号线综合联调文件20126附件1车站设备实施方案

2。毕，并已投入正常使用。包括：综合系统（含集成的火灾子系综合系统和车站的画面准备完毕，且与车站间通 关联调模拟项目的安全执行机构已断开（如防淹门执行机构。调试开始障，相应的工器具专人准备到位（800M对讲机使用车站设备联调组本联调科目依据地铁2号线各机电设备系统初步设计、各标段建◎《2BAS为不合格，应纳入缺陷：负责总联调期间区间、车站、车辆段及OCC封闭管理的与监负责联调缺陷的和1111商21112211131签到及对讲机142BAS1BAS1BAS222商2PSD商1FGAFC1AFC42试1试11EPS1EPS151体计1综合理1现场检1现场检1现场检1现场检理现场检224647联调科目计划前30分钟到达现场，并领取相关通信设备。的各项安全准备工作已到位。工作业，调度和车站值班人员应提前停止施工作业令的，并确保联调涉及接口调试的内容，接口双方，任何一方不得因调试按统计要求进行准备和。1、综合系统联调前的功能检实况广播信息已。有设备无；有设备无；内容；车站值班员、环调确认信息优先级满足设计要求。有设备无；◎环调在画面上创建一条时间表，配置好时间、音区和需要OCC站公共区时钟处，综合承包商到达OCC综合设备室和车站综合，进行2×2、1×1模式切换并在终端上显示；可双击任意一个，放大成1×1模式该。◎车站PTZ控制：车站值班员根据选定的头进行云台的上、下、◎预置位设置：车站值班员选择带PTZ功能的头进行控制，当转◎图像多画面显示：调度员根据电视系统提供的多画面头的，进行2×2、1×1模式切换并在终端上显示；可双击任意一个，放大成1×1模式该。◎平面布置图显示：调度员在车站总平面布置图上选择指定◎车站PTZ控制：车调度员根据选定的头进行云台的上、◎轮询控制：调度员新建或者操作已的轮询模式，相应的闭◎预置位设置：调度员选择带PTZ功能的头进行控制，当转到制定位置后，下达预置位设置指令进行。调度员转动头改ISCS站所有PIS屏上进行发布，通信承包商在现场确认信息已，确认◎调度员在人机界面的操作界面上编辑一组文字内容，并在调试PIS全屏，确认相关显示正确。◎调度员在人机界面的操作界面上编辑一组文字内容，并在调试PIS已全屏，确认相关显示正确。认PIS显示内容恢复正常。◎车站值班员以紧急信息编辑一组文字内容发布并确认正常后，认紧急信息以变为发布内容并全屏，车站、确认相关显示正6、与门系统的联本次联调主要验证综合对PSD系统的中心及车站级监视功能。PSDISCSISCS、车站级工作站各调度员、值班员登录并切换到相应画面。中心打开PSD系统车站界面。PSD图形门状态和故障信息显示完◎门承包商模拟上行站台任意一个滑动门故障信息，中心调度员、车站值班员在PSD出。PSD画面核对显示状态与现场滑动门信息一致，并给出员在PSD画面核对显示状态与现场滑动门信息一致。◎门承包商模拟站台上行任意一个应急门故障信息，中心调度员、车站值班员在PSD出。PSD画面核对显示状态与现场应急门信息一致，并给出员在PSD画面核对显示状态与现场应急门信息一致。班员在PSD画面核对显示状态与现场端门信息一致。车站值班员在PSD画面核对显示状态与端门信息一致，并给出。在PSD画面核对显示状态与现场端门信息一致。值班员在PSD画面核对显示状态与现场信息一致。ISCS、车站级工作站各调度员、值班员登录并切换到相应画面。中心打开FG系统车站界面。◎防淹门承包商在现场通报相关防淹门当前设备信息状态，中心环调、车站值班员核对相关设备信息与现场一致（异常的在备注栏标注2）监◎防淹门承包商采取安全措施，动作机构后，现场模拟隧道水位超过安全值，中心环调、车站值班员核实ISCS画面隧道水位与模拟值一通过画面监视所有FG设备恢复至正常状态。联调功能联调和IBP联调中进行。图，右屏打开AFC系统图，相关信息显示完整。中心调度员、车站值班员分别在ISCS、车站级工作站上查看并确认AFC服务器/离线状态与正常/降级模式与实际一致。AFC承包商在现场随机终端设备（闸机、半自动售票机、自动售票机、验票机，报出AFC终端设备状态信息，车站值班员和环调核票机、验票机）离线状态，车站值班员和环调核实状态一致性后记录，车站值班员和调度员检查设备平面布置图和列表，核实已给出。AFC承包商恢复设备重新上线后，车站值班员和环调核实状动售票机、验票机，车站值班员和环调核实状态一致性后记录。AFC承包商消除故障后，车站值班员和环调核实状态一致性后记录。