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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。柴油动力网技术论坛首页»柴油整车»『购车交流』»柴油车入冬保养须知,让冬季行车不再有烦恼!柴油过客--11-716:23:00冬季似乎总让车主们头疼,这时车辆总会出现或大或小的故障。

随着冬日的临近,希望论坛里的师傅们,

能给我们大车司机兄弟出出主意。让冬季行车不再有烦恼。:gandong:涡轮动力--11-716:30:00俺来坐个沙发。

柴油车冬季的主要问题就是不好启动,一般解决的办法是,在柴油中添加煤油、汽油,或者直接对油箱进行烘烤。这种方法是错误的。以向柴油里添加汽油为例,柴油的燃点为260℃,向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾,即可自燃;而汽油的燃点则高达427℃,与空气混合经压缩升温后,必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标,若在柴油里掺混汽油,柴油的着火性就会大幅度降低,带来危害:首先,它使车辆冷启动时发生困难,需启动多次才能着车;其次车辆行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,油耗显著上升,马力下降,尾气污染急剧增大,长期使用掺混燃料,发动机内积炭增多,发动机寿命会受到很大影响;最后,汽油易燃易爆,而柴油相对比较安全。私自向柴油掺混汽油,既不经济,又存在安全隐患。特别需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既费时费力,又极具危险性,应杜绝此种错误做法。beyond9990301--11-716:31:00慎重选择柴油牌号

首先,要关注环境气温变化,根据气温正确地选用不同牌号的车用柴油。如温度在4℃以上选择0#柴油;4~5℃时选择-10#柴油;温度在-5~14℃时选择-20#柴油等。在室外温度较低时,最好将柴油汽车停放在避风的室内或车棚内,以防止环境温度太低导致柴油凝结不能发动。再次,为改进车用柴油的低温流动性和使用的经济性,不同牌号的车用柴油掺和时,一定要让掺和车用柴油各组分的十六烷值、硫含量及氧化安定性等均在车用柴油标准水平之上,否则会降低掺和车用柴油的使用性能。

慎重选择机油

机油有汽油机机油和柴油机机油之分。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多,其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多,因而有些零部件的材料不同。为此,在柴油机机油的炼制过程中,要多加些抗腐剂,以免有些零部件被腐蚀,并提高其耐磨性能。另外,柴油的含硫量比汽油大,这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,加速机油的氧化与变质,故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂,使机油呈碱性。

慎重选择油品

根据欧洲对于柴油含硫量的标准而言,国内当前柴油含硫量仍旧偏高,与先进国家相比有着一段差距。选择加油站一定要谨慎,最好是长期固定在口碑不错的加油站加油。当前大部分柴油车款所使用的压电式喷油嘴其喷射孔直径相当细微,构造也十分精密。若是添加不良油品导致喷射孔堵塞,将产生喷油嘴的损坏及燃烧室点火不正常的情况,而喷油嘴的价格即使是一辆普通柴油车也是相当惊人。

慎重保养喷油嘴

定期的保养维护是降低费用和减少排放的一个简单而有效的办法。如果柴油汽车得不到很好的保养维护,其排放性能将会逐渐下降。对于现代柴油机,如果要使它保持较好的排放性能,应当对发动机进行定期保养维护。喷油嘴必须要保持清洁,同时要进行定期校准,确保精确的喷油量。灰尘和颗粒物也会堵塞供油系统,如果喷油嘴出现堵塞,将会导致不完全燃烧,从而出现黑烟。

