抗拔桩施工方案

1滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案一、设计概况二、工期安排和进度打算三、人员配备四、机械配备五、施工方案六、质量保证措施 16七、安全保障措施 16八、环境保护措施 18滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案、设计概况滨海站交通枢纽位于滨海区先进制造业产业区中区，距离滨海区核心12km，东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港，站位距塘沽城区北路约5km。本工程是滨海站交通枢纽配套市政工程的七个子项之一，包括中心环路、南北广场进出站高架匝道，和南广场与外界联通的三条规划路。BUC45防水钢筋混凝土，桩径为0.8m,1825m84根。BU型槽基坑临时支护承受C30钢筋混凝土钻孔灌注桩,0.8m1.0m12m14m;14m共计：77根;12m共计：37根。二、工期安排和进度打算20238月工15日开头施工，按每台钻孔桩机施14根桩左右，安排完成。2台钻孔桩机，2023910日26天。施工进度横道图滨海站交通枢纽配套市政道路工程案

BU型槽钻孔灌注桩方三、人员配备官理人员和技术人员技工官理人员和技术人员技工工种打算数量到场数量备注电焊工88桩机操作员22姓名国金祥职务现场经理职称 备注赵功沛测量负责人工程师杨春雷质量负责人工程师王伟安全负责人工程师刘鑫试验负责人工程师桂林物资负责人工程师彭道杰技术员工程师周伟涛技术员工程师马振刚技术员工程师张晓军马贵中技术员桩机施工队长工程师其它作业人员其它作业人员3030滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案四、机械配备序号名称规格型号数量单位完好率1潜水钻机QZ-902台100%2电焊机BX1-5008台100%3混凝土输送车15m310台100%4导管300mm2套100%5钢筋弯曲机GW40,50型1台100%台100%台100%辆100%6767钢筋调直机3KW1钢筋切断机QJ40-118泥浆车20m31〔一〕、桩位测定1、钻机选型依据现场实际状况，钻孔承受潜水钻机，承受泥浆护壁。现场制作钢筋笼，汽车吊协作人工分节吊装安放，搅拌运输车运送商品混凝土，导管法灌注水下混凝土。钻孔灌注桩施工程序、工艺见图1、2。2、场地平坦和测量定位1、施工预备桩基施工前，去除桩基位置上的杂物，整平场地，确认地下管线处理完毕，使机械能顺当进场，且施工中钻机保持稳定。为了保证桩基定位的准确快捷，承受全站仪测定桩孔位置，根滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案据设计文件给定的导线点和水准点，必需由两组人同时进展测量，相互检查核对，并做好测量记录，保证桩位偏差小于前先打定位桩，在定位桩上安装内外导框。

10mm,施工高程测量承受自动安平水准仪。首先要复合原有的水准点，之后布设施工所需要的水准点。施工水准点布设在桥址四周安全稳固处。为便于观测，还可2次，高2m。各种水准点都要设置醒目的标识，严防受到扰动和破坏。高程偏差满足标准要求。〔二〕、埋设钢护筒为固定桩位、导向钻头、保护孔口于钻孔前埋设钢护筒。15mm厚钢板制作，护筒内径比设计桩径大20cm。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。21.5m。3、护筒位置、坐标、垂直度和高程由全站仪把握。必需保证护筒埋设深度到达5cm。10槽钻孔灌注桩方案

滨海站交通枢纽配套市政道路工程B象限U型十：刁(h)(i)〔a〕设置护筒；〔b〕安装钻机，钻进；〔C〕钻挖终了，第一次清孔；十：刁(h)(i)测定；〔e〕插入钢筋笼；〔f〕插入导管；〔g〕其次次清孔；〔h〕灌注混凝土,拔出导管；〔i〕拔出护筒

