发动机原理试题以及参考答案答案

选择题：曲轴后端的回油螺纹的旋向应当是〔与曲轴转动方向相反〕3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应当是〔1500次〕四冲程六缸发动机。各同名凸轮的相对夹角应当是〔120度〕4.获最低耗油率的混合气体成分应是〔α=1.05-1.15〕柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是〔有效行程〕旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力〔上升〕装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以转变喷油泵的〔每循环喷油量〕以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是〔涡流室燃烧式〕填空题：柴油机燃烧室按构造分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类喷油泵供油量的调整机构有齿杆式油量调整机构和钢球式油量调整机构两种在怠速和小负荷工况时化油器供给的混合气必需教浓过量空气系数为0.7-0.9闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。以消退废气中的火焰和火星和削减噪声配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期名词解释:发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为配气相位图。过量空气系数：发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比简答题：柴油机燃烧室有哪几种构造形式？答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室 分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室柴油机为什么要装调速器？答：柴油机常常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以抑制发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速上升而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。对此驾驶员几乎不行能事先估量到并且准时操纵油量调整拉杆加以适当的调整。因此，汽车柴油机一般都装有两速调速器，以限制发动机最高转速和稳定怠速而自动进展供油量调整。汽车柴油机多承受全速调速器来对供油量作自动的调整。全速调整器不仅限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。有些在城市内或大路上行驶的柴油机汽车，为适应车辆多，人流大，减速，加速，停车频繁的状况，也承受全速调速器.传统铅蓄电池点火系统有哪些缺点？答：断电器触点分开时在触点出形成的火花使触点渐渐烧蚀，因而断电器的使用寿命短，在火花塞积炭时因火花塞间隙漏电，使次级电升不上去，不行能靠地点火，次级电压的大小随发动机的转速的增高和气缸数的增多而下降，因此在高速时易消灭缺火等现象。尤其是近年来，一方面汽车发动机向多缸高速化进展；另一方面人们力图通过改善混合气的燃烧状况，以削减空气污染，以及燃用稀混合气以到达节约燃油的目的，这些都要求点火装置能够供给足够的次级电压和火花能量，保证最正确点火时刻，现行传统点火装置已不能适应这一要求。汽油机经济混合气范围一般是多少？为什么过浓或过稀燃油消耗增加？答：汽油机经济混合气范围一般是AF=15.4-16.9当混合气稀到AF=19.11-2.58稳定运转，甚至缺火停转。此值称为空燃比AF的火焰传播下限。混合气过浓AF<12.94时由于燃烧很不完全，气缸中将产生大量的一氧化碳甚至是还有游离的碳粒，造成汽缸盖，活塞顶，气门和火花塞积碳，排气管冒黑烟，排气污染严峻。废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。此外，由于这种混合气的燃烧速递也较低，有效功率也将减小，燃油消耗率将增高。5.L型汽油喷射系统的特点是什么？答：承受空气流量传感器，以空气流入量为把握根底，以空气流量与发动机转速作为把握喷油量的根本因素，同时还承受节气门位置，冷却水温度，空气温度等传感器检测到的表征发动机运行工况的信息作为喷油量的校正，使发动机运转平稳。润滑系统的组成及公用是什么？答：发动机工作时，传力零件的相对运动外表之间必定产生摩擦。金属外表之间的摩擦不仅会增大发动机内部的功率消耗，使零件外表快速磨损，而且由于摩擦产生大大量热可能导致零件工作外表烧损，致使发动机无法运转，因此，为保证发动机正常工作必需对相对运动外表加以润滑，也就是在摩擦外表掩盖一层润滑油使金属外表间隔一层薄的油膜以减小摩擦阻力降低功率损耗减轻机件磨损延长发动机使用寿命。功用：1.将机油不断地供给各零件的摩擦外表并形成油膜，削减零件的摩擦和磨损2.循环流淌的机油不仅可以清除外表上的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦外表3.气缸和活塞环上的油膜还能提高气缸的密闭性4.机油还可以防止零件生锈。起动系由哪三大局部组成？为什么要承受串激式电动机？答：起动机一般由直流电动机，操纵机构和离合器机构三大局部组成其转矩渐渐减小，这一特性格外适合发动机启动的要求。