大桥改造工程施工组织设计方案

总体施工流程安排根据本工程的特点，结合我单位丰富的公路桥梁维修加固施工经验，制定本次维修改造工程的总体施工思路。总体施工工艺流程见图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s13。图STYLEREF1\s3.SEQ图表\*ARABIC\s13总体施工工艺流程图驻地建设总体布置结合现场工程量分布情况及便于管理等因素综合考虑，在鹿呤岛花园处设立项目部办公区进行管理，办公场所面积约180m2，含办公区、接待区、会议室等，功能齐全；生活区约200m2。在***侧河岸平地设立现场驻地，分为项目部现场办公室及会议接待室、钢筋作业区、材料存放区、员工生活区、办公区等，驻地均进行了硬化处理，功能明确，建设规划整洁，环境秩序保持良好。为使施工车辆、材料方便的进入施工现场，将***侧下桥后进入驻地区的道路进行了铺垫小石子处理。驻地建设主要规模及规划如下：（1）驻地建设配合征地清表约4000平方，移栽果树10棵；回填整平渣土2250平方、平均厚度30cm，铺石渣10cm整平压实；材料进出道路135平方浇筑c15砼20cm硬化;钢筋作业区、材料存放区、员工生活区、办公区等1615平方浇筑c15砼10cm硬化；（12+24+12）砌体排水沟及散水280m；租赁彩钢活动房（3*6）4间，搭设（4*6）4间，项目部现场办公室会议接待室(3.6*3.6)彩钢板房2间，搭设厕所澡堂18平（不含化粪池）；搭设悬臂轻钢结构钢筋加工棚及停车棚21m*6m。（2）用水：埋设32水管200m；2m3不锈钢水箱1个，洗漱池2个/11m；配件若干。（3）用电：二级配电箱1个；三级配电箱2个；（3*10+1）铝芯电缆12m,6平铜芯电缆100m,4平铜芯电缆50m；房间照明与插座(虚线)10间，线路及配件若干；场区照明镝灯2个。（4）进场道路：进场道路210m宽6m，修整平顺后铺设10cm石渣，平整压实。（5）围挡：施工“五图一牌”1.5m*2m不锈钢制作6块，钢丝格栅网预计230m。项目部总体布置见图STYLEREF1\s3.SEQ图\*ARABIC\s14。具体施工方案本次***大桥改造工程主要有：T梁体外预应力加固、空心板粘贴预应力碳纤维板、粘贴碳纤维布、T梁横向加固、翼缘板接长、盖梁粘贴钢板、桥墩静压桩加固、墩柱外包、更换桥面铺装、人行道板及栏杆更换、裂缝处理及混凝土缺陷修复。搭设施工平台施工平台搭设应满足安全可靠，便于施工操作，人员上下方便等原则，第9~10跨20m空心板（水中）及第11~13跨50mT梁施工平台采用吊架，剩余20m空心板（1~8、14~20跨）施工平台采用满堂支架。具体详见《支架专项方案》。张拉体外预应力施工工艺图施工工艺流程见图STYLEREF1\s4.1。钢构件加工采购→放样→钻孔→穿体外索→制作安装锚固块及转向快→张拉体外索→锚具防腐→安装减振限位装置图STYLEREF1\s4.1体外预应力施工工艺流程图施工步骤（1）制作安装锚固块及转向块在工厂制作好型钢锚固块及转向块后，按照设计文件的要求，在梁体上放样后，将锚固块及转向块的基座钢板粘贴于T梁腹板上，并用锚栓紧固。（2）张拉体外索首先进行穿索，在穿索过程中注意外套管的，不允许直接在地板上拖动，下面最好有拖轮支撑。体外索锚下张拉控制应力为0.60fpk=1116MPa，体外索采用单根预紧、整体张拉的方式进行。本项目体外索较多，且相互关联，张拉时严格按照图纸中描述的张拉次序进行。体外索应采用分级张拉，每级张拉力不超过总张拉力的25%，每级张拉之后都要对锚固块处混凝土应力、梁体控制截面应力、梁体裂缝变化情况、梁端支座位移情况等进行检测，当发现实测值与计算值出入较大时，应立即停止张拉，分析原因，待查明原因并采取措施后才能继续张拉。在预应力锚固后，因故必须放松时，应采用专门的放松装置将锚具松开，任何时候不得在预应力存在拉力状态直接将锚具切去。（5）锚具防腐对暴露于结构外部的锚具应及时实施永久防护措施，防止水分、氯离子及其它有腐蚀性的介质俊入。在张拉后的错固夹片和无粘结筋端部，应涂满防腐油脂，并罩上塑料封端罩，达到完个密封的效果。（6）安装减振限位装置为避免预应力钢束自由长度较长时产生振动，体外索纵向每隔一定距离设置一套减振限位装置。减振限位装置结构形式、尺寸等可参照本设计图纸，也可由体外索生产厂家提供。减振限位装置为钢结构，其防腐总干膜厚度大于280μm。钢结构底漆采用环氧富锌底漆，其干膜厚度大于60μm；中间采用环氧（云铁）漆，其干膜厚度大于140μm；面漆采用丙烯酸酯族聚氨酯面漆，其干膜厚度大于80μm。粘贴碳纤维板施工工艺流程图施工工艺流程见图STYLEREF1\s4.2。放线、钻孔→砼粘贴面糙化打磨处理→钻植胶锚螺栓（张拉体系）→安装两端支座→碳纤维板糙化配胶、涂胶→安装碳纤维板→安装两端碳纤维夹具→张拉碳纤维板→环氧结构胶固化、养护→切割拆除两端夹具→环氧砂浆封闭防护图STYLEREF1\s4.2粘贴碳纤维板施工工艺流程图主要施工方法（1）碳纤维板中心线通长标记，与梁中心线或相邻碳纤维板中心线应保持平行，中心线平行度误差不大于5mm；（2）混凝土粘贴表面应打磨处理平整，对混凝土高凸面应采用金刚石打磨片打磨，对混凝土低凹面应采用环氧修补胶修补；（3）钻植胶螺栓应保证钻孔中心线与混凝土梁面垂直，钻孔中心位置偏差不应超过3mm；（4）张拉端、固定端支座中心线安装时应与碳板中心线平行且重叠，夹具两端支座中心延长线按碳纤维板全长计算偏差不得超过±5mm；（5）碳纤维板安装前重点检查碳纤维板直线度，其全长直线偏差不得超过20mm；碳纤维板粘贴表面应采用纱布打磨糙化，不得残留油污；（6）碳纤维板施加预应力预张拉时应分级加压，加压或减压时，千斤顶行程速度应控制在20mm/分钟以内，严禁快速冲、放千斤顶行程；（7）碳纤维板张拉预应力预张拉应采取双控检测，锚具实际行程与理论行程误差不超过6%；（8）碳纤维板预应力张拉完成锁固锚具后，应保压15分钟检测预应力损失，预应力损失不得超过设计张拉应力的6%，否则，应重新加压且超张拉10%，并继续保压15分钟检测预应力损失；（9）碳纤维板与混凝土粘结环氧结构胶有效粘结面积不得少于95%；（10）隐蔽防护预应力碳纤维板张拉体系中，夹具为钢构件，容易发生锈蚀；碳纤维板因材质为树脂复合，应避免阳光紫外线侵蚀，张拉完成检验合格后，应使用具有较好粘结性、防腐性和较好耐久性的环氧树脂砂浆，对夹具、碳纤维板涂抹不少于3mm厚度的环氧砂浆进行隐蔽防护。施工安全及注意事项1、施工中应严格遵守执行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50-2011)、《公路养护安全作业规程》（JTGH30－2004）、《公路工程施工安全技术规程》进行施工，做到专用设备，专职使用。2、为保证施工安全、结构安全及工作的顺利开展，在施工前必须对施工机具、临时设备及其它保障措施进行详细检查、核对，在确保万无一失后方可施工。3、碳纤维板为导电材料，使用碳纤维板时应尽量远离电气设备及电源。使用中应避免碳纤维板的弯折。碳纤维板配套树脂的原料应密封储存，远离火源，避免阳光直接照射，树脂的配制和使用场所，应保持通风良好。现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施。粘贴碳纤维布根据设计要求在相应的部位进行粘贴碳纤维。施工工艺流程施工工艺流程见图STYLEREF1\s4.3。粘贴面处理→基面处理、吹灰除尘→配胶、涂刷底胶→配胶、涂刷粘接胶→粘贴碳纤维布→表面涂刷浸渍树脂→固化养护→罩面保护图STYLEREF1\s4.3粘贴碳纤维施工工艺流程图混凝土底层处理（1）将砼构件表面的残缺，破损部分清除干净达到结构密度部位。（2）由于渗水等原因造成的梁体产生污垢后，应用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，然后用压缩空气清除粉尘。（3）清洁梁体砼的空洞、蜂窝，麻面、表面封化，剥落应先将松散部分清除，用砂轮进行清除和打磨，除去钙化层，露出新鲜主面为原则。梁体基层若发现错位，突出等现象时，采用砂轮进行打磨平整，转角部位要做互倒角处理。（4）棱角的部位，用磨光机磨成圆角。圆角半径大于30mm。