摩托车制造厂可行性研究报告

年4月19日摩托车制造厂可行性研究报告文档仅供参考XX摩托车有限公司年产30万量摩托车及其配件生产线项目可行性研究报告暨实施方案产业集团有限公司XX摩托车有限公司二○一二年七月目录总论▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪1概述▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪1可行性研究结论▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪3市场需求预测、产品定位和拟建规模▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪5第一节市场分析▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪5第二节产品分析及拟建规模▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪6原材料、能源与协作关系▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪9第一节主要原材料及能源▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪9第二节协作关系▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪9主要工艺及装备、组织▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪11第一节整车工艺及装备▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪11第二节踏板车发动机工艺及装备▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪16第三节冲压工艺及装备▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪18第四节焊接工艺及装备▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪21第五节铝合金车轮工艺及装备▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪23第六节涂装工艺及装备▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪25建厂条件▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪30第一节厂址及自然条件▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪30第二节交通运输与通讯▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪31总图运输▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪32第一节总图运输▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪32第二节工厂运输▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪33土建方案▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪34第一节土建方案及主要建筑物▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪34第二节公用工程▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪35环境保护与工业卫生▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪39第一节厂区环境状况及环境保护执行标准▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪39第二节主要污染源及排放物▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪39第三节治理措施和方案▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪40劳动保护与工业卫生▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪43第一节劳动保护▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪43第二节工业卫生▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪44第三节消防▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪45企业组织、管理、人员匹配和培训▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪47第一节工厂体制和组织机构▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪47第二节全厂定员及人员匹配▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪49产品技术水平分析和技术来源▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪50第一节产品技术水平分析▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪50第二节产品技术来源▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪51地方政府配套条件及优惠政策▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪56第一节地方政府配套条件▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪56第二节地方政府优惠政策▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪58项目实施进度安排▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪59投资估算和资金筹措▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪60第一节投资估算▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪60第二节资金筹措▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪61财务评价▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪62第一节基础数据▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪62第二节财务评价▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪63综述▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪65附件附件一:新增固定资产投资估算表▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪66附件二:流动资金估算表▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪67附件三:投资使用计划与资金筹措表▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪68附件四:总成本费用估算表▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪69附件五:销售收入和销售税金及附加估算表▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪70附件六:损益表▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪71附件七:现金流量表(全部投资)▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪72附件八:资金来源与运用表▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪73附件九:资产负债表▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪74附件十:单因素敏感性分析表▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪75第一章总论项目名称与建设性质企业名称:XX摩托车有限公司(以下简称XX公司)项目名称:年产30万辆摩托车及其配件生产线项目生产性质:机械加工、制造及装配建设地点:XX省XX经济开发区(XX新区滨海南路)建设性质:引进内资,合资新建项目第一节概述一、项目背景经XX摩托车科技集团有限公司(现更名为产业集团有限公司,以下简称产业集团)与XX先生商定,共同出资组建XX摩托车有限公司,并于9月28日完成注册。产业集团始建于1992年,现已发展成为一家集摩托车、发动机、高速艇、舷外机、通用汽油机和微车发动机的研究、开发、制造、销售于一体的大型民营科工贸高科技集团。近年来产业集团发展迅速,公司现已具备年产各类摩托车整车120万辆、摩托车发动机200万台、高速艇1000艘、舷外机2万台、通用汽油机50万台和微车发动机6万台的生产能力。当前,公司正在进行出口摩托车发动机生产线技术改造,新增发动机生产能力100万台,发动机总生产能力将达到年产300万台的水平。XX先生现任XX车业有限公司的法人代表兼总经理。XX车业有限公司是全国摩托车轻合金车轮行业成员单位,生产”XX”牌系列铝合金车轮,同时还生产摩托车车架、后平叉、保险杠、后货架、大踏板、座垫、电缆线等摩托车配件。产业集团与XX先生本着互利互惠、风险共担、利益共享的原则,合资组建XX摩托车有限公司,经过充分利用江浙经济版块的踏板车配套资源和XX经济开发区的优惠政策,发挥产业集团的研发力量,以整合优化XX和江浙两地摩托车制造业的工业资源,建设现代化的踏板车专业化生产基地,以获得最大的利润。二、投资的必要性、技术经济意义与社会效益1、投资的必要性:以上海为龙头的华东地区经济发达,在全国处于领先地位。特别江浙两省由个体私营经济带动起来的中小城市的经济建设发展迅速,人民收入水平高,生活富裕,对摩托车有很高的需求量和发展潜力。而且江浙两地的摩托车特别是踏板车的配套资源十分丰富,质量好,价格低。但江浙地区的整车制造能力却相对落后。为了顺应摩托车市场发展,企业间已开始由扩张竞争向整合优化转变。产业集团与XX先生双方经过强强联合,优势互补,整合两地资源,加快实施产业集团车型调整战略,将在沿海地区畅销的车型划归到XX摩托车有限公司,以获取更大的利润。综上所述,本项目的实施是十分必要的,非常及时的。2、技术经济意义:本项目总投资0万元,所需资金由企业自筹解决项目建成后,形成年产摩托车30万辆,年产骑士车油箱涂装件10万套、塑料覆盖件涂装件30万套,年产踏板车发动机20万台,年产车架与油箱组件与焊接总成30万套,年产摩托车铝轮总成30万套的生产能力。达纲年可实现销售收入10.5亿元,利税总额为2.4亿元,完成税金1.87亿元,出口创汇总量可达到1200万美元。因此,本项目具有明显的经济效益。3、社会效益:XX公司是XX开发区第二个进驻项目,经过本项目的实施,能够带动开发区的招商引资工作。同时,本项目能够进一步推动江浙地区的摩托车制造业的发展,并为当地提供大约一千余人的就业机会。因此,本项目建成后具有明显的社会效益。三、可行性报告的编制依据1、XX经济开发区管委会规划建设设计条件(XX新区);2、10月16日,XX经济开发区管委会回复的<关于”摩托”厂区设计涉及相关性资料数据的答复(函)>;3、11月16日XX摩托车有限公司与XX省工业设计研究院签订的<工程设计合同>。四、拟建项目概况1、拟生产的产品——踏板式摩托车和骑士摩托车;——踏板式摩托车发动机(为整车配套);——摩托车车架、油箱总成(为整车配套);——摩托车铝轮总成(为整车配套)。2、年产纲领摩托车30万辆／年,其中:踏板式摩托车20万辆/年,骑士车10万辆/年;骑士车油箱涂装件10万套/年,塑料覆盖件涂装件30万套/年。踏板车发动机20万台／年;车架与油箱主件与焊接总成30万套/年;摩托车铝轮总成30万套/年。五、可行性研究报告编制原则1、合理划分功能分区,充分利用土地,整体规划,分期实施,建立完善的合理的的生产体系。2、根据摩托车大批量生产的特点,认真推敲物流组织设计,使联合厂房内部内部的物流简洁顺畅,方便实用。3、以整合资源为手段,保证各生产线必要的投资强度,主要设备要先进合理、经济实用,同时充分利用江浙地区摩托车配套能力,将扩大生产规模与提高产品质量、档次、增加产品品种有机地结合起来,增强XX公司综合生产能力,技术水平达到国内领先水平。4、延续发展产业集团特有的工艺理念,工艺设计要紧紧围绕提高产品质量这一中心议题,坚持在线检测的工艺路线,积极采用新工艺、新技术。5、采用计算机管理技术,对车间的物流、质量流、信息流实施控制,为公司开发ERP计算机管理体系搭建平台。6、有效控制污染源,严格执行环境保护、职业安全与工业卫生、消防、节能、抗震的国家和地方有关法令法规。7、建筑与总图设计要立意新颖,运用环境艺术设计与工业设计的技术,努力创造一个良好的外部环境与内部作业条件。8、总图竖向设计采用局部抬高方案,以利于排水、排污、防洪。六、主要技术改造方案一期工程首先建设联合厂房、办公楼、多功能餐厅、浴室以及油库等辅助设施,购置整车装配生产线和涂装生产线,迅速形成年产摩托车30万辆的生产能力,抢占市场;一期工程建成后,采用滚动发展的方针,陆续建设发动机机加车间、焊接、涂装、冲压车间、车轮加工车间、表面处理车间以及试车道,最终形成年产踏板车发动机20万台,年产车架与油箱主件与焊接总成30万套,年产摩托车铝轮总成30万套的生产能力。第二节可行性研究结论XX摩托车有限公司根据行业优势,采取强强联合,扩大生产经营规模,提升产品档次,提高市场竞争力,适应市场经济的发展需要。本项目充分利用XX经济开发区(XX新区)的优惠政策,经过强强联合,整合XX和江浙两地的摩托车制造资源,大幅度提高摩托车的质量,降低生产和销售成本,大大增强企业的竞争实力。产能达到年产摩托车整车及配件30万辆的能力。达纲年销售收入可达10.5亿元,年利税总额2.4亿元,年利润总额5299万元,投资利税率达22.86％,投资回收期4年。另外,本项目采取严格的环境保护措施,主要污染物均经过严格处理达标排放,达到经济效益、社会效益、环境效益同步增长的要求。本项目投资效益好,抗风险能力较强,在技术上和经济上都是可行的。