中心调度员、车站值班员分别在ISCS、车站级工作站AFC平面布置图上查看并确认每15分钟进/出站客流量数据与AFC系统端统计主要验证ISCS系统对FAS系统设备的功能，FAS系统与相关消◎和车站值班员进入综合系统FAS主画面，查看相关信息显◎进入车站平面布置图，FAS相关探头及模块状态正常，点取其中一商改变输入信息状态，查看FAS主机与综合画面是否与现场一致；◎现场随机抽取一输出模块，在确保安全的前提下，通过综合放烟雾启动感烟探测器信号，中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级工作站FAS画面设备状态、FAS主机及扩展工作站息核对后，现场复位，FAS系统复位；热源启动感温探测器信号，中心调度员、车站值班员查看并确认ISCSFASFAS备状态与现场实际是否一致，列表中是否有相应信息，信息核对后，现场复位，FAS系统复位；由承包商人员在电缆夹层随机抽取一段感温电缆，用火源/热源启动感温电缆信号，中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级工作站AS画面设备状态、AS现场实际是否一致，列表中是否有相应信息，信息核对后，现场复位，AS系统复位；动按钮信号，中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车消防由承包商人员在设备区随机抽取一固定式消防，拿起话机，车站值班员查看并确认车控室消防主机是否响应，并与现场测试人员通话并核对消防编号是否与主机一致，通话质量是否清晰可靠，车控室核对显示位置是否与现场位置一致；由承包商人员在公共区随机抽取一消防插孔，利用随身携带的消防将接头插入插孔，车站值班员查看并确认车控室消防主机是否质量是否清晰可靠。车控室核对显示位置是否与现场位置一致，车控室核对显示位置是否与现场位置一致；钮，中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级工作站一致，列表中是否有相应信息，FAS专业人员现场确认消防水泵是否启动，状态是否与ISCS工作站画面、FAS主机及扩展工作站一致，信息核对后，现场复位，FAS系统复位；启动其对应感烟探测器信号，机电专业人员现场观测防火卷帘门是否正常动作，中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级工防火卷帘门是否正常动作，中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS中后，现场复位，FAS系统复位；是否动作正常，中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站实际是否一致，列表中是否有相应信息。信息确认后，防火卷帘门复位，FAS系统复位；预制接口信息，中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站个预制接口信息，中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车备状态与现场实际是否一致，列表中是否有相应信息◎中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级工作站上FASFAS一致，列表中是否有相应信息；中心调度员、车站值班员查看ISCS、车站级HMI上大系统、中心调度员、车站值班员查看ISCS、车站级HMI上空调水系中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上AFCAFCAFC否释放，并现场查看设备状态是否与HMI一致；中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上ACSACS放，并现场查看设备状态是否与HMI一致；中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上PA广播区占用的动态信息显示，ISCS、车站级HMI均可相应区域实时广播。车站PA专业人员检查PA系统是否自动FAS警报中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上PIS画面反馈的的动态信息显示，车站PIS系统自动预录的“火灾疏散”乘客信息，车站PIS专业人员现场确认显示屏是否工作正常；ISCSCCTVCCTV站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI对应CCTV图像动态信息中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI导向中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上电以上内容全部确认完毕后，车站值班员在ISCS车站工作站上执行恢复正常模式，查看并确认画面、FAS启动感烟探测器信号。