高速公路合作承包建设标段施工组织设计

年5月29日高速公路合作承包建设标段施工组织设计文档仅供参考国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路第D合作承包建设标段第D1工区施工组织设计云南建工集团有限公司二零一二年十二月目录第一章总体施工组织布置及规划1.1综合说明1.1.1编制依据1.1.21.1.31.2施工管理总目标1.2.11.2.21.2.31.3施工总体布置及说明1.3.11.3.2混凝土拌合站、预制场、钢筋及木材加工厂的布置1.3.3施工道路1.3.4施工用电1.3.5排水设施及弃碴处理1.3.6工地试验室的建立及试验检测仪器的配置1.4施工组织机构及资源配置1.4.1施工组织机构1.4.2施工作业区的划分、施工队伍、施工机械设备的配备1.5施工总体进度计划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1对主要工程项目(重点、关键和难点项目)的理解2.2主要工程项目的施工方案、方法2.2.1路基工程2.2.1.1路基工程施工方案2.2.1.2路基工程施工技术措施2.2.2桥梁工程2.2.2.1桥梁施工方案、方法2.2.2.2桥梁施工技术措施2.2.3隧道工程2.2.3.1隧道总体施工方案、方法2.2.3.2隧道重点、关键部位的施工方案、方法2.2.3.3隧道重点、关键部位的施工技术措施2.3工艺流程第三章项目标准化施工保证体系及保证措施3.1标准化施工保证体系3.2标准化施工保证措施3.2.1人员管理标准化3.2.2材料、构配件管理标准化3.2.3工地建设标准化3.2.4工地施工标准化(文明施工)3.2.5宣传管理标准化第四章工期保证体系及保证措施4.1工期保证体系4.2工期保证措施第五章工程质量管理体系及保证措施5.1工程质量管理体系5.2工程质量保证措施第六章安全生产管理体系及保证措施6.1安全生产管理体系6.2安全保证措施第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.1环境保护、水土保持保证体系7.2环境保护、水土保持保证措施第八章文明施工、文物保护体系及保证措施8.1文明施工及文物保护保证体系8.2文明施工保证措施8.3文物保护保证措施第九章项目风险预测与防范,事故应急预案9.1项目风险预案目的9.2项目风险预防9.3事故应急预案第十章其它应说明的事项10.1人员安排及保证措施10.1.1人员安排10.1.2人员保证措施10.2支付保障措施10.3材料采购10.4冬季施工安排10.5雨季施工安排10.6现场保通及措施10.7廉政建设措施10.8疫情防治措施第一章总体施工组织布置及规划1.1.综合说明1.1.1编制依据和编制本施工组织设计编制依据为:云南麻昭高速公路投标邀请书及项目招标文件;云南麻昭高速公路招标文件补遗书;国家及交通运输部现行施工技术规范和验收标准;<云南麻昭高速公路建设项目管理办法>;<云南省高速公路施工标准化实施要点>;我公司对本工区现场踏勘情况及投标调查所收集的资料;我公司对类似工程的施工管理经验。编制原则为:确保质量、安全和工期的原则;坚持不断优化施工方案;坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则;坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则;坚持专业化、精细化施工的原则;坚持”人与自然和谐发展”的原则。1.1.麻柳湾昭通高速公路第D合作承包建设标段第D1工区,里程范围K69+000～K74+200,全长5.24642km,位于昭通市昭阳区北闸镇、太平街道办境内,高填方、特殊路基、边坡防护多。公路等级:按双向四车道高速公路标准建设;设计设计时速:设计速度80km/h;路基宽度:整体式24.5m,分离式12.25m;设计荷载:公路-Ⅰ级;抗震烈度:Ⅶ级。本工区地处云南省东北部,为横断山脉与云贵高原北部接壤处的一部分,地貌形态为弱侵蚀、剥蚀低中山地形地貌单元,地质形态为低山台地地貌,地势平坦,局部有起伏。岩性主要为玄武岩、灰岩、白云岩、泥岩;地下水类型为松散岩类孔隙水,富水性较弱。年均气温D1工区主要工程数量表序号项目单位数量备注1路基土石方开挖m32086432路基填筑m31212113圬工砌体(排水/防护)m38598.654软基处理基层m2442165涵洞m/道84.0/36通道m/道76.0/27特大桥m/座3192.24/2单幅计列8长隧道(分离式)m/座2890.0/2单幅计列1.1.3⑴砂石材料沿线石料丰富,能满足施工要求,主要料场有:鲍家沟石料场(K71+000处约4.7Km)、谢家沟石料场(K75+500处约3.6Km)、K99+200左处砂料场),高标号混凝土用砂需到四川省宜宾市翠屏区的新村砂场采购,为金沙江砂。⑵外购材料主材由指挥部统一提供,其余在质量合格的基础上咨价或招标方式购买。⑶工程用水地表水季节性变化明显,地下水以基岩裂隙水为主,地下水总体不发育,生产及生活用水采用打井抽取地下水、水管引用等方式提供。⑷工程用电建立临时电力系统,根据工程需要,配备备用发电机组,作为后备电源。⑸交通运输条件新建道路离地方道路不远,个别道路与地方道路平交,施工中需配备交通协管员进行管理,并确保道路运输条件良好。1.2施工管理总目标1.2.1质量目标确保全部工程达到国家和交通部现行工程质量验收标准,标段交工验收的质量评定为合格,竣工验收质量评定为优良。1.工期目标:计划土建工程D1工区工期24个月,计划开工日期为1月10日(实际以开工令签署之日起计算);计划交工日期由发包人统一安排交工。施工过程中,我公司将完全服从建设单位对工期的要求和调整。节点工期目标:形象进度安排为:施工准备期为35天(1月10日~2月15日),完成施工人员和机械设备进场,驻地临时房屋和生活设施建设,一部分临时便桥便道和修筑,线路的复测,机械设备的安装、调试,确保接开工令14天内正式开工。路基填方地段的涵洞工程要在每段路基填方开工前完成。路基土石方施工于10月31日前完成,桥梁施工于10月31日前完成,防护工程路基挖方:2月15日～路基填筑:4月1日～涵洞、通道:2月15日～5月30日防护及排水:3月1日～桥梁基础工程:2月15日～桥梁墩台工程:7月1日～桥梁梁体工程:11月1日～桥梁梁体安装:1月1日～桥面铺装及防护栏:2月1日～10月31日隧道工程:2月15日～初验准备:1月15日～(参见施工总体计划表)。1.无重伤以上责任事故;轻伤控制在0.2%以内;无火灾事故;无重大机械设备责任事故;无较大交通事故。全工程建设期无重、特大安全事故。1.3施工总体布置及说明第D1工区(K69+000～K74+200),根据线路布置的特点及沿线施工条件,结合施工实际需要,本着精简实用、少占耕地的原则进行本合同的施工布置。施工营地布置:沿线共布置3个施工营地、3个拌合站;营地以沿线空地盖建活动房或租用沿线房屋为主。施工平面布置详见施工总平面布置图示。1.3临时房屋包括:生活住房、办公室、餐厅、会议室、工地试验室,按施工需要和工程总体布置所规定的地点设置在施工场地附近。各种仓库包括:水泥、钢材、木材、工具、机械修配仓库等,按照缩短运输线路、尽量方便运输的原则,充分利用公路沿线现有管理设施,同时根据现场施工需要建盖部分仓库以满足施工需求。1.3⑴混凝土拌合站、钢筋加工厂、预制场选择在K71+435、K73+642处;⑵预制场分制梁区、存梁区;⑶钢筋加工厂严格按标准化生产车间进行建设;⑷机械修配厂配备机床、电焊、机械修理、配件加工、车辆保养等设备;1.3场内道路在路线纵向开辟不少于5m的便道,并与外部道路相连。场外道路以昭威公路、乡村道路为主。便道充分利用老路,结合平面布置,避免与既有铁路线、公路平面交叉。②设置排水沟,在汇水较大的低凹处设置涵洞,且满足排水泄洪要求,③设置必要的标志标牌。④最大纵坡不大于12%。1.3供电线路(三相四线)敷设至施工营地、施工现场,配备配电箱、低压动力、照明系统。1.3⑴疏通地面排水沟道,使之排水畅通;⑵做好临时排水、污水排放;⑶设置排水设施,有效拦截施工范围以外的水流;;⑷水量较大部位,配备大型抽水设备;⑸污水、废水集中处理排放,废渣垃圾统一集中掩埋、焚烧处理。