慎重避免不良驾驶习惯

当前柴油车大部分已配备涡轮增压辅助,可弥补中高转速马力的不足,但跨越峰值扭力区域时,扭力输出将迅速衰退。若消费者无法适应柴油车款低转速、高扭力的输出特性,且时常提高转速增加负载,不但无法得益于大扭力所带来的行车乐趣,反倒使喷油量增加,提高油耗。应注意车型本身最大扭力输出转速值,而在行车时尽量控制转速,提升至高挡位,且减少转速的提升或下降。xiaoxiao605--11-716:32:00柴油发动机在顶岸和缸套间的沉积物和积碳随着发动机在苛刻条件下运转越来越多,活塞的承压面很快把它压实。重复运转,很容易把缸套表面网纹磨掉,出现镜面状的抛光,油膜挂不住,最后导致干磨,发生拉缸等现象。涡轮动力--11-716:32:00还有就是:普遍存在这样一个误区,认为0号柴油只要温度在0℃时还能正常使用,这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。其实,衡量柴油防冻性能的指标主要有两项,即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度,主要影响柴油的运输与储存;冷滤点为柴油经过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度,它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定:0号的柴油其冷滤点为不高于4℃(柴油能经过滤网的最高温度),其凝点是不高于0℃(柴油凝结的温度),-10号的柴油其冷凝点为不高于-10℃,其滤点为不高于-5℃。无论是哪种标号的柴油,随着气温的不断降低,都是先经过冷滤点再经过冷凝点。彩色冰--11-716:34:00冬季,由于柴油机的工作环境差需要勤换空气滤芯、柴油滤芯,最多不超过5000公里一定要更换。另外,车子对滤芯的通透性要求高,尽量不要买副厂件代替。

冬天应该选择黏度稀一点的机油。现在的气温环境适合使用40号机油,冬天则应该更换成30号的机油。

气温低时汽车使用的电瓶功率容易下降,入冬后柴油轿车的使用者需要经常检查汽车电瓶的电瓶液是否充分,电瓶的正极和负极电瓶桩有没有生锈。维生素--11-716:34:00:sll:涡轮动力--11-716:34:00发个小贴士:冬季如何保养爱车”心脏”,希望对朋友们有所帮助:

1.行车前注意怠速暖车

2.选用适当的润滑油

3.注意发动机”保暖”

4.注意适度清洗小人物--11-716:40:00冬天柴油车难以启动

在冬季柴油易凝结,这是开柴油车面临的一个大难题,许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。再如,停车休息时,因气温骤降而导致车辆无法启动,既耽误时间影响行车效率,又误事。遇到这样的问题该怎么办呢?车主一般解决的办法是,在柴油中添加煤油、汽油,或者直接对油箱进行烘烤。这些办法是否真正切实可行,能否从根本上解决问题呢?

柴油中掺汽油不是好办法

多数司机朋友在遇到柴油凝结的情况时,存在认识误区,操作方法也不规范,既容易损害车辆,也存在着安全隐患。以向柴油里添加汽油为例,柴油的燃点为２６０℃,向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾,即可自燃;而汽油的燃点则高达４２７℃,与空气混合经压缩升温后,必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标,若在柴油里掺混汽油,柴油的着火性就会大幅度降低,带来危害:首先,它使车辆冷启动时发生困难,需启动多次才能着车;其次车辆行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,油耗显著上升,马力下降,尾气污染急剧增大,长期使用掺混燃料,发动机内积炭增多,发动机寿命会受到很大影响;最后,汽油易燃易爆,而柴油相对比较安全。私自向柴油掺混汽油,既不经济,又存在安全隐患。特别需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既费时费力,又极具危险性,应杜绝此种错误做法。部分司机朋友在遇到温度骤降的情况时,采取以上错误做法也是迫不得已。比如说,当气温大幅度下降时,使用原有标号的柴油,车辆就可能无法正常启动或行驶,可是当前各地加油站在气温骤降时来不及马上供应或司机无法及时加注更低标号的柴油。因此,行车在外要密切关注天气变化。

【误区】

对柴油防冻性能不了解

消费者普遍存在这样一个误区,认为０号柴油只要温度在０℃时还能正常使用,这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。其实,衡量柴油防冻性能的指标主要有两项,即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度,主要影响柴油的运输与储存;冷滤点为柴油经过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度,它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定:０号的柴油其冷滤点为不高于４℃(柴油能经过滤网的最高温度),其凝点是不高于０℃(柴油凝结的温度),－１０号的柴油其冷凝点为不高于－１０℃,其滤点为不高于－５℃。无论是哪种标号的柴油,随着气温的不断降低,都是先经过冷滤点再经过冷凝点。

