一级建造师之一建民航机场工程实务自我检测题库B卷带答案

一级建造师之一建民航机场工程实务自我检测题库B卷带答案

单选题（共100题）1、针对水泥混凝土道面（异形板除外），优先选用（）模板。A.木模板B.钢模板C.模板D.木钢模板【答案】B2、用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A.固定目标B.候机大厅人员C.离港旅客D.到港旅客【答案】A3、下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是（）。A.精密进近雷达B.机场监视雷达C.航管雷达D.气象雷达【答案】B4、公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。A.塑料管B.厚壁塑料管C.钢管D.热镀锌厚壁钢管【答案】D5、航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A.中心基准点B.横向基准线C.基础平面D.基础【答案】A6、土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。A.从下游往上游进行B.从上游往下游进行C.从中间向两边进行D.从两边向中间进行【答案】A7、当航站楼广播系统有多种用途时，（）具有最高优先级。A.业务广播B.服务广播C.应急广播D.娱乐广播【答案】C8、机场按照其在航空运输系统网络中的作用，通常可以分为（）、干线机场和支线机场。A.国际枢纽机场B.国内枢纽机场C.枢纽机场D.国际机场【答案】C9、II类精密进近光灯系统的侧边灯发（）光。A.白光B.绿光C.红光D.蓝光【答案】C10、在我国区域内，区域管制是沿航路、航线地带和（）设置的。A.行政区域B.管制范围C.飞行情报区D.民用机场区域【答案】D11、运料车应备有（）设施，以保温、防雨、防风及防止污染环境。A.加温B.风干C.防震D.篷布覆盖【答案】D12、机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D13、木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。A.刨光B.打磨C.加钉薄铁皮D.钢模代替【答案】C14、下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是（）。A.精密进近雷达B.机场监视雷达C.航管雷达D.气象雷达【答案】B15、两条平行跑道，磁方位角为138°~318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B16、当运送（）时，运输道路路况应保持良好，避免使混合料产生离析现象。A.沥青混凝土B.水泥稳定土C.级配碎石D.二灰土【答案】B17、下列用于民航气象探测的雷达是（）。A.场监雷达B.风温廓线雷达C.一次雷达D.二次雷达【答案】B18、航站楼语音信号在双绞线中传输时，线缆的()对信号衰减影响最大。A.长度和绝缘层B.绝缘层和屏蔽层C.长度和频带宽D.电阻率和屏蔽层【答案】C19、运输机场最根本的功能是（）。A.为发展临空经济服务B.为民航飞机提供停靠场地C.为民航飞机安全、有序地起降提供保障D.为民航飞机提供技术服务【答案】C20、飞行计划来自于（）。A.空管自动化系统B.航行情报系统C.自动转报系统D.卫星通信系统【答案】C21、航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用（??）的通信方式传输业务。A.平面电报B.数据通信C.话音通信D.数据链【答案】A22、每一个进近和跑道灯光系统应由至少（）个电路供电。A.2B.3C.4D.5【答案】A23、仪表着陆系统的功能是对航空器提供（）引导。A.航向道、下滑道和距离B.直线位置定位C.归航和出航D.高度和方位【答案】A24、水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用（）。A.快硬早强水泥B.道路硅酸盐水泥C.硅酸盐水泥D.普通硅酸盐水泥【答案】A25、多普勒全向信标场地及其环境要求：径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从（）m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30【答案】A26、标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B27、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（）。A.预埋管线B.绝缘测试C.设备定位测量D.音频矩阵的安装【答案】A28、机场助航灯光跑道入口灯的颜色为（??）。A.白色B.蓝色C.红色D.绿色【答案】D29、高填方施工中，石料填筑宜优先采用（）施工。A.冲击压实法B.振动碾压法C.强夯法D.静压法【答案】C30、在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A.当地公安机关B.机场当局C.当地县级以上政府D.民用航空管理部门【答案】D31、对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。A.构形、颜色、坎德拉和有效范围B.构形、光强、坎德拉和有效范围C.易折、颜色、勒克斯和有效范围D.易折、光强、勒克斯和有效范围【答案】A32、综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。A.设计B.施工C.监理D.出资【答案】A33、在五级集中式托运行李安全检查流程中，最后一集由（）来完成。A.痕量爆炸物探测仪B.CT机C.多视角爆炸物探测系统D.安检员【答案】D34、根据《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A.机场当局B.机场所在地地区民航管理机构C.机场所在地的县级以上地方人民政府D.国家民航局【答案】B35、航站楼计算机信息管理系统是以航班信息为主，对涉及机场生产指挥和地面服务的各种信息进行处理，使航站楼各项事务管理的信息（）。A.收集得更完整、全面B.在传递方面实现自动化和智能化C.存储时间更快、备份时间更长D.处理速度更快【答案】B36、围界报警系统的漏报率反映的是（）。A.入侵者能够躲过探测系统的概率B.探测系统发生无效探测的概率C.因设备故障无法工作所占时长的百分数D.探测系统发生错误检测事件的概率【答案】A37、空管自动化系统的主要设备是（）。A.话音回放设备B.飞行数据处理设备C.GPS时钟设备D.数据记录设备【答案】B38、航站楼最基本的广播分区应有：旅客到达区、旅客出发区、旅客（）、行李提取区和工作人员办公区。A.迎送区B.候机区C.办票区D.安检区【答案】C39、对航向天线基础相对高度进行复核需使用（）。A.示波器B.全站仪C.反射仪D.