1.3建立规范、标准的试验室,配备满足施工要求的试验仪器及人员。工地试验室的机构设置、人员配备、试验场所布局、办公室布置、各功能室配置等严格按<云南省公路工程工地试验室管理实施细则>实施。1.4施工组织机构及资源配置1.4为保证优质、安全、高效建成本项目,我公司将本工程列为公司的1号重点项目,集团本部作为人才、资金、设备、物资支持的有力后盾。按照”项目管理法”的组织原则组建职能明确、运转灵活、指挥有力、精干高效的项目管理机构。我公司在组建云南建工集团有限公司麻昭高速公路第D合作承包建设标段项目部的基础上,设立第D1工区项目经理部,配备业务能力强、经验丰富的工程技术和管理人员。按项目部、施工队两级管理模式,实行项目经理责任制,全面履行本工区中规定的权利和义务,负责工区内人员调配资金使用质量工期安全成本控制以及对外发生的一切法律事务。组织机构设置详见第D1工区组织机构框图。1.4.2根据本工区的工程规模、特点,为便于施工管理,按照专业化、标准化、规范化施工的理念进行组织施工。计划将本工区的施工任务划分如下:工区划分及人员安排计划表序号项目名称施工队担负主要施工任务人数1路基路基土石方一队K70+425~K72+500路基土石方工程60路基土石方二队K72+500~K74+200路基土石方工程60路基防护工程一队K70+425~K72+500路基防护工程100路基防护工程二队K72+500~K74+200路基防护工程1002桥梁桥梁一队K71+435大桥160桥梁二队K73+642特大桥2003隧道隧道一队北闸隧道左幅210隧道二队北闸隧道右幅2104附属工程施工队K69+000~K74+500附属工程80施工机械设备计划表设备名称型号及规格生产能力数量挖掘机CAT3201.0m6挖掘机ZX330-31.6m6装载机LG8553.0m5装载机ZL50F3.0m5推土机TY320/BD155220KW4压路机SR25020T3平地机GR2604米铲刀2架桥机DF50/160Ⅲ160T2架桥机DF50/160Ⅲ160T2龙门吊MG75t-20m140T6冲击钻CHZ-88T10冲击钻CHZ-55T8循环职能压浆设备大元搅拌量700KG5预应力智能张拉设备PCTS.B公称张拉力3957KN4钢箱梁加工设备16t-18m门吊16T2钢箱梁加工设备20t-35m门吊20T2钢箱梁加工设备80t液压运梁台车80T6水泥储存罐100t100T5水泥砼搅拌站HZS100100m³3移动式砼运输泵HBT50C-1413Ⅲ65m³3移动式砼运输泵HBT60.13.90SU70m³5预应力张拉设备YBD250-18250吨2预应力张拉设备STQ400400吨2真空泵(真空辅助压浆设备)SZ-22m³4三一砼搅拌运输车SY5250JTB3A10m12衬砌台车10m10m2砼湿喷机(整体式)HSP-55m³3通风设备SDS-11.2-4P-6.33037.4m³5空压机LGCY10-710m10数控钢筋弯曲机G2L2332mm5数控钢筋切断机TD14A600公斤5液压钢筋调直机G74-14Φ45液压型钢弯曲机WQ-32Y32mm4电焊机BX1-500500A15电焊机BX1-630630A12试验、测量、质检仪器满足施工要求满足施工要求满足施工要求1.5施工总体进度计划我单位计划土建工程D1工区工期24个月,计划开工日期为1月10日(实际以开工令签署之日起计算);计划交工日期由发包人统一安排交工。施工过程中,我公司将完全服从建设单位对工期的要求和调整。详细施工总体进度安排见附表(附后)。麻柳湾至昭通高速公路第D合作承包建标段第D1工区组织机构框图项目经理项目经理项目副经理项目总工项目书记合同管理部综合办公室工程技术部财务部安全质检部物资设备部中心试验室桥梁工程施工队(二个)附属工程施工队(一个)排水及防护工程队(二个)路基工程施工队(二个)隧道工程施工队(二个)第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1对主要工程项目(重点、关键和难点项目)的理解(1)本工区地形地质复杂,路线所经村庄较多,受地形和高差海拔等控制,桥高孔大,隧道长,构筑物工程规模大,隧道单洞总长2890.0米,桥梁单边总长3192.24米,桥隧总里程约占路线总长的57.96(2)路线走廊带狭窄,干扰较多。(3)路线所经区域为长江水土保持重点防护区,环保、水保任务艰巨而繁琐。(4)路线所经经村庄较多,结合路基防护采用综合的防护体系以保证公路的运营安全为该项目的一大重点。(5)沿线构造物预制构件场地狭窄,运输条件差,构造物型式、构件预制、运输应综合考虑。(6)沿线气候条件对正常施工极为不利,阴雨天及寒冷气候所占比例较大,工程质量、进度控制是本工区的一大重点。(7)进场便道与老路交叉干扰较大,保通任务难度大而繁重。(8)本工区所处地势狭窄,施工平面布置上可利用位置少,要充分予以考虑。(9)路基开挖和软基处理零散分布,加大了施工组织上的难度。(10)隧道、桥梁、防护工程沿线施工,作业面多,与路基施工相互干扰,并受路基施工的制约。(11)以隧道工程为主,由于场地狭窄,沿线场内交通条件差,安全施工显得尤为重要。(12)本工区属高寒山区,冬季施工的措施是本工区的重点。结构砼中掺早强剂或减水剂,掺量级配由试验室提供,提高砼抗冻性和早期强度。密切注意天气预报,以防气温突然下降遭受寒冷和冰冻袭击;现场的施工道路和排水沟及时疏通,排除积水。在负温下严禁浇水,在施工前要检查碎石、砂等是否有积霜等现象,发现问题必须经过处理后方可使用。搅拌好的砂浆应当天施工用完。冬季砼浇捣前,应先清除模板和钢筋上的积雪和污垢。做好冬季砼、砂浆外掺剂的试配试验工作,提出施工配合比。砼浇捣后,应及时覆盖草包,采取防冻、蓄热养护方法。砼在受冻前其抗压强度值不得低于设计强度标准值的50%,保持草包、薄膜内砼面温度不低于5度。在低温施工时,对于砼构件应延长保温养护期,适当延长拆模时间,以保证砼施工质量。本工区的主要工程项目是路基土石方、防护、排水、桥梁、隧道、水保、环保工程,其中隧道、桥梁工程是本工区的重点、关键和控制性工程。2.2主要工程项目的施工方案、方法2.2.1路基工程2.2.1.1路基工程本工区路基数量:挖方:208643立方米,填方:121211立方米,圬工砌体:8589.65立方米,软基处理基层:44216平方米,拟安排2个路基土石方施工队,2个路基防护施工队2.2.2.2路基工程⑴土方开挖路基开挖至完工断面后,如遇土质不良时,按设计要求和监理工程师批示的深度和范围,采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。⑵石方开挖软石开挖方法和工艺与土方基本相同,次坚石和坚石采用小型松动爆破开挖,在石方爆破作业14天前将施工方案(包括安全措施)报监理工程师审批后进行。根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况,采取自上而下分层开挖,较短的路堑采用横挖法全宽开挖,较长的路堑采用纵挖法分层开挖,使用轻型潜孔钻、手风钻钻孔爆破,路堑坡面采用预裂爆破或预留边坡保护层手风钻光面爆破,施工中严禁使用大、中型爆破作业,以小型松动爆破为主,以确保边坡稳定,装载机配自卸车运输。爆破开挖以不危及人身、周围建筑物安全、不损害自然环境、不给工程留下病害为原则。实际施工中,经过生产性试验,对初拟的爆破参数进行优化调整。边坡采用预裂爆破形成光面,一般地段宜采用低梯段浅孔爆破,炮孔采用宽孔距,小抵抗线炮孔布置,严禁大中炮爆破。起爆采用塑料导爆管微差间隔起爆,爆破参数应结合地质条件随时调整。路基开挖爆破布孔见下图。塑料导爆管微差间隔起爆布孔图起炮时间700650600550500450400350300250200150100500ms 副炮孔均装1段………………主炮孔均装4段 孔外均串联放3段77572567562557552547542537532527522517512575ms起炮时间边坡开挖过程中及时对边坡进行防护,以确保边坡的稳定和安全。⑶软基处理Ⅰ.泥沼开挖换填路线范围内的泥沼地段全部挖除换填透水性较好的材料(如砂砾、碎石、钢渣等)进行回填。开挖回填技术要求如下:①深度2m以下用推土机、挖掘机清除至路基范围以外运至统一堆放地点;深度超过2m时,由端部向中央分层挖除,并修筑临时运输便道,由汽车运载出坑。