第二章市场需求预测、产品定位和拟建规模第一节市场分析一、国内市场分析:1、市场发展趋势自”十五”期间后,中国摩托车工业由空前发展时期转变为缓慢增长期,”十一五”期间摩托车年产量徘徊在万辆左右,据预测中国摩托车市场的需求量将达到2500万辆,比去年增长5％。国内实有的摩托车生产能力已达到2300万辆,造成这种供大于求现象的主要原因是交通管理政策问题。在中国的经济发达地区与大、中城市,人为地制约摩托车的发展。可是摩托车是轻便快捷、方便省力、价廉低耗的理想大众性交通工具。在轿车没有普遍进入家庭之前,摩托车应当成为城市居民和农村的主要代步及运输工具。随国民经济的发展,农村的摩托车市场会不断增长;中小城市车管政策的调整,也会对摩托车的限牌、限行适当放松。根据国外的专家预测,中国的摩托车生产规模将保持在年产2500万辆左右。中国”十二五”规划摩托车的产量基本与预测的结果相符,为3000万辆。因此国内的摩托车市场并未完全成熟,依然有一个稳定的增长阶段。2、新的竞争格局中国摩托车产业相对其它工业发展的较为成熟,在引进、消化、吸收国外技术方面是成功的,特别是建立了完整的、系统的摩托车配套件生产体系。当前,与国际上摩托车大国相比除了产品开发与尖端技术落后以外,在许多关键的零部件生产技术已经接近国外主要摩托车生产企业的水平。整车生产厂也具备了由单纯拼产量打价格战,转为比技术打品牌的条件。”十二五”期间的摩托车市场的竞争,主要是在新产品开发、新技术推广、产品质量提高与扩大外贸市场上寻找新的增长点。因此,中国摩托车工业会进一步向集约化发展,这对摩托车骨干企业是一次二次创业的机遇。3、新的竞争对手产业集团当前已经进入行业的前五名。XXXX等大型企业由于运行体制、经营策略等问题,大多面临经营艰难的局面。除嘉陵厂之外,其它大厂的竞争实力已远不如过去,这为”后起之秀”留下发展空间。产业集团今后的主要竞争对象依然是同期发展起来的民营企业,特别是XX地区的隆鑫、力帆等公司。这些厂家产品雷同、经营策略相近,生产规模大致相当,都在积极开发国外市场。要在竞争中取胜,必须占有先机,创名牌、树品牌。二、国际市场分析1、国际市场发展趋势之前,国际上摩托车市场相对稳定,生产总量基本稳定在2500万辆左右,国际贸易大约年需要量在300万辆左右。近年,受世界经济的复苏,国际上摩托车需求又有新的增长。全球摩托车的产量预计比去年增长6％,将达到2750万辆,这为中国参与国际市场竞争提供了良好的机遇。中国加入WTO之后,摩托车出口将会成为大型摩托车企业的主要利润来源之一。由于中国的中、低档摩托车质量较好,价格低廉,适合第三世界的需求,使中国外贸市场主要集中在东南亚地区。而东南亚国家正处于摩托车消费快速增长期,摩托车销售总数接近300万辆,增长率高达38.6％,成为世界上第三大摩托车市场。仅次于中国和印度。当前,国际上摩托车生产量能够达到年产20万辆以上的国家与地区全球共有14个。其中中国生产规模最大,占世界总产量的50％。过去,日本的出口数量最多,地域覆盖面积最大,每年出口200—300万辆;意大利每年出口20万辆左右与中国相当。但近两年,中国出口量剧增,打破了传统的格局。出口猛增到198.7万辆,;出口近300万辆。主要出口到越南、印尼、阿根廷、墨西哥、美国、英国等十六国家与地区,出口覆盖达到133多个国家与地区。特别是打进了日本、意大利、德国这三个摩托车大国的市场。针对这种情况,日本几大公司都在调整经营策略,重新恢复原有的市场。2、国内行业政策的影响在摩托车的国际贸易方面,中国存在的主要问题是行业管理跟不上,海关控制不当。近两年,国内摩托车企业受到国内市场的压力与国际市场高额利润的刺激,摩托车生产企业蜂拥而出,造成了在国际市场上的无序竞争。当前中国目录内整车、整机生产厂有210家。1998年前,在海外经营的企业只有嘉陵、洛阳易初等少量企业,1999年国际上的摩托车贸易开始拉动,自起中国摩托车厂开展境外贸易的企业飞快增长,出口摩托车的企业已经突破100家。外贸管理混乱造成的直接后果是中国出口的摩托车价格迅速下滑。中国出口摩托车价格从1997年的每辆705美元下滑到的不足300美元。中国开始对摩托车出口进行规范,3月20日,国家对摩托车出口正式实行无偿招标,规定了最低出口限价,才使这种状况有所改变,摩托车出口价格略有回升。第二节产品分析及拟建规模一、产品选型分析1、产品现状及发展趋势从世界摩托车发展趋势来看,在技术上向双缸、水冷、顶置气门、电喷方向发展。在车型上向大排量、个性化发展。自后,50～90ml的摩托车市场在逐渐萎缩,100～125ml甚至150～250ml摩托车产量在逐年增大。从今年1～5月份国内摩托车市场看,125ml四冲程二轮车共销售了234.29万辆,占全部销量的48.26%,100ml型摩托车以总量83.77万辆位居销售榜第二,但其销量已为连续三个月负增长,与去年同期相比,销售量下降了14.59%。在近几年内,125ml的摩托车既是国内市场的主要产品,也是出口的主要产品。江浙沿海一带,经济发展较快,地处多为平原地带,公路较宽且平坦,四通八达,人们的消费水平较内地高,乘座舒适的踏板摩托车,具有广阔的消费市场。为此,产业集团将XX公司定位于踏板摩托车的生产基地。2、产品寿命期摩托车产品既有长期稳定性,又有短期多变性的双重特点。在经济较发达的地区,摩托车普遍地作为一般的代步工具,具有品牌效应的车型受到大众的信赖,因此在市场拥有明显的销售优势,产品寿命期能够保持在5年以上,相当一部分产品能够保持左右。这是摩托车不同于汽车、家电的一大特点。同时,摩托车作为高级耐用消费品,又要追求时尚,特别是青年购车族要求每年都要翻新花色,变换品种。二、竞争能力分析江浙一带摩托车工业的基础好,各种行业配套齐全,特别是踏板摩托车发展较早,配套体系健全,质量稳定,价格低,在全国具有极强的竞争力,这是内地无法比拟的。产业集团十分重视新产品开发和工艺研究,拥有300多人的摩托车及发动机专业研发公司和成熟的研发技术及齐全的研发设备,能够源源不断地为XX公司提供产品和技术支持。经过整合,能够更加有效地利用合资双方的渠道资源,特别是产业集团的出口渠道,增强公司的销售能力。三、同类产品企业概况及未来发展预测当前,国内主要摩托车生产厂家的主要精力放在新产品开发、多种经营方面,生产工艺比较传统,产品质量提高不显著。XX公司一方面要充分利用江浙地区的摩托车配套资源与市场优势,还要依靠产业集团在研发方面的力量与经营理念,坚持品牌战略,以生产工艺为突破口,在提高产品质量上加大人力、财力的投入,实现企业的技术升级,保持和发展在摩托车市场上的竞争优势。