同车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如０号柴油的凝固点为０℃,因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。当前,国内应用的柴油按凝固点分为６个标号:５号柴油、０号柴油、－１０号柴油、－２０号柴油、－３５号柴油和－５０号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高６℃－７℃,因此一般５号柴油适合于气温在８℃以上时使用;０号柴油适用于气温在８℃至４℃时使用;－１０号柴油适用于气温在４℃至－５℃时使用;－２０号柴油适用于气温在－５℃至－１４℃时使用。

【办法】

使用防凝添加剂可应急

在气温骤降时有没有应急的办法呢?使用柴油防凝剂是最好的解决办法,方便又经济,把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后,就能有效地防凝防冻,保证车辆行驶畅通。以０号柴油为例,如果气温骤降至零下时,对于使用０号柴油的车辆就无法正常行驶了,按１:１０００的添加比例添加柴油防凝剂后,检测数据显示:冷滤点最高可降低２０℃,最低能达到－１６℃,凝点最多可降低到－３８℃。可见,０号柴油按１:１０００比例添加防凝剂可达到－１０号柴油的降凝效果,－１０号柴油可达到－２０号柴油的降凝效果。油品较好的０号柴油能够直接达到－２０号柴油的降凝效果。

选择柴油防凝剂时,应选择有品质保证的知名品牌。记者在市场发现,当前进口豪特柴油防凝剂销量较大。专家提醒车主格外注意的是:步入冬季,进出一些气温偏低的高山地区,应尽量提前将柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里,做到防患于未然,有备无患。

冬季如何保养爱车”心脏”

１．行车前注意怠速暖车

爱车在启动前特别是经过一夜的放置后,由于气温比较低,这个时候发动机在启动后进行怠速暖车就显得尤为重要。专家告诉记者,一般来说,电喷发动机和化油器发动机在启动后都要怠速暖车,只是时间长短和温度高低不同。

专家表示,在冬天寒冷的季节,发动机经过一夜的静置,各摩擦面上的润滑油基本消失,失去油膜保护;低温使润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性变差。这个时候,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时超过６０％的功率都用于克服运动阻力。因此,冷机时爱车需要预热。可是热车的时间并非越长越好。长时间热车,发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下,中低档车以能够正常怠速运转,水温７０℃－８０℃为宜。

２．选用适当的润滑油

汽车润滑油是维持发动机生命的血液,它帮助冷却、润滑、清洁发动机组件。当前市场上润滑油的品牌很多,同品牌的润滑油型号也很多,是专门为各种不同类型、不同承重负荷要求的汽车专门设计制造的,虽然没有经验的车主很难辨明,但它们都有明显的划分,这一点要注意。要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油,能够选用高于要求的质量等级的油品,但决不可选用低于要求的质量等级的油品。

３．注意发动机”保暖”

冬天影响发动机的另一个主要因素就是冷却液了,由于冬天天气比较冷,如果冷却液的冰点偏低很容易就会结冰,而水结冰后体积会增大,由于冷却系统是一个密封的系统,当冷却系统内的冷却液结冰后就会把冷却系统胀裂,如发动机缸体、缸盖等。

据统计,冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手,占到故障总数的６０％,而冷却媒介的使用直接关系到冷却系统能否正常运作。首先要切记不能用自来水充当冷媒介。专家解释,自来水俗称”硬水”,沸腾后会形成水垢聚集在散热器上,影响发动机的正常散热。特别要指出的是,寒冷的冬季,气温一旦下降至０℃以下,水就会结冰膨胀,冻裂水箱及冷却系统管路。

