城市道路绿化景观和承建工程述职报告

PAGEPAGE1城市道路绿化景观摘要：当我们走在城市道路的时候，两边总有伏美的草花树木深深的吸引着我们，我们总有想去知道它内涵的欲望。因此，对于道路的类型、道路的绿化、树种选择、道路绿化景观的设计、树种配置、栽植施工、抚育管理、病虫害防是必要了解和深入研究的。关键字：绿化概念、道路类型、道路绿化景观设计、树种选择、行道树树木管理

前言：道路绿化是城镇的“绿肺”的重要组成部分，是城镇绿地系统的基本骨架，主要功能在于覆盖地面、庇荫行人及防止沙化、净化有害气体、美化环境、体形森林文化、改善生态条件、创造伏良人居环境等。所以道路绿化是一个城市绿环建设的重要组成部分。我国素来具有“世界花园之母”的美誉，是世界物种的重要发源地和分布中心之一。丰富的气候、地形和土壤类型，形成了及其丰富的植物资源，有高等植物3万余种，基本木本植物8000多种，所以在道路绿化建设中有必要从树种选择到道路绿化的景观设计，绿地配置一造林施工、抚育管理、病虫防止去研究。道路绿化的概念：道路绿化的概念，最早是指栽植于道路两侧、具有一定间隔的树木。欧美国家也称道路，绿化树木为道路之树木，道路边的树木，日本则称道路绿化树木为木或街树。但这些只是单纯地理解为一条道路两行树木简单模式的行道树。随着城市道路的发展，后来道路绿化的解释上衣指种植在道路或公路两旁的树木，一般成行种植，树木间有一定距离，数列整齐。通常选优荫块、防护性强、既有经济价值和观赏价值的高达乔木。1.道路绿化发展概况。我国道路绿化的历史比较悠久，古代称行道树为列树、行树、路树等。道路绿化的主要目的，通常是指示路线、供行人庇荫憩息之地。新中国成立之后，在“绿化祖国”和实现大地园林化”的号召下，随着城市道路的建设，行道树普及发展迅速;字改革开放以来，绿化的功能也从单一元素发展为兼存多要素、多类型、多功能、多途径的综合元素。城市道路绿化美化的设计内容有了国家技术规范和道路绿化的指标及景观道路的内容。要求道路绿化的树种更加丰富多彩、用途多样，向建设绿色通道，绿化美化道路，创建美化道路，创造生态园林城市、花园城市迈进。2.道路绿化的效应a.美化城镇景观；自改革开放以来，我国市镇人口急剧增加，大厦林立，行人车辆川流不息、环境污染严重，而道路绿化是改善城镇景观的内容之一。b.从古至今，人类本来就与植物共同生活，古往今来，诗人们描绘和歌颂环境的美都离不开绿水、花卉草木，如“春风又绿江南岸”的不朽佳句。当视野中有30%的绿色时，人们的精神感觉最为舒适，能使劳动者的疲劳程度减轻。栽植行道树，绿化环境所创造的秀美环境，可陶冶我们的青草，使我们更加心胸开阔，热爱生活，热爱祖国的壮丽河山。c.增加庇荫，调节气温；俗话说：“大树底下好乘凉”。在树冠的庇荫下会产生小环境、无直射阳光，故减降温度。行道树繁茂的地方，空气凉爽、湿润、清新。根据实测报道，城市露天之下而气温高达35°时树荫下只有22°左右。d.吞碳吐氧，净化空气；绿色树木白天惊醒光合作用，吸收二氧化碳而放出氧气。一颗毛样大树每小时可产生氧气1800g，它白天生产的氧气可供30个人的需要。绿色树木还产生丰富的负离子和芬多精。福利及有调节神经系统和促进血液循环的作用。而芬多精可杀死空气中的细菌。e.防尘吸毒，保护环境；树木能对粉尘、飘尘有很强的阻挡过滤吸附的作用，还能有吸收多种有毒气体，净化大气，保护环境。如树木的叶子能吸收二氧化硫、氯气、臭氧和氨气，一般树种能吸引铅。枇杷树能排除城市里的光化学烟雾；喜树、接骨木能吸收苯；树木还能够吸收放射性物质。f.减低噪音、幽静环境；近年来，噪音的危害已被认为是一种严重的环境污染，是人类的慢性毒素。行树可以减低噪音，危害听觉器官，对人体的健康十分有害，青葱的航道数和绿茵茵的草地却又大大减低噪音的功效。树木的树叶能够阻碍声波前进；密集的树木和草地，能够削弱波的能量。所以，行道树能够幽静环境的。g.抗灾防灾、减少损失；行道树具有防风的作用，其防风能力可在树高二倍的距离起作用，对防震防水也起一定的作用。h.经济效应、增加收入；在行道树的配置中，可引入有较高经济价值的树种。如柿树、苹果、银杏、枣树、椰子树等树种，可收入果实。樟树杨树可得到木材。i.丰富的想吐文化资源；各地许多行道树报经风霜，为历史的见证人，亦成为乡土文化的一部分。3.我国道路绿化的现状与特色a.现状；我国疆域辽阔，地形复杂多样，气候条件相差甚远，铁道纵横交错，公路四通八达，城市遍布东南西北，乡村道路密织成网，行道树种姿态万千。现将以我国海口道路绿化现状简述如下：海口是地处热带北缘，为我国最南的省会城市，属海洋热带季风气候。在海口市政府及园林部门的努力下，且前海口市基本实现了失去街道的普遍绿化，形成了以椰子树和三大榕树为主的街道绿化特色。全市现已绿化的道路130条，共有航道数7.8万株。主要树种有：椰子树、细叶榕、高山榕、红花羊蹄甲、樟树、印度紫檀、盆架树……但是行道树种比较单调，尚未形成“一街一景”的绿化景观规划。b.我国道路绿化之特色：幅员辽阔、气候迥异、景观多样；街道宽阔、等距栽植、雄伟壮观；树种功能各有所侧重、使用为主。二.现代城市道路类型及绿化功能。随着社会主意现代化建设和城市的发展，人口增长，道路逐渐形成网络，道路的绿化在满足其实用功能的同时还要创造伏美的环境。因此城市的道路是多功能的，以道路功能占主要地位。为确保交通安全，对不同性质、不同车速的交通实行分流。城市道路的分类及道路类型大城市分为四级：快速路、主干路、次干路、支路；小城市分为二级，及干路和支路。关于道路类型，在城市道路隔离绿带的形式，组织城市交通，保证行车速度和交通安全，将道路横断面分成不同的类型。a.