部弹簧部分，采用换填处理；在汽车吊行走区域铺筑路基箱板，汽车吊安装区域铺筑两层路基箱板。农田地基承载力验算：吊装时，地基土所承受压力：N＝91.8（T梁重）/2＋100（汽车吊自重）＝191.8t汽车吊自带走道板的每块平面尺寸：S＝1.5×6＝9m2吊装时，地基土所受压强：P＝N/4S＝191.8/（4×9）＝5.33t/m2因此，原状土在碾压完成后需满足8t/m2的承载力。同时在每跨的第一片T梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。

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2.吊装施工1）架梁方法都采用双机抬吊，两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；架设T梁时先架边梁，然后由南向北依次架设其他T梁直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的T梁吊装。2）正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥两台起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开地面时（50cm～100cm），停一下保证梁的稳定，然后两台起重设备在统一指挥下缓缓前进至待架桥墩处，梁再慢慢提升，提升的高度应超过墩的顶部。然后把杆进行选装，T梁到位后缓缓放下就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊梁。对支座进行找平，直到平稳为止。第一根边梁架设完毕后，再按上述方法架设梁，直到此跨梁全部架设完毕为止。

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3）架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。同时要做好以下工作：（1）使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。（2）作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施。起重司机必须持证上岗。双机抬吊的关键是二台吊机在指挥的指导下，动作协调一致。（3）起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。（4）起重臂最大仰角不得超过规定值。（5）大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面20cm～30cm时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。（6）吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。（7）起重机起吊时和转向时速度要均匀，大梁要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。

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3.吊装工况计算35mT梁架设序号墩号范围上跨结构安装高度吊机位置1PM18~PM19规划四路12m双机跨外根据设想，35mT梁的架设采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊进行双机抬吊。