专家建议,爱车在冬季必须加注专门的冷却液。一般而言,冷却液的冰点值低于当地最低气温１０℃为宜。

４．注意适度清洗

发动机不但要定期更换机油、防冻液,对于一些发动机长时间没有清洗保养、道路情况恶劣的汽车来说,还要必要清洗发动机。而对于正常行驶的车辆而言,行驶到４万－５万公里的时候,也有必要对发动机进行清洗保养。Μagic丨灬尛丠--11-716:40:00柴油机冬季用燃油应注意柴油牌号选择,随气温降低柴油机燃油牌号应改变。气温低于10度时应选用0号柴油,如仍用农用柴油起动前应对柴油进行加热50-60度,加热时要注重安全。柴油机起动困难或起动后不能提速,首先检查柴油是否析出蜡质将油路堵塞,使节高压油泵进入空气造成不供油。涡轮动力--11-716:40:00另外还有几点要注意:

一,到了冬季车窗常结冰结霜,妨碍视线,影响安全,因此冬季要重点检查有关加热装置,如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等,使其处于良好状态。

二、冬季保养、清洗车辆要用温水。特别是发动机升温后,车前部温度较高,用冷水清洗造成急速降温,对表面油漆很不利,更不能直接冲洗发动机。冲洗后及时打开车门擦干水迹,防止门缝处残水结冰,冻住车门。车窗被冻住时不要强行开关,电窗特别要注意,待其自然融化后再使用。

三、冬天雪后路滑,驾车时注意车速平稳,操作均匀,诸如猛加速、急刹车、突然转向等均为雪地行车大忌。发动时要缓抬离合轻加油,均匀起步。行进中平稳加速,中低速行驶。减速以发动机阻滞为主,脚制动应以点刹方式,不要一脚踩死。没有ABS的车特别要注意,防止侧滑。

四、雪地坡道行车难度较大,上下坡要低挡位平稳经过,中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。二、三环路有很多坡度较大的立交桥,新手雪天开车可改走辅路。

五、雪天开车要充分顾及她人,看到别人开车较慢,应谅解,一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑不慎摔倒,在小区、胡同和混合路段上要注意观察,与行人、非机动车保持距离,不要抢道,否则不幸事故可能随时发生柴油过客--11-716:41:001、严冷的冬季,车门、车窗难免会冻死,打不开车门,特别是在马路边洗过车后,此时往钥匙孔中注入热水,使冰慢慢融化,就能够打开车门。

2、严冷的冬季,特别是在洗车之后,难免会发现某一车轮冻上了,您不妨用热水浇在车轮上,这样制动器与制动片之间的冰融化,车轮就能够转动了。

3、如果防冻液不足时,能够补充纯净水,补充比例按照使用说明。特别强调的是不同品牌的防冻液不可混合加入。

4、电瓶亏电是汽车出现故障的主要原因,而电瓶接线柱的氧化物会增强连接部位的阻值,导致电流降低,使马达不转或转动无力。简单的办法是用热水冲洗电瓶桩头,因氧化物较溶解于水,或是将电瓶桩头拆下,将氧化物擦净,再重新安装牢固。最后用固体润滑油将其封住,以避免氧化。泵丫泵--11-716:41:00在冬季来临时,须做好防止柴油凝结的准备工作。

首先要根据环境、温度选择不同凝点的柴油,如温度在4℃以上选择0#柴油;4~5℃时选择-10#柴油;温度在-5~14℃时选择-20#柴油等。

在室外温度较低时,最好将柴油汽车停放在避风的室内或车棚内,以防止环境温度太低导致柴油凝结不能发动。

当低温导致车辆无法启动时,能够采取以下措施:

1、将车辆推到温暖的环境,比如太阳下面,将引擎盖打开晒太阳;

2、使用安全防火的方案,缓慢加热油箱和燃油管道。从心开始--11-716:41:00严寒的冬季到了,一想到清晨汽车难以发动的窘境,不少人都有些发怵。其实,只要做好汽车的冬季保养,再加上正确的操作,车辆在冬季的许多故障是完全能够避免的。

