高边坡防护施工技术方案

湖北省宜巴高速公路 29合同段高边坡防护施工技术方案中交路桥北方工程有限公司宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案湖北省宜巴高速公路土建第 29标项目经理部二0一0年九月二十八日目录1、编制依据................................................................................................................................................2、工程概况................................................................................................................................................3、施工组织及进度计划.............................................................................................................................3.1施工人员及机械配备.......................................................................................................43.2高边坡治理措施及总体施工顺序...................................................................................53.2.1高边坡治理措施（附设计图）....................................................................................53.2.2高边坡防护总体施工顺序............................................................................................73.3分项工程施工进度安排...................................................................................................84、施工工艺与方法.....................................................................................................................................4.1截水沟施工.......................................................................................................................84.2窗式护面墙及浆砌片石方格网植草护坡施工...............................................................94.3锚杆框架植草护坡施工.................................................................................................114.4排水孔施工.....................................................................................................................134.5抗滑桩施工工艺及方法.................................................................................................144.5.1施工准备......................................................................................................................144.5.2基桩开挖......................................................................................................................154.5.3绑扎护壁钢筋..............................................................................................................151宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案4.5.4锁口施工 154.5.5护壁模板制安 154.5.6护壁砼浇筑 164.5.7检底 174.5.8桩身钢筋制安 174.5.9灌注桩身砼 184.6预应力锚索施工方法 194.6.1施工准备 194.6.2钻孔 194.6.3清孔 204.6.4锚索制作 204.6.5锚索安装与注浆 204.6.6浇筑锚索混凝土垫座 214.6.7张拉与二次注浆 214.6.8抗拔力试验 215、质量保障措施 215.1质量目标 215.2质量保障体系 225.3质量保证措施 235.3.1技术控制措施 235.3.2测量（边坡监测）控制措施 