（5）裂缝要先进行处理，对于宽度大于或等于0.15mm或漏水，应采用压力注浆法注入裂缝修补胶进行修补，其他裂缝直接进行表面封闭。涂底层胶（1）把底层胶液的主剂和固化剂按规定比例称量准确后放入容器，用搅拌器拌和均匀。注意一次调和量应在可使用时间内用完，超过时间的底胶不能使用。（2）用滚筒或刷子均匀地涂抹底层胶；并自然风干。（3）底胶干燥时间因气温差异而不同，一般在3小时到一天内。（4）底层涂料硬化后，在表面上有凸起部分时，要用砂纸磨光。（5）根据施工温度、湿度选择适当的底层胶。粘贴面修补（1）构件表面凹陷部位应用环氧树脂腻子进行填平，修复至表面平整。（2）内角要用环氧腻子填补，使其平顺。粘贴碳纤维片（1）确认粘贴表面干燥，施工时应保证气温在5度以上，5度以下不得施工。（2）防止碳纤维受损，碳纤维在运输、储存和粘贴过程中，严禁受到弯折。（3）纤维顺长方向片材的接头搭接15cm以上，该部份应多涂树脂，脱泡，树脂操作按正常进行。（4）粘贴碳纤维时，依据设计位置由左至右有序的粘贴，并用滚筒压挤贴面，使碳纤维布浸渍树脂充分结合，同时以压板排除气泡。碳纤维粘贴时应尽量预加张力展直。（5）碳纤维片材与砼间的粘结质量，可用小锤轻轻敲击或手压碳纤维片材表面进行检查，总有效粘贴面积不应低于95%。罩面涂装粘贴碳纤维片后，需自然养护24小时达到固化，且保证固化期间不受干扰。罩面涂装待碳纤维贴片表面以充分风干结合后，一般需要1～2天，按照设计文件要求，再在其表面上涂抹一层与混凝土颜色相接近的聚合物水泥基防护涂料。施工注意事项（1）裂缝修补胶、丙酮、二甲苯、酒精、浸渍及粘接用粘结剂及底胶、修补胶为容燃物品，严禁靠近火源。（2）施工时操作人员必须穿保护性服装，戴防护面具、手套；接触到皮肤立即用大量清水冲洗。若不慎溅入眼睛，须立即用水清洗并寻求诊治。（3）配置和使用场所，必须配置灭火器以备救护。（4）封闭环境作业时，施工现场要有通风换气措施。（5）作完后工具应及时清洗，以便下一次使用。压力注胶黏结钢板施工工艺流程施工工艺流程见图STYLEREF1\s4.4。准备工作→表面处理→钻孔、安装锚栓→封闭缝隙、预留注胶孔及排气孔→压力注胶图STYLEREF1\s4.4压力注胶黏结钢板施工工艺流程图准备工作首先按照设计图纸中的尺寸采用工厂自动、半自动切割法进行裁剪、切割边缘表面光滑，无毛刺、咬口及翘曲等缺陷。准备好施工支架、灌胶设备、打磨设备、钻孔设备、配胶用具等，为灌注粘贴施工做好准备。钢板表面处理为增加钢板表面极性，改善其黏附能力，对粘贴面应进行除锈和粗糙处理。其方法是：用电动磨光机反复打磨粘贴面，直至露出金属光泽，再用平砂轮打磨拉毛处理，打磨粗糙程度应尽可能大，打磨纹路应尽可能与钢板受力方向垂直。其后用丙酮清洗，除去钢板表面附着的油污和杂质，晾干待用。如钢板锈蚀严重，需要用适度盐酸浸泡一定时间，使锈层脱落，再用石灰水冲洗，中和酸离子，最后用平砂轮打磨出纹路。钢板外露面也必须除锈至呈现金属光泽并保持干燥。混凝土表面处理根据混凝土构件表面的新旧、坚实、干湿程度，分别按以下四种情况处理：①对于很旧很脏的混凝土构件黏结面，应先用硬毛刷沾高效洗涤剂刷除表面油垢污物后用清水冲洗干净，再对黏结面进行打磨，除去表面2-3mm厚表层，直至完全露出新面，并用无油压缩空气吹除粉尘。②如果混凝土表面不是很脏很旧，则可直接对黏结面进行打磨，去掉2-3mm厚表层，用压缩空气除去粉尘或用清水冲洗干净后干燥。③对于新混凝土构件黏结面，先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，再用硬毛刷蘸清洗液洗刷表面，再用清水冲洗，待完全干燥即可。③对于湿度较大的混凝土构件，因在潮湿的基层上，一般树脂类胶黏剂的黏结强度会大幅度降低，所有尚需进行干燥处理。植筋栓首先按照设计图纸，在混凝土表面确定钢板及螺栓位置。再采用植筋法安装螺栓。为避免钻孔损伤原构件钢筋（及预应力筋），可用钢筋探测仪确定钢筋位置，为了避开内部钢筋，容许适当移动孔眼位置。钢板现场配套打孔依据现场植螺栓的实际情况，对要粘贴的钢板进行配套打孔。螺栓孔按实际位置钻孔，注胶孔根据实际施工情况设置，注胶孔间距一般为40cm，注胶孔大小应与灌胶嘴相匹配，并保证注胶孔周边密封。固定钢板将钢板托起悬挂在各螺栓上，拧紧螺母。为保证注胶层的厚度，在钢板与混凝土之间垫3mm厚垫片。留排气孔在粘贴面顶面每隔0.5米左右插入一软管作为排气管，钢板周边顶角应设置排气管。周边密封用抹刀采用封口胶将钢板周边缝隙、螺栓及注胶嘴周围间隙封闭，不允许出现密封不严的现象。应根据施工时气温及封口胶相应的初凝时间合理调制封口胶数量，以免浪费。已经开始初凝的胶禁止使用。密封施工一天（25℃）后即可进行压力注胶粘贴施工。压力灌胶用灌胶机从注胶嘴压力注入结构灌注胶，注胶压力控制在0.4Mpa以内。注胶工作应从最低处开始，当相邻胶嘴有胶液流出时，将当前的胶嘴封闭，移至出胶的注胶口继续注胶。当排气孔中有胶液流出时则将其弯折扎紧。注胶的同时用小锤敲击钢板，由声音判断胶液流动情况及胶液是否注满。最后一个排气管应在维持注入压力的情况下封堵，以防胶层脱空。施工中，注胶速度不宜过快，注胶先后顺序应合理，以防形成气囊。固化注胶完成后最初几个小时注意检测是否有漏胶现象，以防脱胶。常温（25℃）下，固化时间不少于3天。固化温度降低，固化时间相应延长。若固化温度低于5℃，应采取红外灯等加热措施，或使用低温固化改性产品。防腐处理压力注胶黏结钢板施工完成后，按设计要求进行防腐处理。T梁横向加固（1）施工方法桥面铺装凿除后，凿除T梁翼板两侧各29cm混凝土，保留原T梁翼板结构钢筋和横隔板顶部连接钢筋；按照设计图纸尺寸进行钻孔植筋，根据设计图纸进行钢筋绑扎；然后在浇筑UEA补偿收缩C50混凝土。（2）施工过程中注意事项①两侧翼缘板搭接钢筋与原T梁翼板钢筋采用单面焊接，焊缝长度为10d。②施工时应先改造T梁横隔板，待砼达到设计强度后再改造T梁翼缘板。T梁及空心板翼缘板接长（1）T梁翼缘板接长主桥T梁翼缘板需要接长50cm，施工时先凿除30cm原翼缘板，露出原翼缘板横向钢筋，然后按照设计图纸绑扎钢筋，根据设计图纸尺寸架设模板，桥面铺装浇筑混凝土时一起浇筑。（2）空心板翼缘板接长引桥空心板翼缘板需接长25cm，施工时先凿除25cm原翼缘板，然后按照设计图纸植筋布置新翼缘板钢筋，根据设计图纸尺寸架设模板，桥面铺装浇筑混凝土时一起浇筑。桩基外包施工工艺流程施工工艺流程见图STYLEREF1\s4.5。施工准备→搭设墩柱处施工平台→对原墩柱表面进行凿毛处理→植筋、编织钢筋笼→浇筑混凝土→养护→支架拆除→场地清理图STYLEREF1\s4.5桩基外包施工工艺流程图墩柱混凝土表面处理人工凿除需外包范围桩基表面松散、碳化混凝土，直至露出新鲜混凝土，并对混凝土表面进行凿毛处理。凿除时应避免对原桩基混凝土钢筋造成损伤，并应对钢筋进行除锈防护。钻孔植筋（1）钻孔植筋施工工艺流程钻孔植筋施工工艺流程详见图STYLEREF1\s4.5。清理原结构→确定钻孔位置→钻孔→清孔→注胶→植筋→静置固化→质量检验图STYLEREF1\s4.5钻孔植筋施工工艺a. 标定位置根据设计对墩柱外包进行测量放样，同时采用钢筋探测仪对原结构钢筋及预应力钢束进行探测，如植筋位置与原结构主筋矛盾将适当进行调整。b. 钻孔按上述标记钻孔位置，利用电锤钻孔（严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂）。钻孔直径按照《公路桥梁加固设计规范》（JTGTJ22-2008）附录A中表A.3.5执行。标尺设定为成孔深度，初钻时要慢，待钻头定位稳定后，再全速钻进。成孔尽量垂直于植筋结构平面，钻孔中若遇到主筋，必须改孔。c. 清孔钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘。清孔方法：先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次；将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次；再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次。植筋前应用丙酮或工业用酒精擦拭孔壁和孔底。d. 