XX公司本次设计采用国内的先进、成熟的工艺设备;非标准设备采用集约化设计与制作,经过国内专业厂家的横向联合,取得国内最高的设计水平;生产线的关键零部件采用国际品牌产品,确保运行的可靠;计算机系统采用西门子元器件与PROFIBUS工业总线结构,为公司实行ERP管理系统搭建平台;零部件全部国产化,配套系统基本上以江浙两地为基础,骑士车发动机由产业集团提供。四、拟建规模1、拟建规模的确定原则:根据摩托车市场预测、江浙地区工业结构的特点以及产业集团的总体发展战略,经过综合分析本项目的内部与外部条件,合理确定项目的建设规模。2、建设规模:建设整车联合厂房、发动机/车架/油箱联合厂房、铝轮/表面处理联合厂房、油库、污水处理站、办公楼、多功能餐厅、浴室、厕所、厂大门及门卫。建筑面积:167783平方米工艺设备与生产线总计:381台(套、条)人员:职工总数:1500人;一期500人,其中:基本生产工人1145人;一期390人辅助生产工人230人;一期78人非生产人员125人;一期32人项目总投资:0万元其中:建筑工程投资:8100万元占总投资比例40.5%;安装工程投资:490万元占总投资比例2.45%;工艺设备投资:4410万元占总投资比例22.05%;其它费用:万元占总投资比例10%;流动资金:5000万元占总投资比例25%;

第三章原材料、能源与协作关系第一节主要原材料及能源主要原材料供应1、制作车架的钢材年消耗量约6000吨,武钢和宝钢可满足供给,零星需求经过市场采购;2、制作油箱的钢材年消耗量约2500吨,武钢和宝钢可满足供给,零星需求经过市场采购;3、制作铝合金车轮的铝锭年消耗量约100000吨,主要由内蒙古铝业集团供给;4、涂装厂塑粉年消耗325吨,油漆年消耗1200吨。主要能源供应1、根据生产车间配电情况,预计日用电量2.5万度,需安装开闭配电所一座,电源由工业园总配电站供给;2、压缩空气年消耗量1000万立方米,自产;3、测试、实验用燃油年耗50吨,随车配送润滑油年耗210吨,均由宁波市燃料公司供给;4、生产用水日耗350吨,由新区工业水厂管网和本公司深井供应;生活用水日耗100吨,由市政自来水管网供给。第二节协作关系一、生产协作摩托车的整车装配除踏板车发动机、车架、油箱和铝轮外,其它零部件由分供方供给。踏板车发动机的装配除箱体外,其它零部件由分供方供给(二期工程实施),发动机箱体本公司自行加工。整车主要生产协作关系序号名称配套厂家备注1发动机产业集团有限公司2消声器台州市卓驰机械有限公司3减震器江苏明星减震器有限公司4碟刹宁波江东科达机械厂XX瑞泰动力有限公司5链条杭州山水实业有限公司6保险杠XX车业有限公司7铝轮XX车业有限公司8喇叭海宁宏泰有限公司9电瓶天津统一工业有限公司10灯具江苏武进多种灯具厂XX黄岩光艺灯具厂11仪表亨利仪表厂12座垫宁波新露聚氨酯公司13空滤器XX恒勃滤清器有限公司14轮胎无锡慰达公司15塑料件武进多种灯具厂16后视镜温州五环厂17后货箱温州爱事达公司二、动力协作生产用供热由开发区热力公司供给。三、辅助协作设备维修由宁波市、杭州市机械厂协作。量具、检具的维修、标定与XX市计量部门协作。

第四章主要工艺及装备、组织第一节整车工艺及装备生产纲领:承担骑式、踏板式摩托车外购件检测,零件部装,整车装配检测及维修任务,年生产纲领30万辆(其中骑式车10万辆,踏板车20万辆)。劳动量:参照国内摩托车制造水平,整车装配劳动量取较先进水平。骑式车装配总工时约46分钟,其中部件装配15分钟,整车装配28分钟,成车测试调整3分钟;踏板车装配总工时约53分钟,其中部件装配18分钟,整车装配32分钟,成车测试调整3分钟。三、工艺方案及设备选择1、根据工厂所在地域的实际情况和现生产工艺实际水平,工艺设计应以人为本,工艺先进合理、经济实用,人流顺畅,物流简捷,使系统简捷实用。合理、充分地利用当地的人力资源,努力提高生产效益,降低生产成本,但要保持较高的技术装备水平。2、根据摩托车配件供应状态,关、重零部件供方需经过产业集团的生产准入认证,且零件需进行相关的鉴定检验;普通件进行抽检;为保证产品质量的稳定性,对认定合格的零部件还需进行分选;在整车装配过程中,关键工位需进行在线检测,对在装产品进行跟踪管理,3、零部件进厂检验的设备配置:——减震器性能检测试验台——发动机综合性能检测试验台——制动器检测试验台(盘式、鼓式)——车速表组合件检测试验台——油箱外观检测——蓄电池检测——空滤器检测——车架外形检测(抽检)——各种拉索强度试验台(抽检)——装饰件外观检查——消声器检测4、装配线在线检测内容:——灯具电源检查——车轮侧摆检查、调整——线束通电插接检查——电器件通电线上检查——油箱正压测漏检查——整车下线检查(前轮转向角、车速表校正、轮偏检测、前大灯检测、尾气排放检测)——整车外观检测——故障返修、调整5、整车装配根据工厂的要求,整车装配采用四条强制节拍连续装配作业流水线,考虑今后的发展,设计骑式车装配线一条,踏板车装配线三条。三条装配线平行布置,部装线集中布置在靠近外购件库房一侧,以减少零部件车间内部运输距离。部装后上总装配线,直接装配件在部装区集中配料单机配件由普通输送链运至装配线,同步供应上线,此种方式不但减轻劳动强度,而且更有效解决了车间内地面物流的交叉运送。6、整车下线检测整车下线检测各线均采用国内最先进的摩托车检测综合试验台,充分保证整车测试的综合质量。在测试过程中的尾气排放,各线均采用一条国产尾气收集装置,可有效解决整车试验时的发动机尾气排放问题。7、成车包装成品车包装采用普通板式输送机加无动力滚道的通用方式。包装过程中,每辆车配套件、部分覆盖件、装饰件、工具及说明书均由装配线同步输送链将所有配套件随同装配件供应上线。8、装配线生产管理及监控由主控制室完成,生产信息采集及记载均由计算机完成,整车装配上线均有扫描记载,下线检测合格对应发证。上包装线有扫描记载。打包下线,整套系统确认记录,包装下线进入成品存放地。四、设备明细主要设备明细表序号名称单位数量设备价格(万元)单价总价车轮部装设备1车轮轮胎拆装机台28162车轮侧摆检测仪台20.30.6小计416.6骑式车装配线设备1整车装配线条135352成车包装线条118183车架装配输送线条1114零部件输送线条115.615.65尾气收集排放装置套120206气动打号机台17.87.87单柱校正压装机台211228包装机台1339条码扫描仪台361810电动葫芦台12211电动葫芦台20.81.612气动扳手套1151513油箱密封性能试验台(试水槽)台14.24.214线束插接测试仪台10.30.315模拟电源套11.11.116综合测试台台11515小计19179.6踏板车装配线(1)设备1整车装配线条135352成车包装线条118183零部件输送线条115.615.64尾气收集排放装置套1115气动打号机台17.87.86单柱校正压装机台26127包装机台1338条码扫描仪台1669电动葫芦台12210电动葫芦台20.81.611气动扳手套1151512油箱密封性能试验台(试水槽)台14.24.213线束插接测试仪台10.30.314模拟电源套11.11.115综合测试台台11515小计17137.6踏板车装配线(2)设备1整车装配线条135352零部件输送线条115.615.63尾气收集排放装置套1114气动打号机台17.87.85单柱校正压装机台26126包装机台1337条码扫描仪台1668电动葫芦台1229