265.3.3试验控制措施 275.3.4施工过程应急预案 286、安全保证措施 282宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案6.1安全管理目标 286.2安全控制管理机构 296.3人工挖孔桩施工安全措施 306.4爆破作业安全控制 316.5施工用电安全 327、文明施工及环境保护措施 338、节能减排措施 35高边坡防护工程施工技术方案1、编制依据1）《宜昌至巴东高速公路两阶段施工图设计》；2）《宜巴至巴东高速公路项目技术规范》；3）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；4）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；（5） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004；6）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000；7）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95；8）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20042、工程概况K165+547～K165+800 段路基所处地理位置属构造剥蚀低山地貌， 斜坡地形，坡向193～253°，坡度23.4～31.3°，山坡上以堆积体为主，结构松散。该段路基从山坡中下部以挖方或半挖半填方式穿过，穿过部位覆盖较厚碎石土、块石土层。路基削坡挖除了堆积体前缘抗滑段及地表水和地下水诱发等因素的作用下，破坏了山体原有3宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案应力分布状态，使边坡抗滑力减小，下滑力增大，边坡有产生滑动破坏的可能。设计单位根据综合分析地质计算结果，确定对该段边坡采用台阶式放坡，钢筋混凝土预应力锚索抗滑桩为主的加固措施。共计抗滑桩1023.00m，预应力锚索1146.00m，窗式护面墙1296.3m3，∮28锚杆8799.4m，∮110排水孔754.3m，截水沟330.8m3。3、施工组织及进度计划3.1施工人员及机械配备高边坡防护工程主要人员配备情况一览表项次姓名拟承担岗位负责项目职称工作年限备注1董宏伟项目经理项目总负责高工152尹红亮项目总工项目技术总高工93庞勇项目副经理生产协调总高工174张昌峰项目副总工试验负责人工程师8项5赵宏伟技术部长技术负责人工程师12目6吕智敏质检部长质检负责人工程师8经7郭云峰测量组长测量负责人工程师6理8姚伟峰安全部长安全负责人工程师5部9张根涛环保部长环保负责人工程师1210陈建详技术员现场技术主管助理工程师411豆占伟质检员现场质量主管助理工程师412何建章试验检测员试验主管助理工程师513杜长伟测量员测量主管工程师6锚管理人员索序号姓名拟承担岗位负责项目工作年限备注抗1张恒项目副经理防护施工总负责10滑2陈建祥主管技术员技术、质检负责人64宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案桩3王骏作业队队长边坡施工负责人15防4谢胜银作业队生产组长生产协调主管15护5李逵作业队技术员技术主管10施6叶峰安全员安全主管10工工人序号工种计划数量到场数量备注1技工50502普工100100高边坡防护工程主要设备配备情况一览表序号设备名称规格型号数量进场时间技术状况拟用何处1挖掘机CAT2202台2010年9良好挖装土石2自卸汽车东风20T10台2010年9良好运输3挖孔起吊设备F3M15套2010年9良好挖孔4空压机LGU75A4台2010年9良好锚索钻孔5潜孔钻机KQG1504台2010年9良好锚索钻孔6锚索张拉设备ZB4-5002套2010年9良好张拉7压浆机具YSB-21套2010年9良好压浆8全站仪莱卡12001套2010年9良好测量3.2高边坡治理措施及总体施工顺序3.2.1高边坡治理措施（附设计图）、地表、深层排水处理5宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案在边坡坡顶 5m外设置山坡截水沟、边坡平台设置平台截水沟、急流槽及跌水为地表排水措施。一级边坡 K165+600～K165+720 段布设直径110mm 深层导水孔为深层排水措施。、预应力锚索框架植草和抗滑桩支挡及桩顶预应力锚索加固在K165+547～K165+800 段右侧第一级平台两端设置 11根2.4*1.6m 钢筋混凝土预应力锚索抗滑桩，第二级边坡平台上设置一排 29根3.0*2.0m 钢筋混凝土预应力锚索抗滑桩，以抵挡边坡体的剩余下滑推力。、锚杆框架植草、窗式护面墙及浆砌片石方格网植草防护针对边坡开挖后可能存在表层楔体破坏或浅表滑塌，采用锚杆框架植草、窗式护面墙及浆砌片石方格网植草等防护6宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案K165+547～K165+800 高边坡治理示意图3.2.2高边坡防护总体施工顺序该边坡防护先施工边坡上部山坡截水沟，再行组织至上而下开挖，原则是边挖边做防护。待降至二级边坡平台标高后，开始施工二级平台上的抗滑桩 Z8～Z36，人工开挖抗滑桩时从两端向中间隔桩跳桩开挖，等抗滑桩混凝土完全灌注完成后达到设计标号的80%方可进行中间隔着的抗滑桩的开挖。抗滑桩施工完成并达到设计强度后开挖二级边坡范围土石方至预应力锚索封锚端位置以下约 1米标高处，开始施工预应力7宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案锚索。