一块板形式；不设分隔带的道路，为普通类型，基本形式是“人行道——绿化——车行道——绿化——人行道”。b.两块板形式；设置分隔带的车道，基本形式是“人行道——绿化——车行道——绿化——人行道”。c.三块板形式；设置机动车和非机动车分隔的道路，基本形式是“人行道——绿化——慢车道——绿化——快车道——满车道——绿化——人行道‘。2.城市道路绿化的含义与功能现在道路绿化是根据城市道路的分级陆行等进行的，有各种绿带构成的道路绿化。a.行道树绿化带；在人行道上以种植行道树为主的绿带，亦称步行道绿带，指车行道和人行道之间的绿化带，遍及城市主、干、支、社区小路各个方面。b.隔离绿带；在车行道之间划分车辆运行的分隔带上进行绿化，亦称为分车绿带。c.路侧绿带；在道路的侧方。d.交通岛绿化；在交叉路口为组织交通设置的安全岛上进行绿化美化称为交通岛绿化。其功能是保证交通安全，引导交通作为标志，美化市容。e.立体交叉的绿化；f.滨海道路的绿化；功能除观赏=休憩、遮阴功能外，还有防狼、固堤、护坡的作用。道路绿化景观的设计1.道路绿化是根据城市道路的分级及路型等进行的，有各种绿化带构成道路的绿化。设计要依据《城市绿化条例》《城市道路绿化规划与设计规范》及当地道路规划等有关的法规，并参考有关资料。明确设计构思和设计风格。道路绿化设计有以下原则。a.体现以人为本的原则；据研究表明，汽车行驶速度的提高，视野变小，注意力集中距离变大。因此，在设计时要充分考虑行车速度和视野觉特点，将路线作为视觉路线设计的对象，提高视觉的质量，防止眩光，体现以人为本的原则。b.道路绿化要体现景观特色；道路绿化景观是城市道路绿地的重要功能之一。景观设计除了要考虑行车两旁景观外，还要考虑城市主、干、支路和居住小区道路等各个方面的景观设计，许多城市都希望做到”一路一景“，”一路一特色“等。c.道路绿化景观设计的生态原则；生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌草，乔灌花的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，要在各种道路的设计种注重这一生态景观的体形。d.与周围环境相协调的原则:城市道路并不是单纯的元素，而是多种景观元素构成的相互作用的结合体。一条道路周围环境变化不大，首先绿地有一定的连续性，在总体构思上作为一个整体来考虑，植物选择上下不求变化多端，以统一，协调为主。e.因地制宜，适地适树原则；道路植物生长立地条件比较严酷，车辆形式频繁，因此应选择适应性强、管理粗放的植物。滨河道路、景观道路等路线，立地条件比较好，可采用群落式种植，选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相变化。f.体现历史传承，面向未来的原则：每个城市都有深厚的文化内涵和崭新的时代特征。有的城市道路式进出城市要道，是城市的门户，在一定程度上体现着城市时代特征和风貌特色。因此，在设计上，不仅要起绿化的作用，是要起美化环境，体现城市的历史文化、展现城市未来发展的作用。2.道路绿化乔灌木配置方式道路绿化常用的配置方式有规则式和自然式。规则式的布置方式用对植、列植、丛植、带植、绿篱、绿块；自然式的布置方式用弧植、对植、丛植等。a.对植；是指将两株树在道路两旁，作对称种植或均衡种植的一种布置方式。如在路面宽度较窄的街道两旁进行对称的行道树种植。自然式的对植，其植物的树形及大小是不对车的，但是，数觉上要达到均衡。b.列植；是指乔木或灌木按一定的株行距或有规律地变化株行距，成行排列的布置方式。c.丛植；丛植通常是指是有2株道几十株或灌木组合而成的种植类型，布置树丛道路以路型而定，可以是草坪或缀花草地等。d.带植；规则式带植物树木栽植成行成排，各树木之间为等距，种植轴线比较明确，树种配置也强调整齐，平面布局对称均衡或不对称但也均衡，分段长短的节奏，按一定尺度规律划分空间；自然式带植的林带即带状树群。树木栽植不成行成排，各树木之间栽植距离也不相等。e.绿篱；有灌木或小乔木以较小的株行距密植，载成行或双行的一种规则的、紧密结构的种植形式。绿篱的类型有：高绿篱，高度在100cm以下，120cm以上；绿篱，高度在120cm以下，50cm以上。f.弧植；是指乔木的单株种植形式，也称孤立株。有时为较跨、较好地道预期效果，可以采取两株以上相同树种紧密栽植在一起，形成单株的效果，这也可称为孤植树。孤植中常选用具有高达雄伟的体形、独特的姿态后繁茂的花果等特征的树木，例如油松、白皮松、华山松、银杏、枫香、雪松……四.道路绿化树种的选择1.行道树种的选择原则行道树种的选择，关系道道路绿化的成败、绿化效果的快慢及绿化效益是否充分发挥等问题。因此，道路绿化树种的选用，应考虑各种树种的生物学和生态学特征，考虑实用价值和观赏效果。树种选择的原则主要有以下几点：a.适地适树、因地制宜是选择行道树的基本原则;b.乡土树种与外来树种相结合，使城乡道路绿化更加丰富多彩；c.兼顾近期与远期的树种规划；d.生态效益与经济效益相结合。2.选用抗性强的树种栽植行道树的环境条件一般比较差，有许多不利于行道生长的因子，如酸、碱、旱涝、多砂石、土壤板结、烟尘、污染物等有害气候，为取得较好的效果，就要选择抗适性强的树种，树种本身要求管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高、耐修剪，病虫害少，同时对环境物污染，树种无刺、无毒、无异味、落果少、无飞毛、一适应栽植的环境。a.抗有害气体的树种，如抗SO2、CL2、HF的大叶黄杨；抗SO2，CL2的女贞……b.