水平仪【答案】D40、湿陷性黄土土基为防止雨水渗入，应在碾压密实的土基上铺设一层（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C41、仪表着陆系统的功能是为航空器提供（）引导。A.下滑面、航向面和距离B.直线位置定位C.归航和出航D.高度和方向【答案】A42、在土基填筑施工中，若采用能量较大的压(夯)实机具，每层最大松铺厚度应通过（）确定。A.计算B.经验C.试验D.规范【答案】C43、跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（）。A.防吹坪B.净空道C.停止道D.跑道端安全区【答案】C44、机场目视助航灯光系统工程施工要求中，目视助航设施定位必须以（）坐标系统为基准。A.所在城市B.机场C.54D.84【答案】B45、航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。A.航空公司B.机场各区域功能C.目的地机场D.中转机场【答案】B46、机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。A.探测感应设备B.激光探测器C.光纤探测器D.驻极体电缆【答案】A47、采用散装水泥时，如水泥温度较高，应先将水泥储存在储存仓内，待其温度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40【答案】C48、对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统，其前端设备的控制优先级分配方式有：按（）的优先权分配方式等。A.使用单位、使用区域及以控制器为主B.使用区域、以摄像机及以控制器为主C.使用单位、以摄像机及以控制器为主D.使用单位、使用区域及以摄像机为主【答案】D49、当运送（）时，运输道路路况应保持良好，避免使混合料产生离析现象。A.沥青混凝土B.水泥稳定土C.级配碎石D.二灰土【答案】B50、视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A51、沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与（）。A.含水量B.骨料强度C.稳定度D.拌和质量【答案】D52、机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D53、地面上的标志颜色有（）的标志。A.橙色B.蓝色C.绿色D.白色【答案】D54、助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。A.滑行道中线B.跑道中线C.滑行道边线D.跑道边线【答案】A55、支线布线子系统的电缆长度应为()m以内。A.60B.70C.80D.90【答案】D56、机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（??）相间的颜色组成。A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【答案】A57、运料车应备有（）设施，以保温、防雨、防风及防止污染环境。A.加温B.风干C.防震D.篷布覆盖【答案】D58、民用机场的救援和消防级别与（）有关。A.年旅客吞吐量B.使用该机场的飞机尺寸C.该机场的飞行区指标D.机场所在城市的级别【答案】B59、在机场施工设计中，（）的设计仍归在飞行区设计中。A.站坪B.航站楼C.车道边D.站前停车场【答案】A60、根据《民用机场管理条例》在民用机场围界外（）范围内，搭建建筑物、种植树木等影响民用机场运营安全的活动，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m【答案】D61、航班信息显示系统通过（）完成航班信息的修改。A.航班计划B.离港系统C.航班信息管理功能D.信息集成系统【答案】C62、实施雷达管制必须有（）设备的支持。A.精密进近雷达B.二次监视雷达C.场面监视雷达D.风廓线雷达【答案】B63、甚高频全向信标(V0R)所提供的方位以（）为基准。A.磁北B.真北C.地理北D.坐标北【答案】A64、地空数据链的技术采用地空数据链方式将（）与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。A.导航设备B.监视设备C.通信设备D.机载设备【答案】D65、水上机场的灯标是（）交替的颜色。A.黄色和绿色B.黄色和白色C.蓝色和白色D.红色和黄色【答案】B66、安装视频监控设备时，下列做法中（）是正确的。A.搬动摄像机时应打开镜头盖B.摄像机应正对外窗安装C.摄像机可背对外窗安装D.安装前云台与摄像机应分开【答案】C67、航向信标台的临界区是一个（）的区域。A.扇形B.圆和长方形合成C.长方形D.长方形和梯形【答案】B68、机场刚性道面的土基强度等级以（）划分。A.加州承载比B.弯沉值C.地基回弹模量D.地基反应模量【答案】D69、航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。A.机型组合和地面保障服务设施B.机型组合和机坪加油设施C.最大机型尺寸和地面保障服务设施D.飞机载客量和飞机几何尺寸【答案】A70、机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为（）以上。A.1000万B.4000万C.6000万D.80000万【答案】C71、飞行区指标为4F,跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B72、对助航灯光系统和灯具的基本要求是（??）。A.构形、颜色、坎德拉和有效范围B.构形、光强、坎德拉和有效范围C.易折、颜色、勒克斯和有效范围D.易折、光强、勒克斯和有效范围【答案】A73、在光缆敷设施工中，常采用（）进行光纤接续性能测试。A.亮度计B.照度计C.光谱分析仪D.光时域反射仪【答案】D74、三类双绞线的传输频率为16MHz，用于语音传输和最高传输速率（）Mbps的数据传输。A.5B.8C.10D.16【答案】C75、在处理机场场道内的膨胀土时，可在膨胀土土基面层上铺（）手摆片石或石渣代替基层或下基层。A.30～40cmB.20～30cmC.10～20cmD.40～50mm【答案】A76、跑道入口灯必须为向跑道进近方向发()恒定发光灯。A.绿色光的单向B.蓝色光的全向C.白色光的双向D.黄色光的双向【答案】A77、在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置（）。A.路由器B.服务器C.现场配线设备D.配线间【答案】C78、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。A.扇形区域B.由A区、B区和C区组成的矩形区域C.圆形区域D.圆形和长方形合成的区域【答案】C79、标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。A.跑道脱离B.方向C.机位D.