待预应力锚索安装、注浆、张拉、锁定、封锚后，开挖二级边坡土石方至一级边坡平台,施工1级边坡平台上的抗滑桩 Z1～Z7、Z37～Z40和预应力锚索，最后开挖一级边坡剩余土石方至路基顶面路基顶面。3.3分项工程施工进度安排①、坡顶B式截水沟（K165+542～K165+805），工期安排：2010年9月20～2010年10月10日②、四级边坡浆砌片石方格网植草防护（ K165+619～K165+730），工期安排：2010年10月10日～2010年11月10日③、三级边坡浆砌片石方格网植草（ K165+570～K165+605、K165+745～K165+764）、∮28锚杆框架植草（K165+605～K165+745），平台A式截水沟（K165+615～K165+730）工期安排：2010年11月10日～2010年12月20日④、二级边坡平台 A 式截水沟（K165+570 ～K165+767），窗式护面墙（K165+552～K165+595、K165+745～K165+765），浆砌片石方格网植草防护（K165+595～K165+745），预应力锚索抗滑桩（桩长共计813米，桩身断面3.0*2.0m共29根），工期安排：2010年12月20日～2011年3月1日。、一级边坡平台A式截水沟（K165+555～K165+780），窗式护面墙（K165+595～K165+744），浆砌片石方格网植草防护（K165+547～K165+595、K165+744～K165+795），预应力锚索抗滑桩（桩长共计210米，桩身断面2.4*1.6m的11根），工期安排：2011年3月1日～2011年4月21日。4、施工工艺与方法4.1截水沟施工坡顶及各级平台截水沟沟体采用 M7.5浆砌片石砌筑。8宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案、测量放样准确放出沟的中线和开挖边线，根据线形圆顺的原则将开挖线稍做调整。做到线形美观。、开挖沟槽先按断面尺寸做一个样架，用人工按设计尺寸开挖沟槽，边挖边用样架检查开挖断面，沟槽挖好后，将底面、侧面修理平整，松散的部分拍紧。、截水沟砌筑在铺好的砂砾层上挂好砌筑线，线的高度比块件厚度略高一点，然后挨线安放预制块，预制块与砂砾垫层贴合紧密，每块间距 1cm，缝间用砂浆填紧， 要保持底面与侧面的平整及整体的线形。每隔 10~15m 设置一条伸缩缝，缝间距为 2cm,缝间用沥青麻絮填塞。4.2窗式护面墙及浆砌片石方格网植草护坡施工、施工放样路基防护工程采取分段施工，分段放样，挂线施工，线位放好后报请监理工程师检测，符合要求后方可进行下道工序施工。、基坑开挖精确测放浆砌片石基础外边线位置， 直线段每10m、曲线段每5m测设外边线并打好标高控制桩，用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸 15～20cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不扰动基础及坡面原土层，不允许超挖，如超挖用浆砌片石填充。开挖清理完毕后，然后请监理检验。施工前，做好临时排水设施，严禁带水作业。弃土直接运到弃土场。9宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案窗式浆砌片石衬砌拱基坑横断面为梯形，按设计尺寸开挖，每次的开挖段长度不宜过大，砌筑完成一段后再开挖下一段，如此循环。、基础及坡面片石砌筑窗式衬砌拱边坡防护浆砌片石均采用 M7.5浆砌片石，砌筑前先挂线安装好预制块后再进行砌筑施工，从下向上施工。基坑开挖完成后，使用事先做好的样板架检查基坑断面，符合设计及规范要求后，报请监理工程师检查合格后方可砌筑基础，砌筑过程必须保证基础的尺寸。坡面沟槽开挖好并检验合格后方可砌筑坡面片石，挂线施工，砌筑坡度满足路基坡度要求，砌筑工艺严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。片石砌筑前，先将基坑和坡面开挖沟槽两侧帮整平、夯实底面。砌筑采用挤浆法分层、分段施工，分段位置设在沉降缝处。分层与分层间砌筑的片石砌缝大致找平，各工作层相互错开，不贯通。先在基坑和坡面沟槽底均匀摊铺 2cm厚M7.5水泥砂浆，然后放置片石，较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，砌缝宽度 2cm，砌筑过程中注意选用较大、较平整的石块用于外露面，石块使用时洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其砌下层及角隅石不能偏小，砂浆饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不大于 40mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于 20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深 20mm 为以后勾缝做准备。所有缝隙均填满砂浆。、沉降缝的设置10宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案根据施工段长度分段砌筑并以每 14m设置2cm沉降缝，沉降缝用沥青麻絮填塞。、勾缝及养护勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度不小于 M10。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养护时间不小于 14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。、检修踏步人行踏步采用7.5#浆砌片石，深挖方段每 100m设2道，上下错位设置，检修踏步施工工艺与浆砌护坡相同。、种草防护草籽应均匀撒布在已清理好的土质坡面上，同时做好保护措施。