抗粉尘较强的物种，如油松、白皮松……c.防火性较强的树种，木荷，山茶……d.防风、抗风较强的树种，如油松、青柳……e.抗盐碱较强的树种，如侧柏，金银花……f.耐温树种，如红皮云杉、水松……g.耐旱树种，如油松、马尾松……h.耐寒树种，如红松，白皮松……3．选树形优美，干形通直的树种4．选择观赏部位不同的树种人们对树木的是多方面的，如观赏树干、观叶、赏花、赏果、品味等。但一种树木能具备这样多的功能是很少的。一般需要通过合理配置树种，才能达到多方面观赏的要求。a观赏树干的，如金钱松、大王椰子等。b观叶的，如枫香、红枫、蓝果树等。c赏花的，如银牙柳、白玉兰、八仙花等。d赏果的，如银杏、红豆衫。菠萝蜜等。5．选好隔离带绿篱树种绿篱树种：柁树、小枇、十大功劳、太平花、火棘、山楂、冬青、小叶女贞、六月雪等。6．选择具有当地风情民俗特色的树种结合城市特色，优选选择市树、市花及骨干树种。如杭州市、宁波市以樟树为市树，桂花为市花，具有亚热带风情；北京市市树为槐树和侧柏，槐树冠大荫浓，适应立地条件，是优良的行道树种；广州的木棉；新会——葵城的蒲葵；福州——榕城的小叶榕，海口的椰子树。四，常用道路绿化树种道路绿化常用的树种，一般应具备冠大荫浓、主干挺拔、树体洁净；无飞絮、毒毛、臭味；适应城乡环境条件，抗性强、病虫少、耐瘠薄、耐干旱、抗污染；荫蔽强、耐修剪，易修壮；寿命长等条件，经过长期的栽培和引种，各地都有一批常用的乡土和外来优良行道树种。各地还不断建设道路生态林带、绿色通道，增添了许多具有区域特色的经济行道树种。为绿化和梅花道路两侧的景观，经过选用、和试用，又有许多新优树种被引进到行道树种中。人行道路绿化常用的优良树种大王椰子、榕树、银桦、木棉、凤凰木、羊蹄甲、红花羊蹄甲、木菠萝、芒果、白兰、白千层、黄槿、黄槐、台湾相思、木麻黄、印度橡皮树、黄葛树、石粟、菩提树、山玉兰、秋枫、大叶桉、柠檬桉、蓝花楹、木荷、马尾树、滇杨、樟树、杜英、渐江樟、悬铃木、广玉兰、枫杨、重阳木、泡桐、紫花泡桐、无患子、枫香、银杏、喜树、合欢、厚朴、凹叶厚朴、榉树、七叶树、梧桐、榔榆、构树、长山核桃、朴树、响叶杨、南酸李、垂柳、旱柳、馒头树、栾树、珊瑚树、香椿、木蟹树、杨梅、三角枫、玉兰、灯台树、槐树、刺槐、白榆等等景观道路常用的小乔木及灌木山茶、大小功劳、杜鹃、彩须杜鹃、白花杜鹃、紫斑杜鹃、大叶黄杨、金边大黄杨、银边大叶黄杨、金斑大叶黄杨、构骨、栀子、大花栀子、重瓣栀子、海桐、小叶女贞、八角金盘、含笑、桂花、金桂、丹桂、四季桂、厚皮香、锦熟黄杨、红背桂、紫叶李、扶桑、丁香、北京丁香、荷花丁香、重丝丁香、四川丁香、四季丁香、小叶丁香、紫丁香、胡枝子、太手花、枸杞、珊瑚树、柃木、小蜡、金银木、虎刺等等。3.郊区道路绿化培植的经济树种核桃、柑橘、釉子、油桐、柿树、苹果、椰子、摈榔等。4.道路绿化新优树种新优树种、乡土树种与外来树种三结合，可丰富道路绿化景观。随着园林事业的飞速发展，园林植物培育技术的不断提高以及内含交流日益增多，越来越多新优行道树木层出无穷，秦岭、黄河以北地区城市绿化再也不仅仅靠杨柳、榆、槐、椿等树种，像玉兰，二乔玉兰，红枫、银杏，还要发展美国红枫、北美红杉等新优树种，以及大地丰富道路绿化树种，。长江以南及长江中下游地区，行道树种较为丰富，在选择樟树、悬铃木、无患子、重阳树等广普行道树的基础上进一步调整绿化树种比例结构，诸如香果树、蓝果树、红楠、浙江楠等新优行道注重均将得到开发和利用。充分利用这些新优树种的优良特性，结合乡土树种、外来树种巧妙配置使用，会达到意想不到的效果。如桐、樱花、垂柳、大叶女贞、杨树、大叶黄杨、小叶黄杨、扶芳藤、小蜡、火棘、铺地柏、侧柏、雪松、白皮松、油松、圆柏、桐、雀舌黄杨、广玉兰、胶东卫矛、络石等等。五．行道树的施工及管理1.行道树栽植季节及施工a．栽植季节树木是存生命的机体。各种树木经过长期系统发育而形成了自己特有的生长发育规律，以适应不同的外界环境条件。因此植树应在新陈代谢最缓慢的阶段和蒸腾小而有利于根系恢复的季节进行。在掌握种树的季节与天气时要抓住最有利的时机，以便去适应它们的生长发育规律，才能把树栽活、种好。华东和华中地区可进行春栽、秋栽和冬栽。华南地区春栽、秋栽、冬栽和雨季栽均可。西南地区春季常干旱，宜在雨季栽植。华北大部、西北地区北部及华北北部地区以春栽为好。b．栽植行道树有其特殊需要时，在非绿化季节栽植时，常绿、落叶树均须带土球栽植，此外还要辅以其它有效措施，如疏剪、喷洒生长掏剂，喷水减少蒸腾或进行断根，就地假植等方法。c．栽植前的准备工作（1）施工前应制定施工方案和计划；（2）施工前应与有关部门配合协作。d．树木栽植施工（1）定点和放线。栽植行道时，要求位置准确，株行距相等。（2）挖栽植穴。挖栽植穴的质量对树木的生长有很大影响，穴的大小应根据苗木球或根系大小和土质情况来决定。（3）运苗与假植。树苗挖好后，要尽量在最短的时间内把树苗运走。即做到：随挖、随运、随种以保障栽后成活生长。（4）移栽树苗的修剪。为了确保新栽树苗水分代谢平衡，减少病虫害和提高成活率，应在栽植前将树苗进行适度修剪，剪去病早枝、折断枝、劈裂枝、断根和腐料根，并疏剪去部分枝叶等。（5）散苗。散苗就是将一株一株的树苗摆放在要栽植的位置上。（6）栽植。树苗的栽植位置要符合设计要求。（7）栽植后的管理。灌水、立支架。2、大树移栽工程为了加速现代化城市的建设，需要建设新的道路，有的道路要扩宽，还有老的道路要改造等。在这些工程中，有的对原有的行道树要迁移，若遇有古树的障碍，也得将它迁移至合适的地方，以保护好古树。这些树多为大树，但必须移栽。所谓移栽，是指迁移树木至其它地方，让它继续成活生长。