禁止进入【答案】C80、土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C81、在电台电磁环境保护区内，进行挖土作业的话由（）责令改正，情节严重的处以罚款。A.机场安全保卫部门B.机场运行管理部门C.机场所在地县级以上人民政府D.机场所在地民航管理部门【答案】C82、全向信标台可设置在（）。A.航路的转弯点B.机场跑道中线上C.跑道末端处D.跑道入口处【答案】A83、（）是沿链路的信号损失度量。A.近端串扰B.噪声C.衰减D.近端串扰比【答案】C84、灯具和设备安装项目内容包括（）。A.下滑台安装B.指点信标安装C.雷达安装D.风向标安装【答案】D85、下列灯光系统中必须用并联供电的是（）。A.跑道中线灯B.跑道边灯C.顺序闪光灯D.滑行道边线灯【答案】C86、引入航班动态显示系统中央控制室的电气线缆应尽量选用（）。A.屏蔽线B.非屏蔽线C.光缆D.同轴电缆【答案】A87、下滑信标台的场地保护区中，（）要求最严格。A.临界区B.敏感区C.接地带区D.跑道端区【答案】A88、机场旅客航站区指标依据（）划分为6个等级。A.高峰小时旅客吞吐量B.目标年的年旅客吞吐量C.旅客航站楼建筑面积D.最大载客量的机型【答案】B89、（）类双绞线是屏蔽双绞线。A.四B.五C.超五D.七【答案】D90、民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按规定划定的机场净空保护区内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由（）责令清除。A.机场所在地的县以上地方人民政府B.机场当局C.当地民航安全监督管理办公室D.民航地区管理局【答案】A91、多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。A.地形地物遮挡B.电磁辐射C.精度D.无线电信号的反射和遮挡【答案】C92、飞行区指标Ⅰ取决于()。A.跑道实际长度B.升降带长度C.飞机基准飞行场地长度D.起飞着陆区长度【答案】C93、Ⅱ类精密进近灯光系统由（）和顺序闪光灯组成。A.中线短排灯、横排灯、侧边短排灯B.横排灯、翼排灯、中线短排灯C.侧边短排灯、中线短排灯、翼排灯D.出入口控制、消防、综合布线【答案】A94、机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性【答案】C95、衰减串扰比是双绞线的重要技术指标，有时也用（）来表示。A.直流电阻B.衰减C.近端串扰D.信噪比【答案】D96、标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B97、在固定钢模板时，最常用的方法是（）。A.三角拉杆支撑法B.钢钎固定法C.混凝土预制块顶撑法D.钢丝绳固定法【答案】A98、跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（）。A.防吹坪B.净空道C.停止道D.跑道端安全区【答案】C99、下列工程中属于民航专业工程的是（）。A.航站楼土建工程B.飞行区内地面设备加油站工程C.机务维修设施土建工程D.机场货运系统水暖设备安装工程【答案】B100、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）来责令清除。A.机场所在地民航管理机构B.机场保卫部门C.机场运行指挥中心D.机场所在地县级以上地方人民政府【答案】D多选题（共40题）1、在运输机场开放使用的情况下，未经批准在（）内进行施工，将由民用航空管理部门责令改正，并处10万元以上50万元以下的罚款。A.航站区的停车场B.临近飞行区的航站区C.临近航站楼的进场路D.飞行区E.航站区的停车楼【答案】BD2、航班信息显示系统的施工主要内容包括（）。A.网络接口安装B.报文接口安装C.系统软件安装D.数据库安装E.显示终端安装【答案】ACD3、下列位于飞行区内的设备和装置中，（）具有易折性。A.跑道中线灯B.进近灯C.仪表着陆系统的下滑天线D.风向指示器E.目视进近坡度指示器【答案】BCD4、仪表着陆系统安装调试前提条件包括（）：A.校飞完成B.机房内空调已启用C.机房消防设施安装完毕D.建筑物防雷设计初步完成E.土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求【答案】BC5、航班显示系统电缆敷设方式有（）。A.暗管敷设B.电缆直埋C.电缆桥架敷设D.线卡明敷E.沿电缆线槽敷设【答案】ABC6、对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其（），并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。A.最佳含水量B.最大干密度C.天然密度D.碾压设备E.最大含水量【答案】ABC7、在机场实际设计、维修和管理时，停机坪划归飞行区的原因是：在()方面，停机坪与跑道、滑行道密切相关。A.道面结构B.竖向结构C.排水系统D.地面标志E.飞机起降滑跑【答案】ABCD8、民航运输机场飞行区指标与使用该跑道的各类飞机中（）有关。A.最长的基准飞行场地长度B.最大翼展C.最大主起落架外轮外侧边间距D.最大飞机重量E.最大飞机长度【答案】ABC9、通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（??）。A.应沿最短路径接地B.应布设平顺正直C.应零件齐全D.固定点支持件间距均匀E.固定可靠【答案】ABD10、在航站楼广播系统安装工序中，需在“线槽安装”工序之前完成的工序有（）。A.扬声器定位B.绝缘测试C.调音台安装D.预埋管线E.箱盒定位【答案】AD11、视频监控系统前端设备包括（）和护罩、支架等。A.摄像机B.显示器C.拾音装置D.云台E.硬盘【答案】ACD12、沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据（??）等因素确定。A.摊铺厚度B.幅宽C.拌合机生产能力D.摊铺速度E.碾压设备【答案】ABC13、对于集中控制模式的视频监控系统，前端设备控制优先权的分配方式有（）。A.按使用单位优先权划分B.按区域优先权划分C.以云台为主的优先权分配方式D.以摄像机为主的优先权分配方式E.按驻场单位及机场各部门使用优先权划分【答案】ABD14、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时，应考虑（）等因素。A.设计要求B.钻孔方法C.孔口标高D.机具设备E.孔底沉淀厚度【答案】ABD15、光纤的连接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光缆配线架D.透镜E.棱镜【答案】BC16、国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，使用（）表示。A.仪表精度B.跑道视程C.飞机性能D.决断高度E.跑道灯光【答案】BD17、机场目视助航设施包括（??）。A.标志B.机场助航灯光C.标记牌D.标志物E.导航台【答案】ABCD18、关于视频监控系统摄像机镜头的安装位置，应尽量避免（）。A.顺光B.