2022年一建《港口与航道工程管理与实务》检测题 附解析

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。姓名:_________考号:_________1、水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中规定半干硬性混凝土设计坍落度每增减1cm，水泥用量相应增减()A.1%B.2%C.3%DD.4%2、建设单位未按合同约定日期支付工程进度款，且在收到施工单位催付款通知后仍未按要求支付，施工单位可在发出通知()后暂停施工。AA.5天BB.7天C.10天D.14天3、热带风暴：中心风力达()级的风。A.6~7B.5~6C.10~11D.8~94、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率()的潮位。AA.10%BB.50%CC.80%DD.90%5、岸坡结构采用板桩时，锚碇结构回填顺序应符合设计要求。回填时首先应回填()A.板桩结构前B.板桩结构后C.锚碇结构前D.锚碇结构后6、重力式码头墙后回填的中粗砂适用()进行加固密实。AA．堆载预压法BB．真空预压法CC．深层水泥搅拌法DD．振动水冲法方向方向)()接头缝。A.不得有B.可以有C.可有少量D.根据需要可有8、配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在A．1%~5%B．6%~12%CC．13%~19%DD．20%~26%9、港航工程预应力混凝土结构常用钢丝钢绞线的抗拉强度范围为()AA.300~600MPaBB.700~900MPaCC.1000~1700MPaD.1700MPa以上10、单位工程完工后，应由()组织相关人员进行质量检验。A.施工单位B.建设单位C.监理单位D.交通主管部门或其委托的质监机构A.分层B.分段C.分区D.分条12、船舶上使用的移动灯具的电压不得大于()，电路应设有过载和短路保护。A.12VB.24VC.36VD.50V13、如概算超过投资估算，则必须分析原因或修改设计，经修改后仍超过投资估算()以上时，应重新上报可行性研究报告。AA.8%BB.10%CC.12%D.15%14、港口与航道工程挡墙实体混凝土强度验证性检测的抽查数量按()确定。AA．1%~2%且不少于3件B．1%~2%且不少于5件C．5%~10%且不少于3件D．5%~10%且不少于5件15、爆破排淤填石法(简称爆填法)是采用爆破方法排除淤泥质软土换填()的置换法。A.碎石B.砂石C.块石D.条石所形成的止水帷幕。所形成的止水帷幕。AA.混凝土B.黏土C.板桩D.注浆17、关于水下抛石基床整平表面标高允许偏差的说法正确的是()A.粗平±100mm细平±50mm极细平±20mmB.粗平±100mm细平±40mm极细平±20mmCC.粗平±150mm细平±50mm极细平±30mmD.粗平±150mm细平±100mm极细平±30mm18、大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由()担任。A.企业船机主管部门负责人B.企业调度部门负责人C.主拖船长D.被拖船长)湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。A.高饱和度的黏性土B.淤泥质土C.高饱和度的粉土D.低饱和度的粉土与黏性土20、南方大气区预应力混凝土的水灰比不得大于()A.0.55B.0.50C.0.45D.0.401、目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了()等工艺。AA.高速离心B.振动C.辊压DD.二次振捣EE.真空吸水2、申请从事()工程施工作业的施工作业者应于开始施工作业次日l5d前向海事局提出书A.设置用于捕捞、养殖的固定网具设施B.设置系船浮筒、浮趸、竹木排筏系缆桩以及类似的设施C.修建码头、船坞、船台、闸坝，构筑各类堤岸或人工岛D.架设桥梁、索道，构筑水下隧道EE.清除水面垃圾质量检验标准》的规定，合格工程设计通航水域的()A.各测点水深必须达到设计通航深度B.各测点水深必须达到设计深度C.中部水域严禁出现浅点D.边缘水域允许出现不超过3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3%E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现4、石笼坝体抛筑过程中，应随时检查()等，坡度不得陡于设计坡比。A.坝位BB.绞合间距C.充填度D.坝身E.边坡5、前端直径较大的冠形平刃绞刀适用于()的开挖。AA.淤泥土类B.软塑黏土C.密实砂D.松散砂E.硬塑黏土6、某一水域某时刻的实际水深由()组成。A.海图中所标注的水深B.潮汐表中给出的潮高(或潮升)值CC.地形图中的水深DD.水下地形图中的水深EE.地质报告中的水深A.挖泥前，测量挖泥区水深断面B.按设计或施工要求进行阶梯形分层开挖C.按设计或施工要求进行逐层开挖D.挖泥完毕后，复测开挖范围的水深断面E.挖泥施工中，勤测挖泥区水深断面8、关于河流护岸工程土工织物软体排护底施工沉排方向的说法，正确的有()A.宜采用垂直岸线方向铺设B.宜从河心往河岸方向铺设CC.宜采用平行岸线方向铺设DD.宜从河岸往河心方向铺设E.相邻排体宜自下游往上游依次铺设9、疏浚工程预算工程费中间接费应包括()AA.专项费用BB.企业管理费C.财务费用D.扫海费E.调遣费10、陆上爆破宜采用毫秒延时爆破，开槽爆破宜按()进行。AA.由中心向两边B.从下向上C.由外向内D.从中段向上下两端E.从上向下1、某20万吨级单向航道扩建工程，是对原15万吨级航道的扩建，航道长度为19.8km，航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡为1:5，计划施工工期24个月。施工单位选用12000m?自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头mm均长度为1900m。疏浚土质自上而下分别为：淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。12000m?自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1，泥舱施工舱容可连续调节。本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2(海水密度按1.025t/m计)。本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量1．计算本工程12000m?自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时2．简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。3．写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。5．根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)，写出本工程施工的平均超宽与超深结构，大块石护面，堤身处原泥面下为厚薄不均的淤泥，码头为重力式沉箱结构。该项目EPC承包商经过技术经济比较确定：(1)防波堤堤心石填筑采用爆炸(爆破)排淤方案实施。