电动葫芦台20.81.610气动扳手套1151511油箱密封性能试验台(试水槽)台14.24.212线束插接测试仪台10.30.313模拟电源套11.11.114综合测试台台11515小计16119.6试验室检测设备1电器件检验室1继电器检测仪112122防盗器检测仪1333主电缆检测仪11.51.54仪表组合件检测仪116165后减震器检测仪1556前叉减震器检测仪1557消声器检测机122228空滤器检测仪11212小计876.5二期设备1车速表综合效验台1882制动器综合试验台1663液压减震器性能试验台16.26.24发动机综合性能试验台128285车轮综合性能试验室1776动平衡机1667旋转弯曲疲劳试验机112128径向载荷耐久试验机1559径向冲击试验机188小计986.2合计69599.5五、主要数据序号名称单位数量备注1设备总台数台69其中:冲压设备台9专用设备:台20非标设备:台13检测设备:台12起重运输设备台9其它设备台62人员总数人158其中:生产工人人110辅助工人人34技术管理人员人10勤杂人员人43动力消耗电容量KW334压缩空气消耗量:最大m³/min21.6平均m³/min12.984工艺设备投资万元599.5第二节踏板车发动机工艺及装备一、生产纲领承担踏板车发动机的外购件、零部件检验,部件装配,整车装配及下线检测任务,年生产纲领20万台。二、劳动量依据摩托车行业生产标准,发动机装配工时取较先进水平。装配总工时为39分钟。其中部件装配工时11分钟,总装配工时23分钟,下线检测试验5分钟。三、工艺方案及设备选择1、发动机所有零部件均为外购件,各供应商所提供的产品质量差别较大,为此所有关重件需进行进厂检验,普通配件均要进行抽检。在此基础上、再经分选,进行分级装配,以提高发动机整机装配质量。2、需重点进行产品检验及分级装配的零件发动机缸体,发动机缸盖,活塞,活塞环,曲柄,曲柄销,连杆,活塞销,进、排气门,气门导管,气门座,左、右箱体,齿、轴件等。3、为保证整机装配质量,在装配过程中,对关键工序也需进行在线检验,如:箱体气密性、气门密闭性、活塞环气密性及箱体螺栓紧固性进行检测。整机装配下线后需进行下线检测,其内容包括:起动性能、怠速性能、扭矩输出、噪音、废气排放指标等多项测试,以多次综合检测体系来保证产品的生产质量。4、装配线设备选择a.为了满足装配纲领需要,装配线采用强制节拍方式进行装配,零部件经分选后集中供应,部件分装统一配料,集中管理,与直接装配件一同单机配套,由托盘装载向主装配线同步供送。b.为了经济实用,装配主线体采用普通板式输送机,同步供货线采用吊挂托盘,由适用输送链牵挂,通往主装配线,整机下线检测,采用固定台式测试装置,输送采用通用悬挂输送链方式。四、设备明细序号名称单位数量设备价格(万元)单价总价1零件清洗机118182压装机711773气密试验装置35154发动机主装配线145455配套零件输送线112126发动机输送线1887发动机试验台76428气动葫芦80.549风扳机定扭矩及监控系统112510机油加注机18811零件进厂检测分选装置1707012缸体检测分选机(1)181813活塞检测分选机(1)9914活塞环检测分选机(1)8815缸盖检测分选机(1)6616气门、气门导管分选机(1)7717气门座检测分选机(1)6618曲柄、曲柄销检测分选机(1)8819轴承件检测分选机(1)88合计32324五、主要数据序号名称单位数量备注1设备总台数台32其中:冲压设备台7仪器仪表台4试验设备:台7非标设备:台4检验设备:台32人员总数人92其中:生产工人人70辅助工人人22技术管理人员人5勤杂人员人23动力消耗电容量KW114.25压缩空气消耗量:最大m³/min6.4平均m³/min3.84工艺设备投资万元304第三节冲压工艺及装备一、生产任务承担年产20万辆的踏板车车架、油箱与年产10万辆骑式车的车架、油箱冲压任务。二、工艺过程1、冲压工艺选择原则a.由于生产批量较小、油箱的下料比较规则,因此原材料采用板材套裁;但考虑装备开卷机组的发展用地,以满足今后发展的需要。b.板材下料要考虑金属组织的纤维特征,控制深拉延的废品率。c.冲压设备选择机械压力机下料、油压机拉延,以节约投资。d.油箱采用橡胶模成型,达到外板一次成型,减少中缝焊接。e.车架采用数控弯管机,以保证车架成型质量。f.车架、油箱的附件与小件采用社会协作,以节约投资。g.冲压车间配置机修工段,负责全厂的机械维修工作。2、冲压工艺油箱成型采用有机械压力机和快速薄板拉伸液压机组成的一条冲压生产线,共五台设备。工序间可采用输送装置传送,该生产线可达到30万辆生产能力。车架管件较多、形状复杂,对于这些薄壁管件采用无芯弯曲工艺,为减少管子前处理工序产生废酸碱液的污染,本次设计采用三合一溶液前处理工艺。三、冲压设备1、液压机选择油箱成型关键是引伸工序,引伸的关键是设备。机械压力机不适合一次成型的油箱,同时工作压力与其滑块的行程位置有关,不同的滑块行程位置其压力是不同的,拉伸油箱半体需要增大吨位或多次成型。油压机工作压力大小与行程无关,压力是静压力,工作平稳,又有过载保护装置,因此油箱零件的拉伸工序应采用油压机。合肥锻压机床厂生产的6300KN液压机是国内领先水平的先进设备,具有德国快速压机技术、八面导轨、光电保护装置、移动工作台、精度高,质量好、不但有引伸功能,又有落料功能。2、机械压力机选择本次设计采用济南第二机床厂生产的设备,该设备引进美国机械压机技术,具有光电保护装置、移动工作台、精度高,质量好等优点,是生产摩托车冲压件理想设备。3、数控弯管机选择为保证管件的弯曲质量,选用日本千代田工业株式会社的SP系列弯管机,该机具有下述优点:a.以先进的PC机为基础,将最新的软件程序应用于弯曲管子和管子弯曲控制系统。b.弯管机均以模块结构化设计,从而便于维修、便于先进技术的更新。c.中心线曲率可调、调节时间不超过１０分钟。d.具有液压冷却和过滤系统。e.SP系列矢量弯管有三个控制系统,高压用于快速前移压模来满足高生产率;可变化的中压防止管子在弯制过程中起皱;低压用于管端面最后结束过程,防止管子端面产生压痕。四、冲压车间组成冲压车间由油箱冲压成型生产线、管子加工生产线、机修工段和板材下料等部分组成。油箱冲压成型生产线负责各种油箱的冲压成型工作;管子加工生产线负责各种规格管子加工生产工作;机修工段负责全厂的机械维修工作;板材下料负责全厂的板金件下料工作。五、环境保护前处理采用三合一溶液,减少污染源,清洗采用逆流漂洗,减少废水的排放量。排出的废水经废水处理站处理达标后排放。六、设备明细序号名称单位数量设备价格(万元)单价总价1剪板机台110.010.02剪板机台14.04.03闭式双点压力机台1307.2307.24快速薄板拉伸液压机台1275.0275.05闭式双点压力机台2225.8451.66固定台压力机台114.014.07三微检测机台119.5$19.5$8微机工作台台10.20.29数控弯管机台145.5$45.5$10数控弯管机台126$26$11弯管机台15.05.012高效切管机台14.04.013卧式带锯床台35.516.514开式可倾压力机台18.88.815开式可倾压力机台18.88.816万能升降台铣床台310.030.017三合一溶液槽台10.30.318冷水槽台10.30.319铁制平台台10.30.320浸油槽台10.30.321沥油槽台10.30.322电动葫芦台11.31.323传送带台42.510.024叉车台1151525叉车台18.08.026普通车床台19.09.027普通车床台18.08.028摇臂钻床台18.08.029摇臂钻床台17.07.030台攻两用钻床台12.02.031卧轴矩台平面磨床台19.59.532万能外圆磨床台17.57.533万能工具铣床台19.29.234升降台铣床台17.57.535交流弧焊机台11.01.036砂轮机台20.51.037手提砂轮机台10.20.238钳工台台10.20.239检验台台10.30.3合计台481241.3+91$第四节焊接工艺及装备一、生产任务承担20万辆/年踏板车与10万辆/年骑式车车架、油箱的焊接任务。