②将护坡道加宽加高至沼泽地相平或高出,保证工程质量。③按设计要求厚度挖出软弱底层,开挖宽度必须大于处理宽度0.5m。开挖后,对基底进行夯实。④换填料分层摊铺碾压,层铺厚度根据压路机激振力确定,一般为:0.25～0.30m基底换填砂砾Ⅱ.软基处理基底换填砂砾①农田地段用挖土机清除表面腐殖土30-50cm,运至弃土场堆放或作为绿化的备用土,用透水性材料分层碾压回填至路面底部标高。路堤边坡做成1:1.50,坡脚采用浆砌片石护脚,并设置排水沟。②沿河路基用挖掘机清除表土,填前夯实,填方边坡高度小于2米时,应做成地面横坡小于1:5后用透水性材料分层碾压回填至路面底部标高,路堤边坡做成1:1.50,自然边坡植草;当改河宽度大于8米时,设置砂砾石和片石垫层,再用合格材料分层碾压回填至路面底部标高,边坡做成1:1.50,采用拱形框格植草,河道处设置护坦加砌重力式护岸墙,墙埋入垫层基底深度大于0.5m。Ⅲ.膨胀土路堤地段用挖掘机挖除表土,彻底清除基底积水或淤泥并加强排水后,铺设片石、碎石缓冲垫层,垫层厚度根据基底图膨胀性强弱、地下水及路基高度等因素确定;填方高度＞1.6米时,铺筑80-150cm厚的片石垫层后,铺筑20cm的碎石缓冲垫层,并做成3%的横坡,填筑路基土至路面底部标高;填方＜1.6米时,铺筑80-150cm厚的片石垫层后,铺筑20cm的碎石缓冲垫层,在缓冲层上加设一层防渗土工布,并做成3%的横坡,防渗土工布采用聚酯长丝无纺布复合土工膜(两布一膜),土工布上填筑路基土至路面底部标高。①当挖到距路床顶面以下30cm时,停止向下开挖,并挖好临时排水沟;②碾压机械不得选用轮胎压路机,碾压时保持最佳含水率,压实土层松铺厚度不得大于30cm,土块应击碎至粒径5cm以下;③在路堤与路堑交界地段,采用台阶方式搭接,其长度不小于2m,并碾压密实。挖台阶施工Ⅳ.膨胀土路堑地段用挖掘机挖除表土,基底设一层(GSL50/HDPE)土工格栅,并在两边安设Φ80塑料滤水管,分层回填60-100cm的碎石,并夯实,再换填30cm厚的碎石土后增设一层厚20cm不含砂砾粘性土层,在其上铺筑一层防渗土工布(两布一膜)后铺厚20cm的不含砂砾粘性土层。膨胀土应快速开挖、及时封闭,避免长期暴露、日晒雨淋。⑷路堤填方基底推土机整平,横坡较陡地段挖台阶,压路机分层压实,台后填土用小型夯实机分层夯实,高填地段应尽早安排施工,一满足雨季工后沉降要求。①做好施工前的准备工作路基填方施工前,应先完成填料的取样试验工作,并清理好现场,规划好排水系统,进行试验路段的填筑等。②低填浅挖路基段的施工a.当路基填方高度H≤150厘米时,应按零填路基进行处理:首先清除表土20厘米,然后翻挖碾压不小于40厘米,对于高液限粘土、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土不小于40厘米;要保证零填路基路床范围(80厘米)达到规范要求的压实度≥96%。b.路槽开挖后,当基底弯沉值或压实度达不到要求时,一般采用翻挖碾压的措施进行处理,对于高液限粘土、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土进行处理。③高填方路堤的施工按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工,即:三阶段:准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段:填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程:填土路段:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整形和边坡整修。填石路段:施工准备→填料试验→基底处理→分层填筑整平→振动碾压→检验签证→路基整修→边坡整修。施工时,每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业长度,最短不小于40m。如果长度不够或桥涵隔断不连续时,也按四个区段的施工程序组织施工。画格上土平地机整平填方完成后,应设置沉降观测点,定期进行沉降观测。④土方路堤的施工施工时对自卸车运至工作面的填料,按试验路段压实试验确定的卸料距离,把填料卸成鱼鳞状,每200米或两结构物之间划为一个施工区,为便于击实参数的取得及控制压实度,保证每一水平层全宽采用同一种填料,路堤每间隔20m设一组控制桩,将标高点画在控制桩上,挂线施工填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制,最大松铺厚度不应小于30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不应小于8c路基填筑每层压实度经检验合格后,方可进行下一层填筑施工,分层表面平整密实,路拱适度,排水良好,在路基全宽范围内一次填够。每填筑一层,应将边桩翻到施工高度,每填筑3m高度或到路床底部时,必须恢复中线,重放边桩,以保证路堤结构尺寸,避免超填或欠填。⑤填石路段的施工施工时分层厚度一般采用50cm以下。填石粒径要有较好的级配,最大粒径应小于分层厚度的2/3,超大石块必须破碎解体,按”四区段、八流程”水平分层填筑,严禁倾填施工,以保证碾压密实。若有不平之处,人工辅助,随时将小石块和石屑填满缝隙。碾压用大型振动压路机,遵循先两侧(靠路肩部位),后中央的原则进行碾压,行与行之间重叠不小于0.4～0.5m填石路堤边坡码砌⑥土石混填施工当采用土石混合料填筑路堤时,不得采用倾填方法,应分层填筑、分层压实。压实厚度不得超过40cm。土石混合料中所含石料的强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,当所含石料的强度小于20MPa时,石块最大粒径不得超过压实层厚。在填筑土石混合料时,当混合料中的石料超过70％应先铺填大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料;当石料含量小于70％时,土石可混合摊铺。当土石路堤填至路床顶面以下50c⑦桥台和路基挡墙背后及涵洞缺口填筑a.必须待桥涵圬工强度达到设计要求,涵底铺砌完成及盖板安装稳定后方可进行填筑。b.桥涵台背填料采用碎石土填筑,每层回填松铺厚度不超过15Cm,人工分层对称填筑,手扶式振动压路机和振动平板夯小型机具夯实,按设计图全断面回填,与两头路基采用开挖土质台阶联接或与锥坡和路堤的填筑同步进行C.分层填筑时,每层均要检测,确保填筑的密实度达到96%以上,防止不均匀下沉引起桥头跳车。d.大型机械作业时,应与桥台及涵洞边缘、顶部保持不小于1m的间距。台背回填刻线台背与路基同时填筑冲击压路机⑧冲击碾压路基96区(挖方段为石方的路段除外)顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。⑸石砌工程a、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线,外面线应顺直整齐,逐层收坡,内面线可大致适顺。b、墙基础直接置于天然地基上时,应经监理工程师检验同意后,方可开始砌筑。当有渗透水时,应及时排除,以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。c、雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时,应在基坑挖好后及时封闭坑底。当基底设有向内倾斜的稳定横坡时,应采取临时排水措施,辅以必要坐浆后安砌基础。d、墙基础为软弱土层,不能保证强度时,采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度,应符合图纸规定,且不小于冲刷线以下0.5m。硬质岩石基坑中的基础,宜满坑砌筑。e、当墙基础设置在岩石的横坡上时,应清除表面风化层,并做成台阶形基础,台阶的高宽比不得大于2:1,台阶宽度不应小于0.5m。f、沿墙长度方向地面有纵坡时,应沿纵向按图纸要求做成台阶。