对不利于草类生长的土质，应在坡面先铺一层 10～15cm的种植土。4.3锚杆框架植草护坡施工在施工前，首先对原材料进行试验，混凝土配合比试验设计，然后按如下步骤进行施工：测量放样→边坡清理及孔位布置→搭设工作平台→钻孔→清孔→锚杆安装、压浆→立模→安装钢筋→浇筑框架梁混凝土→养护、拆模。、造孔放样布孔，根据边坡开挖面的立面图，按设计要求将锚孔位置放在坡面上，采用φ48钢管脚手架搭设施工作业平台，平台用锚杆固定于坡面。钻机用汽车吊提升到平台上安装就位，钻机就位后自上而下进行钻孔作业，钻孔使用液压潜孔钻机施钻，采用无水钻进的干法作业。以确保边坡地质条件不被恶化，保证孔壁稳定性。11宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案钻孔过程应有专人负责，对地质情况及钻进情况详细记录，每钻进 2米或地质变化时应取土样，土样应存放备查。在钻孔过程中，对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况，要及时反馈、采取措施。若遇地层松动破碎时，应采用跟进套管的钻进技术，以确保孔壁完整不坍；如遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，待水泥初凝后，重新清孔钻进。当采用注浆护壁时，在浆液中可掺入适当剂量的速凝剂（初凝时间控制在 3～8min），浆液初凝后即可继续钻进。如果锚固端在预定位置提前进入或未能达到弱风化层，应提请变更设计。钻孔过程使用测斜仪检测钻孔的角度及顺直度，及时纠偏，保证钻孔斜度控制在允许误差± 1°之内。为了确保锚孔深度，保证锚固段不小于设计长度，实际钻孔深度要求大于设计深度 0.5m，且必须嵌入弱风风岩层、清孔钻孔结束后用高压风进行清孔，孔壁不得有粘土或粉砂。石屑和岩粉通过大量高压空气沿孔向孔口吹出，孔口处粉尘过大，易碍操作工人的视线影响操作，必须对孔口进行喷洒水雾的除尘方法，使岩粉与水雾同时沉积于地面，以保证动力不易损坏及影响操作工人的健康。钻孔时应保持清洁，孔壁无污染物，以确保水泥砂浆与岩体的粘结。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。、下锚要确保每根锚杆顺直、无锈、元油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处应剔除。检查锚固段长度及各部件是否正确，准确无误后按对应孔号下入锚杆孔内。下锚时用力要均匀一致，防止在推送过程中损伤锚杆配件和保护层。、锚固注浆12宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案下锚后及时进行注浆，浆体为 M30水泥砂浆，采用孔底返留法注浆，孔内浆满后封堵孔口，适当加压（0.4MPa）注浆并保持10～30分钟。浆液采用砂浆拌和机拌制，汽车吊提升至工作平台贮浆斗中，由注浆机注入浆管进入孔底，空气从底孔中排出，当浆液指示器显示已注满时，缓慢抽出注浆管，用水冲洗干净以备再用。、框架梁浇筑施工框架施工前，需先将该部分边坡进行修整。如有因刷坡超挖或坍塌悬空则先用浆砌片石嵌补。土质边坡采用人开挖地梁槽，石质边坡采用风镐开凿地梁槽。清除基坑表面松土，采用2～5cm水泥砂浆调平，然后进行钢筋骨架的安装，立模和混凝土浇筑。钢筋在加工场加工半成品，运至现场安装。模板安装时应注意保护层的控制和模板的加固牢靠，模板采用拼装式钢模板或竹胶模板，安装采用短锚杆固定在坡面上，混凝土浇筑时应注意混凝土的振捣和竖梁尺寸的控制，边浇筑边振捣，保证密实度。、植草植草施工与砌片石方格网植草护坡施工相同，植草的发芽期养护湿润深度应控制在3～5cm，幼苗期依据植物根系的发展逐渐加大到 5～15cm，但要控制不致在基材混合物内形成壤中流，侵蚀基材混合物中小颗粒及流失养分，破坏养分平衡。前期养护时间为45d左右，每天养护两次，早晚各一次4.4排水孔施工、造孔测量定好孔位后，液压潜孔钻机钻机就位后自上而下进行钻孔作业，钻孔直径为110mm,上仰与水平夹角为 10度。、清孔13宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工技术方案钻孔终孔后，敞开孔口进行冲洗，直到孔口回流清水。、埋设导水管导水管采用∮100mmPV 蜂窝管，管外用透水无纺土工布包裹，人工插入排水孔内，导水管伸出坡面以外 100cm。4.5抗滑桩施工工艺及方法抗滑桩施工工艺框图4.5.1施工准备、修筑施工便道，平整挖孔作业平台，做好边坡防护，施工区地表截排水及防渗工作，整平孔口地面，并在孔口加设20㎝的围埂。雨季施工时，孔口搭设雨棚。14宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案、备好各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施，落实人员调配、施工组织计划工作。、备足施工使用材料，选择钢筋加工设备用地。、准备好处理施工故障的备用机具设备，如吊篮、钢绳、麻绳、钢钎、铁锤、爬梯等急救以及不同性能的其他工具、钻具等。、设置对山坡变形、移动的观测系统。做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。4.5.2基桩开挖按测量定桩，放出开挖线，然后进行开挖作业。开挖从两端向中间间隔开挖，为减轻开挖时对井壁的震动，以风镐开挖为主，岩石地段，以凿岩机钻孔，浅眼爆破，非电毫秒雷管引爆。4.5.3绑扎护壁钢筋井壁分节开挖，分节支护，支护前清除孔壁上的浮土和松动石块，视围岩强度，每节高度为1.0～1.5m。护壁中上一节竖向钢筋必须与下一节竖向钢筋连接牢固，并浇筑成整体。4.5.4锁口施工待第一节孔桩开挖后在孔口浇筑高于地面的钢筋混凝土锁口圈梁，防止地表水和杂物进入孔内。4.5.5护壁模板制安a.护壁模板采用定型组合式拼装钢制模板，且在模面上涂刷脱模剂。15宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案b.为便于模板的安装和拆卸，钢模的边肋按圆弧倒角，两块模板的边肋处用“ U”型卡连接。c.为保证模板刚度，口壁及内侧用角钢焊接加固，支模时在内侧用木枋支撑，预防浇筑护壁砼时模板变形。模板作成上口小、下口大的形状，即每节护壁接头处成八字阶梯形。e.每节模板安装均采用井内吊线定位，模板安装完毕后应进行复测，确保断面形状园顺、断面大小、桩孔垂直度符合设计要求。4.5.6护壁砼浇筑a.在滑动面处的护壁应加放钢筋进行加强。在承受推力较大的护壁和孔口应在混凝土中按设计要求加放钢筋。c.浇筑砼护壁前，应清除岩壁上的松动石块、浮土，仔细校核模板位置，以保证桩径和垂直度。护壁厚度按设计要求施工。d.在围岩松软破碎和有滑动面的节段， 应在护壁内顺滑坡方向使用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损而失效时，井下施工人员必须立即撤离。e.由于模板上圈浇注口仅有 70mm 的空隙，混凝土进料比较困难，为此，在施工中可根据模板尺寸大小，制备几套专用进料模具，以方便施工。施工时，将模具搁置在护壁的钢模板上，边缘上相接的孔眼用 U型卡扣固定。f.下料时混凝土沿着模具徐徐进入护壁内，既方便施工，又加快速度，并可减少混凝土浇筑时的损失。16宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案护壁混凝土的强度等级按设计要求配制，为使混凝土振捣密实，应配制坍落度稍大的细石混凝土。混凝土采用机械拌制，吊桶运输至孔底，人工浇筑；同时，采用小型振动棒振捣密实，以确保砼强度，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。i.护壁混凝土模板的支架可于灌注后 24h拆除，开挖应在上一节护壁混凝土达到设计标号的80%以后进行。4.5.7检底抗滑桩开挖至桩底，检查桩底标高及地质情况、嵌入深度符合设计后报检。开挖中若与设计有出入，则按有关规定程序处理。孔桩出土装置及护壁结构见下图：活动提升杆支架电动卷扬机压重砼护壁装土桶半圆形防护板挖孔桩出土简易提升装置示意图 挖孔桩混凝土护壁示意图4.5.8桩身钢筋制安、钢筋笼在钢筋加工场集中下料弯制，载重汽车运输至工地，采用汽车吊和人工将钢筋放入孔内，在孔内进行绑扎和焊接钢筋笼。钢筋下料、弯折、绑扎均须按设计图纸及施工规范操作。孔桩钢筋骨架允许偏差：骨架长度±10mm，骨架直径±5mm，主筋间距±20mm，加劲筋间距±20mm，箍筋间距±20mm，骨架垂直度偏差不超过1%孔深。17宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案B、桩的钢筋连接采用双面焊接。纵向主筋接长采用焊接接长，焊接必须满足规范要求。主筋下料时，应准确计算每根主筋下料长度， 确保焊接接头数量在同一截面内不超过总数的1/3，接头要错开，以利于其受力，主筋应点焊成束。钢筋接头应按规范要求做连接强度试验。施工时，需特别注意受力主筋安放位置。C、钢筋焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。、抗滑桩内设计有预应力锚索，钢筋笼绑扎好灌注砼前，严格按照设计位置采用PVC管预留预应力锚索孔，并用 U形卡环将其固定，防止其位置在浇筑砼发生偏移。4.5.9灌注桩身砼桩孔及钢筋笼经检验合格后，即可进行桩身砼灌注 ,桩身砼采用C30混凝土。、桩身砼在拌和站集中生产，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或砼面高度不大于2m。砼坍落度控制在7～9㎝。B、砼由串筒灌入孔桩后会产生粗细骨料不均，应人工配合把粗细骨料铲均。C、用插入式捣固器将砼捣固密实。捣固砼时，孔桩砼应四周高，中间低，捣固时捣固棒离孔壁5~10cm，由四周往中间捣固，应捣固到砼不再冒气泡为宜。、桩身砼灌注必须一次浇筑完成，以防止断桩。待桩施工完成后，才能开挖桩前岩土。料斗工作架钢爬梯钢爬梯钢爬梯mc00m2约c002约1、安设减速串筒，2、向漏斗内添加3、连续灌注桩身4、混凝土灌注串筒底距孔底混凝土，孔底人混凝土，适时拆完毕,拆除灌桩约200cm左右；工分层捣固；除底节串筒；设备。桩身混凝土灌注施工示意图18宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案4.6预应力锚索施工方法预应力锚索施工工艺流程图施工准备钻孔制作锚索清孔安装锚索锚固及注浆结束安装锚墩封端砼张拉注浆封孔4.6.1施预应力锚索施工工艺流程图工准备、施工机具组合及设备调试。、会同监理工程师及设计人员对锚索施工范围进行视察，根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。、钢绞线、锚具购买，钢绞线型号为φj15.24高强度低松弛钢绞线，按设计采用OVM15-6型锚具，并抽检合格。4.6.2钻孔、选用锚索钻机，用汽车吊吊装就位，采取可靠的固定措施，将钻机固定在工作平台上。、现场测设倾角并精确调整钻杆至设计位置，由钢套管进入，沿开挖槽底达基岩后，开始钻进，以高压风作动力。、施钻时开始宜低速慢进2.0米后，以正常速度钻进。同时施钻过程中，应随时观察钻机定位情况和钻杆方位，以确保钻孔质量。19宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案、锚孔钻进采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。4.6.3清孔钻孔完成后，采用高压风对孔底射风数次进行清孔，并对孔深、方位角进行检查，合格后进入下一步作业。4.6.4锚索制作、锚索制作：锚索在钢筋加工场采用砂轮切割机下料、除锈，现场制作成型。