滨海站交通枢纽配套市政道路工程B象限U型钻孔灌注桩施工程序示意图(i)滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案〔三〕泥浆制备泥浆系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等设施设备组成,为最大限度削减对环境的影响，利用集装箱制作活动泥浆池，选用优质膨润土造浆，并投放确定量的 Na2CO3以降低地下水酸性腐蚀的影响，泥浆比重把握在1.1〜1.3范围。试验泥浆的全部性能指标,并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至业主指定的位置进展处理。钻孔用泥浆技术指标见表 3。3泥浆技术指标表序号序号工程技术指标序号工程技术指标1比重<1.1，排解泥浆指标：W1.304胶体率98%2粘度17〜20s,排解泥浆指标：20〜26s2%5PH值6.53含砂率〔四八钻机就位将钻机移至桩位处，将钻头中心线对准桩孔中心，误差把握在2cm以内，钻机就位结实，不得在钻孔过程中发生偏斜或位移、倾覆。滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案〔五〕钻孔1、预备工作完成后，将钻机就位固定，将钻头中心线对准桩中心线，平2cm以内。钻进时具体记录，确保成孔后桩中心线偏差不大于4cm1/300。2检查，准时调整。3料，依据地层变化状况，承受相应的钻进速度。如地质情况和设计资料有差异时，上报监理工程师和设计单位处理。〔六〕、检查钻孔质量1、成孔试验施工时进展成孔试验，依据地质条件、钻机性能等选择合理的泥浆配置、各阶段的进尺速度、清孔方式与时间等钻进参数。猎取较为具体的地质条件参数和牢靠的钻孔参数，并依据获得的技术数据准时修正钻孔参数，以保证钻孔质量。2、成孔钻机就位时用方木垫平，钻机定位要准确、水平、稳定，将钻头中心线对准桩孔中心，钻机底盘中心与护筒中心差把握在2cm以内。钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，准时添加泥浆，以维持孔内水头差，防止坍孔。并对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，依据地层变化状况，承受相应的钻进参数、泥浆稠度。钻进过程中，常常测定钻孔深度、倾斜度，觉察问题，准时处理。滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案3、成孔质量检查钻进成孔后准时进展质量检查，质量标准见表 4。工程容许偏差检测方法4工程容许偏差检测方法钻孔中心位置孔径倾斜度孔深4、第一次清孔

>50mm0〜+O.IOd1/300300〜500mm

TJY型井径仪超声波测井仪TTX型测斜仪，超声波测井仪核定钻头和钻杆长度本地区所属区域地质状况脆弱简洁缩径，成孔后清孔要留意泥浆比重承受上限，不允许超钻用钻孔深代替沉渣厚度把沉降量降到最低限为宜。清孔的目的是使孔底沉碴〔虚土〕、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合标准质量要求和设计要求，为灌注混凝土制造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后,将钻渣抽净。本工程所处区域地质状况较差，为粘土和粉质粘土,清孔承受泥浆循环换浆法，在钻进至设计深度后，稍稍提起钻头,同时保持原有的泥浆比重进展循环浮碴，随着残存钻碴的不断浮出,孔内泥浆比重和含量不断降低，然后注入清水连续循环置换，随时检查清孔质量；个别孔底沉渣承受泥浆泵吸出的方式进展清孔。滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案0.2〜1.0m范围内的泥浆相对密度把握在1.15〜1.25，含砂率W10W28s。清孔过程中必需准时补给足够的泥浆以保持孔内浆液面的稳定；200〜300mm5、导管安装