二、焊接工艺选择原则1、车架焊接生产线分踏板车、骑式车两条,产量分别为20万辆、10万辆,生产规模较小,为了保证车架环形焊缝的焊接质量,同时也为了平衡生产能力实行两线互换生产,以提高设备的利用率。设计选用焊接机器人,保证了生产线的柔性,为今后增加产量或改变品种创造了条件。2、采用计算机焊接热应力分析技术科学地确定焊接工艺,将车架变形控制在最小的范围内。3、采用应力消除工艺,进一步控制焊接变形。4、采用数显校正台,实行变形应力与形位校正双重控制。5、采用组合式精绞机床,保证轴承孔的加工精度。三、焊接工艺1、生产线组成车架焊接设置两条强制节拍的刚性步进焊接线,每条生产线工位数同为13个,工位间距均为2.2米,采用柔性强的机器人焊接,工位间采用步进式输送装置传送,两条生产线只需补充少量设备产量可达到40万辆。踏板车与骑式车油箱共用一条生产线,多品种轮换生产,工位数20个,工位间距2米,工位间采用非强制节拍的柔性输送线传送工件,采用人工缝焊机焊接,生产能力30万只。2、生产节拍踏板车、骑式车车架焊接生产线生产节拍分别为70s、140s;油箱生产线生产节拍50s。3、焊接工艺为保证车架质量和尺寸稳定,焊接完成后,踏板车车架采用喷丸消除焊接应力并除锈;骑式车车架采用振动时效装置消除焊接应力。a.焊接工艺编制:以计算机热应力分析为依据,确定焊接顺序与焊接参数。b.弧焊工艺:采用Ar＋CO2混合气体保护焊工艺,该工艺与CO2气体保护焊工艺相比具有电弧燃烧稳定、飞溅小、焊缝成型好等优点。甲方提供产品图纸后,采用计算机热应力模拟分析系统对焊接工艺参数和焊接顺序进行优化,最大限度地减小焊接变形及焊接应力,保证焊接质量。c.电阻焊:采用次级整流电阻焊机,该焊机因没有感抗,同样焊接电流所需次级电压大大降低,输入功率亦减少,功率因数可大大提高,节能显著;电极与工件间没有集肤作用,接触电阻小,减少飞溅及电极粘结,焊点质量高,电极寿命长;电极臂在焊接时没有通交流电时产生的跳动电动力,因此电极压力稳定,有利于焊缝成型。四、主要设备1、关键焊接设备:弧焊机器人具有较高的生产率、可靠的焊接质量及很强的柔性,在国外摩托车装焊生产线已大量采用,本设计车架焊接生产线采用机器人焊接工作站为主的半自动生产线。步进式输送装置为强制节拍的刚性输送装置,分上升、前行、下降、后退四步动作完成输送。该装置由齿轮、齿条作为传动部件,具有定位精度高、运行平稳等优点。焊接生产线也可采用自行小车,利用底层空间垂直循环输送,该线结构简单,运行可靠,维护方便,小车可在线下调整。但工件定位及重复定位精度较低。2、数显校正台:一般校正台全部依靠人工凭胎具”过正纠偏”,对变形应力大的车架会发生”后变形”,对变形小的车架会发生新的变形,最终会影响车架直线性,采用压力数显装置显示校正应力,根据应力大小施压,实行变形应力与形位校正双重控制。胎具的止点具有位移归正装置。3、组合式精绞机床:校正后车架采用组合专机进行轴承孔精绞,保证加工精度。经过更换组件能够满足不同型号车架的加工。4、抛丸处理:对踏板车采用抛丸处理,消除焊接应力(布置在涂装车间,利用底层面积);对骑式车采用锤击处理,消除应力,使焊接变形得到进一步控制。5、焊接通风:气体保护焊机焊接时产生Fe2O3、MnO2等金属粉尘及CO、O3、NOX等有害气体,每小时发尘量达220g,严重危害工人身体健康。本方案对焊接集中的工作区设置局部排风系统,采用侧排风或上排风方式,通风管道及集尘装置充分利用底层空间布置。6、主要设备汇总序号名称单位数量设备价格(万元)单价总价一、车架焊接生产线1机器人焊接工作站套5$14.0$70.0其中:弧焊机器人焊接变位装置焊机2气体保护焊机台92.118.93综合校正台台35.015.04专用镗床台320.060.05步进输送装置套236.072.06焊接夹具套53.015.07喷丸系统套165.065.08振动时效装置套38.024.0小计台、套31269.9+＄70二、油箱焊接生产线1点焊机台85.342.42缝焊专机台58.040.03焊缝滚压机台19.09.04中缝打磨机台12.02.05开式固定台压力机台17.07.06厢口圈专用焊机台218.036.07气体保护焊机台22.14.28气密性检验装置套20.71.49辊道输送机套112.012.0小计台、套23154.0三、小件焊接生产线1气体保护焊机台52.110.52钨极氩弧焊机台12.72.73螺柱焊机台12.02.04点焊机台35.315.95凸焊机台38.024.0小计台1355.1合计台、套67479.0+＄70第五节铝合金车轮工艺及装备一、生产任务及纲领承担摩托车前后车轮机械加工,年产纲领30万套(60万只)的生产任务,双班生产。二、工时确定1、参照国内同类生产厂家,机加生产工时取国内先进水平。2、依据摩托车车轮结构特点,平均每件产品机械加工台时为7分钟。三、工艺设备选择该车间毛坯由原老厂压铸车间提供,该车间仅负责车轮的机械加工及部件装配工作,车轮底漆喷涂在表面处理车间完成。依据当前国内车轮生产状况及工艺设备制造水平,机械加工完全采用车削中心和立式加工中心来完成,不但能够降低劳动强度,提高工效,车轮制造精度也有了保障,更有力的适应今后行业竞争的需要。在选用的设备中,车削中心完成车轮的端面、外圆、内圆的粗精加工工作,立式加工中心完成车轮轴孔和台阶端面的精加工,以及轮毂螺钉孔及功丝等工作。具体加工工艺为:工序作业内容设备数量0－粗车定位面,CA61502台1－车轮喷底漆,烘干2－粗车端面,半精车端面、外圆车削中心1台3－粗车两端面、外圆车削中心1台4－铣台阶端面,粗精镗轴孔,钻孔、功丝5－车胎试压(踏板车轮5－6KPa,打正压,查表差)6－车轮检查:轴向测摆差±0.4mm径向测摆差±0.1mm7－压轴套、橡胶垫8－存放四、主要设备序号名称单位数量设备价格(万元)单价总价1经济数控车床台20183602立式加工中心台5603003喷漆线台16536534抛丸机台212.825.65压铸机台88.265.66重力浇铸机台70.64.27立式拉床台310308车轮密封试验台台37.522.59车轮检测装置台281610单柱校正压装机台2112211车轮包装线台10.90.912打包机台12.52.513排屑装置台(20)5100合计751602五、主要数据序号名称单位数量备注1设备总台数台75其中:机加设备台402人员总数人86其中:生产工人人72辅助工人人8技术管理人员人4勤杂人员人23动力消耗电容量KW514水消耗量:最大m³/h2平均m³/h0.8压缩空气消耗量:最大m³/min2.4平均m³/min1.64工艺设备投资万元1602第六节涂装工艺及装备一、涂装生产组成全厂涂装生产由两部分组成:一是整车联合厂房内的涂装车间,二是车轮加工联合厂房内的表面处理车间。