如杭州市解放路工程，为了保护好城区里已有的绿化树木，将种植40年的香樟、沙朴、女贞等48棵大树迁移至吴山广场等地，道路改造完成之后，再将它们请回来，仍是一片“森林”。上塘路新建高架路，将百年古香樟就近迁移地附近百米的地方，仍保古树风貌。其它城市也有类似的情况。大树移栽之前，必须做好各项准备。3、行道树的整形修剪a．整形修剪的时期休眠期修剪：休眠期修剪是在树液流动前进行，即冬季修剪。休眠期修剪主要截干和剪枝两种方法。（1）截干。对主干、主枝或骨干枝进行截断处理。（2）枝剪。是修剪中最常用的方法，可分为“疏枝”和“短截”。疏枝是把无用枝条自基部剪除，可促使邻近其它枝条增强生长势，并可改善通风透光的效果。短截是将枝条剪去一部分或大部分，而保留基部枝段的剪法。b．生长期修剪：生长期修剪是自萌芽后至新植生长停止前，即为春季修剪和夏季修剪。易流树液的树种不宜在生长期修剪。生长期修剪的方法有三种：（1）剥芽。在树木萌芽生长初期，根据培养树形的需要或为控制生长势，徒手剥去枝干上无用的芽。（2）去蘖。除去主干或根部萌发的无用嫩枝，可使养分集中供应并改善植株生长发育状况。（3）摘心。将新梢顶端摘除，可抑制新梢生长，使养分转移于芽、枝梢，以利芽的分化和新梢的生长。c．整形修剪的原则。行道树的自然形整形修剪：（1）棕榈型；（2）尘塔型；（3）卵型：（4）窄卵形；（5）圆柱形；（6）圆球形：（7）扁球形；（8）平顶。整形修剪后的人工树形：（1）圆球形；（2）环状；（3）圆筒形。整形修剪适应栽植的环境：有的道路架空线与管道多，限制了行道树的选择。因此要在选择适宜树种的前提下，通过整形修剪解决了这一矛盾。d．行道树乔木树种整形修剪方法。（1）无直伸主干或无主轴树木修剪法；（2）直伸主干较弱修剪的方法；（3）具有伸主干树木的修剪法。e．行道树灌木树种的修剪法。（1）新栽灌木的养护修剪法。（2）灌木的养护修剪法。4、行道树病虫害的防治。行道树病虫的防治要遵从“预防为主，综合防治”的原则。首先应做好本地区的行道树病虫害的普查工作，掌握已有的行道树病虫害种类及发生和防治情况，并确定检疫对象，建立检疫制度，防止危险性病虫的输入与蔓延。对发生蔓延的病虫害，必须掌握其发生、发展规律，做好预测预报，除加强行道树的养护外，将各种经济有效、切实可行的方法结合起来，取长补短，相互配合，相互补充进行综合防治，力求治旱治沙，将病虫害控制在最底限度，保障行道树的正常生长。行道树主要病虫害的防治（1）煤污病。要经常修枝、疏枝、增强树冠内的通风透光。（2）白粉病。要及时清除病枝病叶。（3）黑斑病。秋末冬初，彻底清除枯枝、落叶，集中烧毁。（4）黄化病。加强排水，为根系发展创造良好条件；大量增强有机肥，恢复树势。阔叶树藻斑病。加强养护管理，及时修枝避免过于荫庇力求通风透光，提高树木的抗病性。空气污染对行道树的危害。随着工业和城市交通的发展，工厂和汽车排放的有毒气体无论在种类和数量上都愈来愈多，对人民的健康和植物都带来了严重影响。日本1975年全国排放的有毒气体中二氧化硫就占95%，达950万吨，东京一年有150万吨，一些地区的柳树被污染而全枯，日本柳杉已由东京中心全部消失。法国汽车排放的一氧化碳，已危害巴黎的七叶树，我国也加强了对环境污染的整治力度，并颁布了一系列法规。受害的行道树往往与日灼、冻害、病害和旱害等症状容易混淆，必须细致的检验才能确定是空气污染而导致的。六,国外道路绿化树种选育概况行道树是大地绿化的重要组成部分，由于特殊的生态环境条件和景观要求,进行行道树栽植不仅要选择树种，还要选择适宜的类型或无性系，这样就提出了行道树选育。国外在这方面的研究已经有一段历史，实践中广泛应用行道树品种，但我国在这方面的研究尚属起步。国外行道树选育中，最考虑的是其抗性，而其观赏性则是其次。因为行道树一般都处于艰难的环境条件下，不仅生长的土壤体积受到限制，而且土壤常常干旱。夏天，由于水泥或沥青路面以及建筑物作用产生的干燥风和辐射热加速了蒸腾，致使树叶枯死，冬天，危害不仅是寒冷，还有由建筑物引起的隧道反应产生的干旱风造成生理干旱影响树木的生长。因而抗旱，抗寒和抗热受到重视。城市污染对树木的危害是多方面的，包括灰尘，煤烟，油烟，有毒气体，污水等，因城市不同而异。因而选育时应对品种抗各种污染的能力作出准确评价，以供应用时选择。树形和生长特征是其适应特殊生长空间的主要指标。如选育出的品种最终生长量较小，不超出空中电缆的高度，从而节省了定期修剪的费用；自然分枝点有足够的高度，不会妨碍视线和车辆行驶；根系发育不会抬高人行道或阻塞地下管道；树体和树形能与特殊景观相适宜。对于树木的叶，化，果或秋色与冬态的选择，其理想标准是树木应该在霜害的危险过去以后便能尽早的出现健康的绿叶片，它们在树上保留至深秋并呈现出美丽的秋色，然后很快落下，缩短清除工作；花应该引人注目但不零乱；果实美丽但不会成为深绝色；对于一些树种的革质叶片，相当耐热，在干旱和生长有限制的地方表现比厚种好。沼生栎在美洲一直被以为是较好的行道树，但下部枝条下垂往往妨碍人行道和车道，定期的修剪耗资费力，选育出的‘直冠’和‘国王’两个品种在下部枝条与主枝的夹角为：45度——60度，使这一问题得到解决。国外行道树品种有些突出某一优点，针对应用中的重点矛盾，有些综合性状优良，满足各方面的要求。国外行道树选育的成功经验能对我国林木育种有所启迪。结语：优美的道路绿化景观总是伴随我们的出行，通过上面道路绿化各方面知识的简述和深入研究，我们对道路绿化景观不再陌生。城市道路载植行道树和花草，绿化环境所创造的秀美环境，陶冶我们的情操，使我们的心胸开阔，心情愉快，热爱生活，热爱大自然，热爱祖国壮丽的山河。