(2)沉箱在现场预制，采用半潜驳加方驳出运安装方案，已知沉箱为矩形，平立m离为9.75m，定倾半径为0.45m。经过承包商强化技术管理，精心组织施工，本项目顺利完成。问题1．堤心石爆炸(爆破)排淤的炸药包埋设在泥面下的深度如何确定？2．写出预制沉箱的模板可采用的几种形式。3．写出沉箱在预制场水平运输的几种方法。3、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船(舱容10000m3)进行航道疏以理论深度基准面起算)，平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。2.2、3、8、9级土分别是什么土质?采用什么耙头?哪几类土需要加高压冲水?3.从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?为什么?4.该疏浚工程施工测量测图比例尺取1:10000，是否妥当?为什么?如果合同中约定采用的比例尺与规范要求不一致，则应选择哪个比例尺进行施工测量。5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?为什么?载造成沉降量50万m³。超填不计。可塑粘土和沙的流失率分别为5%和7%。1.本吹填工程应如何划分单位工程?2.简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。3.挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型式?考虑固结与搅松)凝土强度等级为C30。胸墙断面尺寸为4m×6m，分段长度为10m。施工单位进场后，项目经理部在编制好施工组织设计后，报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整员认为这样安装整齐美观。胸墙为素混凝土结构，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在混凝土配合比设计中掺入了量为180kg/m3。发现，每段胸墙均出现了1~3条贯通性裂缝。工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善?说明理由。2.扭王字决安装方法是否正确?说明理由。3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。5.本工程单位工程划分是否正确?并说明理由。试题答案2、C4、A55、C6、D8、B9、9、C20、B2、A,B,E3、C,D,E5、A、B、D8、ADE淤泥质土：V1=W/γ1=18000/1.3=13846m，故选取12000m；软塑黏土：V2=W/γ2=18000/1.45=12414m，故选取12000m；VWmmq25×12000)/(1.63-1.025)=5455mq2000)/(1.72-1.025)=7338mq5×11250)/(1.85-1.025)=7841m间生产率：W/((70+7+70+30)/60+17/17+17/21)=1146m/h软塑黏土：软塑黏土：W2=7338/((80+7+90+30)/60+17/17+17/21)=1395m/h松散中砂：W3=7841/((100+7+110+30)/60+17/17+17/21)=1323m/h2．施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响：(1)耙吸船水下溢流；(2)管线密封良好，防止漏泥；(3)疏浚区、泄水口设置防污帘；(4)吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；(5)其它措施。3．施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有：吃水装载监视仪、耙头3．施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有：吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。4．在督查施工单位工程质量安全管理行为时，施工组织的抽查指标项为：施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。安全管理行为的抽查指标项为：风险防控、安全投入、安全隐患整改。12000m?耙吸船的平均超宽应取6.5m，平均超深应取0.55m。基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍，故最大超宽为13m，最大超深为1.1m。单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域，则单侧边缘水域宽度为：270÷6=45m，两侧边缘水域总宽度为：45×2=90m中部水域宽度为：270×2/3=180m2、1．根据《水运工程地基基础施工规范》(JTS206-2017)，药包在泥面下埋设深度,应根据周边环境条件、地形地貌情况、岩土性质、施工机具和爆破器材性能，并结合工程要求计算确定。2．预制沉箱的模板可采用：翻模、滑模、整体模板、爬模等形式。3．沉箱预制场内的水平运输方式有：纵横移轨道台车运输、气囊滚动运输、滑板运输、气输、水垫运输。定倾高度为m=0.45-0.3=0.15m。由于沉箱现场预制，属于近程拖带，故定倾高度m=0.15m＜0.2m，不满足沉箱浮游稳定要求。1)提高浮心高度：增加沉箱吃水，即增加压载。2)降低重心：增加沉箱底部重量，即可在沉箱底部增加砂石压载。3、1.航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：8.9+0.5=9.4m(0.5m为挖泥船作业富裕深度);9.7m>9.4m，所以在平潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.0=8.8m;而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m，故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下，才能确保全潮全线施工。实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。3.从河流上游往下游施工有利。用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。2)从上游挖至下游的挖泥运转生产率高于从下游挖至上游的生产率。施工测量的测图比例尺为：1:1000~1:5000。若合同中要求与规范不符，应按照合同专用条款中要求的比例尺进行施工测量。5.属于大事故。10000m³耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。程，分别对应A、B、C三个区域。2.排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。吹填区管线间距除考虑上述因素外，还应根据施工现场、影响施工因素的变化等及时3.可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀;中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