台阶与墙体应连在一起同时砌筑,基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝,砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。g、砌筑基础的第一层时,如基底基岩或混凝土基础,先将其表面加以清洗、湿润,坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时,将砌层表面加以清扫和湿润。h、基坑应随砌筑工程分层回填夯实,并在表面留3%的向外斜坡。i、砌体应分层坐浆砌筑,砌筑上层时,不能振动下层。砌体砌筑完成后,及时进行勾缝。j、墙身要分层错缝砌筑,砌出地面后基坑及时回填夯实,并完成其顶面排水、防渗设施。k、伸缩缝与沉降缝内两侧壁设置竖直、平齐,无搭叠;缝中防水材料应按设计要求施工。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处,各段水平缝应一致。防水层、泄水孔应按图纸要求设置。l、当墙身的强度达到设计强度的75%时,方可进行回填等工作。在距墙背0.5～1.0m以内,不用重型振动压路机碾压。⑹、边坡防护工程Ⅰ、拱形护坡的施工①变形缝每隔2排水拱设一道。②路堑边坡开挖后,为防止被雨水破坏拉槽,在施工过程中应采用边开挖边防护的方式进行,在边坡开挖后还未进行防护的及时用塑料薄膜进行覆盖。③施工步骤:现场复测及放线→清除坡面表层松散土体→整修坡面→坡面铺设植生袋(n≤1时)或土工格室(n＞1时)并固定→(铺设土工格室时:格室内回填土并弃实→坡面种植草种)→坡面养护。④土工格室施工要求:a.土工格室焊接点强度对护坡稳定性起控制作用,因此,施工前应对格室焊接点强度进行抽样调查,抽样数不得小于5次/10O㎡。b.格室要充分展开,使用专用构件连接,并有效地固定在坡面上。c.确保每一格室均有营养土填充在内,靠近表面时保持一定湿度。在当地植物生长季节将草籽(草籽应满足:植物根系发达,生长迅速;耐寒,耐旱,抗风沙;适应贫癖和盐碱土质,适合粗放管理)和有机基材均句喷撒到客土上,并覆盖塑料薄膜进行保护。d.对于平铺式护坡,土工格室沿坡面自上而下铺设,铺设时坡顶应加强锚固。⑤植生袋要求坡面挖深为30㎝;土工格室要求坡面挖深为8㎝。Ⅱ、锚杆框格梁护坡的施工a.施工前先放样,锚杆位置钉木签,框架位置印灰线,经监理确认后方可施工。边部框架距坡口距离不得大于5c拱形护坡b.坡面不允许欠挖,框架施工前须平整坡面,在放置锚墩及肋条前须刻槽,局部超挖处采用C20混凝土补平。拱形护坡c.框架用现浇方式。d.注浆材料采用1:1水泥砂浆,水灰比1:0.45,砂浆体强度不小于30MPa,速凝剂掺量应经过试验确定。e.注浆压力不低于0.3MPa,注浆时如遇空洞不能加压太大,要保持0.1MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底5～10Cmf.伸缩缝间距20～25Cm,在设计图中现浇的部位预留,缝宽2g.伸缩缝填塞沥青麻絮。沥青麻絮须饱满,与框架表面平齐连续,防止坡面水顺接缝流入土层内引起冲刷。锚索基本试验锚孔测放⑺、排水工程①路基排水沟槽按照设计坡比放样、开挖和砌筑,开挖时防止出现较大超欠挖,对超挖部分要夯填密实,欠挖部分清挖至设计断面。②浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求,采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。一般片石的形状不受限制,但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用石料应选用表面平整及尺寸较大者,且边缘厚度不得小于15cm。砌筑采用挤浆法施工,要求砂③浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求,采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制,但其中部的厚度不得小于5cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者,且边缘厚度不得小于④水泥砂浆用料及强度须符合设计要求,配合比经过试验确定,严格按照计量施工,拌和均匀,确保良好的和易性和塌落度。在运输过程中如发生离析、沁水等现象,砌筑前必须重新拌合,对已凝结的砂浆严禁使用。⑤浆砌片石采用挤浆法施工,要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8c⑥砌体勾缝必须符合设计要求,勾缝砂浆初凝后,按规定养生7～14天,养生期间避免碰撞、震动和承重,防止砌体损坏。⑦路基侧沟施工时,靠线路中心侧须设置泄水孔,以便于排除路基内的积水,防止永久性积水造成路基病害。2.2.2桥梁工程2.2.2.1桥梁施工方案、方法本工区有2座大桥,桥梁全长3189.24米。桥梁一览表序号位置结构起止桩号桥梁全长(m)备注1K71+435左幅T梁,20×30mK71+128～K71+738.04610.04大桥K71+435右幅T梁,20×30mK71+131～K71+738.04607.042K73+642左幅T梁、钢箱梁,5×30+60+20+25×30mK73+148.96～K74+135.04986.08大桥K73+642右幅T梁、钢箱梁,5×30+60+20+25×30mK73+148.96～K74+135.04986.08本工区桥梁工程安排2个桥梁施工队,共360人施工操作人员。本工区有桩基200根,桩径1.7m,钻孔桩主要采用冲击钻成孔,导管法灌注水下砼;拟安排18台钻机进行施工,9.5个月完成桩基施工任务。本工区桥墩为柱式墩,最高墩长22.5m。墩身采用厂制定型钢模板,无拉杆抱箍法加固立模,15m以下的低墩采用一次立模到顶,6m以内的墩身采用一次浇筑;6m以上的墩身,根据情况可一次或分两次浇筑成型。桥台采用大块钢模板立模,砼采用泵送灌注。本工区共有桥墩台100座(单幅),拟投入墩台模板12套;9本工区拟设计T梁预制场2处,梁场设置在K71+435桥昭通岸、K73+642桥昭通岸,采用砼进行场地硬化处理;K71+435桥昭通岸梁场设置制梁台座14个,模板4套。配备2套160t双导梁架桥机进行梁体架设;K73+642桥昭通岸梁场设置制梁台座20个,模板5套。配备2套160t双导梁架桥机进行梁体架设;。预制场尽早安排制梁作业,桥墩具备架梁条件后,安排架梁,采取边预制边架设的方式组织施工。2.2.2.2桥梁施工技术措施⑴、钻孔灌注桩①场地准备根据现场调查,有水桩位拟采用围堰筑岛。一般情况采用土袋围堰,其尺寸应根据施工季节、桩位、河水水位及施工需要确定。桩位无水时,将桩基位置整平夯实;场地为陡坡时,用枕木或方木搭设工作平台,同时有水河道修建临时便桥,使钻孔机械能顺利进场。②泥浆制备选用粘性土造浆,泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量、静切力、酸碱度等指标符合该地层护壁要求。③埋设护筒孔口护筒采用钢板制作,内径比桩径大200～400mm,根据桩位现场情况决定护筒长度,护筒顶端高度,应高出地下水位1.0～2.0m,当护筒处于旱地时,还应高于地面0.3m。埋设护筒要求准确竖直,护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于50mm,护筒竖向的倾斜度不得大于1%④钻机就位钻机就位时用方木垫平,将钻头中心线对准桩孔中心,误差控制在20mm以内。⑤钻孔采用冲击钻机成孔,开钻时先在孔内灌注泥浆,孔内有水时,可直接投入粘土,用冲击锥以小冲程重复冲击造浆。钻机冲程应根据土层情况分别确定,坚硬基岩采用高冲程(1000mm),卵石夹土层采用中冲程(750mm)。钻进过程中,始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m并低于护筒顶面0.3m以防溢出,同时要按时掏渣,掏渣后应及时向孔内添加泥浆或补水,以维持水头高度。钻进中用测绳检查孔深,并做好钻孔记录,到桩底设计标高时也要确保在基岩下3～5米处,保证成孔质量。