正对出入口C.灯光直射D.太阳光直射E.逆光【答案】CD19、登机口信息显示终端，应显示旅客登机的（）等信息。A.航班号B.备注C.计划起飞时间D.出发港E.经停站【答案】ABC20、机场安全检査信息管理系统与（）系统有接口。A.时钟B.出入口控制C.信息集成D.离港E.航班信息显示【答案】ACD21、下滑天线的安装包括（)的设置。A.方位B.偏置C.前倾D.频率E.挂高【答案】BC22、民航机场工程中，内容涉及（）的建设项目管理文件需建造师签署。A.现场环保文明施工B.工程监理C.施工组织D.施工进度E.成本费用【答案】ACD23、在水泥混凝土拌制过程中，水泥应选用（）的水泥。A.收缩性小B.耐磨性强C.抗冻性好D.含碱量低E.含水量低【答案】ABCD24、在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照（）定位。A.机位进入线B.跑道边线C.滑行道中线D.滑行道边线E.机坪安全线【答案】BCD25、广播设备的接地应直接接至（）。A.铜排B.等电位接地端子箱C.数字地D.等电位连接网E.模拟地【答案】BD26、测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（）。A.下滑信标台B.外指点标台C.中指点标台D.内指点标台E.航向信标台【答案】A27、下列工序中，包括（）等工序完成后进行仪表着陆系统安装调试室内安装工作。A.天线基础建设已完成B.线路及线槽(线架)安装完成C.市电、空调、消防等设施功能正常D.室内土建、装饰工作完成并通过验收E.机房内防静电地板或地胶垫安装完毕【答案】CD28、航向天线安装所需仪器有（）。A.全站仪B.水平尺C.示波器D.万用表E.矢量网络分析仪【答案】AB29、下列自动气象观测设备的各传感器中，安装在跑道附近的是（）。A.大气透射仪B.气温C.风速仪D.降水E.云高仪【答案】ABCD30、空管二次监视雷达探测性能受（）限制。A.视距B.设备寿命C.定向误差D.发射功率E.测量误差【答案】AD31、配置水泥稳定土，作胶结材料的水泥类型有（）。A.普通硅酸盐水泥B.快硬酸盐水泥C.早强酸盐水泥D.矿杂酸盐水泥E.火山灰质酸盐水泥【答案】AD32、机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即()。A.飞行区B.塔台C.进出机场的交通系统D.航站区E.站前停车设施【答案】ACD33、机场跑道中线灯灯光的颜色包含（）。A.绿色B.紫色C.白色D.蓝色E.红色【答案】C34、没有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3°时，灯具光束仰角是（??）。A.2°30’B.2°50’C.2°55’D.3°15’E.3°30’【答案】AB35、民航机场航路工程包括（）。A.航路导航台B.雷达站C.甚高频遥控台D.仪表着陆系统E.管制区自动化系统【答案】ABC36、滑行道桥的混凝土浇筑包括（）、养护及拆模等工序。A.拌制B.运输C.灌注D.振捣E.提浆【答案】ABCD37、具有易折|生要求的助航灯具灯光颜色包括（）。A.红色B.白色C.紫色D.绿色E.橙色【答案】ABD38、机场目视助航灯光系统质量控制资料有（）。A.设备、设施的测量定位记录B.泊位系统调试记录C.各类灯具的角度调整记录D.隐蔽工程记录E.电源系统调试记录【答案】ACD39、在航向信标台临界区内不应有（）。A.草B.车辆C.道路D.金属栅栏E.树木【答案】BCD40、下列设备中可用于碾压沥青混合料的有（）。A.凸轮压路机B.静力式钢轮压路机C.轮胎压路机D.振动压路机E.羊足轮压路机【答案】BCD大题（共20题）一、背景某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程18500万元，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道丁.程二级专业承包企业资质。由于B公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合共同投标。在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度；同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一且中标，将从本项目主体工程——道面工程中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。问题(1)A、B公司组成的联合体是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么？(2)为加快工程进度，建设单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么？(3)如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效，为什么？(4)建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行，为什么？(5)分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应对谁负责？(6)建设单位将空管工程直接委托的做法是否正确，为什么？【答案】分析(1)按规定，两个以上不同资质等级的单位实行联合共同承包的，应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程；A公司资质等级为一级，B公司为二级，A、B公司组成的联合体资质条件只能是二级，二级资质不符合招标文件要求的资质条件。(2)按《招标投标法》的规定，依法必须进行招标的项目，招标人与投标人就投标价格、投标方案等实质性内容进行谈判的，属违反本法规定，对有关责任人依法要给予处分。(3)因在投标阶段，招标人与投标人进行了有关实质性内容的谈判，其行为影响到中标结果，中标结果无效。(4)根据建筑法对工程分包的规定，建筑工程主体工程的施工必须由总承包单位自行完成，不得分包。(5)总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应按照分包合同的约定对总承包单位负责。(6)虽然《招标投标法》规定，单项合同估算价在200万元以内的单项工程可以不实行招标，但同时又规定项目总投资额在3000万元以上的，必须进行招标。二、1．背景某新建机场飞机自动泊位引导系统工程建设项目，因行业特殊要求，经有关部门批准，决定采用邀请招标的方式进行，分别向A、B、C、D四家企业发出了投标邀请书。这四家企业均接受了邀请，并于规定时间购买了招标文件，招标文件中规定投标截止时间为2016年3月15日15点。C企业在3月15日递交投标文件时，因前方交通事故被堵在路上，并及时电话告知了机场方，且于当日15：06赶到投标地点，其余三家企业均在投标文件规定的截止时间前递交了投标文件。开标时A企业投标代表因故未能及时到场，为此B企业投标代表认为A、C企业均无法参加此次竞标了。2．