、在锚索自由段套装护套，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索能自由伸缩。4.6.5锚索安装与注浆、锚索安装前检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否完好。、锚索采用人工方法推进，使锚索在钻孔顺序直送到孔底。、注浆机具：选用压浆机，最大排浆压力1.5Mpa。、浆液配制：采用水泥砂浆，水灰比为0.4～0.45,灰沙比1:1，浆体强度≥25MPa，注浆压力不低于0.3MPa。、注浆时，注浆管随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。、锚索推送应在稳固的脚手架上进行，为防止机械起吊而损坏钢绞线或导致注浆管破裂，宜采用人工运输和安装。20宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案4.6.6浇筑锚索混凝土垫座、锚座满足设计要求，混凝土强度等级为C30，采用现浇混凝土。、现浇混凝土锚座经养生达到设计强度后，方可进行锚固张拉。、混凝土浇筑之前，必须清除孔口周围及建筑面上的碎石、泥土等，然后绑扎钢筋、立模，并同时安装纵向筋、定位管及固定锚垫板。锚垫板可以作为锚墩端面模板固定在定位管端部，且与定位管轴线垂直。4.6.7张拉与二次注浆、锚索锚固端的注浆达到设计强度后，进行预应力张拉，张拉力符合设计要求。(2)、锚索张拉锁定完成后，对孔口段进行二次注浆，注浆压力 0.5～1.0Mpa，待注浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆，最后用混凝土封闭锚头。、注浆结束后的次日，检查各锚索孔注浆是否灌满，如有未灌满的，要进行复灌，确保每个锚索孔灌浆饱满密实。4.6.8抗拔力试验在锚索施工过程中，首先选定 1～2根锚索进行抗拔力试验，检查锚索锚固段的锚固效果是否满足图纸要求，试验结果报监理工程师及设计单位， 设计单位可根据试验结果调整锚固段长度，进行动态设计。5、质量保障措施5.1质量目标抗滑桩质量满足下表要求：抗滑桩实测项目21宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2桩长（m）不小于设计值测绳量：每桩测量3孔径或断面尺寸（mm）不小于设计值探孔器：每桩测量4桩位（mm）100经纬仪：每桩测量5竖直度（mm）0.5%桩长，且不大于吊垂线：每桩检查6水准仪:测每桩骨架顶钢筋骨架底面高程（mm）±50面高程后反算预应力锚索质量满足下表要求 ：预应力锚索防护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录E检查2砂浆强度（MPa）在合格标准内按附录F检查2锚孔深度（mm）不小于设计值尺量：抽查10%4锚索间距（mm）±100尺量：抽查10%5锚索张拉应力符合设计要求垂线法：每桩检查6张拉伸长率（%）符合设计规定，设计未规定时尺量:每索采用±67断丝、滑丝数每束1根，且每断面不超过钢目测：逐根（束）检查丝总数的1%5.2质量保障体系以项目经理为主，全面动员各部室人员完成整个质量管理工作。质量检查小组 组 长：董宏伟（项目经理）副组长：尹红亮（项目总工）小组成员：张昌峰（副总工兼试验负责人）吕志敏（质控负责人）郭云峰（测量负责人） 赵宏伟（技术负责人）22宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案现场措施人员： 陈建祥（技术员） 豆占伟（质检员）何建章(试验员) 杜长伟（测量员）5.3质量保证措施5.3.1技术控制措施（1）文件和资料控制文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件的完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。（2）工程材料和物资采购控制按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。（3）施工过程控制a、施工前控制施工前根据招标文件和合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。编制施工组织设计和作业指导书。、施工过程中控制施工计划控制，项目经理部每旬开一次质量工作会，检查落实工程质量工作，研究工程质量状况和改进措施。设计变更控制，无论何种原因作设计变更，必须经监理工程师、业主、设计签认同意后方可施工，并及时将变更内容在相应部位标识，及时将变更文件妥善保管。施工过程中如发现地质情况与地质报告不符，及时与设计和业主取得联系，研究处理办法。23宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案工序控制，对严重影响工程质量的重要工序， 如原材料检验、混凝土配制等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。 对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控。工艺控制，施工过程中，必须严格按制定的工艺施工， 施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。执行中须完善的工艺，报批后再实施。预应力锚索抗滑桩施工过程中具体控制措施见下：①．挖孔桩护壁控制第一节井圈护壁应符合：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于 20毫米；井圈顶面应比场地高出 150～200毫米，壁厚比下面井壁厚度增加 100～150毫米；修筑井圈护壁应符合：护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、砼强度均应符合设计要求；护壁模板的拆除一般应在24小时后进行；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故；上下节护壁搭接长度不得小于50毫米。