选择题：汽油机燃油供给系，依据发动机各种不同工作状况的要求，配制出确定数量和浓度的〔可燃混合气〕发动机工作时，不行避开地要产生金属磨屑，需要通过〔润滑油〕将这些磨屑从零件外表洗下来柴油发动机与汽油发动机相比较，没有〔点火系统〕旋进喷油器的调压螺钉，喷油器喷油开启压力〔上升〕喷油泵每次泵出的油量取决于柱赛的有效行程的长短而转变有效行程可承受〔转变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移〕润滑系中旁通阀的作用是〔在机油粗滤器滤芯赌赛后仍能使机油进入主油道〕冷却系统中提高冷却沸点的装置是〔散热器〕填空题：喷油泵供油量的调整机构有齿杆式油量调整机构和钢球式油量调整机构两种在大负荷和全负荷工况时化油器供给的混合气必需浓空燃比为12.49--13.96常见的气缸体机构形式有一般式汽缸体龙门式汽缸体隧道式汽缸体三种有固定气浮式两种曲轴飞轮组主要由曲轴曲轴扭转减振器飞轮等机件组成凸轮轴布置形式可分为下置中置下置三种0.25-0.30mm0.3.-0.35mm可燃混合气的表示方法有空燃比或过量空气系数α凹顶配齐机构的传动方式有齿轮传动式链条传动式齿带传动式三种名词解释：过量空气系数：即燃烧1Kg燃料所实际供给的空气量与完全燃烧1Kg燃料所需的理论空气量之比。燃油消耗率1KW1h内所消耗的燃油质量〔以g为单位〕称为燃油消耗率有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为发动机的有效功率。工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸的工作容积或气缸排量，用Vl表示的颖空气或可燃混合气的质量之比简答题：1.汽油机由那些机构及系统组成？各有什么功能？答：汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；曲柄连杆机构 在作功行程中活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。、配气机构 配气机构的功用是依据发动机的工作挨次和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是依据发动机的要求配制出确定数量和浓度的混合气供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最终将燃烧后的废气排出。4、点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的。5、冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸取的局部热量准时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。6、润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件外表输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件外表进展清洗和冷却7、起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必需先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进展。2.柴油机与汽油机相比有何不同之处？试述汽油机的工作原理？答：四冲程汽油机的工作循环包括4个行程，即进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。进气行程化油器式汽油机将空气与燃料现在气缸外部的化油器中进展混合行程可然混合气然后再吸入气缸压缩行程为使吸入气缸的可燃混合气能快速燃烧以产生较大的压力从而使发动机发出较大功率必需在燃烧之前将可混合气压缩，使其体积缩小、密度加大、温度上升，即需要有压缩过程做功行程进、排气门照旧关闭。当活塞接近上止点时，装在汽缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。排气行程可燃混合气燃烧后生成废气，必需从气缸中排解以便进展下一个进气行程。说明柱塞式喷油泵的构造及工作原理？答： 柱塞泵的泵油机构包括两套周密偶件 柱塞和柱塞套出油阀和出油阀座原理：工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。进油过程当凸轮的凸起局部转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间〔称为泵油室〕产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔翻开后，布满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油完毕。供油过程当凸轮轴转到凸轮的凸起局部顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一局部燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的协作间隙很小〔0.0015-0.0025mm〕使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞连续上升，泵油室内的油压快速上升，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。回油过程柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽〔停供边〕与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压突然下降，出油阀在弹簧力的作用下快速关闭，停顿供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起局部转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开头了下一个循环。