问题(1)该工程可否采取邀请招标方式为什么(2)上述4家企业需具备民航机场工程企业承包资质吗应具备哪类资质(3)B企业代表的想法正确吗请说明理由。【答案】(1)该工程可以采取邀请招标的方式。因目前飞机自动泊位引导系统供应商较少，仅有少量潜在投标人可供选择，根据我国招标法规定，可以采取邀请招标的方式进行招标。(2)飞机自动泊位引导系统属于机场弱电系统，上述4家企业应具备民航机场工程企业承包资质。应具备“民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包企业资质”。(3)B企业代表的想法不完全正确。因C企业递交投标文件时已经超出了截止时间，所以机场方不应接收C企业的投标文件，故C企业不能参加此次竞标。开标时虽然A企业代表未到场，但不影响机场方对A企业投标文件的开启，A企业依然能够参加此次竞标。《招标投标法》未规定开标时投标人必须到达开标现场，只要投标文件在规定时间送达指定地点的都应当接收，密封完好都应当开启、宣读。邀请招标，是指招标人以投标邀请书的方式邀请特定的法人或者其他组织投标。飞机自动泊位引导系统是通过传感器实时测算出飞机的当前位置与方向，并向驾驶员提供飞机接近停靠点的实时位置信息。目前国际上能够生产安装该系统的供应商仅有几家，故机场可以采用邀请招标的方式。《招标投标法》第二十八条规定，投标人应当在招标文件要求提交投标文件的截止时间前，将投标文件送达投标地点。在招标文件要求提交投标文件的截止时间后送达的投标文件，招标人应当拒收。所以，尽管C企业电话通知了机场方其可能推迟提交投标文件且仅晚交6min，机场方也不能够接收其投标文件。《招标投标法》第三十四～三十六条规定，开标应当在招标文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间公开进行。开标由招标人主持，邀请所有投标人参加。开标时，由投标人或者其推选的代表检查投标文件的密封隋况，也可以由招标人委托的公证机构检查并公证；经确认无误后，由工作人员当众拆封，宣读投标人名称、投标价格和投标文件的其他主要内容。招标人在招标文件要求提交投标文件的截止时间前收到的所有投标文件，开标时都应当当众予以拆封、宣读。上述法规中并未规定投标人必须出席开标现场，且A企业在截止时间前按时提交了投标文件，开标时应该开启A企业的投标文件。三、1．背景某建设公司承揽某机场主跑道的修筑工程，主跑道长3800m，宽60m。在实施合同的过程中，由于业主拖欠工程进度款，造成合同工期延误和巨大的成本额外开支，与施工进度计划相比，主跑道施工工期整体延误200d，施工过程赶上雨期，工期延误20d，由于地质勘察资料不完善，工期延误30d，建设公司蒙受重大损失。据此，该公司邀请某律师事务所于2018年向业主提出索赔报告。2．问题(1)指出索赔程序。(2)指出承包人提出索赔的期限的相关规定。【答案】(1)索赔程序：1)承包人应在知道或应当知道索赔事件发生后28d内，向监理人递交索赔意向通知书，并说明发生索赔事件的事由；承包人未在前述28d内发出索赔意向通知书的，丧失要求追加付款和(或)延长工期的权利；2)承包人应在发出索赔意向通知书后28d内，向监理人正式递交索赔报告；索赔报告应详细说明索赔理由以及要求追加的付款金额和(或)延长的工期，并附必要的记录和证明材料；3)索赔事件具有持续影响的，承包人应按合理时间间隔继续递交延续索赔通知，说明持续影响的实际情况和记录，列出累计的追加付款金额和(或)工期延长天数；4)在索赔事件影响结束后28d内，承包人应向监理人递交最终索赔报告，说明最终要求索赔的追加付款金额和(或)延长的工期，并附必要的记录和证明材料。(2)索赔期限相关规定：1)承包人按《建设工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)第14．2款(竣工结算审核)约定接收竣工付款证书后，应被视为已无权再提出在工程接收证书颁发前所发生的任何索赔。2)承包人按第14．4款(最终结清)提交的最终结清申请单中，只限于提出工程接收证书颁发后发生的索赔。提出索赔的期限自接受最终结清证书时终止。四、背景某机场I类精密进近跑道长2800mm。拟在原址更新仪表着陆系统和自动气系观测系统。北航向天线阵距跑道北端280m，距航向近场监控天线120m，南下滑/测距仪台距跑道中心线120m，距跑道南端内辙280m。该机场每日6：00-24：00开放。更新仪表着陆系统工程划分为6个分部工程，分别是：航向天线系统安装、航向近场监控天线安装、航向台室内设备安装、下滑/DEM天线系统安装、下滑台室内设备安装、下滑台进场监控天线安装。下滑铁塔和下滑近场监控天线杆利旧。事件一：为了保证工期，机场管理机构采取了施工期间跑道北端临时关闭60m，跑道由北向南单向运行的方案。事件二：施工期间，监理工程师现场检查时，发现航向天线水泥混凝土基础侧面有浅表蜂窝缺陷，要求施工单位整改。事件三：设备安装过程中，项目经理发现施工人员有如下施工行为：①修剪射频电缆时，使用50m软尺检查电缆电气长度。②因风向风速仪支撑杆未订货，用镀锌钢管现场加工风向风速仪支撑杆。项目经理当即制止了上述施工行为。同时要求到场设备整机通电前须进行检查，以排除设备整机运输过程中可能产生的电气接触不良等隐患。问题1．事件一中，机场管理机构采取的方案有利于哪个分部工程和施工说明理由2．事件一中，对临时关闭跑道区域在采取什么相应措施。3．事件二中，分析缺陷产生的原因，列出整改措施。4．写出飞行活动期间禁止施工的分部工程，说明理由。【答案】1．有利于航向天线系统安装。理由：在跑道北端临时关闭60m后，北航向天线阵距新的北端的距离为340m（280+60）>300m，此时在跑道有飞行活动区间航向信标天线阵可以进行施工。在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。2．对临时关闭的跑道区域采取的措施包括：设置关闭标志、关闭相应部分跑道灯光和进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。3．缺陷产生的原因可能有：（1）水泥混凝拌合不均匀；（2）侧模漏浆；（3）振捣不足。整改措施包括：（1）按规定的时间进行水泥混凝土拌合并检测；（2）模板支设完成后进行检查，有问题及时纠正；（3）浇筑过程中加强振捣。可以按照参与者进行组织。本问的参与者包括：水泥混凝土和模板。混凝土又涉及到原材料和施工（振捣）。4．飞行活动期间禁止施工的分部工程是：航向近场监控天线安装。理由：在跑道北端关闭60m后，航向近场监控天线跑道端的距离为340（280+60）-120=220m<300m。在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内的区域进行任何施工作业。本问考核的是不停航施工一般规定中最重要的内容。在授课过程中我多次强调过。5．①使用软尺测量的是物理长度而不是电器长度，电气长度需要电子设备进行检测；②风向风速仪的支撑杆不能使用镀锌钢管，这样将会影响导航设备的电磁环境。物理长度对应的是电气长度；机场内安装的设施和设备要考虑净空高度和电磁环境，不同材质对净空没有影响，影响的是电磁环境。6．重点检查的内容包括：（1）设备的外观有无损坏；（2）各部件有无脱落；（3）电源线缆连接有无断开；（4）接插的部位有无松脱；（5）接地线缆连接是否完好。