②．挖孔桩平面位置及倾斜度控制在施工过程中，应严格按图定位，并有复检制度。轴线桩与桩位桩应用颜色区分，不得混淆。开始挖孔前，要用定位圈钢筋制作的圆环有刻度十字架放挖孔线， 或在桩位外位置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩中心点校正模板位置， 并由专人负责。定位圈中心线与设计轴线偏差不得大于 20毫米。挖孔过程中，应随时用线坠吊放中心线，发现偏差过大立即纠偏。要求每次支护壁模板都要吊线一次 （以顶部中心的十字圆环为准）。③．钢筋笼下放与混凝土浇筑控制成孔后，应下放探孔器检测挖桩孔径和顺直度是否满足要求。待孔验收合格后，立即清理孔底浮土下放钢筋笼。吊放钢筋笼要选择好吊点位置。吊立时，要速度均匀地慢起，若起吊较长的钢筋笼，要采取加固措施，避免变形。遇到卡笼时，要找出原因，排24宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案除故障，正常放入。浇筑混凝土前，要放孔口漏斗，并再次清理浮土。混凝土下料采用串筒，深桩孔用混凝土导管，如地下水大，应采取混凝土导管水中灌筑混凝土工艺。混凝土要垂直灌入桩孔内，避免混凝土斜向冲击孔壁，造成塌方。混凝土应连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过0.3米，用插入式振捣棒分层捣实。当渗水量过大时，应采取有效措施，保证混凝土的浇筑质量。浇筑混凝土要连续进行，不得过夜。④.钢筋笼孔内绑扎质量控制孔内进行钢筋笼绑扎，由于受作业空间有限的影响，对钢筋笼的加工质量会带来不利影响。因此，在钢筋笼加工的施工过程中，技术管理人员及作业人员必须端正工作态度，认真严谨地进行加工。由于在孔内不能采用“长线匹配法”分节进行加工，要保证主筋的连接质量及顺直度，在进行主筋车丝完毕后，主筋两两进行试连接后编号。加工钢筋笼时，把半成品钢筋吊入孔内，吊装时要小心缓慢，特别注意保护主筋端部的连接丝口。分节把每节的螺旋筋加工好后，然后按照编号连接好主筋。绑扎时，还应注意钢筋笼的中轴线应与桩基中轴线重合。.预应力锚索钻孔质量控制搭设锚索潜孔钻机工作平台时调节好工作平台角度，钻机就位后才能有正确的倾角，钻孔角度要求控制在±1°范围。锚索钻孔为确保孔深，实际钻孔深度要求大于设计深度30cm，如地层松散、破碎时，应采用跟进钻进技术，使钻孔完整。若遇塌孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔完成清孔要彻底，保证水泥砂浆与孔壁的粘结强度。.预应力锚索制作质量控制锚索编束前，确保每根钢绞钱顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈，除油污，对有死弯，机械损伤及锈坑的剔除处理。自由段钢绞线涂抹黄油作防腐处理后再套∮ 16mm 的25宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案无破损PVC软管。锚固段架线环与紧箍环每隔 1m间隔设置，自由段每隔 2m设置一道架线环，以保证钢绞线顺直。注浆⑦.预应力锚索张拉、锁定质量控制张拉作业前必须对张拉机具设备进行标定。锚索超张拉力为设计拉力值的 1.1倍，预应力锚索张拉分 5级进行，分别为设计荷载的 0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍。每次张拉分级进行，第一级稳定20～30分钟，其余每一级稳定2～5分钟，钢绞线张拉时受力要均匀，并记录好每一级钢绞线伸长量。张拉达到预张拉值后即锁定，机械切除多余的钢绞线，严禁采用电割法，并留长5～10cm的钢绞线以防脱落，最后用C30砼封锚。c、内部质量审核内部质量审核每季进行一次，由经理部领导组织有关人员参加，对体系要素进行评审，对存在的问题采取纠正和预防措施，做好审核记录。5.3.2测量（边坡监测）控制措施测量交接建立施工测量标志、制定控桩、填写制桩保护措施交桩记录或方法进行下道工序施工放样检查计算数据、仪器设备状态、检查控制点、检查外业操作记录、整改重新放样

控制点编制测量施工方案、向监理复测工程师提供控制点复测报告放样精度满足规范放样精度不满足规范和设计要求

施工放样的数据计算、复核和外业操作、外业复核上报监理工程师抽检测量工作控制流程图①．建立施工控制网26宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案施工控制网是施工测量的重要组成部分，施工前对控制网进行全面复测，保证施工要求和施工精度。②．测量人员、设备管理和保障现场操作人员熟悉施工图纸、相关文件、规范进行计算，采用最优的测量方法进行施工放样，关键部位的放样要采取一种方法放样，多种方法复核。严格按照设计图纸、相关文件、规范进行进行计算、精确放样，确保测量结果满足设计要求。 现场施工进行检验。对测试成果、精度进行正确分析，采取相应措施，确保测量精度。施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，保证产品质量。③．边坡变形监控边坡从施工开挖至交工验收前，对高边坡坡顶定期调查，主要调查有无裂缝发生，有裂缝时记录产生时间、深度、连通性、充水状况等的发展变化情况， 报监理及设计单位。对边坡坡面埋设混凝土桩作为观测点， 定期对各观测点进行平面及高程的监控测量（精确至毫米），发现位移、沉降等异常情况，通知监理和设计单位。5.3.3试验控制措施①．项目经理部设中心试验室， 并配备与其相适应的仪器、 设备，保证满足于工程试验需要。