说明离心式机油细滤器的构造及工作原理？P240试述化油器主供油系统的组成及工作状况？答：P119选择题：四冲程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是〔纯空气〕发动机——性是指节气门处于〔最大开度〕时所得到的是总功率特性以下零件中不属于曲轮飞轮组的是〔曲轮箱连杆〕发动机在怠速工况时，需供给的可燃混合气的空燃比为〔8.82-11.76〕曲轴顶端的回油螺纹的旋向应当是〔与曲轴转动方向相反〕填空题：汽油的根本成分为85%的碳、15%的氢发动机在汽车上的支承方式有三点支承、四点支承两种配齐机构的组成包括气门组、气门传动组两大局部发动机曲轴轴线与气缸体下外表在同一外表上的汽缸体称为一般式气缸体缸套常见的密封构造形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，另一种是将密封环槽开在气缸体上多缸发动机的曲轴按曲拐之间的连接方式不同分为整体式和组合式两种柴油机供给系三大偶件为针阀偶件、柱塞偶件、出油阀偶件名词解释：点火提前角：点火时，曲轴的曲拐位置与压缩行程完毕而活塞在上止点时曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角喷油提前角：喷油时曲轴的曲拐位置与压缩行程完毕而活塞在上止点时曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角气门间隙隙通常称为气门间隙。工作循环然后将生成的废气排出，这样一系列连续过程称为发动机的一个工作循环简答题：气门为什么要早开、晚关？为什么留有气门间隙的作用是什么？答：进气门提前开启的目的是为了保证进气门行程开头时进气门已开大，颖气体能顺当地充入气缸；进气门晚以补偿气门受热后的膨胀量。调速器的作用是什么？答：两速调速器为一般条件下行驶的汽车柴油机所装用1以保持怠速运转稳定及防止高速运转时超速飞车，2全速调速器不仅能把握柴油机最低最高转速，而且能把握从怠速到最高限制转速范围内任何转速下的喷油量以维持柴油机在任一给定转速下稳定运转，3.定速调速器能随负荷变化自动把握喷油器以维持柴油机在设定设定转速下稳定运转。3.何谓气门间隙？以EQ6100-1型汽油机为例，说明怎样调整气门间隙？答：通常在发动机在冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙通常称为气门间隙。 1.在冷态下调整2.转动飞轮使凸轮凸起局部别开起挺柱气门落座关闭拧松挺柱顶部锁紧螺母进气门下用0.25-0.30mm毫尺摇臂与气门拧松调整螺母排气门下用0.30-0.35mm之间再拧紧调整螺钉抽出毫尺拧紧螺母4.现代化油器的组成及其各装置的作用？答：现代化油器在构造上便实行了一系列自动调配混合气浓度的装置，其中包括主供油系统、启动系统、怠速系统、大负荷加浓系统和加速系统，以保证在车用汽油机各种工况下都能供给适当的可燃混合气，提高发动机的经济性和动力性。住供油系统：供油作用启动系统：让汽车从静止变为运动怠速系统：保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合AF10.29-13.23。加浓系统AF=1.76-13.23，使发动机发出最大功率。加速系统：是在节气门突然开大时准时将确定量的额外燃油一次喷入喉管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。5.p油泵有哪些构造特点？答：1全封闭式泵体以提高刚度，防止泵体在较高的峰值压力作用下产生变形而使柱塞偶件加剧磨损，降低使2.化而加速磨损。3.4.压力式润滑系统：承受这种方式，即润滑牢靠，又无需常常检查、添加和更换润滑油。强制循环式冷却系的大、小循环路线？P247P258答：大循环：由气缸盖水套流出的循环水，经散热器流入水泵的循环流淌路线。大循环冷却水的流淌路线：水泵一分水管一气缸体水套一气缸盖水套一节温器()一上进水管一散热器一下出水管一水泵。小循环：由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流淌路线。小循环冷却水的流淌路线：水泵一分水管一缸体水套一缸盖水套一节温器(上阀门关闭，侧阀门翻开)一旁通管一水泵。二冲程发动机与四冲程发动机比较有何优点？P38答：1.它的功率应等于四冲程发动机的二倍。2.3.由于没有特地的配气机构，所以它的构造较简洁，质量也比较小。4.使用简便。一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于 〔 D 〕A、定压加热循环 B、定容加热循环C、定温加热循环 D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致〔C〕A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加 D、换气损失增加3、汽油机早燃的缘由是混和气〔C〕A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炎热外表点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有〔D〕A、提高进气气流速度 B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力 D、合理选择进气迟闭角5、为了保证颖工质顺当流入气缸，在活塞运动到上止点之前就翻开气门。