本问可以按一般电气设备的检查进行组织，能多答尽量多答几条。五、1．背景某大型民航设计院通过公开投标方式中标某4D机场的航站楼工程建设，并与业主签订了工程总承包合同。由于工程总承包企业为设计单位，没有相应施工资质。因此，通过公开招标的方式选择有相应资质的施工总承包企业施工。业主单位根据国家规定聘请了施工监理单位。事件一：签订合同后，总承包单位组建项目部，成立设计部、采购部、施工部，项目经理为博士毕业，具有注册建造师资格，但工作只有4年，且一直从事设计工作。事件二：虽然在一个项目部，但设计部与采购部、施工部很少沟通联系，各自为战。事件三：由于施工企业的原因，在施工过程中发生了一起严重的质量事故，造成了返工的后果。2．问题(1)工程总承包企业成立的项目部是否完善，还存在什么问题?(2)合同签订后，总承包企业应开始做哪些工作?(3)各部门之间应如何联系，工程总包的优势有哪些?(4)工程总承包企业与监理单位的关系如何确定?(5)在质量事故中，工程总承包单位、施工总承包单位及监理单位各承担什么样的责任?【答案】(1)不完善。一个较为完善的工程总承包项目部应该包括控制部、设计部、采购部、施工部、试运行部。本工程为4D机场的航站楼，应该算一个较大的项目。因此，项目经理虽然学历高，也有注册建造师资格，但工程管理经验明显不足，项目经理必须是有专业知识、懂管理、善于沟通的复合型人才。(2)合同签订后，项目启动包括选择和任命项目经理，并在企业的支持下组建项目部。项目初始阶段的工作包括研究合同文件，编制项目计划，编制项目协调程序，确定设计数据，确定工作分解结构，召开项目开工会议，开展工艺设计，编制设计计划、采购计划、施工计划、试运行计划、质量计划、财务计划等。项目初始阶段的工作实际上是项目的策划工作，工程总承包管理应十分重视项目的策划工作，编制项目计划、项目实施阶段按项目计划组织实施。(3)项目各部门应该充分合作，设计阶段就应该考虑采购和可施工性，采购、施工遇到的问题应及时反馈到设计部门，由项目经理进行综合平衡和协调。工程总承包最便于充分发挥EPC总承包商所具有的较强技术力量、管理能力和丰富经验的优势；同时，由于责任主体明确，各专业从设计、采购到施工各环节均置于EPC总承包商的指挥之下，便于统一调度、综合协调，确保工程质量和进度。(4)工程总承包企业与监理的关系一般情况下在合同中约定，但就我国目前的情况来看，一般情况下监理单位是在施工阶段对施工单位进行全面监督管理，但究竟和总承包企业如何协调和分工上存在问题。(5)质量事故中，施工企业是主体，根据施工合同和国家有关规定承担责任，工程总承包企业承担连带责任。工程总承包企业对业主负责，监理承担事故中的监理责任，并承担国家规定和合同约定的责任。如果因为返工等造成业主对总承包企业对工期的索赔，那么工程总承包企业同样要对施工企业进行索赔。六、1．背景我国西南某新建机场为高填方机场，在施工前和施工过程中发生了以下事件：事件一：在机场高填方工程大面积施工前，施工单位在适宜地段开展了高填方试验工作。事件二：为了追赶工期，在土石方施工完成2个月后，施工单位提出立刻开始摊铺基层与面层施工的申请。事件三：石方爆破时，在邻近设计坡面的最后一次爆破中采用了预裂爆破。2．问题(1)开展高填方试验工作的目的是什么?(2)施工单位的摊铺基层与面层施工申请能否得到批准?为什么?(3)石方爆破时，为何在邻近设计坡面的最后一次爆破中采用了预裂爆破?【答案】教材页码P302-305(1)高填方试验段工程以研究地基、填料及填筑体特性、验证并完善高填方工程设计和探索施工工艺为主要目的——通过现场试验选择适宜的原地基与填筑体处理方法、施工工艺，制定施工、质量控制措施和检验标准，来控制工程质量、节约工程投资。(2)不会得到批准。因为高填方工程土石方填筑完成后，宜经过1～2个雨季的自重沉降期，方可进行上部构(建)筑物施工。(3)所谓预裂爆破是指在诸多排炮孔中，最邻近设计坡面的一排炮孔先行引爆，沿设计坡面形成一道裂缝，该裂缝可将其他炮孔爆炸产生的冲击波阻拦并反射至已爆岩石中，能最大限度减少爆破冲击波对设计坡面的破坏。七、1．背景为提高机场运行安全，某4E级国际机场拟对飞行区围界进行改造。工程内容如下：在原有围界外侧2～5m区域增设一层围界，新增围界高3．5m(含蒺藜滚网)，底部设置混凝土基础和地梁；将专机楼东部区域旧围界拆除，在原位置新建钢筋网围界，在改造的飞行区围界内新建水泥混凝土巡场路。要求投标人须具备建设行政主管部门颁发的机场工程专业承包一级资质，在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。资格预审文件中规定资格审查采用合格制。资格评审过程中招标人发现合格的投标申请人较多，因此要求对申请人进行综合评价和比较。考虑到该机场为大型国际机场，有投标申请人建议仅选用国有大中型企业，民营企业一律不考虑，机场建设方采纳了此意见，并依此选出6家国有大中型企业作为最终的资格预审合格投标人。为便于投标人了解施工要求与环境，机场安排了现场踏勘，有单位因故未能参加，机场按该单位自动放弃投标处理。2．问题(1)简述招标人对投标人进行资格预审的程序。(2)资格审查采用合格制可以吗?(3)上述招标程序中有哪几处不妥?【答案】(1)招标人对投标人进行资格预审的程序如下：1)招标人组建资格审查委员会；2)编制资格预审文件；3)发布资格预审通告，发售资格预审文件；4)对资格预审文件进行初步、详细审查，确定通过资格预审的申请人名单；5)完成资格书面审查报告，发出资格预审合格通知书。(2)可以。(3)有3处不妥。1)投标人须具备机场工程专业承包一级资质的说法不准确；2)不考虑民营企业，并依此选出最终的资格预审合格投标人的做法不妥；3)机场将未参加现场踏勘的单位按放弃投标处理的做法不妥。民航机场工程专业承包资质分为机场场道工程专业、民航机场目视助航工程专业、民航空管工程及航站楼弱电工程专业三类。该工程属于机场场道工程，应要求投标人须具备机场场道工程专业承包一级资质。资格审查可以采用合格制。合格制的优点是设置一个门槛，达到要求就通过，投标竞争力强，比较客观公平，有利于获得更多、更好的投标人和投标方案；缺点是，条件设置不当容易造成投标人过多或投标人不足3人，增加评标成本。资格预审时不考虑民营企业的做法属于采用了歧视性条件；《招标投标法》规定，招标人根据招标项目的具体情况，可以组织潜在投标人踏勘项目现场。并未要求投标人必须现场踏勘，所以投标人未参加现场踏勘并不能认同为放弃投标。八、1．背景某大型民航设计院通过公开投标方式中标某4D机场的航站楼工程建设，并与业主签订了工程总承包合同。由于工程总承包企业为设计单位，没有相应施工资质。因此，通过公开招标的方式选择有相应资质的施工总承包企业施工。业主单位根据国家规定聘请了施工监理单位。事件一：签订合同后，总承包单位组建项目部，成立设计部、采购部、施工部，项目经理为博士毕业，具有注册建造师资格，但工作只有4年，且一直从事设计工作。事件二：虽然在一个项目部，但设计部与采购部、施工部很少沟通联系，各自为战。事件三：由于施工企业的原因，在施工过程中发生了一起严重的质量事故，造成了返工的后果。2．问题(1)工程总承包企业成立的项目部是否完善，还存在什么问题?(2)合同签订后，总承包企业应开始做哪些工作?(3)各部门之间应如何联系，工程总包的优势有哪些?