二、生产任务1、涂装车间承担30万辆/年的塑料件、10万辆/年骑士车油箱的涂装任务。2、表面处理车间承担30万辆/年车架、20万辆/年踏板车油箱和30万套/年铝轮的涂装任务。三、工艺选择1、根据国内外摩托车行业现行涂装工艺确定本设计的涂装工艺。2、车架和踏板车油箱为磷化底层＋粉末涂层(聚酯粉末涂料或环氧/聚酯粉末涂料)涂层体系,采用静电喷涂粉末涂料工艺,一次喷涂可得到大于60μm的粉末涂层,耐盐雾试验＞500h。粉末涂层固化在升温段采用远红外辐射加热,保温段采用热风对流循环加热。3、骑式车油箱为磷化底层＋底漆＋面漆(底面”湿碰湿”)＋罩光漆涂层体系,即三涂二烘(3C2B),采用手工空气喷涂工艺。4、塑料件为底漆＋面漆(底面”湿碰湿”)＋罩光漆涂层体系,即三涂二烘(3C2B)。采用手工空气喷涂工艺。5、铝轮为钝化底层+底漆+面漆涂层体系,二涂一烘(2C1B),采用旋杯静电喷枪喷涂+手工空气补喷涂的工艺。6、照光采用紫外线固化涂料,固化时间短,仅需几十秒种,大大地节省能源。7、手工补喷与自动静电喷粉倒置工艺,有利于工艺与生产任务的调整,方便生产线改造。四、典型工艺过程1、车架/油箱涂装线零件上挂→预脱脂→脱脂→No.1水洗→No.2水洗→表面调整→磷化→No.3水洗→No.4水洗→循环纯水洗→新鲜纯水洗→吹水→水分烘干→自然冷却→准备→手工补喷→自动静电喷粉→涂层烘干→冷却、检验→零件下挂2、骑士车油箱零件上挂→预脱脂→脱脂→No.1水洗→No.2水洗→表面调整→磷化→No.3水洗→No.4水洗→循环纯水洗→新鲜纯水洗→吹水→水分烘干→自然冷却→准备→手工喷底漆→流平→手工喷面漆→流平→涂层烘干→冷却、检验→零件下挂3、塑料件涂装零件上挂→预脱脂→脱脂→循环纯水洗→新鲜纯水洗→吹水→水分烘干→自然冷却→静电除尘→手工喷底漆→流平→手工喷面漆→流平→涂层烘干→冷却、检验→零件下挂4、照光零件上挂→手工喷涂→流平→红外线加热→紫外线固化→下件5、铝轮涂装零件上挂→预脱脂→脱脂→No.1水洗→No.2水洗→钝化→No.3水洗→No.4水洗→循环纯水洗→新鲜纯水洗→吹水→水分烘干→自然冷却→准备→手工补喷底漆→旋杯静电喷涂底漆→流平→旋杯静电喷面漆→手工补喷面漆→流平→涂层烘干→冷却、检验→零件下挂五、主要设备选择1、工艺设备按工艺流程和生产纲领负荷计算确定,辅助设备按工艺需要配备。2、前处理设备采用经过式全喷淋方式,全钢水密结构。为保证设备的耐腐蚀能力,热交换器、阀门及关键设备采用不绣钢,喷嘴采用卡箍式V型PP喷嘴(美制),其喷射角度可调整,拆卸方便、清洗容易。3、喷漆室为水帘式,上送三级空调过滤的新风,侧下部排风,喷漆室内气流均匀,风速为0.3－0.5m/s,保证良好的喷漆作业条件。采用大面积钢化玻璃墙和外置式弧线反射照明装置,保证喷漆室内良好的照度要求,可达600lux以上。连续的水帘捕集喷漆过程中产生的漆雾,达到净化空气的目的,同时含漆废水经循环水池处理后,絮凝打捞漆渣,过滤后水循环使用。4、烘干炉采用半桥式多行程热风循环对流烘干,加热均匀,节省能源。保温为优质岩棉板,炉内送、回风管采用整体式结构,保证炉内平滑,无积灰死角。漆膜烘干炉内设置有害气体浓度自动检测装置,能进行浓度超标报警和自动排放,确保安全运行。5、供气装置采用全空调系统,由初效过滤、喷淋水洗、冷热交换器、送风机组及消音段成,配合喷漆室上部的动压室袋式过滤和静压室高效过滤,使喷漆室清洁度含尘量＜1.5mg/cm3,尘埃粒度＜5μm;温度可控制在25±7℃,湿度70±5%6、喷漆室、流平室和调漆室设置全淹没组合分配式CO2灭火系统,其储气量按最大一条涂装线所需量集中配备,喷射管路和喷头分线布置,并设置温度感应器、火灾报警器(声光),由控制系统采用换向针对性喷射。7、设计采用自动旋杯静电喷涂系统,用于铝轮的喷涂,主要构成:REV318型自动升降机,行程mm,速度20-30米/分。PPH307旋杯,最高转速6万转/分。双隔膜泵溶剂供应清洗系统。全系统自动清洗切换阀(换色阀)。PLC工业微机全自动/手动切换式控制台。六、环境保护、安全和工业卫生1、涂漆前工件喷淋处理的清洗用水,含有酸、碱及油脂等有害物质,经中和后排到废水处理站处理后达标排放,喷漆过程产生的清洗水经漆雾絮凝后,定期打捞漆渣,脱色后循环使用,漆渣在指定地点焚烧或深埋;含有机溶剂的废水定期排放到废水处理站经二次处理后,达标排放。2、喷漆室和流平室排出的含有机溶剂废气,由于风量很大、浓度较小,因此采用高空排放的方式,排放浓度和速率均符合<大气污染综合排放标准>GB16297-1996要求。烘干过程产生的废气经直接燃烧处理后,达标排放。3、喷漆室、流平室及调配漆间等部位设有火灾报警系统及CO2自动灭火装置。厂房的消防由消防拴保证。4、喷漆室部分做整体防静电接地保护,确保安全生产。七、主要设备序号名称单位数量设备价格(万元)单价总价一、涂装车间1水帘式喷漆室套281402桥式烘干炉套1423隧道式烘干炉套3844柜式脱水炉套14.65紫外线固化炉套2326静电除尘装置套157供风系统套2288控制系统套159悬挂输送机套11410无尘隔间套311.411更衣室套31.512风淋室套44.813水循环过滤系统套11414废气处理系统套212小计=SUM(ABOVE)53=SUM(ABOVE)398.3二、表面处理车间一、车架、油箱粉末涂装线1前处理联合清洗机套1260.02吹水室套12.13水分干燥炉套172.04准备室套1175.05自动喷粉室套16手工喷粉室套17粉末回收装置套18烘干炉套1148.09控制装置套118.010悬挂输送机套175.0小计套=SUM(ABOVE)10=SUM(ABOVE)750.1二、铝轮涂装线1前处理联合清洗机套1132.02吹水室套12.13水分干燥炉套172.04准备室套1145.05底漆喷漆室套16流平室套17调漆室套18面漆喷漆室套19流平室套110烘干炉套1148.011控制装置套145.012送风装置套142.013催化燃烧装置套19.814悬挂输送机套158.0小计套=SUM(ABOVE)14=SUM(ABOVE)653.9三、喷涂设备1粉末静电喷涂系统套212USD2手动喷枪套221.7USD3小计套2413.7USD四、其它1纯水制备装置套12冷冻式空气干燥机套23CO2自动灭火装置套14喷漆室套15悬挂输送机套26送风装置套1小计套8合计1091965.3+23.1USD