◎中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级工作站上FASFAS一致，列表中是否有相应信息；，◎中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级工作站上FASFAS一致，列表中是否有相应信息；中心调度员、车站值班员查看ISCS、车站级HMI上大系统中心调度员、车站值班员查看ISCS、车站级HMI上空调水系中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上AFCAFCAFC否释放，并现场查看设备状态是否与HMI一致；中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上ACSACS放，并现场查看设备状态是否与HMI一致；中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上PA广播区占用的动态信息显示，ISCS、车站级HMI均可相应区域实时广播。车站PA专业人员检查PA系统是否自动FAS警报中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上PIS画面反馈的的动态信息显示，车站PIS系统自动预录的“火灾疏散”乘客信息，车站PIS专业人员现场确认显示屏是否工作正常；ISCSCCTVCCTV站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI对应CCTV图像动态信息中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI导向中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上电以上内容全部确认完毕后，车站值班员在ISCS车站工作站上执行恢复正常模式，查看并确认画面、FAS否恢复正常，车站机电专业人员、AFC◎中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级工作站一致，列表中是否有相应信息；◎中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级工作站上FASFAS一致，列表中是否有相应信息；中心调度员、车站值班员查看ISCS、车站级HMI上大系统、中心调度员、车站值班员查看ISCS、车站级HMI上空调水系中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上AFCAFCAFC否释放，并现场查看设备状态是否与HMI一致；中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上ACSACS放，并现场查看设备状态是否与HMI一致；中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上PA广播区占用的动态信息显示，ISCS、车站级HMI均可相应区域实时广播。车站PA专业人员检查PA系统是否自动FAS警报中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上PIS画面反馈的的动态信息显示，车站PIS系统自动预录的“火灾疏散”乘客信息，车站PIS专业人员现场确认显示屏是否工作正常；ISCSCCTVCCTV站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI对应CCTV图像动态信息中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI导向中心调度员、车站值班员查看并确认ISCS、车站级HMI上电以上内容全部确认完毕后，车站值班员在ISCS车站工作站上执行恢复正常模式，查看并确认画面、FAS主要验证ISCS系统对BAS系统的及车站功能，及BAS系统对相关接口系统设备的功能，车站BAS设备正确动作，ISCS中心及车站级HMI上所显示信息正确。BASBAS面，右屏依次打开BAS系统各分项画面，确认画面信息完整，调度BAS（设备BASBAS（BAS，ISCS车站隧道通风系◎调度通过工作站回收隧道通风系统操作权限至，确认◎调度进入隧道通风系统画面，右屏打开模式控制界面，执行正班员进入隧道通风系统画面，确认显示是否与一致，机电专业人员现◎调度执行隧道火灾工况模式，查看模式是否执行成功，画面中设备状态是否正确，车站值班员确认工作站画面显示是否与一致，机◎调度执行隧道阻塞工况模式，查看模式是否执行成功，画面中设备状态是否正确，车站值班员确认工作站画面显示是否与一致，机面中设备状态是否正确，车站值班员确认工作站画面显示是否与一，值班员确认工作站画面显示是否与一致，机电专业人员现场观察设备◎调度将隧道通风系统控制模式由模式控制改为点动控制，选取确，车站值班员确认工作站画面显示是否与一致，现场人员确认设备◎调度将操作权限下放至车站，车站值班员打开BAS隧道通风系面显示是否正确，调度确认工作站画面显示是否与车站一致，现场人画面是否与现场一致，列表中是否有相应信息。