(4)工程总承包企业与监理单位的关系如何确定?(5)在质量事故中，工程总承包单位、施工总承包单位及监理单位各承担什么样的责任?【答案】(1)不完善。一个较为完善的工程总承包项目部应该包括控制部、设计部、采购部、施工部、试运行部。本工程为4D机场的航站楼，应该算一个较大的项目。因此，项目经理虽然学历高，也有注册建造师资格，但工程管理经验明显不足，项目经理必须是有专业知识、懂管理、善于沟通的复合型人才。(2)合同签订后，项目启动包括选择和任命项目经理，并在企业的支持下组建项目部。项目初始阶段的工作包括研究合同文件，编制项目计划，编制项目协调程序，确定设计数据，确定工作分解结构，召开项目开工会议，开展工艺设计，编制设计计划、采购计划、施工计划、试运行计划、质量计划、财务计划等。项目初始阶段的工作实际上是项目的策划工作，工程总承包管理应十分重视项目的策划工作，编制项目计划、项目实施阶段按项目计划组织实施。(3)项目各部门应该充分合作，设计阶段就应该考虑采购和可施工性，采购、施工遇到的问题应及时反馈到设计部门，由项目经理进行综合平衡和协调。工程总承包最便于充分发挥EPC总承包商所具有的较强技术力量、管理能力和丰富经验的优势；同时，由于责任主体明确，各专业从设计、采购到施工各环节均置于EPC总承包商的指挥之下，便于统一调度、综合协调，确保工程质量和进度。(4)工程总承包企业与监理的关系一般情况下在合同中约定，但就我国目前的情况来看，一般情况下监理单位是在施工阶段对施工单位进行全面监督管理，但究竟和总承包企业如何协调和分工上存在问题。(5)质量事故中，施工企业是主体，根据施工合同和国家有关规定承担责任，工程总承包企业承担连带责任。工程总承包企业对业主负责，监理承担事故中的监理责任，并承担国家规定和合同约定的责任。如果因为返工等造成业主对总承包企业对工期的索赔，那么工程总承包企业同样要对施工企业进行索赔。九、1．背景华北某新建机场飞行区指标为4E，单跑道运行，双指廊航站楼。在招标文件中明确了绿色施工要求，同时指出机场弱电系统应进行效能优化。某施工单位经过合法的招投标程序承揽了该机场弱电系统工程建设项目。2．问题(1)机场弱电系统主要覆盖哪些区域?(2)机场弱电系统施工中除应注意环境保护外，还应符合哪些要求?(3)机场弱电系统效能优化应符合哪些要求?【答案】(1)机场弱电系统工程主要覆盖航站区、飞行区、货运区及生产办公区等区域。(2)还应符合以下要求：回收利用设备包装废弃物，并与设备厂家建立回收机制；对于含有有毒物质成分或易对环境造成污染的破损设备(部件)和材料，应进行回收管理。(3)机场弱电系统效能优化应符合以下要求：1)应从运行稳定、提高效率以及节能等方面对实施方案进行优化设计；2)软件开发时，在保证系统正确性、稳定性的前提下，应提高代码效率，并通过优化数据库结构和算法，减少对硬件的需求；3)设备配置时，应开展节能方案设计，并进行实际能耗测量；4)应采用敏捷开发、搭建测试模拟环境等方式，开发原型系统，缩短开发周期；5)对客户化的定制系统宜进行全面测试验证，以保证系统功能、效能和质量。一十、某新建机场场道的基层采用水泥稳定土，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择合理级配，采用光轮压路机和振动压路机，分层碾压。碾压完成后，检测了高程、压实度、平整度符合规范要求，认定施工质量合格，提请下道工序开工。问题(1)碾压原则怎么规定?碾压速度是多少?(2)压实度检测标准是什么?检测频次是多少?检测方法是什么?(3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。【答案】(1)碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)检测标准：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。(3)检测项目有漏项，还应检测厚度、宽度、横坡度。解析：(1)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定：碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。(3)厚度、宽度、横坡度是基层摊铺非常重要的技术指标，它们不但决定自身的施工质量，而且对后续面层铺筑产生重要影响。一十一、1．背景经过合法的招投标，某机场基建指挥部与某施工单位签订了航班信息显示系统工程承包合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，施工单位按照工程进度计划先安装航站楼地下一层的电气柜，并将早到的部分控制柜暂时搁置在地下一层。当年遭受到了50年不遇的暴风雨袭击，造成已安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有关的索赔资料和证据，索赔报告的主要内容如下：内容一：遭遇暴风雨袭击是非施工单位造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。内容二：部分电气柜因被水浸泡而损坏，需更换，造成367万元人民币的经济损失，应由业主承担。内容三：施工单位暂时搁置在地下的控制柜被水浸泡，需要修复，造成损失38万元；由于现场排水抢险，工程停工10d，造成工人窝工费3．2万元，均应由业主支付。内容四：因暴风雨抢险造成停工10d，要求工期顺延10d。2．问题(1)监理工程师接到索赔通知书后，应进行哪些工作(2)对施工单位提出的要求应如何处理【答案】(1)监理工程师接到索赔通知书后，应进行以下工作：先进行调查取证，审查索赔成立条件，以确定索赔是否成立；分清责任，认可合理索赔；与该施工单位协商，统一意见；签发索赔报告、处理意见，报业主核准。(2)依据施工单位的索赔报告顺序：内容一：经济损失应由业主与施工单位分别承担，工期延误应予签准顺延；内容二：这367万元应由业主承担；内容三：索赔不予认可，应由施工单位承担；内容四：认可顺延合同工期10d。因该暴风雨属不可抗力风险，不可抗力风险承担责任的原则：(1)工程本身的损害由业主承担；(2)人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用；(3)造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担；(4)所需清理、修复工作的费用，由双方协商承担；(5)工期给予顺延。一十二、1．背景我国华北某新建机场A标段在土方施工结束后，施工单位按要求对分项工程进行自检，实测项目的自检结果是压实度合格率为94％，顶面高程和顶面平整度的合格率分别为90％和91％。2．问题(1)该标段土方工程能否合格?说明理由。(2)分项工程的质量检验评定程序是什么?(3)跑道端安全区的土方工程压实度的检测密度是多少?【答案】(1)不能合格。依据《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH5007—2017，虽然顶面高程和顶面平整度的合格率符合要求，但土的压实度为保证项目，合格的标准是合格率必须在95％以上，而该标段的自检结果为94％，故该标段土方工程为不合格。