孔径和竖直度用探孔器检测,⑥清孔钻孔至设计高程后,经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查,符合要求后,用离心吸泥泵将孔底泥浆和钻渣抽出,清孔排渣时注意保持孔内水头,防止坍孔。达到规范要求的清孔标准后,即可停止清孔。⑦吊放钢筋笼钢筋笼的制作应符合规范要求,吊放钢筋笼采用吊车进行,吊放时注意不能碰撞孔壁,防止坍孔,并防止泥土等杂物带入孔内。在钢筋笼外侧绑扎砼垫块或焊接钢筋耳环,以保证钢筋的保护层厚度。钢筋笼绑扎好后整体吊放,吊入后校正轴线位置,并牢固定位,以免在灌注砼时发生浮笼现象。钢筋笼加工制作⑧导管安装导管用Φ300mm无缝钢管制作,每节长2.0～5.0m,配1～2节长1.0～1.5m短管,丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验,保证导管不漏水。导管安装后,其底部距孔底应有250～⑨二次清孔在导管顶部安装一个弯头和皮笼,用泵将泥浆压入导管内,再从孔底沿着导管置换沉碴。清孔标准时孔深达到设计要求,孔底泥浆密度≤1.10,复测沉渣厚度在300㎜以内,清孔完成后,立即浇注水下砼。⑩灌注水下砼采用砼输送泵灌注水下砼,由泵送进料斗,连续灌注,随灌随提升导管,同时用一台吊车配合钻架吊放、拆卸导管。开始时,应检查砼的均匀性和坍落度,符合规范要求后,再开始灌注。首批砼的灌注数量应满足导管初次埋入砼深度不小于1.0m,并能填充导管底部的间隙。在整个灌注过程中,要经常探测孔内砼面的位置,及时调整导管埋深,导管埋深一般不小于2.0m且不大于6.0m。由专人测量导管埋深并填写水下砼灌注记录。灌注的桩顶标高应比设计高1.0m,多余部分在接桩前凿除,以保证砼强度。质量检验:采用超声波无损检测方法进行检验。⑵、系梁、墩台、墩柱①模板安装模板采用钢模,钢支架,以确保结构物的各部尺寸、外观质量和浇筑过程的稳定、牢固。墩身模板采用翻升模板,在施工现场用吊车拼装人工配合,安装好后检查轴线、高程等符合设计要求后加固。需要安装冷却管道的按设计位置准确定位,模内清洗干净无杂物,平整密实,模板检查合格后,刷脱模剂。②钢筋制安钢筋下料、配筋在钢筋制作场完成,并做好记号连接,组装时按配筋时的编号组装,钢筋表面洁净,如有生锈等应采取措施清除干净。钢筋下料长度、错位及搭接长度,弯折部分每根都严格按设计尺寸进行。焊缝采用双面焊,当确实无法双面焊时才采用单面焊。③混凝土浇筑混凝土浇筑严格按配合比进行施工,砂、石配料采用电子称计量,并分层浇筑,每层厚度不超过30厘米,振捣混凝土时振动棒插入下层的深度不超过5厘米,振捣棒离模板的距离不小于15厘米,振捣时间看混凝土翻浆无气泡为止,在浇筑到有预埋件的位置时,进行测量放线,及时预埋。④施工缝处理在浇筑下一段混凝土以前,将已浇混凝土表面凿毛,清洗除去浮渣,在满铺一层厚10-15毫米的水泥浆,然后进行浇筑。⑶、墩帽的施工墩身混凝土达到规定强度后,进行墩帽施工,立混凝土底模,然后在底模上绑扎钢筋,安装侧模,底模和侧模均采用整体钢模,浇筑混凝土。底模支撑采用碗扣式满堂红支架,钢筋在钢筋制作场弯制成型,在底模上绑扎,混凝土浇筑方法与墩身相同。混凝土浇完后及时进行几何尺寸、标高、预埋件的检查、整修,并划线为主梁吊装作好准备。高墩采用爬模施工。爬模工作流程示意图⑷、T梁预制严格控制各类原材料的规格及质量,采购入场后分别堆放,妥善保管,严格按设计要求加工、制作使用。①钢筋制安、管道成孔钢筋的下料、焊接和绑扎严格按设计要求进行。后张法预应力构件的钢筋骨架必须具有足够的刚度,保证在灌注砼时不变形。预设孔道按设计要求准确定位,采用波纹管成孔,妥善固定,保证不阻塞,不移位。接头采用大一号的同型波纹管连接,接头管的长度20cm,两端用密封胶带封裹。T梁钢筋定位架②模板模板采用成型钢模,安装前清理模板面并刷脱模剂。在砼浇筑过程中,指派专人随时观测模板有无异常,并及时加以校正处理。③钢绞线下料、穿束钢绞线按管道长度+张拉操作长度下料,各条钢绞线平行编束,不得缠绕,每个1～1.5m④砼浇筑浇注砼时,均匀连续下料,不宜集中猛投。随时检查模板及各种构件位置是否位移变形。振捣时应多次返复,以保证砼的密实度。⑤张拉a.张拉设备与锚具的安装安装锚具时锚垫板对中,将夹片均匀打紧。安装千斤顶时,使张拉力作用线与孔道中心线重合。梁两端同时先对千斤顶主缸充油,使钢绞线略微拉紧,同时调整锚圈和千斤顶位置,当达到初应力时,记录伸长量。b.张拉控制两端同时逐级加压张拉。以张拉力为主,伸长量为辅双控方式进行张拉。比较实测伸长量与理论伸长量,差值应符合规范要求。当达到设计张拉力的105%时,持荷2分钟后记录伸长量。c.锚固当张拉力及伸长量均满足要求后,打开高压截止阀,使油表读数缓慢降至零,活塞回程,工作锚具夹片即自动跟进锚固。d.孔道压浆孔道压浆采用水泥浆,其强度与梁体混凝土标号相同。压浆前须将孔道冲洗干净、湿润,但不能有积水,若有积水须用风机吹干。孔道应尽早压浆,最迟不得超过12小时。e.浇筑封端砼压浆后将其周围冲洗干净并凿毛,然后浇筑封端砼。封端砼标号与梁体标号相同,浇筑封端砼时必须严格控制梁体长度。待强度达到设计强度后方可进行吊装工作。存梁区T梁存放⑸、T梁架设梁板采用架桥机进行安装,梁体吊装在混凝土达到设计规定的强度后进行,梁体安装前,应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净,支座垫石应用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平,使其顶面标高符合图纸规定,抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前,必须进行养护,并保持清洁。支座上的构件安装温度,应符合图纸规定。梁体就位后应妥善支承和支撑。梁体的安装直至形成结构整体各个阶段,都不允许支座出现脱空现象,并应逐个进行检查。⑹、钢箱梁施工①施工方案、方法和措施:本工区钢箱梁位于K73+642大桥上,钢箱梁跨径为60m,为确保工程优质、安全、顺利完成,针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况和我集团公司钢结构制作安装的优势。我公司采取的方案是在我公司钢结构工厂分段制作,再运至现场吊装。分段根据”运输、吊装能力,以及尽量减少现场工作量”的原则进行划分。钢箱梁的安装采用现场搭设支架,分段吊装,先吊装桥墩分段,再吊装桥跨之间的纵梁。桥跨之间的纵梁先安装边梁,然后对左、右幅对称安装中梁。为保证钢箱梁制作和安装的进度和质量,我公司采取以下措施:a.在技术方面,我方将安排具有类似工程施工经验的技术人员主管本工程,在开工前详细审阅图纸,与设计院联系沟通,明确有关问题,并按照安装方案进行图纸的详细设计,在开工前与监理讨论制定工艺试验方案,并编制详细的施工工艺;b.在质量方面,我们有完善的质量管理和保证体系,有合格资质的检测机构,有经验丰富的检验人员,我方将严格按照有关规范和监理的要求进行全过程的检验和记录,并提交完整的施工资料;c.在材料方面,采购的材料均从大型钢厂直接订货,并满足设计要求,钢板采用Q345q(D)材料,并根据设计要求进行探伤;U形加强材由专业加工厂直接加工成型。我方将选配合适的焊接材料,并进行焊接工艺评定试验。对在以往项目中已采用并经过评定试验的焊接工艺,我们将按规范的规定提交监理进行转移认可;d.在制造工艺方面,我们采用反造的工艺,以桥面为基准面,用数学放样提供各点的型值,制作胎架,将桥面板铺于胎架上,依次安装纵向加强筋、横隔壁、纵向腹板,最后盖装底板。为保证焊接质量,我公司将根据最方便的施工位置制定焊接坡口形式,并与设计讨论后确定。钢箱梁在胎架上制造结束后,翻身完成反面的焊接工作,并进行矫正,使桥面线型符合设计要求;e.涂装方案为:钢板先进行预处理,在自动抛丸流水线上清除铁锈等杂物,使钢板表面达到Sa2.5等级,并喷涂厚度为约20-30um的车间底漆,然后再将钢板用于下料和装焊。在构件制作完毕后,按二次表面处理、逐层涂装底漆和中间漆及一道面漆,工地安装后,对焊接等部位修补底漆和中间漆,最后的一道面漆全部在工地安装完工后施工,以保证整体美观。f.运输方面,我公司将与有关管理部门提前办理好有关手续,确保道路畅通和运输顺利进行。g.