ISCS车站大系BAS调度员进入车站BAS大系统画面，确认模式执行及画面显示是否与◎车站值班员打开BAS大系统画面，选取几个设备进行单体启停/开◎调度通过工作站回收大系统操作权限至，确认回收是◎调度打开BAS大系统画面，选取几个设备进行单体启停/开关面显示是否与一致，现场人员确认操作是否执行成功。，，认模式执行及画面显示是否与一致，机电专业人员现场观察设备状态◎调度执行大系统火灾工况模式，查看模式是否执行成功，画面中设备状态是否正确，车站值班员确认模式执行及画面显示是否与一，值班员确认工作站画面显示是否与一致，机电专业人员现场观察设备否与现场一致，列表中是否有相应信息。ISCS车站小系BAS调度员进入车站BAS小系统画面，确认模式执行及画面显示是否与◎车站值班员打开BAS小系统画面，选取几个设备进行单体启停/开◎调度通过工作站回收小系统操作权限至，确认回收是◎调度打开BAS小系统画面，选取几个设备进行单体启停/开关面显示是否与一致，现场人员确认操作是否执行成功。，◎调度执行小系统正常工况模式，查看模式是否执行成功，画面中设备状态是否正确，车站值班员确认模式执行及画面显示是否与一◎调度执行小系统火灾工况模式，查看模式是否执行成功，画面中设备状态是否正确，车站值班员确认模式执行及画面显示是否与一，值班员确认工作站画面显示是否与一致，机电专业人员现场观察设备否与现场一致，列表中是否有相应信息。ISCS车站水系◎调度及车站值班员进入BAS空调水系统画面，与现场人员确认◎调度回收水系统操作权限至，确认回收是否成功，画面显是否正确，车站值班员确认工作站画面显示是否与一致，现场人员确否与现场一致，列表中是否有相应信息。ISCS车站电扶梯系ISCS车站动力照明系◎调度在工作站上选择并设置照明场景模式，并观察画面显示是场动作情况与操作是否一致。ISCS车站导向标识系◎调度在工作站上选择单个导向标识并进行操作，并观察画面显备现场动作情况与操作是否一致。，◎调度在工作站上选择并设置场景模式，并观察画面显示是否正作情况与操作是否一致。◎调度及车站值班员打开BAS给排水画面，核对及车站工作ISCS车站EPS系◎调度及车站值班员打开EPS系统画面，现场人员报出各项参数信息，及车站核实画面显示与现场数据是否一致。号，调度及车站值班员确认工作站画面显示是否与现场一致。ISCS车站传感◎调度及车站值班员打开BAS传感器画面，核对画面信息显示是据并与及车站工作站显示数据进行比较。本次系统联调要完成的主要目的是实现ISCSACS的控制功能。所有的操作的功能均能实际动作，并准确在终端显示，ISCS心及车站级HMI上所显示的信息都正确。ISCSACSHMI联调通过IBP盘实现BAS系统不同端的站厅小系统模式控制，站厅IBPPSDISCS“PSD钮时，所有IBP门系统指示灯将会亮起，若某灯不亮则表示该指示灯BASISCSBASIBP环控系统设置一个“手动/自动”切换开关、设置“自动”◎将IBP盘开关放在自动位置:1、自动状态指示灯点亮；2、BAS3、BAS54、IBP◎将IBP盘开关放在手动位置:1、手动状态指示灯点亮2、车站OCCIBP，人机界面无权限操IBPHMI、IBP◎按下车站大系统模式控制按钮:1、所选模式启用，HMI人机界面模IBPHMI、IBP◎按下隧道火灾模式按钮:1、所选模式启用，HMI人机界面模式执行IBPHMI、IBP◎按下隧道阻塞模式按钮:1、所选模式启用，HMI人机界面模式执行IBPHMI、IBPIBP上设置区间电动蝶阀“开/停/关”三位按钮、设置“开”红阀:1、对应的消防电动蝶阀开启,ISCS、车站工作站、FAS主机、现阀:1、对应的消防电动蝶阀开启,ISCS、车站工作站、FAS主机、现于紧急释放状态，与车站ISCS工作站确认状态一致正确。2“释放：1ASDASDASD置一个“ASD打开”红色带灯按钮,“ASD开启”状态红色指示灯，“ASD关闭”绿色带灯按钮；设置一个“PSD试灯”白色按钮。启”按钮，上行侧站台门现场开启；1“ASD开启”红色指示灯亮。2、与车站ISCS工作站确认状态一致正确。3“门完全关闭并锁定”指示灯绿色熄灭，与车站ISCS工作站确定状态一致，现场设备◎按下“ASD关闭”按钮，相应侧站台门现场关闭；1“ASD开启”红色指示灯熄灭。2、与车站ISCS工作站确认状态一致正确。3、门完全关闭并锁定”指示灯绿色亮起，与车站ISCS工作站确◎按下“首末端ASD开启”按钮:1、相应侧站台首末端滑动门现场开启“首末端ASD开”红色指示灯亮。