注胶注胶前，检查植筋孔是否干净、干燥；当上述条件满足后，把植筋胶放入胶枪中，接上混合管（必要时接上延长管），压出最先挤出的部分（约10ml）并弃之，然后再将混合管插入孔底，从孔底向外注入粘结剂，约注满孔洞的2/3，保证植筋后饱满。种植锚固件的胶粘剂性能必须符合国家标准《公路桥梁加固设计规范》（JTGTJ22-2008）和《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004的要求。种植锚固件的胶粘剂其填料必须在工厂制胶时添加，严禁在施工现场掺入。e. 植筋植筋前应检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙醇清洗干净，凉干使用。无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。注入胶黏剂后应立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计的深度，并保证植入钢筋与孔壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度。f. 静置固化对于立面和顶面的植筋，可使用吊卡将钢筋固定住，胶黏剂完全固化前，不得触动或振动已植钢筋，以免影响其黏结性能。g. 质量检验植筋质量检验采用抗拔试验，试验结果应满足设计要求。焊接构造钢筋等植筋胶泥固化后（固化时间和施工环境的温度有关，一般需20～60分钟），绑扎其余钢筋，形成钢筋骨架。构造钢筋在后场钢筋房加工成半成品，人工运至施工现场，绑扎焊接成型。为了确保加固施工质量，减少焊接对植筋的影响，植筋施工应严格按照《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）进行，并采取以下措施：a.植筋的焊点离胶面距离不小于10cm。b.采取降温措施，如焊接施工时用冰水浸透棉纱布包裹植筋胶面根部钢筋。c.严禁对一根植筋连续焊接，采取循环焊接施工的方法，即对一批焊接钢筋逐点、逐根焊接。模板制作根据墩柱的结构尺寸制作定型模板，并编号，以便模板安装。通过螺杆将钢模板固定，外加脚手钢管。混凝土根据设计要求，混凝土采用C40自密实混凝土。为保证混凝土浇筑施工顺利进行，砼施工前预先进行混凝土配合比，强度及弹性模量试验，并注意实验养生条件与实际的差异，采用骨料粒径和级配应符合规范要求。试配需做7天和28天的混凝土试块各项力学性能指标，对符合技术要求的混凝土配合比，才能用于本项目混凝土施工。C40自密实混凝土，便于砼的输送及浇筑。自密实混凝土可以采用商品混凝土公司拌制（我方提供技术），外加少量膨胀剂。砼浇筑时现场随机取样做砼试模，砼试件每次浇筑取2组，1组现场养护，测7天抗压强度，1组试验室标准养护，测28天抗压强度。在混凝土浇筑前先在原混凝土表面进行洒水湿润。在每次混凝土浇筑前，提前报告业主和监理单位，并进行交通布控和施工监测。自密实混凝土由混凝土搅拌机搅拌，并由灰桶通过溜槽调至桥下，钢筋密集部位附近的混凝土用插入式振捣器振捣，确保混凝土浇筑密实。混凝土养生采用覆盖洒水的方式进行养护。锚杆静压桩加固施工工艺流程框图施工工艺流程详见图STYLEREF1\s4.SEQ图_\*ARABIC\s11。施工准备→开挖至设计位置→施工新增承台→安装反力支撑→吊第一节桩→压桩→吊下节桩→接桩→压下节桩→封桩图STYLEREF1\s4.SEQ图表\*ARABIC\s11静压桩加固施工工艺流程图静压桩加固主要施工方法（1）准备工作施工人员全部到岗、到位，设备进场、安装、调试，现场放线，进行场地布置。（2）施工新增承台（3）安装反力支撑安装压桩反力支撑，压桩架要保持垂直，应均衡拧紧锚固螺栓的螺帽；在压桩的过程中，随时拧紧松动的螺帽。（4）定位定位桩基位置，在承台底面挖0.5m深直径为30cm的孔以利于桩基定位。（5）调整垂直度通过调整压桩架，使桩入土1～2米后，用互相垂直方向架设的铅锤吊线测桩的垂直度，直至施工达到规范及质量检验标准。（6）压桩①、压桩过程中，必须保持垂直，使千斤顶与桩段轴线保持在同一垂直线上，不得偏压。压桩时，桩顶应垫3～4mm厚的木板或者多层麻袋，套上桩帽再进行压桩。②、开始启动压桩油缸，压桩在进入砂层土层时适当加快压桩速度，以保证桩尖有一定的穿透能力，到达持力层或油压突然加大时，应放缓压入速度，防止断桩。（7）接桩接桩采用端板焊接连接，焊接前应先确认管桩接头质量合理，焊接时宜先在在坡口圆周上对称点焊4~6点，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层对称施焊。焊接可采用手工焊，焊接层数宜为3层。焊接接头应在自然冷却后才可继续压桩，冷却时间不宜少于8min，严禁用水冷却或焊好后立即压桩。（8）压最后一节桩压最后一节桩前，应将该节桩端头2.4m范围的外壁凿毛，并清除表面浮浆，以增加与承台的粘结力。在桩顶端板焊接一块厚2cm直径30cm的钢板，另在钢板上焊接3根直径5cm的钢棒作为传力杆件，将桩压至设计位置。（9）封桩①、封桩前，应凿毛压桩孔内壁，焊接截断的承台主筋，并将其与钢棒焊接牢固；②、封桩时，继续通过钢棒对桩基保持设计终压力，浇筑C30微膨胀早强混凝土；③、待混凝土强度达到强度后，方可卸压，拆除千斤顶，最后齐承台表面割掉多余钢棒。裂缝处理对于裂缝宽度≥0.15mm的结构受力裂缝采用压力灌浆法进行修补；对于非结构受力裂缝和宽度＜0.15mm的裂缝采用封闭法进行修补。表面封闭法本方法采用自然渗透法直接用橡皮滚子或滚筒涂刷封缝材料，使胶液充分吸收，且裂缝内含胶饱满，具体施工工艺如下所述：（1）用钢丝刷沿裂缝走向清理宽约5cm范围内的混凝土表面，仔细清除水泥浮渣、苔藓、灰尘。混凝土表面质量不良、缝两侧有较多细微龟裂的部位，清理至8-10cm宽。（2）用锤子和钢钎凿除两侧疏松的混凝土块和砂粒，露出坚实的混凝土表面。（3）用丙酮或酒精擦拭混凝土表面，将油污、灰尘清理干净。（4）待干燥后用排笔反复涂刷裂缝修补胶，每隔3~5分钟涂刷一次，涂层厚度达1mm左右为止。（5）质量检验：灌缝过程中应严格控制质量，灌缝结束后应检验灌缝效果及其质量。凡有不密实或重新开裂等不合格的情况，应采取补灌等补强措施，确保质量。压力注胶法压力注胶法封闭裂缝施工工艺如下所述：（1）裂缝处理灌缝前应首先对裂缝进行处理，先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层；然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净；再用棉纱浸丙酮溶液将沿缝两侧各5cm宽范围擦洗干净，并保持干净。（2）埋设灌胶嘴沿裂缝方向骑缝埋设灌胶嘴，当一个灌胶嘴灌胶时，其他灌胶嘴可当排气嘴使用。将灌胶嘴固定在预定的位置上，在灌胶嘴四周及外表面用厚约5mm的建筑结构胶将灌胶嘴密封、粘结好。（3）封缝其目的在于使裂缝成为一个封闭性的空腔。通常根据裂缝的大小和灌胶的要求，进行封缝。对细小缝可用环氧胶泥或环氧树脂浆液贴脱脂玻璃丝布直接封缝。如有渗漏也可配合使用水泥加水玻璃密封堵漏。封缝质量直接影响灌胶质量，所以要认真制作。（4）封缝检查为保证封闭空腔的密闭性能和承受灌胶压力，应对封缝进行密封效果检查。程序是，待封缝胶泥或水泥砂浆固化后，沿缝涂一层皂液，从灌胶嘴向缝中通压缩空气，若无冒泡表示封缝效果好，可以进行下一工序，否则应予以修补。（5）灌胶灌胶前接通管路打开所有灌胶嘴上的阀门，再一次用压缩空气将管道及裂缝吹扫（原已吹扫干净）一遍，将灌胶机具设备进行检查，并试运转正常方可正式灌胶。根据裂缝的区域或大小不同，可采用单孔或分区群孔灌胶。在一条缝上灌胶可由一端到另一端。灌胶压力为0.2～0.4MPa，压力应逐渐升高，不得骤然加压。达到规格应保持稳定，以满足灌胶要求，保证灌胶质量。灌胶结束的标准应以不吸浆为原则，一般吸浆率≤0.1L/min，再继续压注几分钟既可停止灌胶。灌胶结束后应立即拆除管道，并清洗干净。（6）封口处理待裂缝浆液达到初凝不外流时，拆下灌胶嘴或灌胶盒等设施，再用快固化胶液把灌胶嘴处抹平封口。灌胶工艺完成。（7）质量检验灌胶工艺完成后要进行灌胶质量检查。可通入压缩空气或压入水（灌胶压力的70％～80％）进行检查，也可钻芯取样检查浆体外观及力学性能。