汽车制造四大工艺知识

收集于网络，如有侵权请联系治理员删除收集于网络，如有侵权请联系治理员删除汽车制造四大工艺随着科学的进展和社会的进步，我国汽车工业从无到有，从小到大，进展成为一个完整的工业体系。从20世纪50年月初到20世纪80年月中期，主要生产卡车，到20世纪80年月末才开头生产轿车，轿车工业的真正进展只有二十多年的时间，因此汽车制造技术始终是我国汽车工业中的最薄弱的环节。为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视汽车制造技术的争论和进展。而汽车制造的核心就是四大工艺，所以汽车厂家想要进展，就得先把汽车制造四大工艺技术水平提高，才能在市场上有竞争力。汽车车身制造技术主要包括四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。冲压是汽车制造工艺中格外重要的一个环节，由于它不仅打算了车身的质量，同时焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的状况。冲压最重要的是保证质量和精度。需要放置材料的回弹和开裂。车身的冲压一般包括制作内掩盖件和外掩盖件。目前我国整车厂的制作内掩盖件的模具一般由自己完成。而制作外掩盖件的模具，国内不少整车厂主要外包给国外。当前，国内的自主品牌整车厂根本都使用点焊作为焊接工艺。在合资企业，点焊也占了焊接工艺约80%的工作量。涂装、总装也根本上到达了先进水平，但比起北美和西欧来说，我国的工艺水平还是需要大幅提高。四大工艺1.冲压工艺：冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的根底上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分别，从而获得肯定外形、尺寸和性能的零件〔冲压件〕。2.焊接工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。涂装工艺：涂装有两个作用，第一、车防腐蚀，其次、增加美观。涂装工艺过程比较简单，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量化学试剂处理和精细的工艺参数掌握，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高。总装：总装就是将车身发动机变速器仪表板车灯门等构成整辆车的各零件装配起来生产整车的过程。汽车的生产是一个简单的过程。汽车是由很多零件、部件、总成等装配而成的。将原材料制造成产品的全部过程，包括原材料的运输、保管，毛坯制造、机械加工及热处理，部件装配及调试，产品的质量检验、调试、涂装及包装、储存等。如图2-1所示汽车生产过程。汽车制造的四大工艺组成及其过程汽车制造四大工艺是：冲压、焊接、涂装、总装。其制造过程如下：钢板——冲压——车身——涂装——总装汽车生产第一工艺：冲压工艺1、开卷工序；2、冲压工序：钢板——车门、引擎盖等各种零件；3、检验工序：用油石打磨检验，钢板——冲压——车身——涂装——总装。冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的根底上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分别，从而获得肯定外形、尺寸和性能的零件〔冲压件〕。冲压工序按加工性质的不同，可以分为两个大类型：分别工序和成形工序。冲压根本工序冲压根本工序有四种：冲裁、弯曲、拉深、局部成形工序。收集于网络，如有侵权请联系治理员删除收集于网络，如有侵权请联系治理员删除冲裁工序：使板料实现分别的冲压工序。弯曲工序：将板料沿弯曲线弯成肯定的角度和外形的冲压工序。拉深工序：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的外形、尺寸作进一步转变的冲压工序。局部成形工序：此外用根本工序综合产生的局部变形来转变毛坯或冲压件外形的冲压工序称为局部成形工序，包括翻边、胀形、校平和整形等。分别工序和成形工序依据材料的变形特点可将冷冲压工序分为分别工序和成形工序两类。分别工序——是指坯料在冲压力作用下，变形局部的应力到达强度极限以后，使坯料发生断裂而产生分别。分别工序又可分为落料、冲孔和剪切等，其目的是在冲压过程中使冲压件与板料沿肯定的轮廓线相互分别成形工序——是指坯料在冲压力作用下，变形局部的应力到达屈服极限，但未到达强度极限，使坯料产生塑性变形，成为具有肯定形状、尺寸与精度冲压件的加工工序。成形工序主要有弯曲、拉深、翻边、旋压、胀形、缩口等，目的是使冲压毛坯在不被破坏的条件下发生塑性变形，并转化成所要求的冲压件外形。有关冲压工序的具体分类与特征汽车生产其次步：焊接工艺1、地板组装；2、总组左侧围、右侧围、顶盖；3、顶盖总组；4、车身总成；5、ACS焊点检测(在线检测)；6、三坐标质量抽检：车身VIN号，相当于身份证，制造时间、生产序号、生产单位、车型。金属等固体所以能保持固定的外形是由于其内部原子之间距(晶格)格外小，原子之间形成结实的结合力。除非施加足够的外力破坏这些原子间结合力，否则，一块固体金属是不会变形或分别成两块的。