2、与车站ISCS工作站确认状态一致正确。3“门完全关闭并锁定”指示灯绿色熄灭，与车站ISCS工作站确定状态一致，现场设备一致。◎按下“首末端ASD关闭”按钮：1、相应侧站台首末端滑动门现场关闭“首末端ASD开”红色指示灯熄灭。2、与车站ISCS工作站车站ISCS工作站确定状态一致，现场设备一致。◎将“操作允许”开关打到侧分别按下“ASD开启“首末端ASD开启”按钮：相应侧站台门不动作，与车站ISCS工作站◎确定“门完全关闭并锁定”指示灯:1、指示灯绿色亮起，与车站ISCS工作站确定状态一致，现场设备一致。2、确认上下行门启”按钮，相应侧站台门现场开启；1“ASD开启”红色指示灯亮。2、与车站ISCS工作站确认状态一致正确。3“门完全关闭并锁定”指示灯绿色熄灭，与车站ISCS工作站确定状态一致，现场设备◎按下“ASD关闭”按钮，相应侧站台门现场关闭；1“ASD开启”红色指示灯熄灭。2、与车站ISCS工作站确认状态一致正确。3、门完全关闭并锁定”指示灯绿色亮起，与车站ISCS工作站确◎按下“首末端ASD开启”按钮:1、相应侧站台首末端滑动门现场开启“首末端ASD开”红色指示灯亮。2、与车站ISCS工作站确认状态一致正确。3“门完全关闭并锁定”指示灯绿色熄灭，与车站ISCS工作站确定状态一致，现场设备一致。◎按下“首末端ASD关闭”按钮：1、相应侧站台首末端滑动门现场关闭“首末端ASD开”红色指示灯熄灭。2、与车站ISCS工作站确认状态一致正确。3“门完全关闭并锁定”指示灯绿色亮起，与车站ISCS工作站确定状态一致，现场设备一致。◎将“操作允许”开关打到侧分别按下“ASD开启“首末端ASD开启”按钮：相应侧站台门不动作，与车站ISCS工作站由于条件所限，IBP盘对防淹门系统只能在模拟的情况下实现。不实际动作门体，做关门请求/解除请求时需要信号人员配合）IBP◎门锁定信号指示灯亮起,确定与车站ISCS工作站信息一致◎防淹门厂家模拟水位信息：1、IBP盘面上蜂鸣器响起2、车站与ISCS工作站收到，画面有显示；、显示一致4、确定与车站ISCS工作站信息一致起。2、与车站收到信息显示一致。示、、车站ISCS工作站一致，现场具备急停条件。、确认IP盘面编号与现场一致。、按下“出总停”按钮；此按钮为带灯指示，按下后会亮起。4、出所有扶梯上下行指示灯全部熄灭，出扶梯全部停止。5、确认与车站ISCS工作站收到信息与现场一致。6、此时现场是无法再次开启扶梯。、再次按下“出总停”按钮；此按钮为带灯指示，按下后会熄灭。、此时现场扶梯可以开启。◎踏板防盗（任意选择一部出扶梯，揭开踏板：1、IBP盘面防盗蜂鸣器会响起。2、防盗指示灯会亮起。3、车站与ISCS4、将踏板盖上回复后，蜂鸣器停止鸣叫，防◎站内扶梯急停控制：1、确认所有运行扶梯与IBP盘面上下行指示、、车站ISCS工作站一致。2、确认IBP盘面编号与现场一致。3、按下“急停”按钮；此按钮为带灯指示，按下后会亮起。4、该扶梯上下行指示灯全部熄灭，扶梯停止。5、确认与车站ISCS工作站收停”按钮；此按钮为带灯指示，按下后会熄灭。8、此时现场扶梯可以开◎将AS和AFC/S联动开关切换到“联动，此时AS模拟火警：、车站内的所有闸机都处于紧急释放状态。、车站与ISCS工作站确认与现场实际情况一致。、车站内所有门禁设备都处于被释放状态。、车站与ISCS工作站确认与现场实际情况一致。◎将FAS和AFC/ACS联动开关切换到“非联动：1、车站内的所有闸机都处于正常启用状态。2、车站与ISCS工作站确认与现场实央ISCS工作站确认与现场实际情况一致。，系统有关显示单元显示车站进站限流提示信息。5、AFC系统达到进站限导引信息，引导乘客离开车站。7、CCTV察看车站现时状态已经处于进◎将车站关闭模式开关切换到“允许，此时按下“车站疏散模式”按钮：、车站疏散“模式启用”灯点亮。2、车站关闭模式不能启用。、AFC启动“车站疏散”模式。4、A预录的“车站疏散”广播信息。5、PIS所有显示单元预设的“车站疏散”旅客信息。、在MI工作站上显示CTV的站台图像。7、激发所有站层的应急导向标识。在紧急情况下，开关打到“开”位置，消防水泵开启，并且电的功能。所有列车到站均能实际动作广播，并准确显示乘客信息，ISCS央级、车站级HMI上所显示的信息都正确。ISCS、车站级工作站各调度员、值班员登录并切换到相应画ISCS通过画面监视列车位置；ISCSISCS设备房观察ISCS与SIG通信状态、列车信息数据是否正确。播，ISCS、车站级HMI均可相应区域实时广播。本步骤上行、下行应分别调试，条件，调试上下行同时到站情况。当列车到站开门时，车站PA应根据运营需求预录制的到站广播，ISCS、车站级HMI均可相应区域实时广播。本步骤上行、下行应分别调试，条件，调试上下行同时到站情况。PISP