参考文献：《蓝天园林系列丛书一》《中国树木学》《植物造景》《城市道路景观设计与施工》尊敬的各位领导各位代表：大家好！在公司领导和各有关部室的热情帮助下，经过项目部全体员工的共同努力，全年承建的各项工程得以顺利进行，在此我代表项目部全体员工向大家表示真挚的感谢。2010年项目部先后承建了燕房路商业街工程、杏花西里设施改造工程、东风小学危房翻建等6项工程，质量、安全、环境全部受控。本人在项目部工作过程中，严格遵守国家法律法规，遵守公司的各项规章制度，敢于承担责任，有较高的组织协调能力，能理论联系实际的开展工作，与同志协作共事，较好地完成了各项工作目标。为了更好的迎接明年的生产任务，现将2010年全年工作总结如下：一、2010年工作情况：作为项目部负责人，安全一直是我最为关注的重点，安全是根本，是效益的保证。在实际工作当中，认真落实公司和本项目部各项规章制度，加强对施工队的管理力度。针对各项承建工程的实际情况，制定切实可行的安全保证措施，对安全薄弱环节部位进行整治，有效的杜绝了违章作业，顺利的通过了上级各部门和建设单位各项安全检查。全年轻、重伤事故为零。"质量"是企业永恒的主题，更是自己追求的目标，工作中我与员工共同探讨，“将质量意识灌输到每一名成员，将质量观念体现到每一道工序”。每项工程都按照《项目管理计划》，明确质量管理目标，编制合理的施工方案，从材料进场到各项工序施工，严格执行“三控，三检”制，从基础管理上保证了各项工程的施工质量，各项报检、报验合格率达到100%。进度控制也是降低成本、提高企业效益的重要保障措施。根据施工条件和合同工期，制定科学合理的进度计划。随着工程的进行，在不同阶段编制各层次的进度计划，特殊情况、特殊调整，使进度始终处于受控状态。2010年全年6项工程各个节点全部按时完成，顾客满意度达到95%以上。企业管理的最终目的是效益，所以实现利润最大化也是考验项目经理重要指标。在每一项工程开工前，我都组织项目部进行工程分析，结合多年的经验，制定合理的工期，编制科学的施工方案和人机料计划，让成本在工程建设初期就受到全面的控制，以创新的成本管理措施，确保了年初制定不超过去年86%的成本目标。一个成功的团队必须要具备“凝聚力、责任心、荣誉感，归属感”。“80后”是项目部的主要组成部分，年轻人充满朝气，而工作经验不足却是他们不可回避的现实。如何扬长避短，将年轻的朝气化作前进的动力，将这群渴求进步却又略带稚嫩的青年打造成项目部的合格人才，是项目部建设的重中之重。通过自身的形象及温和的沟通交流，首先打消年轻人的顾虑，让他们能够很快的融入其中，有了归属感。其次让他们明白，项目部的成功是全员努力的结果，每个成员都是其中不可缺少的一分子，增加了项目部员工的凝聚力和集体荣誉感。在老同志、老大哥手把手的言传身教下，形成年轻员工人人努力学习技术的良好风气，使他们逐渐能够胜任本职工作，迅速成长为业务骨干。与主管单位、建设单位的沟通与交流是项目经理的日常工作之一，良好的关系氛围，可以使项目部的各项管理工作更加顺利的进行。创造这种良好的氛围，就必须取得相关单位的信任。在公司领导的指导下、在公司各相关部室的大力配合下，通过项目部每一项工程行之有效的施工管理措施，以及验收合格的各项工程，充分向相关单位展现了项目部的管理水平。赢得了外界对华龙公司的充分信任。二、不足及展望在项目部工作管理中，虽然我努力学习公司三合一管理体系的管理手册、程序文件，但是由于自己的水平有限，对各文件精神理解不够，在项目部的各项管理工作中，还没有达到完全彻底贯彻执行三合一管理体系文件的标准。在各项工程施工中，感谢公司各相关部室提供的及时配合和帮助，使我们承建的各项工程顺利完成。但是我本人感到与公司各相关部室的沟通与交流仍然需要继续提高。各位领导、各位代表2011年又是一个新起点，也是充满希望和机遇的一年。我一定不会辜负你们的希望，带领项目部全体成员，为公司创造更高的效益，赢得更多的荣誉。建筑工程项目年终总结报告