在现场吊装方面,因该桥所在位置场地受限,支点较少,为使分段稳定就位,我公司将在现场搭设临时支墩,用以支撑钢箱梁。(钢箱梁现场焊接、检验合格后拆除。);h.在项目管理方面,我们按照工厂的管理体制和管理方法,建立项目管理体系,各部门共同协作,全力以赴,保证按合同确定的日期安全、优质完成任务。②工艺流程(附后)钢箱梁制作工艺流程图技术设计图纸技术设计图纸结构细化技术设计图纸编制工艺文件材料配套钢材预处理质量检验放样检验落料切割加工检验组装焊接检验涂装检验工地总装发运检验③现场质量控制a.焊接:根据焊缝形式、长度和等级要求对各部位的焊接方法进行选择。焊接工作在防风防雨设施内进行,当环境低于5℃或湿度大于80%时,采取必要的工艺措施后进行焊接。主要杆件在组装后24h内焊接,焊接前彻底清除待焊区域内的有害物,焊接时不得随意在母材的非焊接部位引弧,焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅,严禁涂蜡清查。吊环与结构的焊缝需做磁粉探伤,支座等重要部位的焊缝也需做磁粉探伤。焊接顺序为:箱梁的底板、腹板、横隔板按分块组对好后焊接→焊接腹板与横隔板→焊接底板与腹板、横隔板→焊接底板与纵向加强肋→顶板组对好后,焊接顶板与腹板、横隔板→焊接顶板与纵向加强肋→组对完成经检验合格后,先焊分块间的腹板焊缝,底板焊缝,最后焊顶板焊缝→b.吊装。吊装前必须做好一切准备工作,包括在各个桥墩处和跨中间搭好临时支墩、脚手架和工作平台,对现场尺寸进行测量、定位、划线,保护好支座。钢箱梁吊装⑺、桥面系施工①施工准备为了避免桥面面层施工厚度过大或不足引起的副作用,施工前应对全桥所有板顶部的控制点标高,逐片、逐点测定,并进行综合平衡计算,重新调整桥面的施工厚度,以使桥面标高一致,符合设计要求。②梁间接缝施工预制安装的梁板,在梁板位和标高安装最后固定后,对梁板侧边进行凿毛处理。接缝钢筋接头应按设计要求焊接或绑扎。接缝采用砼连接,拆除底模后,应进行清洁处理。③桥面铺装砼浇筑砼前要保证梁板表面粗糙、清洁。采用半幅浇筑法,原则上纵向以伸缩缝为界。砼浇筑从下坡向上坡进行。在浇筑混凝土前处理好各构件的预埋。浇筑混凝土时用平板振动器与振动棒振捣密实后,再用振动梁、刮尺整平后进行抹面收浆,待砼强度达到5Mpa后用钢刷横向刷纹。④防撞墙施工防撞护栏模板采用钢模,安装时先调整标高及位置,经校正后进行固定。浇筑砼时确保预埋件的标高及平面位置并按设计要求设置变形缝。护栏扶手钢板及钢管作防锈处理。2.2.3隧道工程2.2.3.1隧道总体施工方案、方法本工区有1道隧道:北闸隧道。北闸隧道出口端左幅长1425m,右幅长1465m,位于张家沟村,便道通往,交通条件一般。隧洞围岩表层为灰黄色砂质泥岩,依此为泥岩、页岩、砂岩;地下水为松散岩类空隙水、基岩裂隙水、岩溶水;不良地质为滑坡、岩溶、瓦斯;隧道进口节理裂隙发育,节理张开;隧道穿越岩土土体主要围岩级别为Ⅲ~Ⅴ级,工程地质条件较差。隧道施工均按先明洞,后暗洞的次序进行施工,明洞段采用明挖顺做法施工,暗洞遵循”新奥法”原理组织施工,软弱围岩地段”管超前、严注浆、短开挖、紧封闭、强支护、勤量测”为施工原则。机械配套本着”性能可靠,技术先进,满足需求,略有富余”的原则进行设备的选型和配置,形成开挖与装渣运输、喷锚支护、混凝土衬砌三条作业线。本工区北闸隧道全部采用新奥法施工。Ⅲ类围岩采用全断面法开挖,Ⅳ类围岩采用上下台阶法开挖,洞口浅埋/偏压段、Ⅴ类围岩段预留核心土三台阶分部开挖法或CD法。Ⅴ类围岩地段施工开挖时,加强超前支护,并及时施作初期支护。开挖过程中应采用预裂爆破或光面爆破作业技术,严格控制超欠挖。施工进度按Ⅱ类围岩正常地质180m/月,不良地质120m/月;Ⅲ类围岩正常地质150m/月,不良地质120m/月;Ⅳ类围岩正常地质120m/月,不良地质75m/月;Ⅴ类围岩正常地质60m/月,不良地质30m/月。北闸隧道采用单向掘进,其中开挖(含支护)工程19个月、路面工程(含管沟工程)3个月、设施安装1个月,总工期23个月。当工作区为反坡施工时,K68+470～K69+000段纵坡为-1.226%,自出口端掘进无需进行反坡排水。该隧道左、右幅隧道间最小净距约11m,左、右幅隧道施工采用错开一定距离进行作业,先行隧道与后行隧道掌子面不得小于30m,且先行隧道二次衬砌施作完成并达到设计强度以后,方可进行相应段落后行隧道的开挖作业。北闸隧道安排2个专业施工队伍负责2座左、右幅施工,隧道施工一队负责左幅隧道施工,由昭通向方向麻柳湾施工,顺坡开挖;隧道施工二队负责右幅隧道施工,由昭通向麻柳湾方向施工,顺坡开挖。2.2.3.2隧道重点、关键部位的施工方案、方法(1)隧道管路布置方案、方法①施工通风:采用独头压入式通风,在洞口设置通风机。新鲜空气从洞外吸取,污浊空气由洞身排出。②施工高压风:根据隧道的特点和拟投入的施工机械设备,洞内钻眼、喷射砼等施工用风需要使用高压风,采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式。③施工用水及防排水:隧道施工采用洞顶高山水池供水。隧道防排水遵循”以排为主,防排结合,因地制宜,综合治理”的原则,施工时安排专人负责排水使用潜水泵先将洞内积水抽至储水箱,然后由储水箱内的水泵再将污水排至洞口污水处理厂,所有施工废水经净化处理后排至自然沟槽。④施工、生活用电:隧道施工洞口附近设配电站集中供电,配电站设变压器,经过配电站牵线引向洞内及生产区、生活区。(2)隧道洞口施工方案、方法根据设计设计要求,隧道进口段,为避免大开挖形成高边坡危机洞口稳定,顺隧道开挖轮廓做好大管棚超前支护方可进行洞口开挖。进洞前按设计图放出坡面开挖轮廓线,做好洞顶截水天沟,洞口开挖遵循”早进洞、晚出洞”的原则,严禁大挖大刷,边仰坡防护自上而下随开挖随防护,开挖到成洞面附近要求预留核心土体,待洞口长管棚施工完成后在开挖进洞。衬砌施工前做好明洞地段仰拱及隧底填充。绑扎明洞衬砌钢筋、衬砌台车定位,浇筑砼。明洞施工采用先墙后拱法,当边坡松软易坍塌及明洞与暗洞衔接时,施工采用先拱后墙法。(3)隧道洞身开挖施工方案、方法隧道洞身Ⅴ级围岩浅埋或较差地段在超前注浆小导管支护下,采用CD法开挖施工;Ⅳ级围岩采用上下台阶法开挖施工,非电毫秒雷管爆破;Ⅲ级围岩段采用全断面开挖,非电管光面爆破;Ⅳ级围岩加宽段采用CD法;Ⅲ级围岩段加宽段采用台阶法施工。(4)隧道出碴与运输施工方案、方法隧道施工时,出碴采用无轨运输,洞内采用侧卸式装载机,大吨位自卸汽车运输出碴,弃碴至洞外指定的弃碴场(5)初期支护施工方案、方法隧道开挖后,紧跟初期支护,封闭掌子面,安装钢拱架、挂钢筋网、打设锚杆及喷射混凝土等联合支护,喷射混凝土采用湿喷工艺。(6)二次衬砌施工方案、方法隧道二次衬砌采用仰拱先行,仰拱作业采用防干扰平台,保证隧道流水作业。二次衬砌时间根据监控量测适时施作,最大发挥初期支护的承载能力,砼采用洞外拌合站集中拌和,12m液压衬砌台车立模,砼输送车输送,插入式与附着式振动器振捣。(7)超前地质预报、监控量测及测量方案、方法全部采用全断面地质素描,在岩层接触带、松散破碎带等地段,采用TSP超前探测、超前水平钻探等手段进行超前地质预报。监控量测项目包括必测项目和选测项目两大类,选测项目根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其它特殊要求,有选择进行。控制测量采用全站仪施测,控制点的高程用精密水准仪测定。2.2.3.3隧道重点、关键部位的施工技术措施2.2.3.3.1隧道管路布置技术措施(1)施工通风方案技术措施隧道施工通风采用机械压入式通风,风机选型根据风量、风阻计算结果,隧道口选用SDF(c)-11.5型通风机,风管选用Φ1500mmPVC软式通风筒,悬挂在拱腰处。各项电力线、风水管、逃生管平面布置示意图如下(2)施工高压风措施高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式,高压风管直径采用Φ250mm无缝钢管,进洞后采用托架法安装在边墙上,沿全隧道通长布置,高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。主管道每隔300～500m分装闸阀和三通,以备出现涌水时作为应急排水管使用,管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器,用高压软管接至各风动工具。