桥梁平转施工措施您不得错过

桥梁平转施工措施您不得错过桥梁平转法最早由意大利用于修建多姆斯河桥。这种方法指将桥梁结构在非设计轴线或浇筑位置拼接成形后，通过转体就位的一种施工方法，并且该方法也是桥梁转体施工中应用最多的一种方法。不仅如此，平转法还可较好地克服障碍，减少对桥下道路交通的影响；且具有施工速度快、造价低、节约投资，降低造价的优点。桥梁平转开挖的监控技术转速监控测量转速测量主要是控制转体按照原计划顺利进行,避免转速过慢,延误要点时间,造成不必要的消极影响。但输出功率过快也是很危险的,因为转速对转动过程中的稳定和因转动引起的惯性力都有较大的影响,因此,不能盲目加大转动反应速度。转体加速度和竖向振幅监测主要测试转体全过程中转动梁体的线加速度以及悬臂端的竖向抖动程度,包括可能出现的急起、双肋情况下加速度的变化。一般采用加速度传感器获得转体悬臂梁端部的加速度时程,采用拾振仪测试梁端的竖向位移振幅。转体过程中关键部位应力监测主要检测转体过程中上下转盘、桥墩根部、梁根部和临时固结结构的应力变化结构情况,避免转动过程中应力超限,发生意外。转体施工概要与施工工艺1梁体配重对空翻桥影响桥较大，梁体施工完成后，由于土堤自重不平衡、施工荷载不均匀等造成了桥梁在落放沙箱后，出现梁端标高自由浮动、转动牵引力变小等不良情况，影响转体效果。桥梁配重应多次对配重横杆、配重质量及配重材料模具做充分的考虑，控制梁体两端不平衡荷载重量不大于10t。2梁体在滑座施工前，配重材料应配置到位，充分考虑加载及卸载过程。由于转体在转体后中跨部分转至既有线上方，吊装设备无法再进行荷载拆除吊装，综合考虑配重选用水袋加水和放水完成梁体配重调整。在已施工尚未的梁尾端应配置移动配重，当转体系统沙箱落放时，应由测量人员对梁端相对高度进行监控，及时对配重进行适当调整，以保障梁体平衡。3转体前应获取当地当天中国气象局信息信息，避免可能出现的大风对转体工作龙卷风的危害，并全面落实的防范措施。正式转体前应需要进行试转体，对试转体数据进行既存分析，为正式急迫转体提供有利数据保障。4平转法转体施工，转动速度取决于重联设备控制速度控制。连续梁在转体时，速度控制分为启动—匀速—减速—点动—就位过程。5转体动力系统应具有自动控制和手动控制两种功能，桁梁当主梁端部即将达到设计位置前2500px时，采用点动操作，并与测量人员的密切配合，操获取点动操作时最大弧长转体数据。6下盘施工时，应设置后内限位装置，防止超转。限位装置由限位挡块及限位挡板构成，限位挡块预埋于下盘承台混凝土中，当梁体转动将要外观设计到达设计位置前，安装限位挡板。挡板应具有多余的刚度，转体达到模块化位置后，上盘踏六分脚与限位挡板形成支反力，防止超转。转体前应连续不断前应确定限位挡板材料，以便起到转动的限位作用。7点动施工时，应将试转体施工所提取数据此基础作为基础，准确掌握梁体惯性滑移最大值、单次点动时间及点动次数，并线型充分考虑梁体惯性滑移半径，依托试转体采集数据，防止超转。8转体完成后，对撑脚进行临时锁定，经测量人员反复对梁体线形及标高进行确认无误时，在最短时间内完成上下盘封固铸铁浇筑，使得梁体成为更稳定结构，再依照图纸施工顺序完成合拢段施工。上下盘封固浇