试验室严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证，在施工现场抽检合格并取得监理工程师签证批准后， 方准进场，严格执行试验规程，使每项工程开工前有标准数据，以充分反映结构物内部质量状况。②．进场原材料严格把关按规范或标书要求进行抽检试验，而且要求厂家必须提供相应的质量保证书并及时向监理报验。进行挂牌标识，确保不误用未经检验合格的材料。27宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案③．对混凝土质量的控制工地试验室对砼所采用原材料、出厂进行检验，浇筑时对混凝土的坍落度进行检校，确保混凝土质量满足设计要求。④试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器精度的试验数据的可靠。5.3.4施工过程应急预案挖孔桩施工过程中，当地下水丰富或进入流砂层易遇塌孔现象。因此，在挖孔桩施工之前，应把所有的挖孔施工人员集中起来进行详细技术交底；把挖孔施工中应注意的事项详细说明，特别是遭遇流砂层的各种征兆要反复强调，力争把隐患消灭在萌芽状态。施工过程中，如发生塌孔，孔下作业人员应迅速撤离，防止发生安全事故。马上上报上级领导，迅速在项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。应急领导小组的组织机构见下图。组长：项目部经理副组长：副经理、总工程师组员：各部门负责人、项目队救护医疗队 抢险队6、安全保证措施6.1安全管理目标（1）杜绝死亡事故；28宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案（2）无重大设备、火灾、交通、结构损失等事故；（3）杜绝重大职业病、急性中毒事故和重大传染病；（4）轻伤事故和重伤事故发生率在控制范围内；（5）杜绝环境重大污染事故和资源浪费事件环境保护目标，执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，在施工过程中严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，坚持“三同时” (同时设计、同时施工、同时竣工)，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。6.2安全控制管理机构设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，成立安全生产管理委员会，并配备专职的安全管理人员；各作业队选配责任心强的专职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全组织机构见下图。项目环保领导小组项目经理项目总工程师项目副经理安全环保部物生工质合经财机程约理务检部械产技人资术力办部部部公部部部室专职安全员现场技术员各作业队专职安全员操作人员29宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案6.3人工挖孔桩施工安全措施（1）、孔桩护壁必须用钢筋混凝土，严格按设计图纸要求进行护壁，挖一段护一段，挖土的方法从中间往四周开挖，可对称开挖。（2）、多孔作业时采用间隔挖孔方法，相邻的井孔不得同时作业，要待邻孔混凝土浇灌完成七天后方可开挖邻孔，以保持围岩稳定。（3）、挖孔桩桩孔应设盖板，井口高出原地面30cm以上，周边挖设截、排水沟并搭设雨棚。井孔周边1.5米范围内禁止堆放材料、机具及余碴。（4）、开挖井孔爆破作业时，孔口采用自制钢筋网盖板和砂袋等进行覆盖防护，防止飞石伤人。（5）、挖孔完成后，应及时验收及浇灌混凝土，以免发生塌孔。（6）、雨季施工时井口应搭设雨棚，应防止地面水流入孔内，孔内作业人员发现井壁坍塌、地下水和流砂等不良征兆时，应立即停止作业，并迅速撤离井孔，及时报告施工负责人，待处理完后方可恢复作业。（7）、桩孔内设置钢筋爬梯及应急时使用的安全绳或软爬梯，钢筋爬梯需与预埋在护壁内钢筋焊接牢固，符合安全要求。30宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案两层砂袋废传送胶带铁丝网两层钢筋网片铁丝网护壁锁口一层砂袋或清渣时预留石块铁丝网3 2 1 2 3

方木垫高10～20 cm铁丝网片四周压一层砂袋03原地面线护壁钢筋护壁临空面00103103炮孔挖孔桩放炮防护图6.4爆破作业安全控制（1）、按国务院《民用爆炸物品安全管理条例》及《爆破安全规程》运行控制；对爆破器材在运输、使用、存储过程中，要严格执行有关火工品的安全管理规定，对炸药库、雷管库房，除按规定设于远离住宅区之外，还应安排专人看守，并签订安全责任合同书；严格火工品的现场专人管理；爆破作业人员持证上岗；当班未用完的必须退库；施工中坚持少装药、弱爆破施工原则；爆破前由专人负责将所有人员及时撤至安全区域；使用合格的炸药和多段雷管控制合理进尺以达到控制爆破振动。（2）、民爆器材管理人员必须熟悉《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》，了解和熟悉爆破物品的性能。库房管理员和爆破作业人员须持证上岗。（3）、爆破物品分类存放，严禁性质相抵触的同室（处）存放，库房内爆破物品的堆码数量、位置、间距、高度（层数）等符合安全标准。31宜昌至巴东高速公路第二十九合同段预应力锚索抗滑桩施工方案（4）、严格执行爆破物品领退制度，实行“爆破物品使用追踪卡”制度，对爆破物品的进库、领取、使用、退库各环节履行签字手续。领用时要求审批手续齐备，由 2人以上的持证专人领用（押运）。各作业队（班组）当天未用完的爆破物品及时退库保管并做好记录，不得个人私藏和隐瞒。（5）、保证人防、技防、犬防措施的落实，经常检查消防器材、报警装置、避雷设施，保证其完好有效。保持库区清洁卫生、排水畅通