(3)施工供水及防排水技术措施施工供水技术措施:隧道口洞顶附近各设高位水池一座(150m³),埋设上下水管,将地表水用φ100mmPVC管或抽水机引入高位水池,再设下水管集中供水。水池至洞口的下水管采用φ100mm的钢管、洞内采用φ80mm的钢管,掌子面处采用φ50mm施工防排水技术措施:隧道初期支护和二次初砌之间铺设隧道专用防水卷材和土工布,并设置环向排水管盲沟,由纵向排水管以及横向透水管等将水排至隧道中心水沟。施工缝采用膨胀止水条防水。沉降缝采用中埋式止水带处理。二次初砌前的防水层采用无钉铺设,施工中使用两个作业平台,每个长6m,一个用作基面处理,一个用作挂防水层,基面处理一般超前于防水层作业两个循环。防水层施工铺装施工超前于隧道二次衬砌30～50m。两防水层搭接宽度为10cm,接缝采用自动行走式热合机进行双缝焊接。焊接完成后,要对焊缝进行气密性检查,打气加压至100Kpa,保持3min气压不降低既定为合格。(4)施工供电技术措施隧道施工洞口附近设配电站集中供电,配电站设变压器,经过配电站牵线引向洞内及生产区、生活区。同时每个隧道施工队配置1台200KW发电机组,作为备用电源应急使用。2.2.3.3.2隧道洞口施工技术措施(1)砼套拱和大管棚超前支护施工根据设计要求。隧道进口段,为避免大开挖形成高边坡危及洞口稳定,顺隧道开挖轮廓外做好大管棚超前支护后方可进行洞口开挖。在施作大管棚前,先施作砼套拱,套拱中安放导向管,待套拱施工完成后,再施作大管棚。超前大管棚选用Φ108热轧无缝钢管,管厚6mm,环向间距40cm,外插角1～3°,管棚按设计位置施工,钻机立轴方向准确控制,然后对大管棚进行注浆(注浆压力0.5～2.0MPa)。(2)洞口开挖防护施工进洞前按设计图放出坡面开挖轮廓线,做好洞顶截水天沟,将地表水引离洞口,以防地表水冲刷边仰坡,导致坡面失稳坍塌。隧道洞口开挖应遵循”早进洞、晚出洞”的原则,严禁大挖大刷,确保洞口边仰坡的稳定。边仰坡防护自上而下随开挖随防护,必要时视实际情况将防护范围适当延至自然坡面,开挖到成洞面附近时要求预留核心土体,待洞口长管棚施工完成后再开挖进洞。(3)明洞施工衬砌施工前先做好明洞地段仰拱及隧底填充。绑扎明洞衬砌钢筋、衬砌台车定位,浇筑砼。洞口段开挖至明暗分界面处后,须先对成洞面、边仰坡喷锚防护及施作护拱与超前加固后再进洞。明洞施工一般采用先墙后拱法。当边坡松软易坍及明洞与暗洞衔接时,施工采用先拱后墙法,明洞与暗洞拱圈连接良好。洞口施工尽量缩短施工时间,明洞及时浇筑和回填土石,及时恢复洞口生态。(4)洞门施工洞门及早修筑,以保证施工安全。洞门施工放样位置准确。洞门基础必须处于稳固的地基上,做好防排水工作。洞门拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工,连成整体。端墙及墙背回填,两侧同时进行。洞口主体工程进洞前施工2.2.2.3.3隧道洞身开挖施工技术措施(1)环形开挖预留核心土法Ⅴ级围岩地段采用台阶分部法施工,施工中严格遵循”管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则,在超前支护的保护下,进行开挖,开挖方式以机械开挖为主,人工开挖为辅,必要时辅以减弱震动控制爆破,Ⅴ级围岩浅埋地段每循环开挖进尺为一榀钢支撑间距。环形留核心土法施工步骤示意图Ⅳ、Ⅴ级围岩掏槽方式选用楔形掏槽Ⅴ级围岩炮眼布置图Ⅳ级围岩炮眼布置图(2)CD法施工洞口Ⅴ级围岩浅埋地段和Ⅴ级围岩较差地段及Ⅳ级、Ⅴ级围岩加宽段采用CD法施工。中隔壁法(CD法)施工步骤横断面及纵断面示意图(3)台阶法Ⅳ级围岩地段采用台阶法施工,台阶长度3～5m,上、下半断面采用凿岩台车钻孔,采用光面爆破或预裂松动爆破开挖;开挖后及时作初期支护。台阶法施工步骤横断面及纵断面示意图(4)全断面开挖法Ⅲ级段围岩采用全断面法,加宽段采用上下台阶法施工,组织大型机械化作业,凿岩台车钻眼,多功能作业平台辅助人工装药,非电毫秒雷管光面爆破。单循环进尺为2m。开挖后,及时按设计要求施做系统锚杆、喷射砼等支护,确保施工安全。全断面法施工步骤横断面及纵断面示意图(5)车行横洞、人行横洞开挖车行横洞、人行横洞在主洞开挖支护稳定后施工,Ⅳ级及Ⅲ级围岩地段车行横洞、人行横洞采用全断面法开挖,开挖后及时进行初期支护。主洞与横洞交叉处,围岩多次扰动,围岩压力变化较复杂,交叉口应加强初期支护,并做好监控量测。2.2.3.3.4隧道出渣与运输施工措施隧道出渣及运输按照无轨运输模式进行组织,全断面开挖时,采用侧翻装载机装渣,大吨位自卸汽车运输;采用台阶分部法开挖时,上台阶采用人工或长臂挖掘机翻渣。隧道出渣施工示意图2.2.3.3.5超前支护施工措施(1)超前大管棚及小导管注浆施工①超前大管棚施工大管棚施工前先进行护拱施工,并预埋孔口管。大管棚采用管棚钻机钻孔并顶进钢管。施工时必须用仪器对每根导向管进行方向和角度控制。大管棚施工质量控制:钻孔时为保证孔位正确,孔口管以设计仰角安设,钻进过程中随时用测斜仪测定钻杆偏斜度,及时纠正钻孔方向。②超前小导管注浆施工超前小导管采用热轧无缝钢管,采用锚杆台车沿隧道周边设计外插角打入围岩。顶入度不小于管长的90%,尾部置于钢架腹部或焊接与系统锚杆尾部,以增强共同支护能力。注浆浆液采用水泥浆,注浆压力符合设计要求,在孔口处设止浆塞,浆液配合比由现场试验确定,注浆时先注无水孔,从拱顶向下注,如遇窜浆或跑浆,则间隔一孔或几孔进行注浆。每次超前支护后间隔4～8h后方可开挖或下一工序。2.2.3.3.5初期支护施工措施(1)钢拱架钢拱架在洞外加工,加工前在平滑的地板上放出钢拱架1:1大样图。或制作模具,然后根据打样或模具进行钢拱架的加工制作。洞内利用作业平台安装。为保证钢架整体受力,设置纵向连接钢筋。连接筋与钢架的连接点焊接牢固。每榀格栅钢架安装时,均在其底部设一块”托板”,以增大受力面积,减少下沉量。(2)钢筋网钢筋网在锚杆施作后人工编制,紧贴受喷岩面的起伏铺设,与初喷砼面间隔不大于3cm,钢筋网与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起,使钢筋网在喷射时不颤抖。(3)喷射砼施工喷射砼采用湿喷法施工。喷射砼分段、分片自上而下顺序进行,每段长度不超过6m,喷砼前先清理喷射面,发现松动的石块等及时清理,然后采用湿喷机进行喷射砼作业。当岩面有较大坑洼时,先喷凹处找平。分层喷射时后一层喷射在前层砼终凝后进行,并按规定洒水养护。(4)砂浆锚杆施工隧道围岩地段系统锚杆采用φ22砂浆锚杆、φ25中空注浆锚杆,砂浆锚杆采用钻机钻孔,人工安装锚杆,灌注砂浆,中空注浆锚杆采用钻机钻孔,人工安装锚杆,注浆泵注浆。2.2.3.3.6二次衬砌施工措施衬砌采用泵送混凝土和整体式末班台车的机械化配套施工方案,每衬砌段长12m。衬砌台车模板采用全新优质钢模板,浇筑前按设计提前1～2个衬砌循环铺设防水层。混凝土衬砌的施工时间根据现场监控量测结果确定。洞口段、软弱破碎地段尽快施作二次衬砌,其与开挖掌子面的距离不大于20m,以充分发挥二次衬砌的承载力,保证施工安全。其它地段在初期支护变形达到规范要求时再进行二次衬砌,先施工仰拱,再施工边墙及拱圈二次衬砌。(1)仰拱在二次衬砌浇筑之前进行,在清理仰拱部位积碴,检查隧道仰拱底标高,合格后方可灌注仰拱砼。仰拱施工时,搭设栈桥,减少出碴与仰拱的干扰。(2)边墙基底处理将边墙底部基坑内杂物和积水清除干净,岩面清理平整,测定基底标高。(3)模板定位测量放线定出设计中心线和设计标高,经过轨道将衬砌台架移至衬砌部位,调整好中心线和标高,按隧道衬砌轮廓线将其底部模板支撑杆臂调整好。然后对台架中线,高程测量复核,无误后安装挡头板。(4)灌注砼报监理工程师进行隐蔽检查,同意后进行砼灌注施工。砼采用洞外拌和站集中拌和,输送车输送,泵送砼入模,灌注采取对称、分层、连续施工,每层厚度控制在50cm以下,用插入式和附着式振捣器振捣密实。(5)衬砌背后回填当有超挖现象时,拱脚及墙脚以上1.0m范围内采用与衬砌同标号砼回填,超出规范规定部位按设计要求回填密实。(6)施工缝及沉降缝处理砼衬砌施工接缝处必须凿毛清洗。每衬砌段一般连续灌注完成,不留水平施工接缝。当遇到特殊情况中途必须停工时,砼面要找平,且要插接茬钢筋。