从气门开启到上止点之间的角度称为 〔 B 〕〔C〕〔D〕〔B〕〔C〔C〕〔D〕〔B〕〔C〕〔A〕〔C〕〔A〕〔C〕〔C〕〔D〕A、火焰速度 B、点火速度 C、燃烧速度 D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用 的关心手段是A、大压缩比 B、高压喷射 C、进气运动 D、加热进气道8、压力上升率用于评价A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度A、小于180°曲轴转角 B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角 D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的A、运转状况 B、功率状况 C、速度状况 D、传动状况11、柴油机消灭不正常喷射的各种缘由中包括A、高压油管过细 B、油管壁面过厚C、喷油压力过高 D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能 代表负荷的参数是A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，由于有效指标以A、燃料放出的热量为根底 B、气体膨胀的功为根底C、活塞输出的功率为根底 D、曲轴输出的功率为根底16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是 〔 A 〕〔D〕〔B〕〔B〕A、泵气损失 〔D〕〔B〕〔B〕A、半开式燃烧室 B、开式燃烧室 C、统一室燃烧室 D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种A、负荷特性 B、速度特性 C、调整特性 D、万有特性19、柴油机的抱负喷油规律是A、均匀喷油 B、先慢后快 C、先快后慢 D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括 〔 A 〕A、有时缺氧 B、空气过量 C、集中燃烧 D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于 〔 B 〕A、定压加热循环 B、定容加热循环C、定温加热循环 D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致〔B〕A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加 D、换气损失增加23、汽油机爆震的缘由是混和气〔A〕A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炎热外表点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有〔C〕A、提高进气气流速度 B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动 D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的颖工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。从上止点之间到气门关闭的角度称为 〔 D 〕A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角26、汽油机的火焰速度是指A、锋面速度 B、点火速度 C、燃烧速度 D、气流速度27、汽油机混合气形成的过程中，不使用的关心手段是A、大压缩比 B、高压喷射 C、进气运动 D、加热进气道28、最大压力及其消灭时刻用于评价A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期29、四冲程发动机实际的进气过程的持续长度A、小于180°曲轴转角 B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角 D、不小于180°曲轴转角30、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是A、一个点 B、一段直线 C、一段曲线 D、一个平面区域31、汽油机消灭的不正常燃烧现象中包括A、气缸内燃烧波动 B、各气缸燃烧不均匀C、混合气自燃 D、点火提前角偏小32、描述汽油机速度特性时，表示负荷不变的参数是A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置33、柴油机的燃烧过程人为地分为A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段34、实际发动机的压缩过程是A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程35、争论发动机的性能时，用指示指标评价实际循环，由于指示指标以A、燃料放出的热量为根底 B、理论循环的功为根底C、活塞输出的功率为根底 D、曲轴输出的功率为根底36、为了评价发动机进、排气过程与理论循环的差异，引入的参数是A、泵气损失 B、传热损失 C、流淌损失 D、换气损失37、柴油机直接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的A、开式燃烧室 B、火球燃烧室 C、涡流室燃烧室 D、预燃室燃烧室38、在发动机试验装置中，发动机试验台架的根本设备是A、发动机 B、试验台架 C、测功机 D、测量系统39、汽油机的抱负燃烧状况是A、等速燃烧 B、等温燃烧 C、等容燃烧 D、等压燃烧40、柴油机燃烧特点中包括

