三方物流发展形式及方法

三方物流发展形式及方法纲要：我国第三方物流发展还存有着起步晚、经验少、形成构造不完美等问题。我国一定转变传统看法，建立物流理念；深入公司改革，实现制度创新；拟订一致的全国物流家产发展规划；以信息技术应用为中心，加速物流人材培育，实行人材战略。重点词：第三方物流；物流现状；问题剖析；对策建议一、我国第三方物流的发表现状（一）我国第三方物流起步晚，经验少20世纪90年月中期，第三方物流的看法才开始传到我国，依据中国仓储协会的检查，在工业公司中，82％的原资料物流由公司自己和供给方肩负，商业公司比率更高，二者相加达到94.1％。目前我国物流公司多半为原来的仓储、运输公司改造而成，业务多限制于传统范围，机械化水平低、运输方式单调、规模小、市场份额少、融资水平弱、构造单调、货源不稳固、服务功能少、竞争力衰。此中最主要的问题仍是缺少一个高效和宽泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺少、高素质人材少。并且，在货物办理、配载、运输计划的制定以及财产管理的实质运作方面，也缺少确实有效的运营保证。（二）第三方物流公司的形成构造也不够完美第一是传统仓储、运输公司经过改造转型而来的公司占主导地位，据有较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，依靠原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设备、公司规模等方面的优势，连续拓展和延长其物流服务，向现代物流公司逐渐转变。第二是新创立的国有或国有控股的新式物流公司，它们是现代公司改革的产物，管理体制比较完美，发展比较快。比如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型著名跨国公司供给包含仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流公司。第三是外资和港资物流公司，它们一方面为跨国公司进入中国市场供给延长服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优良服务吸引中国公司，渐渐向中国物流市场浸透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的公司服务。第四是民营物流公司，它们由于体制灵巧、管理成本低等特色，发展快速，是我国物流行业中最具生机的第三方物流公司。如广州的宝供物流公司，经过几年的开辟创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或做事处，为40多个跨国公司和一批国内公司供给国际性物流服务的物流公司公司。（三）国际态势对第三方物流的影响现代意义上的第三方物流是一个仅有20多年历史的行业。据UPS全球物流公司的检查资料显示，欧洲24%和美国33%的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑。由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设备，经过独资、合资或合作，涉及驳船、内地集卡甚至航空货运等。此外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品供给分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而保证和提高其在世界市场上的竞争水平。依据《服务贸易总协议》的规定，各国在“商业存有”方面应秉承机会同等的原则，我国与美国、欧盟所签署的详细协议，外国公司将享有产品分销权，现有的法例限制将撤消。此外在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，撤消绝大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动；在此时期，外国的服务供给商可以成立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。可以预示，在将来数年中，国内物流公司将见面对十分严重的竞争局势，不论哪家公司，只需可以掌握了先进的物流信息系统，连续更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并从而在融资市场上获取成功，在短时间内做大做强都是有可能的。总来说之，跟着物流热的盛行，第三方物流获取长足发展，既有量的增添；又有质的提高，物流服务功能明显改良，出现像中远公司那样既有规模又有效益的物流公司。但从整体上看，公司规模不大，服务水平不高，还没有形成真实意义上的网络服务。二、我国第三方物流的问题剖析（一）物流需求不足，看法落伍物流需求不足是第三方物流公司目前方对的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，公司仍旧保存着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场据有率不高；另一方面，我国的物流由于长久受计划经济系统的影响，公司领导和员工习惯于传统物质营销方式，与物流公司要求的创新发展水平差异较大，再加上行业垄断、部门切割、地域封闭的系统性阻碍还没有完整破除，专业化水平低。