发现缺陷应及时补救。混凝土外观缺陷处理混凝土外观缺陷处理施工前组织专业技术人员对全桥混凝土缺陷进行全面检测，准确定位，测量缺陷的长度及宽度，绘制缺陷分布图。钢筋外露锈蚀处理（1）用钢钎将钢筋头周边的混凝土凿除，深度2cm，露出钢筋头；用电动切割机切除钢筋头，使其低于混凝土表面2cm；（2）混凝土的露筋用电动金钢石磨片打磨除锈，露出金属光泽；（3）在钢筋头及外露钢筋处及外延20cm范围涂刷阻锈剂；（4）涂刷混凝土界面剂，用聚合物砂浆修补。混凝土剥落、孔洞处理（1）打掉表面松动的混凝土碎渣，将剥落面打磨，去除碳化层，露出新鲜混凝土；（2）若有钢筋外露，需打磨除锈，露出金属光泽；（3）在处理钢筋外露部位后，对该部位新鲜的混凝土面及外延20cm范围涂刷阻锈剂；（4）涂刷混凝土界面剂，用聚合物砂浆修补。桥面系及路面改造交通组织方案鉴于本项目交通地位的重要性，施工期间的保通是一项重要的工作内容，结合工程实际情况，除桥墩外包混凝土、增设静压桩、桥墩防撞设的安装、混凝土结构裂缝、表面缺陷处理、碳纤维布粘贴、预应力碳板施工等不受交通影响外，桥面、引道及T梁体外预应力等分项施工受桥面交通影响较大，因此施工期间的临时交通组织显得至关重要。桥面及引道路面施工采用分车道分步进行实施，共分为三个阶段，交通组织方案采用双向单车道通行方案，总体方案如下：1、第一阶段（1）交通组织先封闭北侧（城区至***向）桥面5.25m范围、引道3.75m范围交通，将桥面及引道双向2车道通行并为南侧双向单车道通行，每个通行车道宽3.5m，中间用锥形筒隔离。（2）施工内容①桥梁施工：施工北侧6.65m范围桥面，改造人行道及栏杆，T梁体外预应力加固等相应内容，施工区域与通行区域采用施工围挡进行隔离；②引道施工：拆除北侧引道部分原护栏系统并安装简易护栏，施工区域与通行区域采用施工围挡进行隔离。第一阶段交通组织示意图如图STYLEREF1\s4.SEQ图_\*ARABIC\s12所示。图STYLEREF1\s4.SEQ图\*ARABIC\s11第一阶段交通组织示意图（单位：cm）2、第二阶段（1）交通组织开放北侧（城区至***向）桥面及引道交通，封闭南侧（***至城区向）桥面5.25m范围、引道7.35m范围交通，将桥面及引道双向2车道通行并为北侧双向单车道通行，桥面处每个通行车道宽4.15m，引道处每个通行车道宽3.25m，中间用锥形筒隔离。（2）施工内容①桥梁施工：施工南侧6.65m范围桥面，改造人行道及栏杆，T梁体外预应力加固等相应内容，施工区域与通行区域采用施工围挡进行隔离；②引道施工：施工南侧8.75m范围引道路面，改造人行道及栏杆，施工区域与通行区域采用施工围挡进行隔离。第二阶段交通组织示意图如图STYLEREF1\s4.SEQ图_\*ARABIC\s13所示。图STYLEREF1\s4.SEQ图\*ARABIC\s12第二阶段交通组织示意图（单位：cm）3、第三阶段（1）交通组织开放两侧桥面及南侧引道交通，封闭桥面中间5.4m范围、引道南侧7.35m范围交通，将桥面双向2车道通行改为南北两侧单车道通行，将引道双向2车道通行并为南侧双向单车道通行,桥面处每个通行车道宽4.05m，引道处每个通行车道宽3.075m。（2）施工内容①桥梁施工：施工中间4.2m范围桥面及T梁体外预应力加固等相应内容，施工区域与通行区域采用施工围挡进行隔离，施工时需先施工两侧桥头处1~2跨范围桥面，以便连通引道及桥面的通行区域；②引道施工：施工北侧8.75m范围引道路面，改造人行道及栏杆，施工区域与通行区域采用施工围挡进行隔离。第三阶段交通组织示意图如图STYLEREF1\s4.SEQ图_\*ARABIC\s14所示。图STYLEREF1\s4.SEQ图\*ARABIC\s13第三阶段交通组织示意图（单位：cm）待以上三个阶段全部施工完毕后，即可开放全桥及引道交通，实现双向四车道通行。桥面破除施工准备人员准备组织强有力的有多年从事混凝土铺装层拆除施工经验的作业队伍及时进场；机械设备：啄木鸟、凿岩机、发电机、空压机等。技术准备根据工程施工需要准备相应的技术资料，如施工图纸、施工规范等。提前对施工人员讲解施工技术，组织学习相关技术要求及施工注意事项等。根据需要准备好相应的技术资料和各种记录表格。拆除施工前首先进行原有桥面铺装层的相对高程。材料准备:根据施工实际进度情况，确定材料进场的数量和时间，保证不耽误工程进度为原则（注：本分项工程不需要建筑材料）。引桥部位利用满堂支架搭设1.2米高双脚手管，安全维护围挡铺设防护网确保邻边施工安全，方可进入桥面栏杆拆除施工；主桥利用吊架平台搭设安全维护围挡铺设防暴网确保邻边施工安全。（详见专项方案）施工部署本次加固改造工程工期要求紧，施工任务重，根据业主和工程进度计划要求，拆除施工的机械设备不得少于4台/套，24小时不间断施工，并适时增减施工人员数量。施工工艺拆除施工工艺流程：桥面铺装混凝土层拆除→垃圾外运→工作场面冲洗干净→检查→T梁缺陷修补桥面混凝土铺装层的凿除工作采用风镐拆除。为提高工作效率，配备发电设备及4台风镐，分区分块进行。同时，坚持24小时不间断施工，采用三班倒轮流施工制度，做到人停设备不能停。设备坏了有人修。所拆除下来的混凝土块及时运出施工现场，保持施工现场整洁。对于在施工过程中造成的质量缺陷应经得监理工程师或业主代表同意后，采用同标混凝土（或高标号修补砂浆）进行修补。修补时应视缺陷大小布置钢丝网，并加强养护。桥面系附属工程拆除桥面系附属工程拆除采用由整化零的方式，由人工配合机械进行施工；整块大体积混凝土由挖掘机分裂，随车吊吊装上车进行转运，小体积混凝土块由人工进行清除;所拆除下来的混凝土块及时运出施工现场，保持施工现场整洁。（天然气管道及线路改迁见专项方案）更换桥面铺装混凝土铺装钻孔及植筋标定位置根据设计对T梁及空心板进行测量放样，同时采用钢筋探测仪对原结构钢筋及预应力钢束进行探测，如植筋位置与原结构主筋矛盾将适当进行调整。钻孔按上述标记钻孔位置，利用电锤钻孔（严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂）。钻孔直径按照《公路桥梁加固设计规范》（JTGTJ22-2008）附录A中表A.3.5执行。标尺设定为成孔深度，初钻时要慢，待钻头定位稳定后，再全速钻进。成孔尽量垂直于植筋结构平面，钻孔中若遇到主筋，必须改孔。清孔钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘。清孔方法：先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次；将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次；再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次。植筋前应用丙酮或工业用酒精擦拭孔壁和孔底。注胶注胶前，检查植筋孔是否干净、干燥；当上述条件满足后，把植筋胶放入胶枪中，接上混合管（必要时接上延长管），压出最先挤出的部分（约10ml）并弃之，然后再将混合管插入孔底，从孔底向外注入粘结剂，约注满孔洞的2/3，保证植筋后饱满。种植锚固件的胶粘剂性能必须符合国家标准《公路桥梁加固设计规范》（JTGTJ22-2008）和《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004的要求。种植锚固件的胶粘剂其填料必须在工厂制胶时添加，严禁在施工现场掺入。植筋植筋前应检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙醇清洗干净，凉干使用。无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。注入胶黏剂后应立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计的深度，并保证植入钢筋与孔壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度。静置固化对于立面和顶面的植筋，可使用吊卡将钢筋固定住，胶黏剂完全固化前，不得触动或振动已植钢筋，以免影响其黏结性能。