(2)分项工程质量检验评定程序是施工单位按要求对分项工程进行自检，合格后按要求填写工程质量检验评定用表，报监理单位验收，监理单位应结合平行量测和平行试验的结果，按相关要求对施工单位的检验评定结果进行签认。(3)跑道端安全区土方工程压实度的检测密度是每层每2000m2测1处。一十三、【背景资料】某新建机场飞行区指标为4F，A施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。为此，A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为10m的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2m／min。同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的P·O32．5级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为3h。根据工期要求，计划每工作日(按9h计算)必须完成跑道道槽全断面铺筑180m。在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在2．5～2．8km／h，振动碾压速度控制在3．0～3．2km／h。同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。【问题】1．4F机场跑道宽度为多少最大可供现有何种机型使用2．分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配3．碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理说明理由。4．场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系并说明相互间的制约关系。【答案】1．4F机场跑道宽度为60m。最大可供现有空客380机型使用。2．一台摊铺机完成一幅180m长度的摊铺需用时180÷2=90min，返回第二幅摊铺起点又需用时90min，待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时，两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝。另外，若按设备的最大摊铺幅宽进行作业，跑道道槽全断面施工需6幅，完成180m全断面需用时16．5h，连续作业时间太长。所以，计划配置与日计划完成量不匹配。3．压路机碾压速度控制值不合理。理由：按《道路复合稳定土应用技术标准》T／CECSG：D31—01—2017第6．4．2条规定，碾压作业时，初压速度应控制在1．5～1．7km／h，振动碾压速度应控制在2．0～2．5km／h。4．场道施工单位与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工，在此情况下，场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工。一十四、1．背景某建设单位在机场场道工程施工中，在与当地政府签订的协议时，由于没有提供当地的地质情况，施工中设计发生重大变化，且施工单位使用了大量重型机械，承担了这些机械的维修和管理费用，导致与协议中签订的工程费用有较大出入，故向当地政府提出了索赔。2．问题(1)该施工企业是否有理由对当地政府进行索赔申诉简述索赔的定义。(2)索赔费用的组成有哪些，这次索赔主要包括哪些内容(3)在通常的索赔处理事件中，应该依据哪些原则(4)索赔费用计算方法共有几种，分别是什么【答案】(1)该施工企业有理由对当地政府提出索赔。索赔指的是在合同履行过程中，对于非己方过错(应由对方承担责任的情况)导致的实际损失，向对方提出经济和(或)时间补偿的要求。(2)可以进行索赔的项目包括人工费、材料费、施工机械使用费、工地管理费、利息、总部管理费、分包费用和利润等。本次索赔的项目应该包括施工机械使用费和工地管理费等。(3)索赔事件应该根据以下原则进行：1)索赔必须以合同为依据；2)必须注意资料的积累；3)及时、合理地处理索赔；4)加强索赔的前瞻I生，有效地避免过多索赔事件的发生。(4)索赔的计算方法有三种，分别如下：1)分项法。该方法是按每个索赔事件所引起损失的费用项目分别计算索赔金额的一种方法。2)总费用法，又称总成本法。就是当发生多次索赔事件后，重新计算出该工程的实际总费用，再从这个实际总费用中减去投标报价时的估算总费用，计算出索赔余额。3)修正总费用法。修正总费用法是对总费用法的改进，即在总费用计算的原则上去掉一些不合理的因素，使其更合理。一十五、1．背景某建筑公司施工总承包一航站楼工程，并将航站楼弱电工程分包给了有民航专业工程资质的安装单位。该单位派来优秀的弱电工程师和安装人员进行施工。在准备调试时，突然供电发生故障，弱电工程师立即到配电箱进行查看，找到原因并做了处理，结果造成一名安装工人触电，紧急送往医院。2．问题(1)简述本次事故处理程序。(2)说明本次事故的主要原因。(3)事故造成的损失应由谁来承担?【答案】(1)发生安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人，本单位负责人应当迅速采取防止事故扩大等措施，并立即(1h内)如实报告当地安全生产监督管理职责部门，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。本次事故属于一般事故，应由县级人民政府组织施工调查，也可以授权委托事故发生单位组织事故调查。事故调查组应当自事故发生之日起60d内提交事故调查报告；特殊情况下，经负责事故调查的人民政府批准，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长期限最长不超过60d。事故调查报告报送负责事故调查的人民政府后，事故调查工作即告结束，事故调查报告等有关资料应当归档保存。(2)主要原因：强电的操作应该由具备电工上岗证的人来进行，弱电工程师没有电工上岗证，不能操作配电箱，可以认为是无证上岗。(3)因为弱电安装单位为独立法人，又有相应的资质，应由弱电安装单位负主要责任。《建筑法》规定，建筑工程总承包单位按照总承包合同的约定对建设单位负责，总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任。一十六、1．背景某大型机场航站楼内安全检查系统工程(涵盖旅客人身、随身行李、托运行李等安全检查设施的安装)，托运行李采用后置式五级安检。因专业性强、工期紧，对施工单位的施工设备和施工经验较同类要求高。该机场方在对相关单位进行考察以后，于2015年6月2日向具备承担该项目能力的A、B、C三家承包商发出了投标邀请函，三家承包商均接受了邀请，并于投标截止时间前递交了投标文件。经合法的开标、评标，按照招标文件中规定的综合评标标准，承包商C中标，并于2015年7月10日收到了中标通知书。作为中标的施工单位承包商C与机场签订了该机场施工的承包合同，合同中约定了工程款6000万元。双方按照法律规定备案。但机场