第一次清孔完毕后,孔导管用①300mm3mm1.5m1~2节长0.5~1m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，保证不漏水。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。6、其次次清孔在第一次清孔到达要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进展其次次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深到达设计要求，孔底泥浆密度W 1.1，复测沉碴厚度在150mm以内，此时清孔就算完成，马上灌注混凝土。〔七〕、灌桩前预备工作1、钢筋笼加工及运输钢筋按不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，抽取试样做力学性能试验，检查合格前方可进场。在钢筋加工场地内，不同规格钢筋要分别堆存，不得混杂，并滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案挂牌标识。实行有效措施，避开钢筋锈蚀和污染。钢筋加工前保证其外表干净、无局部弯折。钢筋笼加工承受加劲箍筋成型法，按设计图制作加劲箍，在加劲箍上标出主筋位置，将主筋与加劲箍点焊，形成骨架，在钢筋上标出螺旋筋位置，绑扎螺旋筋。由于钢筋笼较长，需分节加工，计算钢筋下料长度，保证焊接后长度、直径、间距等符合设计要求。依据设计要求安装声测管。加工好的钢筋笼用有托架的专用平板上运至已成孔的桩位处。留意稳装稳卸，防止钢筋笼局部变形。2、钢筋笼安装就位钻机移位后，在护筒四周铺设枕木，恢复孔位中心，探孔器探孔，安设钢筋笼导向管，承受吊车吊放钢筋笼，为防止变形，承受上提扁担式二点吊法。骨架吊放进入孔口后，将其扶正缓缓下降，防止摇摆碰撞孔壁，并把钢筋笼固5。10d，50%且同一断面主35d。$耳Ii滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限$耳Ii1、吊放下段钢筋笼； 2、下段钢筋笼孔口固定; 3、吊放上段钢筋笼；4、两段钢筋笼对接，帮接焊连接，双面焊缝; 5、下放钢筋笼至设计位置。5钢筋笼吊放程序图3、安装导管300mm勺丝扣式导管。导管在平地上先连接顺直,每节编号〔或注明长度〕，对导管进展水密性试验，检查导管的承压性能和漏水状况。在下导管时，逐节检查橡胶垫的完好程度及每个螺丝的松紧。导管要在孔中心下放30—50cm导管安好后，利用导管进展其次次清孔，然后安装储料斗，贮存足够数量的混凝土，保证满足第一批1.0米的要求。〔八八水下混凝土灌注1、混凝土配制及运输水下混凝土灌混凝土承受商品混凝土，其质量应满足如下要求:混凝土强5〜20mm砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在 0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3,含砂率为40%〜50%塌落度18〜20cm集中度为34〜38cm混凝土初凝时间为3〜4h。水下混凝土其协作比符合标准要求，施工时严格把握混凝土配滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案合比，确保混凝土和易性和流淌性及强度，把握坍落度在22cm混凝土承受输送车运料，罐车数量依据运距安排适中，导管灌

18cmr-注，吊车提升导管。2、水下混凝土的灌注首批灌入的混凝土要经过计算，使其要有确定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于 1m深。开导管承受混凝土隔水栓，隔水栓预先用铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着15min。在整个浇筑过程中不易下料过快，避开钢筋笼子上消灭象产生。导管在混26m1m6m。专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，准时填写水下混凝土浇筑记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计1m,在浇筑过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽渐渐地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇筑过程中的一切故障均记录备案。在浇筑将近完毕时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证6。滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案1、安设导管〔导管底部与孔底之间留出2、悬挂隔水拴,使其与导管水面紧贴；4、剪断铁丝，隔水拴下落孔底；