质量检验植筋质量检验采用抗拔试验，试验结果应满足设计要求。绑扎桥面现浇层钢筋及模板安装桥面现浇层钢筋网采用双层钢筋网，纵、横向间距均为10cm。绑扎采用细铁丝，梅花布置确保钢筋绑扎牢固、可靠。另外钢筋接头处采取电弧焊接方式，双面焊长度为5d或者轮挤压。桥外侧翼缘板加宽部分利用三角支架和斜支撑支架作为支撑系统，具体如下：翼缘板外侧采用定制L型钢模（异形模板安装），支架口采用顶托支撑延桥下纵带采用槽10（2条），翼缘板接口处采用植筋使用螺栓，通过脚手管两条收紧模板底口，T梁湿接缝采用采用植筋使用螺栓，铺设钢管两条，间距3米，上铺木方，每60公分铺设一条上铺木芯板底膜，通过脚手管两条收紧模板底口。混凝土浇筑根据设计要求，桥面混凝土为C50混凝土。为保证混凝土浇筑施工顺利进行，砼施工前预先进行混凝土配合比，在满足设计标号的前提下尽量减小水灰比，降低水泥用量，采用骨料粒径和级配应符合规范要求。试配需做7天和28天的混凝土试块各项力学性能指标，对符合技术要求的混凝土配合比，才能用于本项目混凝土施工。为便于砼的输送及浇筑，混凝土采用商品混凝土公司拌制。砼浇筑时现场随机取样做砼试模，砼试件每次浇筑取4组，2组现场养护，测7天抗压强度，2组试验室标准养护，测28天抗压强度。在混凝土浇筑前先在原梁板混凝土表面进行洒水湿润，在每次混凝土浇筑前，提前报告业主和监理单位。混凝土由罐车运到桥面，采取用地泵的方式进行混凝土浇筑。混凝土采取插入式振捣器振捣，振捣按“□”形布置，间距不得超过振捣器影响半径的1.5倍，避免漏振，确保混凝土浇筑密实。养护及开放交通混凝土采用土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7d，然后方可开放交通。伸缩缝更换施工准备首先根据设计图纸，购买正确型号的伸缩缝并进行验收。其次准备好足够的机具设备及养护用的麻袋草毡等开槽开槽工作应在桥面沥青浇筑完成进行，桥面经验收合格后，放处开槽线，马路切割机锯缝，做到顺直，深度满足施工要求即可。槽内沥青混凝土采用风镐凿除，凿除时应小心施工，防止损伤槽外的沥青混凝土，并保留原有梁体钢筋，凿除深度符合设计及伸缩缝安装要求，然后用高压空气将槽内吹净。伸缩缝安装伸缩缝安装前，若实际气温与出厂的温度有较大出入，须进行计算重新调整定位空隙值，误差控制在2mm以内。安装时伸缩缝中心线与梁端中心线重合，两条型钢顶面与两侧混凝土顶面标高保持平顺，然后利用原有梁体钢筋进行固定。此时，应解除两侧型钢约束。由于每侧伸缩缝需要分三次进行安装施工，所以提前让厂家生产好两段合适长度的伸缩缝，第二次和第三次安装时需要进行焊接。焊接前，将两段顶面置于同一水平面上，并拉线校直调正。焊接时，先焊顶面，再焊侧面，最后底面，确保焊接质量，并清除焊渣。焊接完成后，用砂轮打磨机将顶面焊缝磨平。植筋、焊接固定钢筋伸缩缝安装完成后，参照设计图纸及厂家说明，在两侧型钢每一根钢筋对应下方混凝土上钻孔，植入同型号的钢筋，然后将植入的钢筋与型钢钢筋焊接牢固。焊接时，注意采取冷却措施，不可对固化植筋胶造成损伤。焊接完成后，清除焊渣，再次用高压空气将槽内杂物吹净，并采用泡沫板将缝内封堵严密。桥面系附属工程施工凿毛组织人员对桥面进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松散层，并用水冲洗干净。测量放样护栏底座及侧石施工之前，测量人员必须复核顶面高程。用全站仪进行平面位置放样，每5米放出护栏底座和侧石内外边缘。按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。钢筋绑扎钢筋安装前先对桥面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，成形时严格按施工图纸尺寸对接长钢筋接头打弯、对箍筋进行弯曲。主筋连接采用焊接，主筋接头单面焊焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）；箍筋采用绑扎连接,用双丝进行绑扎,以保证钢筋的稳定性。钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）的规定。钢筋绑扎完毕后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，整改后及时向监理单位和业主单位报验。模板施工根据设计图纸要求的尺寸定制钢模板，每节长度为1.5米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。经检查，用于本工程的模板的各部尺寸准确，边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度，满足实际施工需要。模板安装前,应检查模板板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除模板上的灰碴和管道孔内的杂物；检查模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。模板与混凝土接触面上应涂脱模剂，脱模剂可采用厂制专用脱模剂，严禁使用废机油、废柴油混和物作脱模剂。涂刷脱模剂时应注意油量少而均匀，做到不漏涂而板面又不积聚。模板安装前应检查各预埋管处开孔位置是否准确，凿毛是否符合要求。模板安装：利用吊车起吊运输安装。内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置两道拉杆，间距80cm。模板安装完成后进行检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内，对超出标准的地方进行相应调整；模板必须采用可靠的拼缝止水措施，确保模板不漏浆，模板安装好后，必须清理干净，才能移交给下一道工序。使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用。模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠。脱模剂涂刷均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。在混凝土浇注过程中，必须派木工值班，密切注意模板的支载情况，发现问题及时处理。混凝土浇筑本工程护栏底座和侧石砼标号均为C30，。经过监理对现场钢筋、模板验收合格后，才能申请砼，砼到达现场后要检查砼配合比及送料单并随机抽样，测定砼坍落度并制作试块砼，现场不得任意加水。用插入式振捣棒振捣。混凝土振捣过程中不得触模振捣，为了保证新浇注混凝土与先浇注混凝土的良好结合，并本着快插慢拔的原则，避免形成空洞，使混凝土密实。在混凝土浇筑过程中安排专人察看模板的支撑、接缝、拉杆等情况，检查是否漏浆，是否跑模，发现问题及时处理，将质量事故消灭在萌芽状态，在混凝土浇注过程中应按照规范要求频率根据监理工程师的要求或随机制作混凝土试件。砼浇筑完成并达到一定强度后，拆除模板，人工覆盖土工布或麻布片并浇水进行养护，保持砼湿润状态，按要求砼养护期不少于7天。防护栏杆的施工预制厂使用的各种机械调试完毕后，并保证处于良好的工作状态。桥面系栏杆预埋件处理，施工前预埋螺栓面清洗干净，法兰钢板采用200*300mm，预埋件的位置要准确，确保现场安装顺利进行。测量放样测量每孔梁之间的尺寸，每个预埋螺栓的尺寸及伸缩缝的尺寸,根据图纸和现场实测数据进行统计预制构件的型号及数量；两跨梁缝处扶手部分伸出立柱，两侧伸出部分保证间距为4cm(温度联长大于200米为7cm)。梁缝值，需要现场核实。钢筋加工制作每批钢筋要复检厂家生产的合格证书、批号和出厂检验的有关力学性能试验，进场后做弯拉和焊接试验，合格后方可使用。钢筋存储要垫高地面10cm以上并且覆盖。钢筋按图纸加工，要符合设计图纸的型号、数量。钢筋加工前应调直，无局部弯曲，表面不应有消弱钢筋截面的伤痕，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等应清除干净。主筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。搭接焊焊缝饱满，焊缝高度h不得小于0.3d,并不小于4mm；宽度不得小于0.7d，并不小于8mm。