再施工时,接茬面用水清洗干净,先灌一层高标号砂浆,再灌注砼。混凝土沉降缝及施工缝采取在二衬中间设置遇水膨胀止水条,每12m一道,止水条应准确、牢固的安装在预留槽内。如衬砌背后需压浆,应预留压浆孔。台车结构示意图上下有安全爬梯台车混凝土运输施工流程图拌和系统拌和系统6.0m边墙、拱顶泵送入仓砼搅拌运输车进洞底板人工入仓2.2.3.3.7监控量测监控量测是新奥法施工一项重要内容,其作用是对围岩进行及时监控,及时反馈信息,为隧道施工、修改支护参数提供科学依据,确保施工安全和工程质量。施工的初期阶段或地质变化显著,位移下沉量大时,量测断面适当加密,当施工发展到一定程度,地质情况良好,且位移下沉量较小时,量测断面间距可适当加大,如围岩位移量较大、位移突然增大、位移速度加速等情况,量测频率应增加,另外,进行洞内状态观测时,对每个开挖面都要进行观察,一般每天观察一次,对于选测项目的量测断面布置及项目选择,根据地质条件和工程需要确定。量测元件安设时,量测断面尽量靠近开挖面,与开挖面的距离应小于一次开挖进尺。量测元件的安设及初读的时间在爆破后24小时内进行,并在下一次爆破前完成。根据量测资料可得位移-时间曲线,位移速度-时间曲线,位移-距开挖面距离曲线,并对量测资料进行回归分析,得出回归位移-时间曲线,当水平收敛位移速度为0.1～0.2mm/天时,拱顶位移速度为0.1mm/天以下时,一般可认为围岩已基本稳定,此时在隧道洞身埋深段可施做二次衬砌。对隧道洞口及浅埋段,隧道二次衬砌应在开挖后及时施工,不能再变形基本稳定后才施工。隧道初期支护质量检测隧道监控量测流程图及测点布置如下图:施工施工围岩、支护结构应力、应变量测围岩、支护结构观测应急措施指标体系调整施工程序、修改支护参数施工量测综合判断分析2.2.3.3.8地质超前预报根据隧道地质特点,我单位拟采用地质钻孔、TSP相结合的综合地质预报方法,进行超前地质预报,具体内容为:以地质素描为基础,地质水平钻探,TSP地震波法等综合手段对前方围岩情况的探测。据各种手段取得的探测资料的分析结果,对可能出现异常的地段运用超前地质钻孔进行异常体位置与发育情况的最后确定,以采用适当措施,保证工程施工安全。(1)地质素描开挖后经过对围岩类别、岩性的判断,围岩风化程度、节理裂隙、产状、断层分布和形态,地下水等工程地质及水文地质情况进行观察和测定后,绘制剖面、平面地质素描图,并结合位移测量和超前地质预测、预报资料来判断前方地质情况,据以指导施工。(2)TSP地震波法TSP(TunnelSeimicPrediction)超前预报技术节省时间,对施工干扰少,每次爆破记录时间仅需45min,整个量测循环(包括仪器清理)共需2h。预测方法是在掌子面后方边墙上一定范围内布置一排爆破点,依次进行微差弱爆破,产生的地震波信号在隧道围岩内传播,当岩性发生变化,会造成一部分信号返回,界面两侧岩石差别越大,反射回来的信号发生变化越大,经过专用的软件处理,就能够判断围岩的变化及洞穴位置。(3)超前地质水平钻孔在以上手段预报的基础上,为保证施工安全,采用超前地质水平钻孔对不良地质体发育范围与形态进行勘测,以便为制定合理的施工措施提供准确的依据。超前地质水平钻孔在开挖面布设,共布设4个,其中2个位于上部拱腰,另2个位于边墙部位。超前钻孔采用地质钻机施做,钻孔直径φ50mm,外插角3～5°。钻孔长度控制在15～30m范围,每循环搭接长度不小于5m。2.3工艺流程分项工程施工工艺流程详见<分项工程工艺流程框图>。 第三章项目标准化施工保证体系及保证措施3.1标准化施工保证体系根据云南省交通运输厅<云南省高速公路建设标准化管理规定>、<云南省高速公路建设标准化实施要点>的要求,以及业主相关管理规定在工程建设过程中实行临时设施、人员管理、材料管理、现场安全、环保文明施工、施工技术等过程的标准化管理规定。成立专门的标准化管理工作领导小组,建立以项目经理为组织负总责、分管领导和工区项目经理为副组长具体负责的领导责任制度,明确相应管理机构、人员分工,确保”纵向到底、横向到边”的标准化管理制度。建立健全组织机构,构建领导、监督、实施体系,明确职责分工,落实各项责任,为完成麻昭高速公路提供组织保障。3.2标准化施工保证措施3.2.1项目经理部具有各部室职能机构,各职能机构资源共享,职责分明,达到优化组合、动态管理的目标。根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识的人员,确保各职能机构按照合同文件要求及施工需求配有足够的专业管理、技术人员,达到管理人员、技术人员配备的标准化、合理化。进入施工现场必须戴安全帽(标识内容:单位和工区或项目名称简称),不同职位的人员使用不同颜色的安全帽,统一着装,隧道内或夜间施工穿反光衣,管理人员佩带胸卡,现场施工人员佩带安全作业卡。安全帽的格式按照业主制定的统一格式,工作牌具有人员的姓名、照片、所在部门、职务等相关信息。项目部的管理人员统一着装,服装样式按照企业内部管理要求执行。3.2.2a．原材料的的标准化管理;b.钢材构件生产工厂化管理;c.砼构件生产的工厂化管理3.2.3工a.施工驻地建设驻地选址满足安全和管理要求,项目部硬件设施满足”四室(即办公室、视频会议室、资料室、试验室)五小(宿舍、食堂、厕所、淋浴室、办公活动室)”要求。安全严格按照<云南省交通厅关于印发公路建设职、民工驻地安全管理规定的通知>(云交基建[]181)号实施。b.工地试验室建设工地试验室的机构设置、人员配备、试验场所布局、办公室布置、各功能室配置等严格按<云南省公路工程工地试验室管理实施细则>实施。本工区工地试验室设置在项目部内。根据本工程的规模和特点,设置办公室和功能室。办公室不少于2间,功能室包括力学室、水泥室、混凝土室、集料室、养护室、土工室和沥青原材料室。办公室和各功能室要分开,布局合理,仪器设备摆放合理,并根据需要砌筑牢固平整的试验操作台,每台仪器设备配备专用电源插座。工地试验室场所面积一般规定见表3-2-1。工地试验室场所面积规定表表3-2-1功能区类别水泥室混凝土室土工室集料室力学室样品室沥青原材料室沥青混合料室料棚标准养护室办公室面积要求(㎡)≥15≥20≥15≥15≥18≥10≥18≥20≥10≥20≥25试验室建立各项管理制度及操作规程,并悬挂上墙,包括:组织与管理机构图;工作程序与质量及安全管理制度;母体机构对工地试验室的管理办法;检测人员岗位责任制;仪器设备操作规程、保养维修及管理制度;仪器设备的计量校定、校准及管理制度;样品、资料、档案管理制度;试验室、养护室管理制度;试验检测台账制度,人员考勤及人员外出登记制度。试验间配备4kg干粉灭火器2个,灭火沙1方,铁锹2把,铁桶2只,环境卫生满足试验要求。试验人员配胸卡作业,持证上岗,规范操作,记录清晰。仪器设备挂标识牌(0.15m×0.1m),标明名称、规格、型号、状态。仪器设备按时自检送检,专人维护保养,有记录可查。试验室切割作业时,有防噪音、防尘措施。试验废弃原材料回收或存放符合环保要求。c.施工现场设施建设(1)施工现场总体布置①现场平面规划保证各项施工活动互不干扰,综合安排施工。②办公生活区与施工区、辅助生产区分开设置。③施工现场的道路保持畅通,并与现场的料场、仓库、机械设备等位置相协调。d.拌和站、预制场建设①选择在安全的地点设置且有满足施工用的水源。②实行封闭式管理,设置安全警示牌,场地内全部硬化处理,设置安全宣传标语。③材料堆放采用分仓堆放,且用标示牌标明材料名称、场地、规格等。④现场设置沉淀池、循环池、加压泵,养生水必须循环使用。⑤厂内材料及机械按照型号、类别分类堆放,且下部用砼条形基础。e.施工便道便桥①便道充分利用老路,结合平面布置,避免与既有铁路线、公路平面交叉。②设置排水沟,在汇水较大的低凹处设置涵洞,且满足排水泄洪要求,③设置必要的标志标牌。④最大纵坡不大于12%。3.2.4工程施工标准化(文明施工)(1)路基施工①在起止点设置”五牌一图”。②路基遇地下不明管线,应会同设备管理单位采取防护措施。③夜间施工设置有满足施工安全的照明设施。④配备洒水设施,对施工路段做到晴不”扬灰”、下雨无”水泥”。(2)桥梁工程施工①对每座桥梁施工现场醒目位置布置”五牌一图”。②陆上施工和水上施工均设置专用沉淀池,不随意排放泥浆。③建筑垃圾做到一天一清理,并有专门的存放地点