第五章建厂条件第一节厂址及自然条件一、厂址本项目选址在XX市经济开发区(XX新区内)04#地块内,位于上岸处东侧,四址为东临开发区主干河道,南临开发区主干道滨海南路,西临主干道四号道路,北临八塘南路。建设用地面积386.5亩。总体设计符合XX市XX新区总体规划的两项要求,即选址符合市土地利用总体规划,土地性质为XX市海涂围垦地;同时符合市新区建设总体规划,属市工业开发区。当前,开发区内路网已形成。干道标准为水泥路面,地下管网齐全,由开发区统一配套。供电、供水、通讯、排水、供热、泄洪等工程正在建设之中。二、土地安排有关参数用地指标参数表序号指标名称单位数量备注1厂区占地面积m22576672建筑面积m21677833建筑占地面积m21108004绿地面积m2834845容积率%656建筑密度%457绿化率%32.4三、自然条件1、气候XX属北亚热带湿润季风气候区。总的是:气候温和湿润,四季分明,雨量充沛,冬夏季风交替明显。冬季,由于受蒙古高压控制,在西伯利亚冷空气的不断补充南下,天气干燥寒冷,此时盛行偏北风。夏季,受太平洋副热带高压控制,盛行东南风,多连续晴热天气,另外每年的7～9月份还会受到台风或热带风暴影响,每年平均1～2个。春季,是冬季风转换为夏季风过度性季节,由于冷暖空气在长江中下游交汇频繁,天气变化无常,时冷时热,阴雨常现,雷雨大风、沿海大风经常出现。季节,是夏季风向冬季风转换的过度性季节,气候相对凉爽,但有时也会出现秋老虎,由于常有小股冷空气南下,锋面活动开始增多,常会出现阴雨天气。气象参数:气温:多年年平均气温:16.0℃最热月平均气温:28.2℃最冷月平均气温:4.0℃湿度:年平均相对湿度:79%最热月平均相对湿度:71%降水:多年平均年总降水量:1260mm年最大降雨量:1810mm最大日降水量:165mm多年平均蒸发量:1448mm多年平均日照时数:2038h多年平均雷击天数:47天风:多年平均风速:2.8m/s最大风力:12级(32m/s)2、地形地质新区面临XX开敞式海域;属于XX冲积平原,其中大部分为围合的海涂,全区地势平坦,平均海拔2.4～4.5m(吴凇高程)。本区域地基上层属华南地层区第四海相沉积地层,以砂质粉土为主,粗细相间,分布广,厚度大,而且具有含水量低、孔隙小、强度大等特性。按土的物理学性质,自上而下可分为3个大层:淤泥质粉质粘土、砂质粉土、粘质粉土。土地平均承载力为7.5吨/平方米。新区属于非地震区。第二节交通运输与通讯一、交通条件厂址东临开发区主干河道,南临开发区主干道滨海南路,西临主干道四号道路,北临八塘南路,干道标准为水泥路面。厂区所在地离329国道20公里,离沪杭甬高速公路40公里,离铁路车站22公里(XX铁路已启用货运专用站—蜀山站,可经过余慈铁路进入国铁大运转,办理到达XX和由XX发往全国各地的货物运输),离宁波栎社机场和杭州萧山国际机场约80公里,离宁波港80公里。已经国务院正式批准立项的XX跨海大桥的南端起点即为XX市,距厂区位置仅有2公里,大桥建成后将使XX纳入上海、苏州、宁波、无锡二小时交通圈。因此,厂区所在地水、陆、空交通非常方便。二、通讯中国电信、中国移动、中国联通等各大电信公司的固定电话网络、移动电话网络以及计算机宽带网络均已覆盖XX新区。因此,厂区所在地通讯便利。

第六章总图运输第一节总图运输一、总平面布置原则1、XX经济开发区管委会规划建设设计条件(XX新区)的要求,在详细规划基础上,合理布局厂区内建筑与动力管网,充分利用土地资源,满足规划设计条件所要求的技术指标;2、合理组织厂区物流,人货分流,确保运输通畅、安全。3、合理布置绿化场地,利用地形条件,美化厂区环境。4、满足防火防爆及工业卫生要求。5、根据城市全年风频,合理布置各功能分区二、总平面设计厂区总平面布置可分为厂前区、生产区和生活区。厂前区布置于厂区南部,紧邻滨海南路,生产区布置在厂区的中部及北部,生活区位于厂区的东部,靠近河道。根据XX经济开发区管委会规划建设设计条件(XX新区)的要求,建筑红线要在滨海南路道路红线后退60米以上。设计上建筑物轴线后退道路红线66米,围墙采用低矮的绿篱植墙,既有利于保卫,又美化环境。围墙外侧设截水沟。厂前区布置办公楼。在厂前区后面,由南向北沿厂区轴线规划三个联合厂房,分别布置有整车装配及涂装生产线、发动机装配生产线和车架/油箱制造生产线、铝轮机加生产线和表面处理生产线。在厂区的东部临近河道,布置试车道、篮球场和网球场、浴室、多功能餐厅,可供职工工作之余休闲娱乐。在厂区的西面布置污水处理站、停车场和绿化广场。三、道路及物流设计厂区运量大,车辆出入频繁,为了安全生产,道路组织设计实行人、货分流。根据XX经济开发区管委会规划建设设计条件(XX新区)的要求,厂区主大门(即人流入口)沿滨海南路布置,物流大门沿四号路布置。沿厂区四周设环行道,从西侧物流口进入的原材料、外协件、配套件按工艺分别流向各联合厂房。成品车由总装车间运至成品停放场,再经物流口运出厂区。四、绿化与景观设计厂前区设置绿化花圃和休闲广场与市政交通绿化带相呼应,形成了虚实结合的开阔空间和明亮的视野。在厂区的西侧布置职工停车场和绿化广场,职工停车场规划为生态停车场,铺砌植草砖。绿化广场突出简洁明快的格调,以缓坡草坪为主,兼植一些观赏树木和花卉。根据XX经济开发区管委会规划建设设计条件(XX新区)的要求,在河道旁设置宽为20米以上的绿化带。设计上将河道、绿化带、休闲道路与职工集中活动场所结合起来,利用林荫、花架、荫棚等手法,将职工休闲娱乐场所与厂房连接起来。厂区绿化面积为83484㎡,绿化率为32.4%。五、竖向设计竖向布置采用连续式。利用场地条件合理组织路网与管网,厂区排水实行雨、污分流制排放。场地雨水采用暗管与盖板沟相结合的方式,汇集后接管进入市政道路排水系统或就近排入河道。第二节工厂运输一、厂内运输车间各工序间运输主要采用板式输送机和悬挂输送链为主;配套零部件入库、出库,成品出库运输以电瓶叉车为主。二、厂外运输运输物品与年运量:全年运输量为100554吨,其中运入50754吨,运出49800吨。序号运入运出物品单位数量物品单位数量1配套件吨49500成品发动机吨480002包装材料吨6000零部件包装箱等吨18003柴油吨19954汽油吨505机油吨2046油漆类吨3007化学品吨558其它吨150合计吨=SUM(ABOVE)50754吨49800外部运输采用汽车联运。

第七章土建方案第一节土建方案及主要建筑物一、建筑设计原则1、联合厂房除满足生产工艺的使用要求外,要注意适应XX地区的气候特点,建筑设计必须满足风灾要求。2、建筑结构材料选择要充分考虑到土地盐碱度较高的特点,保证建筑物的防腐蚀能力。3、建筑造型进行美化设计,体现钢结构的风格,形成刚柔相济的效果。建筑功能设计要全面改进生产作业条件。4、注意优化设计,努力降低综合造价,降低日常运行维护费用。5、结构选型采用吊重可调整结构体系,满足吊重在较大的范围内调整而不影响结构体系的受力状态,使工房适应产品变更的改造要求。二、建筑物结构选型及土建工程量1、主要建筑物结构选型序号工程名称结构选型跨度(m)高度(净高)(m)层数吊车种类及吨位1、生产部门1.1整车联合厂房轻钢结构(斜拉索)368局部二层1.2发动机、车架、油箱联合厂房轻钢结构369局部二层1.3铝轮、表面处理联合厂房轻钢结构368局部二层2、辅助部门2.1理化计量室设办公楼内2.2通讯信息管理设办公楼内3、仓库运输部门3.1油库砖混结构94.5单层3.2油化库在油库内3.3外协配套库总装车间内4、公用站房部门4.1空压站联合厂房内4.2变配电站联合厂房内4.3污水处理站框架结构单层5、全厂性管理服务部门5.1办公楼框架结构三层5.1多功能餐厅框架结构二层5.3浴室、厕所砖混结构单层5.4垃圾转运站砖混结构单层5.5厂大门及门卫砖混结构单层5.6车棚2、土建工程量序号工程名称建筑物面积㎡投资(万元)注1整车联合厂房435002发动机、车架、油箱联合厂房435003铝轮、表面处理联合厂房435004附房256555油库144油化库606污水处理站2487办公楼60008多功能餐厅29809浴室、厕所46010垃圾转运站7011厂大门及门卫15012车棚1576第二节公用工程一、给排水1、水源及给水系统a．水源:厂区给水采用2条市政进水管网,一是城市自来水管网,二是新区工业水厂管网,在厂区临近的各条道路上均有管网布置,管径为DN600,管压为0.25～0.31Mpa,每隔240米有接管口,可就近接入。b．给水系统:根据生产和生活不同