定位应采用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。焊缝时应在搭接钢筋的一端引弧，在搭接钢筋的另一端收弧，弧坑应填满。要保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝应熔合良好。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置，相互错开。并应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。钢筋安装制作合格的钢筋骨架表面清洁、无污染，按照钢筋型号、尺寸对应相关尺寸的模板进行安装钢筋。扶手及托梁中预埋件若与配筋发生干扰，可适当调整钢筋的位置，确保预埋件位置准确。栏杆立柱浇筑前立柱内主筋需与法兰钢板用手工电弧焊接，焊接牢固。模板安装模板安装前要对模具清洗干净。安装时要牢靠，接缝紧密，不得漏浆。模具与混凝土的接触面要清理干净并涂刷隔离剂，模具安装允许偏差5mm。混凝土浇筑混凝土配合比按照设计要求进行配比，必须满足设计要求，混凝土拌制采用强制式集中拌合，运输采用混凝土罐车运输，到现场采用手推车运输。保持运输混凝土便道平坦通畅，保证在运输过程中混凝土保持匀性，运到装模点时不分层、不离析、不漏浆。施工时一定要注意保证栏杆表面的细致度及光洁度，色彩要一致，维持砼本色。检查钢筋位置以及保护层，垫块尺寸。混凝土入模，试验室应测定混凝土温度，扩展度、塌落度和含气量等砼的性能，混凝土模具温度不宜大于30度。混凝土捣固主要以震动器为主，振捣时以表面不再沉降，表面有少量气泡为宜，防止漏振和过振。混凝土振捣采用高频振动台，振捣时避免碰撞模板钢筋及预埋铁件。混凝土装入模具后，通过离心机高速旋转后养护。运输要求:运输的码放要求同存放场地要求，防止运输过程中颠簸，以免造成对构件的冲击作用。安装要求：预制构件安装必须注意施工精度，栏杆拼装后必须满足施工验收标准要求。栏杆分为一般中间段和梁段伸缩段两种，预制及安装时应注意区别。栏杆扶手高度应该保持一致，用10米靠尺测量小于10mm。垂直度要求：立柱垂直度应该控制在小于h∕1000mm范围内（h为立柱高度，以mm计）。沥青面层施工为了改善桥面的美观性，在混凝土现浇层上铺设4cm改性沥青混凝土桥面铺装，两层间铺设FYT-1型防水层。配合比设计为了确保沥青混合料的质量，提高其使用性能，本工程沥青混合料的配合比设计分为：沥青混合料理论配合比设计、目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等四个阶段。理论配合比设计根据本工程确定的原材料情况，参考本设计提供的级配范围，进行配合比试验，得到最佳的级配曲线。并考虑工程的变异水平，确定级配的变化范围。该阶段设计应委托有资质的试验室进行试验设计。目标配合比设计该阶段试验的目标是确定冷料仓比例。因此需要对本工程选定的原材料进行大量的级配筛分，准确掌握原材料的级配规律和变化范围。并根据理论配合比得到的最佳级配曲线进行掺配。同时，根据原材料的变异水平，得到几条可能级配曲线，即几种可能的冷料仓比例。然后分别进行配合比设计，验证混合料的路用性能。最后根据试验结果，按照可靠性原理选择最佳的冷料仓比例。该阶段试验也应委托有资质的试验室进行试验设计。生产配合比设计该阶段试验目标是确定拌和楼热料仓比例。对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。生产配合比阶段首先应根据原材料和级配要求，选择热料仓筛孔尺寸，尽量使各热料仓的供料大体平衡。然后进行热料仓筛分，筛分分为单料仓筛分、混合料料仓筛分以及喷油筛分等三个阶段。在筛分过程中石料应加热到正常生产所需要的温度，并开启除尘装置。当最终确定热料仓比例后，取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。该阶段试验应在拌和厂试验室完成。拌和楼应准备必要的台班配合生产配合比设计（一般不少于6个台班）。生产配合比验证拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。确定施工级配允许波动范围根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。但生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。沥青铺装为了改善桥面的美观性，在混凝土现浇层上铺设4cm改性沥青混凝土桥面铺装，两层间铺设FYT-1型防水层。根据设计，桥面结构为4cm沥青混凝土。根据设计，沥青路面结构为17cm4%水泥稳定砂砾+17cm4%水泥稳定碎石+18cm5%水泥稳定碎石+0.6cm封层+8cm粗粒式沥青砼AC-25C+4cm细粒式沥青混凝土AC-13C(SBS改性沥青)；根据设计，桥面结构为4cm沥青混凝土。热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。铺筑沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，采用2台或多台摊铺机前后错开错开10m~20m，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。上面层根据设计，沥青路面结构为17cm4%水泥稳定砂砾+17cm4%水泥稳定碎石+18cm5%水泥稳定碎石+0.6cm封层+8cm粗粒式沥青砼AC-25C+4cm细粒式沥青混凝土AC-13C(SBS改性沥青)；根据设计，桥面结构为3cm沥青混凝土。压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。中下面层应采用重型胶轮初压，胶轮碾压时不应洒水，碾压次数不少于3遍（来回）；然后采用双驱双振的钢轮压路机（静压吨位不低于11吨）进行振动碾压（高频大振幅）碾压次数不少于4遍（来回）。最后用钢轮静压收面，应消除轮迹。上面层混合料可均采用重型钢轮压路机碾压，每个施工断面应不少于5台。采用高频低振模式，在初压前进时即采用振动碾压，直至复压结束，碾压次数不少于6遍。终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机的碾压温度应符合规范要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。SMA路面的压实应符合以下要求：SMA路面的压实不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮；SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压；如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后经监理工程师书面同意，方可开放交通。交通安全设施道路交通标志1、测量放样、基础开挖施工前，先按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。2、基础浇筑交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。（1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。（2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。（3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。（4）砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明显蜂窝和麻面情况出现。（5）基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。（6）拆模回填土，并进行压实处理。（7）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。