〔 A 〕〔 A 〕〔B〕〔C〕〔D〕〔C〕〔D〕〔B〕〔C〕〔 C 〕〔 D 〕〔A〕〔C〕〔C〕〔B〕A、有时缺氧 B、空气过量 C、预混燃烧 D、均质燃烧二、是非推断题1、柴油机的压力上升率高于汽油机。[√]改正或理由：柴油机的速燃期是多点自燃，燃烧速度快。2、燃料燃烧放出的热量中，被冷却水带走的局部比例最大。改正或理由：热效率小于50%，因此放热量在总热量的比例大。3、汽油机外表点火发生在电火花点火之前。改正或理由：汽油机的外表点火与电火花点火无关。41的。改正或理由：充气效率表示气缸容积的利用效率，最多为100%。[[[√×√]]]5、在发动机万有特性中，各条曲线存在一些交点。改正或理由：在发动机万有特性中，各条曲线是没有交点的。6、柴油机的压缩比高于汽油机。[[×√]]改正或理由：柴油机的着火燃烧是柴油的自燃，大压缩比可以供给燃烧需要的温度。7、机械损失功率中，驱动各种附件局部的比例最大。改正或理由：机械损失功率中，摩擦损失的比例最大。8、汽油机爆震发生在电火花点火之前。 [改正或理由：汽油机爆震是电火花点火之后发生的。[××]]91的。改正或理由：燃料燃烧放出的能量不行能全部转换为功。10、在发动机万有特性的有效燃油消耗率曲线图中，最内层区域的经济性最好。[[√√]]改正或理由：万有特性图中的曲线是等值线，而发动机在中等负荷、中等转速时油耗最低。三、填空题1、在最高燃烧压力和燃烧温度一样时， 定压加热 循环的热效率最高。2、对汽车发动机，不仅期望有足够的扭矩，还要求发动机的扭矩随转速下降而增加。为衡量发动机的爬坡力气和抑制短期超载力气，可以用 扭矩贮存系数 和适应性系数等指标。3、同样排量的两种汽油机，假设它们功率大小不一样，则说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是 升功率 。4、汽油机热效率比柴油机低的重要缘由是汽油机的 压缩比 小。5、柴油机负荷调整方式是通过转变进入气缸的燃油质量来把握混合气的浓度，这种负荷调整方式称为 质调整 。6、为了降低发动机排气门的热负荷，增压柴油机往往实行扫气的措施。所谓扫气是指进入气缸的颖充量不在气缸中停留，利用 气门重叠 ，直接从排气门流出。7、把握进气气流速度不能过高的目的是为了保证有较高的 充气效率 。8、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、喷雾锥角和 最大宽度 。9、汽油机燃烧室根本要求是 面容比小 、构造紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及 火焰传播距离短 。10、在压缩比和加热量一样时， 定容加热 循环的热效率最高。11、每小时耗油量的测量可以用流量法、容积法和 质量法 等。12、在发动机全部工作转速范围内都起作用的调速器是 全程调速器 。13、有效功率一样的两种柴油机，假设它们的干质量大小不一样，则说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是比质量 。14、汽油机振动比柴油机小的重要缘由是汽油机的 压力上升率 小。15、转变进入气缸的混合气数量来调整汽油机负荷，这种调整方式称为 量调整 。16、进气门直径比排气门大的缘由是为了保证有较高的 充气效率 。17、油束的微观特性可用油滴平均直径和 均匀度 描述。18、柴油机燃烧室根本要求是 面容比小 、构造紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及 燃油油束、气体运动与燃烧室三者要协作 。四、名词解释1、充气效率——。2、着火延迟——混合气到达自燃温度或被点燃之后，并不马上消灭明显燃烧，而是有一段时间滞后，这种现象称为着火延迟〔或：从汽油机火花塞点火或柴油机可燃混合气到达燃点开头到压力线脱离压缩线〔或消灭明显发光发热的燃烧现象〕为止的这一个阶段〕3、喷油规律——〔或：单位时间喷油嘴喷油量与喷油泵凸轮转角〔时间〕的关系〕4、爆燃〔爆震〕——由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离火焰中心较远的未燃混合气自燃的一种不正常燃烧现象。5、负荷特性——发动机保持转速不变，其性能参数随负荷变化的关系称为负荷特性。6、气门叠开——由于排气门迟后关闭和进气门提前开启，存在进排气门同时开的现象，称为气门叠开。7、速燃期——从压力线脱离压缩线到消灭最高压力所经受的曲轴转角。8、速度特性——发动机保持负荷不变〔〕时，发动机性能随转速变化的关系。9、外表点火——混合气不是由火花塞点燃而是由气缸内的炎热点点燃的现象叫做外表点火。10、油束特性——燃油喷射时，油束的各种参数统称为油束特性。五、论述题1、什么是发动机的机械损失？机械损失由哪些局部组成？用什么指标衡量机械损失？〔2分。机械损失包括：摩擦损失、附件驱动损失、泵气损失等〔2分。可用机械损失功、机械损失功率、平均机械损失压力和机械效率大小来衡量机械损失〔1分。2、柴油机为什么要有供油提前角？〔2分，假设柴油机供油在上止点，则燃油进入气缸的时间就会过迟〔1分〔2分。3、什么是汽油机的正常燃烧过程？〔2分〔2分。不是〔1分。a 4TTa 〔2分〔2分；进气时气体的流淌动能局部转变为热能〔1分。5、什么是发动机的泵气损失？泵气损失由哪些局部组成？〔1分〔2分。排气损失〔1分〔1分但它并不包括在泵气损失中。6、汽油机为什么要有点火提前角？汽油机燃烧存在着火延迟，为了抑制着火延迟，保证最高燃烧压力在上止点后10至15°曲轴转角消灭，汽油机要有点火提前角〔2分。假设汽油机点火在上止点，燃烧时间就会延长〔1分。这会引起最大爆发压力低，消灭时刻推迟，后燃严峻，降低汽油机的经济性和动力性〔2分。7、什么是柴油机的不正常喷射？柴油机的正常喷射是指燃料系统按发动机的工作挨次、在规定的喷射时间，把定量的燃油以确定的外形和雾化质量喷入气缸。不符合上述要求的，就是柴油机的不正常喷射〔3分。柴油机的不正常喷射主要有喷射时刻过迟、过早；喷射不稳定：数量变化或断续喷射；雾化质量或燃油形成混合气的数量与燃烧要求不协作。都是不正常喷射〔任意答出两个，给2分〕8、发动机有效功率与指示功率有何差异？缘由何在？〔1分〔1分〔2分传递中会有一些的损失〔1分。六、分析计算题1、某汽油机的转速为n＝6000〔r/min〕时，测量得到有效功率e＝65〔kW，每小时消耗汽油量B＝19.8〔kg