据中国仓储协会2001年对2000家公司的检查，第三方物流业务在生产和商业公司所占比重仅为21%和13%4；何况过去的物流主要重申经过内部信息的利用和共享，赚取收益，而第三方物流更重申供给最有益于用户的服务，重申与供给链中其余成员的联系和合作，以为第三方物流公司的收益来自于拜托物流成本节俭的一部分，二者间的利益是一致的。目前绝大部分物流公司还没有形成这样的管理策略，在理解上还没存心识到第三方物流或合同制物流应当成为公司生计和发展的基石（二）改制改组未到位，公司体制不合适一是省市、地市级物质部门固然成建制改，但大多是换个牌子的“翻牌公司”，产权模糊、权责不清，现代公司制度远未建成。二是公司内部三项制度改革不够深入。在改革开放的推进下，物质公司固然广泛地睁开了以人事、用工、分派三项制度为主要内容的公司制度改革，收到了必定收效。可是从整体上来看，物质公司的体制变换仍是初步的，在公司管理特别是财务、资本管理上还很单薄，经济效益低。三是公司拘束体制乏力。有的公司领导盲目决议，出现好多“三拍”（即拍脑袋决议、拍胸膛保证、拍屁股走人）工程项目，资本有投无回；有的用公司流动资本炒股票、搞期货，造成巨额资本损失；有的公司领导以机谋私、挥霍浪费，对公司业务骨干管理乏力，“体外循环”现象时有发生，使公司火上浇油。（三）物流人材贫乏，管理水平较低我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育还没有跟上，人材缺少，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流公司工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流看法的要求，供给综合物流业务；同时生产经营公司的管理人员也还缺少有关实行Out—sourcing策略的业务素质。第三方物流不只对物流公司管理自己的水平有极大的要求，还要求公司有在复杂状况下（兼备多方需求）的管理和协调水平；而我国的好多公司还逗留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实质应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落伍，以致管理水平难以登台阶。三、我国第三方物流发展的对策及建议综上所述，为了加速我国物流中心向第三方物流基地转变，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应付策略：（一）转变传统看法，建立物流理念物流公司转型首要的是转变看法，提高物流公司员工的物流意识，特别是公司领导的物流意识。目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济看法向市场经济看法转变。作为计划经济系统产物的物流公司，只有从计划经济的传统看法约束中解脱出来，战胜计划经济系统的惯性影响，才能向物流公司转型，与市场经济接轨；二是由市场垄断切割看法向市场一体化看法转变。物流公司要解放思想，建立变市场条块切割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料切割为商品市场一体化，变国内市场与国际市场切割为国内外市场一体化的新看法；三是在公司管理看法上，要在公司的思想看法、经营战略、内部管理、服务水平、公司文化等方面推行根本改变，使现代物流理念人心所向。（二）深入公司改革，实现制度创新依据党的十五届五中全会精神，国有资本从物质流通行业退出是必定趋向。因此，物质公司不论规模大小、实力强弱，都应依据切合市场规律的产权形式规范，走先改制、后转型的门路。但从现状看，要物资公司所有退出市场也不现实5。由于公司领导和员工的心理蒙受水平不强，社会保障系统还不完美，有关政策也未完整到位，因此为安稳过渡，防止震荡，保持社会平定，需要有一个渐进的过程。改制方式包含财产置换、重组重生、吞并联合、整体或部分买断等，使国有独资公司改制为员工参股、控股或所有员工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或所有退出。经营上推行承包、租借、国有民营和民有民营等多种方式。同时，联合变换公司体制，并在环绕和抓住公司主要优势的基础上，向有关领域延长，发表现代物流。（三）要重视物流人材培育，实行人材战略公司的竞争归根究竟是人材的竞争，我们与物流发达国家的差异，不只仅是装备、技术、资本上的差异，更重要的是看法和知识上的差异。只有物流从业人员素质连续提高，连续学习与应用先进技术、方法，才能建立合适我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人材缺少的问题，较好的方法是加强物流公司与科研院所的合作，使理论研究和实质应用相联合，加速物流专业技术人材和管理人材的培育，造就一大量熟习物流运作规律、并有开辟精神的人材队伍。物流公司在重视少量专业人材和管理人材培育的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高公司的整体素质。总来说之，发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流公司自己的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推进和调控作用，为第三方物流公司发展创