3、标志板加固（1）标志板的车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺。（2）标志板面一律做折边处理。（3）除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接。大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。（4）标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于20cm，龙骨宽度应小于50cm。（5）完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。（6）粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清楚表面杂志、浮沉。（7）清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。（8）贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。（9）贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3m反光膜的施工要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。（10）粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放样正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。（11）反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，搭接处要有5～10mm的重叠部分。距标志板边缘5cm内，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。（12）制作完成后将标志储存在干净、干燥的室内。4、交通标志安装（1）经监理工程师同意后，方可安装标志。（2）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。（3）支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。（4）标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。（5）标志安装角度必须符合设计图纸要求。交通标线施工施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通1、在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。2、精确放样，并划出底线，线形与道路红形一致。3、为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。4、应将热熔型标线涂料（预混15%-23%的玻璃珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中。并待底油干燥后涂标线。5、喷涂干作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作应暂停施工。6、喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均与、整齐。施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。7、去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查厚度、尺寸。工期保证体系及保证措施进度计划保证组织机构工期保证的组织机构见图STYLEREF1\s5.SEQ图_\*ARABIC\s11。图STYLEREF1\s5.SEQ图表\*ARABIC\s11工期保证组织机构图各阶段进度保证措施“时间就是效益，工期就是信誉”，为使该项目能按合同工期完成，尽早发挥投资效益，拟采取下列措施：（1）指挥机构及时到位为加快本工程的实施，我单位将成立一个强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。（2）施工力量迅速进场我单位实施本合同的施工队伍已经选定。接到中标通知书后，项目部人员可迅速进场，进行前期施工准备。同时，从全单位抽调具有类似桥涵养护维修加固施工经验的技术人员充实项目部技术力量。（3）施工准备抓早、抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，积极办理有关手续。保持我单位与地方已建立的良好关系，继续取得地方政府及有关部门的支持，确保尽早开工。施工中遇到问题影响进度时，统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。（4）施工组织不断优化以招标文件要求的施工组织进度、工期要求及承诺为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。施工期间根据实际情况的变化，进行改进、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善，确保完成工期目标。（5）建立指挥体系建立指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制订措施，坚决行使项目经理指挥决定权，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。（6）实施短期网络控制实施短期网络计划控制，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时进行关键工序的转化，确定阶段工作重点，运用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。（7）强化施工管理强化施工管理，严明劳动纪律，对项目部人员实行动态管理，优化组合，使各项施工作业专业化、标准化。（8）实行责任制使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。（9）加强设备调度与维护各机械设备统一进行调度，提高机械设备的使用、周转效率，各种机械设备优先满足关键工序的需求，确保工期目标的实现。切实加强机械设备的检修工作，配齐维修人员，配足常用零配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定数量的备用机械设备。（10）机械保证、工程合同保证开工后，调集我单位的施工机械设备和有生力量，按部就班到位，以保证工程正常进行。工程质量管理体系及保证措施工程质量保证体系根据全面质量管理的基本观点和方法，实施GB/T19000—ISO9000《质量管理和质量保证》系列标准，建立质量体系，对本合同段项目施工的全过程进行质量管理和质量控制。质量方针优质创新、服务客户、安全环保、奉献社会。质量目标工程一次验收合格率达到100%，业主满意率95%以上。工程质量保证措施、体系工程质量保证体系框图见图STYLEREF1\s6.SEQ图_\*ARABIC\s11。制度保证制度保证质量保证体系对缺陷内容或其他不合格处进行修补缺陷责任制竣工阶段施工阶段准备阶段组织保证质量管理委员会项目经理项目副经理总工程师专职质检员工程交工验收、业主签发交工证书工程竣工文件的编制、竣工质量自检中间产品质量控制施工工艺的质量控制施工技术、质量保证交底临时工程、施工现场及环境的质量控制施工机械设备的质量、性能控制工程原材料、半成品的质量检查提交工程管理计划、编制施工组织设计挑选合格的技术人员和技术工人质量监督部、质量检查指导工程部、施工技术主管测量组、工程测量、放线及定位复制工地试验、原材料及半成品等的检验事故处理报告制定期与日常质量教育检查制验收质量签证制分项工程质量评定制隐蔽工程质量签证制分项工程技术交底制工程试验检测制测量双检制设计文件复核制开工申请报告审批制质量责任制项目经理质量责任制总工质量责任制质检工程师质量责任制试验人员质量责任制测量人员质量责任制生产班组长质量责任制兼职质量员质量责任制操作工人质量责任制图STYLEREF1\s6.SEQ图表\*ARABIC\s11工程质量保证体系框图贯彻企业自检、社会监理、政府监督的质检体系（1）三级质检组织机构三级质检组织机构见图STYLEREF1\s6.SEQ图_\*ARABIC\s12。