IAT-后保险杠作业指导书

后保险杠作业指导书目录后保险杠介绍…………………31.简介…………………………32.功能…………………………33.使用材料……………………34.设计遵循原则………………3二、后保险杠设计…………………41.构成…………………………42.装配顺序……………………43.前期油泥分析………………54.安装点及断面分析…………6三、工程可行性分析………………121.法规校核…………………122.工艺初步分析……………12四、设计注意事项…………………13五、结语……………15后保险杠作业指导书一、后保险杠介绍1.简介后保险杠结构较为复杂，其外观质量和风格是客户对整车外饰评价的重要因素。2.功能：汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身后部的安全装置。其主要满足以下功能：一定车速下碰撞时对车辆的保护；碰撞时对行人的保护；车身外观装饰性；承载功能；满足车身空气动力性要求。3.使用材料以往，汽车前后保险杠是以金属材料为主，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。所以轿车的后保险杠都是塑料制成的。材料：①聚氨酯（PU）具有良好的成形性，制品受外力后复原性好。但PU保险杠在制造过程中产生的不合格品、车辆报废后的废旧保险杠，可回收性较差。②二甲氨基：材料成本太高，日益被其它塑料材料所取代。③合成橡胶材料：可以采用注射成形工艺，作为PU的代替材料。④PP材料：由于其材料成本低，得到越来越广泛的应用，在PP材料中加入滑石粉和橡胶来提高材料性能，以适应保险杠的刚度和耐碰撞性要求。4.设计遵循原则（1）满足国家各项强制性法规要求。（2）满足造型设计师的设计风格。（3）满足客户的企业标准。（4）在满足撞击条件下，力求小型化、简单化和低成本。（5）满足撞击条件下，提高其装饰性，采用一体化设计方法。（6）保险杠结构设计和材料的使用应充分体现轻量化设计要求。（7）塑料吸能式保险杠是保险杠设计的主流。（8）保险杠罩面柔软化以及形状设计应充分考虑对行人的安全保护。二、后保险杠设计1.构成后通风总成后通风总成后保前支架后保后支架后保上本体后保雷达支架后保下本体后保泊车探头支架后拖钩盖板2.装配顺序车身钣金件车身钣金件后保前支架后保后支架后通风总成后保上本体后保下本体后保拖钩盖板后保雷达支架后保泊车探头支架3.前期油泥分析协助外造型面工作完成4.安装点布置及断面分析前支架主定位主定位XYZ前支架长约400mm，宽约60mm,其中均布4个安装点与侧围外板卡接。跟后保通过6个自身卡与5个叶片卡卡接。图示为主定位，限制XYZ方向，其余为辅定位，限制XY方向与侧围外板4个安装点均布间隙约95mm与侧围外板卡接方式与后保上本体自身卡接方式支架叶片卡与后保搭接方式后支架主定位主定位XYZ后支架长约235mm，宽约67mm,其中均布2个安装点与后灯钣金卡接，2点距离约125mm。跟后保通过3个自身卡与2个叶片卡卡接。后支架所有安装点跟前支架与后保上本体配合方式一致。图示为主定位，限制XYZ方向，其余为辅定位，限制YZ方向后保上下本体卡接上下本体的卡接则通过中间一圈自身卡接实现。其中中间布置了定位插片限制YZ方向，X向卡脚限制XZ方向，两端Y向卡脚限制YZ方向，最两端使用螺接安装，限制YZ方向。U型槽上自身卡均匀布置，间隙80~120mm；上本体搭接翻边上布置间隙约200mm。定位插片限制YZ方向上下本体自身卡配合方式，X向卡脚限制XZ方向，两端Y向卡脚限制YZ方向两端螺接，限制YZ方向112341、2区域为后保险杠与后围板中安装支架安装；3、4区域为与挡泥皮安装点三、工程可行性分析1.法规校核后保险杠可引用到以下法规法则：

乘用车外部凸出物GB11566-2009

汽车和挂车牌照板(架)及位置GB15741-1995

汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB4785-2007

汽车护轮板GB7063-2011

汽车对行人的碰撞保护GB/T24550-20092.工艺初步分析确定零部件的主拔模方向和滑块走向，检查零部件是否存在倒扣，干涉等模具问题。一般来说，后保险杠的主出模方向为X向四、设计注意事项1.安装结构要可靠如卡脚长度的设计要符合强度和刚度的要求，安装点之间间隙要均匀分布，布置过密与过疏都会形成安装点失效，从而出现受力与间隙不均，边角翘起等问题。2.在满足造型和结构的前提下，应利于模具加工和生产制造，方便安装和拆卸，尽量减少滑块，紧固件尽量选用标准件3.设计时应考虑车身轻量化如在非外观面可做减料设计4.注意外观美化主要是应注意外观面背面结构不能设计太厚，根部应减薄到料厚的1/3~2/3防止表面缩痕。如安装座，卡接翻边等5.所有按客户要求设计应在法规法则范围内如圆角，按照GB11566-2009(乘用车外部凸出物)标准要求：车身外表面凸出零件的圆角半径不应小于2.5mm；本法规不适用于凸出车身外表面1.5mm的零件以及凸出车身外表面1.5mm以下但零件朝外部分为圆滑的零件。6.出模问题