3050cm空隙〕；3、灌入首批混凝土；5、连续灌注混凝土，上提导管;6导管法灌注混凝土施工流程图〔九〕、故障预防与处理钻孔过程中常见事故的预防及处理1.1.L〔1〕、塌孔的表征塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡,显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。缘由如下:①、泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实护壁泥皮，孔壁渗漏。②、孔内水头高度缺乏，支护孔壁压力不够。在松软砂层中钻进，进尺太快。出后未准时补浆。⑤、起落钻头时碰撞孔壁。滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案(2)、预防及处理原则①、保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足标准要求。度。④、12m,静置确定时间后重钻。1.2.钻孔偏斜和缩孔、偏斜缩孔缘由①、钻杆刚度不够，钻杆弯曲接头不正，钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。②、在软地层中钻进过快，水头压力差小。、预防和处理①、安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条直线上，并常常检查校正。②、遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置状况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严峻时回填粘土重钻。水下混凝土灌注事故的预防及处理2.1.导管进水、主要缘由滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案首批混凝土储量缺乏，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。、处理方法将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物去除，重灌注。卡管、主要缘由①、初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的缘由如坍落度过小，流淌性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接逢处漏水、大雨中运输混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。②、机械发生故障和其他缘由使混凝土在导管内停留时间过长,或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。混凝土灌注导管内外压力差不够。、预防措施预备备用机械、掺入缓凝剂，做好协作比，改善混凝土的力学性能。、处理方法拔管、吸渣、重灌。坍孔发生坍孔后，应查明缘由实行相应措施，如保持或加大水头，排解震惊源等防止连续坍孔，然后用吸泥机吸出孔中泥土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如坍孔不停顿、坍孔部位较深，宜将导管滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案拔除。保存孔位回填粘土，争论处理措施。〔十〕、桩基检测28天后应承受低应变反射波法对全部桩基进展成桩质量检测；对钻孔支护桩检测频率不应小于 5%且每个工点不3根，对质量有疑心的，应钻取桩芯进展强度检验。桩基不得消灭夹层，更不得消灭断桩。六、质量保证措施〔一〕、质量目标100%。〔二〕保障措施为确保桩基工程优质、高速、低耗、安全、按期完成，我们将成立精干、高效的桩基生产质量领导小组，建立健全全面质量管理制度，实行总工程师质量一票拒绝制。建立质量治理组织和质量保证体系，实行全面质量治理。自上而下落实质量责任制，即：工程经理质量责任制，总工程师质量责任制，质检工程师质量责任制，试验人员质量责任制，专业工程师质量责任制，主任〔工长〕质量责任制，质检员质量责任制，操作人员质量责任制。实行开工报告审批制，设计文件复核制，测量工作双检制，分阶段技术监理制，隐蔽工程检查签证制，工程试验检测制，分项工程质量签证制，验工测量签证制，定期与日常质量检查制，事故处理报告制。滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案七、安全保障措施〔一〕、安全施工治理的目的、方针和目标1、目的：为了加强施工现场的安全治理，有效的把握事故频率,确保国家财产和劳动者的生命安全，使施工现场的安全治理工作法制化、标准化、标准化和程序化。2、方针：全体施工治理人员、施工作业人员要充分生疏安全生产关系到国计民生，责任重于泰山。要以对国家、对人民极端负责的精神和一丝不苟的态度，认真贯彻“安全第一。预防为主”的方针，严格遵守一切规章制度，严格治理，严守职责，切实抓好安全生产工作。3、目标：杜绝重大伤亡〔包括职工和合同工〕 。无重大设备、火灾、管线、交通事故。事故负伤频率把握在0.5%0以下。安全治理标准，资料齐全，安全考核达省级标准化工地。完成建设单位下达的文明施工创立目标。〔二〕、安全组织机构和安全生产责任制1、建立健全安全组织机构工程经理部成立以工程经理为组长、主管施工生产的工程副经理和工程技术负责人为副组长的安全生产领导小组，由安全部具体负责本合同段工程的全部安全监视和治理工作。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各作业点设安全监视岗，组成一个自上而下严密的安全组织机构。2、建立实施安全生产责任制，并将安全生产责任制层层落实到各单位和个人。工程班子由政治过硬、遵纪守法、业务娴熟、阅历丰富的同志组成。工程班子对参建职工进展逐一审查筛选；同时,将参建施工治理人员的名单和个人简历造册备案。滨海站交通枢纽配套市政道路工程 B象限U型槽钻孔灌注桩方案(三)安全教育加强全员的安全教育和技术培训考核。使各级领导和宽阔职工生疏到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学学问，结实树立“安全第一，预防为主”的思想，抑制麻痹思想,自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。(四)安全检查通过安全检查增加宽阔职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。具体措施：、成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有打算、有目标、有整改、有总结、有处理地进展检查。制订安