项目经理项目经理社会监理政府监督项目总工程师质检部测量组生产班组图STYLEREF1\s6.SEQ图表\*ARABIC\s12三级质检组织机构图（2）自检项目自检，即是项目质保体系的组成部分，同时又是三级质量管理的基础。①、专职质检人员配备：根据本合同工程的特点配备专职质检人员2人。②、检查依据：施工图纸、招标文件、施工技术规范、标准、业主（监理）指令。③、检查内容：原材料、设备、半成品进货检验和试验；过程（工序）的检验和试验；工程竣工检验和试验。（3）社会监理业主委派监理工程师对本项目工程实行监理，依据“公路工程施工监理规范”和招标文件开展工作，本项目经理部将给予大力支持、协助和服从。（4）政府监督地方质量监督部门代表政府对工程质量监督检查，是确保工程质量的重要环节，项目经理部将全力支持、协助和服从。工程质量保证措施工程质量控制机构工程质量控制机构框图见图STYLEREF1\s6.SEQ图_\*ARABIC\s13。项目经理项目经理项目总工质量检验部工程技术部文件资料管理质量体系运营质量检查管理工程技术管理测量管理计量管理工艺管理操作质量管理图STYLEREF1\s6.SEQ图表\*ARABIC\s13工程质量控制机构图施工准备期质量控制（1）组织项目管理人员参加设计交底，了解设计意图、技术要求、质量关键及施工难点，设计交底应作好记录。（2）组织施工人员进行图纸会审，并作好图纸会审记录。（3）组织编制施工组织总设计，施工组织总设计应报建设单位备案。（4）组织编制单位工程施工组织设计及重大施工方案。（5）组织编制工程质量总计划，工程质量总计划报建设单位备案，并发至施工单位执行。（6）工程开工前，制定现场工序质量的在级质检控制点表，控制点表经建设单位认可后下发执行。（7）做好特种作业人员的培训、考核及发证工作，确保特种作业人员持让止岗并满足工程需要。（8）根据本工程施工计划，制定人力动员计划及进点准备，确保按工程进度需要进场。（9）根据本工程使用的材质，做好相应的各工艺评定及其它必需的工艺方法评定。（10）根据工程需要配备足够的施工机具，并保证其状况良好，配备足够的计量检测器具，保证其精度满足工程需要且在周检有效期内。（11）按合同分工，对自行采购材料所选定的供应商进行资格及质量信誉的审查。确保材料质量符合设计及规范要求。施工期的质量控制（1）组织工程总体质量计划的实施，检查督促各作业班组质量计划的执行，对执行中出现的问题及时采取解决措施，以确保质量目标的实现。（2）确保各级质量保证体系人员到位，职责明确，质保体系运行有效。（3）定期召开现场质量会议，检查质量体系运行及质量计划执行情况，对存在的问题改进措施。根据现场具体情况，不定期召开专题质量会议，讨论解决特定的质量问题。（4）参加建设单位召开的质量会议，随时接受建设单位或质量监检单位对现场工程质量的建议及意见，并尽快做出整改、处理及澄清。（5）对现场的施工过程进行监控，确保按图纸、规程规范及批准的方案施工。对现场任何违反图纸、规程规范及方案的施工，应随时制止。（6）按确定的质量检测控制点，做好各工序质量的自查，申请并组织B级以上的工序质量检查，确保工序质量。自觉接受建设单位和监理的质量监督，对建设单位的质监单位的任何检查，提供必要的条件和方便。（7）对现场施工中出现的质量问题及任何不合格项，组织必要的专题质量会议，查清问题的原因，提出处理意见和改进措施，并组织贯彻实施。（8）按材料采购管理程序，加强对进入现场材料、零部件的入库检验、保管及发放管理，不合格品严禁进入现场，确保用于工程的材料质量符合设计及规范要求。（9）严格控制工序质量，加强工序交接及专业间的中间交接管理，认真办理工序交接手续，上道工序未经检验合格，不得转入下道工序。（10）加强在不合格品的控制管理，对在检产品、合格品和不合格品应分别挂牌标记，隔离存放在并作好相应记录。（11）做好施工原始资料的收集、记录和整理工作，确保技术资料及各种质量记录的准确、完整，并与工程进度同步。（12）对检查合格的分部分项工程及工序质量签字确认，做好质量统计工作并及时向建设单位提交质量统计报表。竣工阶段的质量控制（1）组织路面测量验收方案。并作好各专业施工单位之间的协调和联系工作。（2）在各专业施工单位自查合格的基础上，组织现场工程的“三查四定”工作，查施工漏项，查质量隐患，查未完工程，查出问题后，定责任、定措施、定人员、定完成时间。检查督促有关各方对查出总是的处理，确保将问题处理在交工前，向用户负责。（3）按批准的方案组织验收，上述工作均应有建设单位代表参加，试验应作记录，试验合格后的有关人员应按授权范围在试验合格证书上签字，并按规范对试压、吹扫进行检查验收。（4）按各专业的质量评定标准，与建设单位和质量监检部门一起认真组织好单位工程的质量检验评定工作。（5）对具备竣工条件的单位工程，搞好现场清理，组织有关人员向建设单位办理交接验收。（6）工程竣工时，按公司的规定组织整理交工技术文件，绘制竣工图，审核合格后，统一向建设单位移交。（7）工程交工后，按我公司《质量回访和保修服务管理规定》，对用户进行竣工后服务和质量回访。质量奖惩措施（1）将工程质量和职工个人收入挂钩，由项目经理部按工资含量提取一定比例作为质量奖，项目部的质量管理部会同施工部按月考核，对严格执行方案和工艺规程，工程质量优良的职工个人，发放当月质量奖。（2）项目部每季度组织一次质量评比，对本季度内工程质量连续保持优良的单位予以表彰，发给质量优胜红旗；对本季度内质量评比连续保持优良的职工个人，除予以通报表扬外，发给一次性奖金。（3）对在整个工程中工作认真负责，质量一贯优良的职工个人，由项目部提出建议，在全公司范围内予以表彰，并由公司经理予以晋级嘉奖。（4）对任何违反方案和工艺规程施工的现象，检查人员有权随时制止，并向有关单位发出质量整改通知单，责令停工整改，直至整改合格方准复工。（5）对上述违反方案和工艺规程施工的职工个人，第一次提出警告，扣发当月质量奖，如再次发生时，责令离现场，调回公司再就业培训中心。（6）对声违反方案和规程施工的单位，在项目部质量会议和质量简报上予以通报批评，扣发该单位现场负责人的当月质量奖；第二次发生时，对该单位提出严重警告，情节严重的，该单位现场负责人就地免职，调离现场。（7）对由于责任心不强，造成质量事故的职工个人，按事故造成损失的大小，对职工个人予以经济罚款，工资下浮，对所在单位现场负责人就地免职，调离现场，并将处理结果在全公司范围内通报。（8）对关键工序，设立单项质量奖，按月计奖，对焊接一次合格率超出95%的，按超出部分数量对个人予以一次性奖励。对一次合格率低于90%的，第一次扣发当月质量奖，第二次调离施工现场，调回公司培训中心再培训。（9）项目部的质量管理部对各施工班组的工程质量随时检查，按月考核评比，评比结果除在质量会议上通报外，定期张榜公布。工程质量承诺我单位在此郑重承诺：将严格遵守合同并执行招标文件技术规格书的各项规定，按照有关标准进行施工活动，各工序质量检验标准不低于招标文件中的《技术规范专用条款》、《公路工程国内招标文件范本》、中华人民共和国国家标准、有关部门的标准和规范规定。安全生产管理体系及保证措施安全生产的方针、目标1、安全生产的方针本项目施工工作必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。“安全第一”，就是要求在施工工作中，要始终把安全放在首位，优先考虑项目经理部所有人员的人身安全，实行“安全优先”原则。在确保安全的前提下努力实现施工工作其他目标。“预防为主”，就是按照系统化、科学化的管理思想，按照事故发生的规律和特点，千方百计预防事故的发生，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态，虽然在生产过程中还不