东东，崮冬末春初，万物复苏。陕航建昆明公司又迎来了一个崭新的开始。

昆明公司西山项目部全体职工通过一年的艰辛努力，即将完成公司下达的各项任务，上交公司一份满足的答卷。

西山新城经过一段时间的调整，现在一切基本理顺，各项工作正在有条不稳的发展。2008年昆明公司承接工程形势好转，新项目、老工程马上开工，形势逼人的市场现状，鞭策激励我们在治理机制上下功夫，针对公司提出的治理费承包模式更要改革创新，把多年以来航建公司在昆明发展的实际情况与项目发展的经验相结合。将传统项目治理机制进行一次大的改革，同时将项目职工治理奖励制度也要进行大的调整，调动项目职工最大积极性。

一、2007年工作回顾

（一）工程施工情况：

1.再建工程情况：

西山新城A区A6栋2—3区、A7的A区局部、A10-2是2007年下半年10月开工的工程，2007年主要是主体工程、内外装修、整理资料等工作。D区是D4栋别墅的主体作业。因D4是甲方老总居住的房子，我项目专门安排有经验的老职工在现场蹲点式治理，从头盯到尾，严格把关。有望将所有在建工程在年内圆满全部完成，并向甲方移交。

2.收尾工程情况

西山新城A、D区共40栋收尾工程，总面积约65000平方米，A区四川华新劳务公司，面积约40000平方米D区是江北劳务公司，面积约19000平方米，全部栋号除高压线影响外均是收尾阶段。

（二）工程质量、安全生产、文明施工方面情况：

1.工程质量：

西山新城项目的施工质量得到公司重视，大家也意识到质量是企业的立足之本，但是与同行业的施工质量相比，提高程度太低，在一些分项、分部工程中质量通病仍有发生。例如，墙面抹灰裂缝的防治；阳角滴水线作法需改进，室内隔断墙开裂的防治，女儿墙壁温度应力裂缝防治等诸多方面，我们还需要认真总结经验，加强治理，在主任工程师的带领下，将西安QC小组学习的研究课题，现场有针对性的进行试验，研究解决，不断提高我们的施工水平和企业的施工信誉。

2.安全生产：

2007年西山新城没有发生过一起安全事故，将安全事故控制在0‰。得到了安宁市建设局和太平镇安检站的高度赞扬和一致好评，与公司领导和职工的共同努力是分不开的。07年来为了保证安全生产，项目部加强安全防范意识，投入了大量现场教育时间，增强安全施工生产的宣传和教育，取得了较显著的效果。我们在安全检查、安全教育、安全责任到人等方面做了大量的工作，非凡是我项目主要设备都是持证上岗，防范了各种事故的发生。2007年全年没有出现安全事故，但不是一点问题都没有，安全工作是一项常抓不懈的工作，例如我们在临时用电上还不规范，安全防护还不到位，公司安全检查也指出一些不足，对现场发现安全隐患整改不及时等，这些方面是我们今后工作中需要改进的，要把安全教育工作制度化、治理规范化。

3.文明施工：

工程项目文明施工是反映一个企业的治理水平和企业信誉的一个重要窗口。从2007年来，西山项目部先后接待了建设部领导，昆明、安宁的市长多次，在文明施工和施工规范化治理上，我们借鉴好的经验，相对本地企业要好的多，在年度评选中获得“昆明市安全质量标准化治理优良工地”荣誉，但航建在昆明算刚起步，现场文明施工只是走好了一步，我们要更加努力，成为同行业的佼佼者。

（三）工程施工碰到的问题：

西山新城A区因各方面的原因四川华新劳务公司在现场作业人员不足，我公司在合同预算范围给四川华新劳务公司超额支付劳务费，华新劳务公司的劳务人员在公司资金紧张时索要生活费，华新劳务公司不出面解决。任由劳务人员经常性组织围堵项目部，拉闸断电。我项目部治理人员在阻止过程中被钢筋棍打伤，眼镜踩碎。华新劳务公司的劳务人员私下在其它劳务公司人员面前诋毁航建公司，严重破坏企业形象。有段时间项目部在现场治理受阻，对不合格分项工程提出返工返修时，经常会遭到工人的毒骂，甚至动手打人。

回顾2007年的工作历程，2007年现场生产是比较艰难的一年。概括起来讲，由于已完工程多是由四川华新劳务公司施工遗留，给我们进度控制极度困难，给按期交工带来了很大的影响，有时连甲方下发的工程变更都不敢承接，华新劳务公司没人干，只好协商将变更承接转给现场其它劳务队完成，就拿A3地下室一面墙来说，足足抓了两周才确定劳务人员，完成甲方的要求。

（四）团结班子好人好事：

在去年的工作总结中西山项目部提倡在项目部开展“团结、互助、提高”工作形式，营造和谐的工作氛围。只有好的工作氛围，职工才能好好高兴奋兴上班，认认真真工作。在实际工作中大力推进落实，项目部干部职工经常沟通，了解职工情况，要求无论在什么时间对不和谐音符及时制止，说有利工作、有利团结的话，

回首2007年显得暮气有余，朝气不足，这一年走的是那样艰难，酸甜苦辣五味具全，手下的职工走了大半，但西山留下的职工没有放弃过，一心扑在项目上，才有了现在现场的新景象。

二、2008年工作设想

过去大锅饭式的项目承包不可取，经营风险全由公司承担，职工仍然有等、靠、要的思想。工程施工成本高低，生产经营效益好坏与职工切身利益挂钩不明显，没有激励机制，所以2007年新组建的项目部采取新的治理手段，全面推行两层分离的治理费承包摸式，改革创新，治理创新，结合我们自己的实际情况，逐步完善项目部的承包治理办法，假如新的工程开工，西山组建的治理班子，将在第一时间请命，我们有能力、也有实力将新的工程做好。