要使两个分别的金属构件连接在一起，从物理本质上来看就是要使这两个构件的连接外表上的原子彼此接近到金属晶格距离。在一般状况下，当我们把两个金属构件放在一起时；由于①表面的粗糙度，即使是周密磨削加工的金属外表粗糙度仍旧有几到几十微米(1μm=10-6mm);②外表存在的氧化膜和其他污染物阻碍着实际金属外表原子之间接近到晶格距离并形成结合力。目前找到的基本途径，就形成了焊接的根本分类。点焊(spotwelding)：焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。悬挂式点焊机按构造来分主要分为三大局部：，第一局部是掌握局部，其次局部是变压器局部，第三局部是工作局部。凸焊是点焊的一种变型，在一个工件上有预制的凸点，凸焊时，一次可在接头处形成一个或多个熔核。对焊时，两工件端面相接触，经过电阻加热和加压后延整个接触面被焊接起来在一个焊接循环内可同时焊接多个焊点，不仅生产率高，而且没有分流影响．因此可在窄小的部位上布置焊点而不受点距的限制。由于电流密集于凸点，电流密度大，故可用较小的电流进展焊接，并能牢靠地形成较小的熔核在点焊时，对应于某一板厚，要形成小于某一尺寸的熔核是很困难的。凸点的位置准确、尺寸全都，各点的强度比较均匀。因此对于给定的强度、凸焊焊点的尺寸可以小于点焊。由于承受大平面电极，且凸点设置在一个工件上，所以可最大限度地减轻另一工件外露外表上的压痕。同时大平面电极的电流密度小、散热好，电极的磨损要比点焊小得多，因而大大降低了电极的保养和修理费用。与点焊相比，工件外表的油、锈、氧化皮、镀层和其它涂层对凸焊的影响较小，但干净的外表仍能获得较稳定的质量。凸焊的缺乏之处是需要冲制凸点的附加工序；电极比较简单；由于一次要焊多个焊点，需要使用高电极压力、高机械精度的大功率焊机。由于凸焊有上述多种优点，因而获得了极广泛的应用。电极材料；凸焊电极通常承受2类电极合金制造，由于这类电极合金在电导率、强度、硬度和耐热性等方面具有最好的综合性能。3类电极合金也能满足要求。汽车生产第三步：涂装工艺1、前处理、烫洗、脱脂、表调、磷化、水洗等13道处理油污；2、电泳区、电泳烤箱、电泳漆膜；3、涂胶；4、中涂、上涂喷漆线喷漆室水溶性环保漆与溶剂性油漆底漆、色漆、罩光漆、电泳漆、中涂烤箱、面漆区、上涂烤箱；5、质量检查、光泽仪、厚度仪、PBS分组库。汽车涂装工艺，一般可分为两大局部：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。外表处理主要包括去除工件外表的油污、尘土、锈蚀、以及进展修补作业时旧涂料层的去除等，以改善工件的外表状态。包括依据各种具体情况对工件外表进展机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。工程机械防锈涂装工艺一般可分为涂装前外表处理工艺和防锈底漆涂装工艺。阴极电泳涂装是油漆车间技术的核心之一。它是把前处理的车身外表泳涂上底漆，主要是由以下装置组成：如图4-1所示。中间涂层喷涂工序简称中涂。其作用是为面漆的装饰性制造优良的条件。工序过程如下：1、底漆打磨作用：①消退外表的毛刺及杂物。②消退工件外表颗粒、粗糙和不平坦度。③增加层的附着力。2、擦净作用：擦净车身外表的灰尘、水渍，保持车身外表清洁，力争清洁度100%。手擦净过程：①在打磨后，用擦布擦净车身各部位的灰浆和水渍。②用压缩空气吹净车身各部位的水分和灰尘。③用干擦布擦净车身各部位的灰尘。④再用压缩空气吹净车身各部位的灰尘和纤维。⑤用粘性擦布擦净车身各部位的灰尘。⑥用离子吹净器吹车身的各部位。3、车身中涂手工喷涂：手工喷涂四门两盖和发动舱等内外表。四门内外表要求两遍，间隔时间约3min。这些部位要求均匀、严密、不露底、不流挂。自动喷涂：自动机喷涂车身外外表。自动喷涂承受高压静电喷涂或高压空气喷涂。喷涂要求不露底、不流挂、厚度均匀、无针孔、无缩孔、桔皮等。4、中涂烘干喷涂好的油漆车身经晾干间后进入面漆烘干炉，温度为140℃，时间在30min。5、中涂强冷冷却至大约在40℃。强冷后的车身自动进入下道工序或贮存线。车身面漆喷涂，就是在车身的中涂层上喷涂上优质的面漆涂层。喷面漆工序是涂装车间的关键工序。各涂层的性能根本都在面漆层上表达。故面漆喷涂工序的操作必需严格按工艺规定和操作规程进行。1、中涂打磨同底漆打磨。但不同之处是在所用的砂纸型号不一样，中涂打磨用的是800#-1000#的水砂纸。由于面漆外观质量要求更高。2、中涂擦净完全同于底漆擦净。3、面漆喷涂依据面漆的种类打算的。面漆有本色漆和金属漆以及树脂漆。所以一般设有三个喷涂站。现介绍金属漆如下：色漆手工喷涂：同中涂喷涂。色漆自动喷涂：第一道是高压静电喷涂，用的是旋杯。其次道用的不是旋杯，承受的是非静电的空气喷涂。由于金属漆中含有金属粉，单使用静电喷涂会合使金属粉排列规章，所以油漆就无法分布均匀。承受空气喷涂可以转变金属粉的规章排列。在喷本色漆时，这个喷涂站可以不用。如自动喷涂机图4-2所示。44、面漆烘干工序温度140℃，时间在30min左右5、面漆强冷冷却至大约在40℃。汽车生产第四步：总装工艺1、内饰线：主线束、地板线束、发动机线束、掌握线束、ABS泵、真空助力泵、刹车踏板、油门踏板、顶内饰、前震器、仪表总成、后备箱内饰；2、底盘线；3、最终线：座椅；最终内饰模块：零部件和子系统的总成、仪表板供给线；4OK线：加注设备；5