（一）2008年西山项目部总方针目标是：

治理费承包改革势在必行，结合成功与失败的经验攀登高峰，抓住时机敢于挑战，加强完善规范治理。实现项目整体转移新工地，建立健全激励机制，回报公司利润兑现职工待遇。

（二）2008年治理方针和主要工作：

针对国营企业多年来受计划经济体制的传统观念约束和影响，大多数干部职工没有风险意识、竞争意识，还没有熟悉到国企的饭碗已不再是铁打的，伸手要工作、要待遇、要加班、要奖金等等。陈旧观念必须转变了，国企职工与企业也逐渐转向一种以经济为纽带的合同契约关系。今年我公司对项目的治理费承包改革创新，就是改变以往承接新项目由公司统一安排治理人员吃大锅饭的做法。在兼顾国家、企业、个人的三者利益的同时，为大家搭设公平竞争着力创效的大平台，靠自己的才能和劳动来索取待遇。每个人自己竟聘争取，定岗定薪，工资待遇是和你的岗位、学识、能力、业绩挂起钩来。

根据公司整体工作部署，结合我项目部实际情况，在改革创新上做文章，“改革”是我项目在来年的重点工作，只有改革创新，探索出一条现场生产治理的新路，我项目才能从困境中走出来，走下去，谋求更好发展。

1.2008年具体工作计划和安排：

（1）治理创新为先导：

2007年由于资金回笼不及时，有过暂时困难，职工几个月没发工资，有部分人员要求调离。但大多数职工都能理解，与公司共患难，非凡是西山职工，没有因工资发放不及时而离开，项目部此时发挥治理的重要作用，充分调动职工的积极性，以感情纽带为留住人、以改革后明年待遇留住人，防止人才流失。

（2）2008年工程治理与生产经营目标：

我们应当看到建筑公司的生存到了非常要害的时刻，我们只有大胆改革创新，在治理上下足功夫，同时把眼光放远一点，凭借我们实力，发展我们自己。询求一个新的治理增长点，采用各种激励措施，调动职工积极性和主动性，公司成本下降，项目职工增收是我们当前一个新课题。

增加职工收入是我们每一个企业领导人的职责,也是企业发展的动力,但是如何增加收入，不只是在工资打上增加数字，而是要靠政策来激励职工的工作热情，真正让职工参与到项目的生产经营中来，使我们的职工不光为国家、为企业做奉献，而是要靠劳动付出与待遇收入能成正比，是对等的，为此我们要开拓思路，改革以往陈旧的治理模式，走符合昆明公司自身发展的治理费承包之路。

2008年治理方面的问题：

施工中盲目的干，计划性不强，工作不细致，成本摊销与形象进度不统一，不能及时反映出工程成本，提供的数据不准确，不好

做出科学决策。施工过程中投入的机械设备、周转材料在用量上也超计划很多，中间环节控制不严，浪费丢失较严重，加大施工成本，所以说我们要彻底扭转这种状况，从源头上去治理，从经营机制上去改变。开展“项目部成本质量效益年”活动，我们必须想办法改变粗放式施工方式，根据不同工程用不同方式施工，彻底扭转项目部大锅饭局面，在治理费承包的基础上，项目部与职工风险抵扣也好、股份制形式承包也好，总之要风险与利益共担。

（3）2008年要求继续加强的工作：

A成本是直接反映企业综合治理水平的一项很重要的指标，产品质量的好坏也同时反映到成本上，并直接影响企业的市场信誉，只有提高企业的综合治理水平，技术实力与经营能力才能更好的适应市场经济环境下，不断变化的市场竞争。

B安全生产和文明施工同样是施工企业的两项重要工作。2008年在安全生产方面，我们要以抓制度落实为龙头，不断的提高和加强安全防范意识和安全措施，同时要在安全检查、安全教育，落实安全治理人员教育等方面做要细致的工作，安全工作常抓不懈。文明施工是反映企业治理水平的重要窗口，直接影响企业信誉，加强规范治理，促进文明施工，要让我们的施工项目在文明工地建设方面永站昆明建筑行业的最高处，我们就是榜样，是他人学习的目标，只有这样我们才会比别人接更多的项目，我们的职工才可以更快的走上富裕的道路。

C企业要发展，治理水平要提高，首先要提高员工素质，再外施工企业的各岗位培训比较少，对总公司文件贯标也比较少，在这方面我们今后要始终保证熟悉，加大投入，选送各类技术工种和技术人员参加岗位培训，同时我们也要让职工认清当前市场竞争的严重程度，努力学习新技术新工艺和治理知识，武装自己头脑，经常给自己充电，才能在竞争中不被淘汰。

08年是陕航建昆明公司全面推行改革的要害一年，以项目经理部承包治理费办法到机关机构和现场治理人员改革竟聘上岗，我们要出台的岗位薪资治理办法等改革方案，都是企业当前面临的形势要求，公司需要项目经理和全体职工对改革的理解和支持，通过不断的改革创新，我公司的路才会越走越宽，越走越强。各项目才能不段更好发展，项目部只有通过不断的改革创新，治理水平一定会上一个新台阶，走出一条崭新的富有激励机制的治理道路，调动各岗位职工积极性。那时一定会在各项目部、治理人员之间形成“比、学、赶、超”的新局面。

春风春雨春灿烂，新年新岁新起点。2008年将是陕西航建昆明公司在昆明建筑业的改革之年，创新之年，奋进之年。新的征途已经指明，新的战斗已经开始。蓝图已绘，战鼓已响，航建铁军定将不负使命，再谱新篇，共同创造昆明公司美好的明。建筑公司年终总结工作报告范本

尊敬的各位领导、与会同仁、大家好：

硕果累累的2009年已悄然过去，充满希望的2009年已然来临，今天我们怀着激动的心情又迎来了这一年一度的年终总结大会，我们在这里总结过去、交流经验、畅想未来。下面我向大家汇报我项目部2009年的工作情况和2009年的工作计划。

完成工程项目及产值

2009年开工以来我项目完成了20#楼装修的收尾工作，按照公司制定的质量目标进行管理施工，厨厕间墙地砖均对缝铺铁，线盒居砖中或缝中设置，要求不同楼层同型号房间的插座位置均保持一致。首层大厅装修效果图由公司设计室完成，墙地面均采用600×600仿石面砖进行镶贴，施工简单，装饰效果得到甲方和参加验收单位的好评。屋面工程施工，我们在吸取外单位长城杯工程的先进经验后，结合20#楼工程的实际特点，在细部节点上下功夫，得到了质量协会专家们的好评。保证了20#楼工程结构和竣工两项长城杯目标的顺利实现。目前石科院20#楼工程竣工结算已完成，结算总价4343,0383.48元，公司成本核算统计利润349，7628.68元。

在下半年，经过项目部和公司的多方努力，终于拿下了石科院21#住宅楼工程，本工程自10月25日开工，目前±0.00以下结构及回填土以全部完成，共完成产值680万元。

2、积极推进项目科学化管理

科学是第一生产力，管理科学给我们带来的效益是不可估量的，不仅仅从经济效益上和社会荣誉上。就21#楼工程而言，美化工作环境、提高工人的食宿条件、制定了评选先进个人的制度，不仅调动工人的积极性，而且使周围的居民对我们也有了新的看法，这使我们在北京市建委外管处的评比中被评为“文明生活区试点”，这是社会对我们管理的一种肯定，我们将顺着这条路子坚定不移的走下去。

2．1鼓励科技创新、提高劳动生产率

钢筋扳手革新

去年我项目在参观了航空港工程项目部的钢筋扳手，得到很大启发，回工地后经过反复摸索实践，试制出了从理论上能满足箍筋圆弧角度要求的扳手，得到了北京市监理协会专家的认可。但在使用过程中发现其耐用性较差，今年又进行了革新，达到了制作简单、结构合理、耐用性强。何的新生事物都不可能是完美无缺的，我们在以后的工作实践中还要继续摸索不断改进。

学习应用新技术

定期进行先进个人评选、做到以点带面

只有调动工作人员的积极性，才能提高工作效率。这是我们共同认可的一点，我项目在这一点上制定了严格的奖罚制度，对工作积极主动，能够优质高效地完成本职工作的，大家一致认为思想先进的个人，登报表扬并给予物质奖励，做到以点带面，在工人当中形成一个比、学、赶、帮、超的良好局面。使之带动其他工作人员，让每个工人都认识到自己在项目上的地位和职责，全心全意为项目服务。

2．2完善工序交接制度、责任到人

我项目部逐步总结和完善了各项规章制度，制订了质量例会制度；月评比及奖罚制度；工序交接检制度；质量与经济挂钩制度和挂牌施工制度。使项目部每个管理人员都明白自己的责、权、利，做到每项工作均有人负责，充分发挥每个人的主观能动性。

2．3强化成本管理、严把材料关

我项目部按照公司的指示精神实行成本核算，自石科院21#楼工程开始，就对人工费实行了“三定”承包，取消了工长记工制度，由记工员直接记工，公司会计直接将工资发到工人手中。建立了完善的项目材料进场制度，从报量、签字、审批、材料进场验收、使用完全按公司制度进行，没有出现因材料不合格出现事故的现象。而且从废料处理上也制定了相关条例。

2．4安全生产与文明施工

安全第一是我公司安全方针中的首要一条。在这一年施工过程中20#楼装饰施工、21#楼基础施工，其工种繁杂、工人数目多，但未出现打架斗殴事件，更没有出现伤亡事故，在公司每月评比中，获得连续夺得总分第一名。

文明施工的地位与安全生产是同等的，我们不仅在工作中要与甲方、监理出理好关系，还要与当地居民处好，这样我们才能放手大胆的去干。20#楼工程就是这样一个先例，也就是在这样的一前提下我们争取到了21#楼工程。

然而这一切都已经成为历史，在以后的工作中我们仍需努力，逐步完善安全制度、文明施工管理制度。

2．5总结20#楼的施工经验，保证21#楼稳步提高

20#楼工程我们取得了“结构长城杯”、“竣工长城杯”，以及可观的效益，这是我们稳扎稳打，脚踏实地的干出来的，而且我们和甲方、监理、大院居民相处的关系也非常好，我们在施工过程中积极采用新技术，严格管理，提高工作人员的工作生活条件，调动工作人员的积极性，这些都是我们在21#楼施工时应继续发扬的地方；但20#施工中也有一些弊病，尤其是加强资料管理方面没有做好，这在竣工长城杯验收时完全体现了出来，我们应吸取这方面的教训，强化资料管理，强化内部体制建设。

3、2009年工作目标

2009年是值得我们庆贺的一年，但这即将成为历史；2009年是充满希望的一年，她正迈步向我们走来。2009年是北京建筑市场正式打开局面的一年，北京市的开复工建筑面积将突破一亿平方米，建筑市场的机遇将来临，就我们四装而言，加强企业管理，提高各项目经理部的生产竞争能力势在必行；就我项目而言，除了继续21#楼的施工外，还积极运作石科院其它工程以及北京市2009年兴建的工程，继续发扬我四装的质量方针、环境方针、安全方针，在社会群众中树立我四装良好形象，为我们四装在将来的市场竞争中贡献自己的一份力量！

最后，我代表十一项目部感谢公司各位领导对我项目的关怀与支持，感谢公司各位总工程师对我项目的指导与帮助，祝大家在新的一年里事业有成、工作顺利。

2007年度工作总结各级领导、各位员工：下午好。旧岁已去,新年已经到来。在这辞旧迎新之际，我们在这里召开本公司的年度工作总结大会，主要目的就是总结和思考过去，展望和规划未来。回首一年来公司的发展过程，我们有过挫折，有过艰辛，但更多的是充实与喜悦。今天，我谨代表公司感谢和XX公司一路走来的每一位领导和员工，感谢你们的辛勤劳动，是你们的努力和坚持，使XX公司不断成长壮大，取得了一定的成绩。2007年度是XX公