1、更换上冬季用机油

因为机油的粘度随气温的下降流动性变差,从而导致机件运动时摩擦阻力增大。汽车启动时经常导致冷启动困难,甚至产生烧瓦抱轴事故。因此,在冬季来临时,应及时将油底壳、空气压缩机内的机油,换成冬季用的机油。

20W以上牌号的机油称为夏季机油,15W的机油称为四季机油,而10W以下的机油在冬季使用最好。对于绝大多数车辆,冬季推荐使用15W40牌号的机油。另外,市场上还有一种纯合成机油,它的润滑效果最好,但价格也最贵。

2、更换上冬季用齿轮油、轴承润滑油

将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油,换成冬季用的齿轮油;将轮毂轴承清洗后,加入粘度较低的轴承润滑油。

3、更换防冻液

将防冻液按照生产厂商的规定调制成符合要求的冷却液,加注到发动机中。在加注防冻液之前,应对发动机冷却系统进行清洗。为保证发动机良好的冷却,建议你的汽车长年使用长效防冻液。

4、勤查蓄电池,保证电力充分

在寒冷的冬季,汽车的耗电量要比其它季节要大得多,因此在寒冬到来前要对汽车的电池进行护理,免得打不着火时干着急。比如,清除电瓶桩头上的氧化物,补充蒸馏水等。另外,由于低温使蓄电池容量降低,如果蓄电池使用时间较长,应将蓄电池送到修理厂进行一次充电,使蓄电池保持良好的使用状态。发动点火不着时,要等候30秒左右再次发动,切忌心烦气躁,连续点火,以防耗尽电能。

出车时最好先点火使发动机工作后再开车灯、收音机等电器,停车时则要先关各种电器,后关发动机。

一般电瓶的寿命是两到三年,如果已接近使用寿命,最好换新的。如果还能用,也要检查一下电解液是否充分,比重是否正常,充好电的电瓶电解液的比重是1.28,如果亏电,比重就会下降,亏电的电瓶不但起动困难,而且容易冻裂。

5、检查阻风门,操纵机构开闭灵活

如果车子装有手动阻风门,应检查一下操纵机构开闭是否灵活;如果是自动阻风门(比如靠水温或电加热线圈工作),就更要检修一下。实际使用中,自动阻风门的故障率远远高于手动阻风门,而这一装置一旦出现故障,冷车起动将变得十分困难。

6、调整混合器加热阀到冬季位置

有预热混合器装置的汽车,应将进排气歧管上的预热阀门拨到冬季的位置上。

7、其它保养项目

检查测试节温器的效能,必要时更换;拆检气缸体和散热器的放水开关,并进行润滑;清洗、疏通各水道,加注所需的防冻液;将机油散热器开关关上;调整发动机调节器,将充电电压调整到比夏季高0.6伏泵丫泵--11-716:42:00挖掘机的冬季保养和一般的柴油车没有多大的区别,

首先要更换不同标号的柴油。这要根据你所在地区的气候条件来决定,另外要更换柴油滤清器,机油要更换当地采用稠化机油,液压系统有漏油的地方要及时的更换,油箱要做好保温。散热系统要认真检查胶管是否老化和断裂,如有问题要及时更换因为这些地方在冬季更容易出问题。水箱每天最好加热水这样能更好的发动发动机,可是一定要注意不要忘记放水。不提倡加防冻液是因为在特别寒冷的地区加防冻液更不容易启动发动机。维生素--11-716:43:00冬天,汽车底盘总是直接和雨、雪打交道,很容易生锈。飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上。雪过天晴后,汽车的底盘便开始生锈了。因此,在入冬前您最好花点时间,给底盘做个防锈护理。xiaoyao--11-716:43:00学习中泵丫泵--11-716:43:00冬季气温较低,冷却水有结冰的危险,燃油和润滑油的浓度大,启动和润滑比较困难,在冬季应特别注意以下几个问题:

一、入冬前要进行一次技术保养,保证散热水管畅通。发动机、变速箱、后桥壳体更换冬季用的润滑油。

二、发动机启动前,应加热水预热发动机,直至机体放水阀流出热水。关上放水阀,启动发动机。

三、发动机停止工作后,将冷却水全部放出,以免冻坏机体。也能够在冷却系统中加防冻液。

四、拖拉机作业结束,应停放于避风保暖的屋棚内。若露天放置;应把蓄电池拆下,以防冻坏.维生素--11-716:44:00入冬前,可给爱车身上加一层保护膜。含特氟隆高分子聚合物的车漆镀膜或镜面釉等,均能抵御酸雨雪、盐水的侵蚀。雪后道路洒盐水,飞溅到车身上的盐水对车漆有很大的危害,事先有所防备,雪天出行就不怕损毁车漆了。从心开始--11-716:44:00"三分修理,七分养护"

冬天养护很重要~维生素--11-716:44:00在冬季,风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。冬季应定期擦洗雨刮器,雪天确保可刮净风挡。内部可擦涂”雨敌”,防止玻璃起雾。有条件可换防冻型风挡玻璃,以免冬季结冰。另外,玻璃水中可加些风挡除冰剂。风挡结冰时,将玻璃水喷上,冰即可融化,不像普通的玻璃水,结冰时越喷越麻烦。同时重点检查有关加热装置,如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等,使其处于良好状态。维生素--11-716:45:00首先我们要说的是发动机的冬季护理。在冬天,发动机启动困难是常见的故障,因为

这个季节气温过低,机油的黏度明显上升,阻力变大,引擎的冷启动也就变得很困难,而这种故障在旧车上表现得尤为明显。不过有一个小窍门,能够避免这种状况。您只要注意一下停车方法,就能解决问题。冷启动困难,主要原因就是发动机温度太低,因此我们只要让发动机保温,不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内,就能够避免打不着车。因此,在冬季停车时要注意车头的方向,最好让车头对着建筑物,利用建筑物来挡风,防止引擎被寒风吹袭而过冷。夜间停车时,可将车头对着朝阳方向,令清晨的第一缕阳光能照到车头上,帮助引擎升温,这样出车就容易多了维生素--11-716:45:00冬季保养完全攻略让爱车漂漂亮亮过冬aaron--11-716:47:00使用优质防冻液、优质四季机油或冬季专用机油,添加符合当地气候的柴油,电瓶要充满电,检查整体车况,电路系统要保证运行良好就行gloyx--11-716:48:00在寒冷冬季燃油的流动性变差,润滑油的黏性增加,冷却水易冻结。特别是生性怕冻的柴油车辆,如城市公交车、长途客车、邮政物流车在严寒季节都易被迫”抛锚”。

因此,冬季车辆的防冻将非常重要。

一、换季保养应彻底换季保养时,若未彻底清洗滤清器、油底壳、变速器,会造成不同牌号的润滑油混存,降低润滑效果。另外,机油散热器转换开关、进排气管上的预热阀应置于”冬”的位置;节温器性能在冬季应重新测试,使其符合冬季技术要求;化油器加速泵、活塞行程应调大;蓄电池电解液密度应比夏天大０。０３～０。０６ｇ／ｍｌ。

二、及时更换润滑油由于普通润滑油的黏度随气温下降而增加,导致流动性变差,因而机件运动时摩擦阻力增大,汽车启动时经常导致冷启动困难,甚至产生燃瓦、抱轴等事故。因此,在冬季来临时,应及时将油底壳、空压机和轮毂轴承内的润滑油换成冬季用的润滑油;将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油换成冬季用的齿轮油,对于严寒地区的柴油车,应换用低凝点的冬季用油,例如－１０号柴油。

三、彻底清洗油箱对于柴油车,要想防冻,最好的办法就是加入凝点比较低的柴油,以提高其抗寒性。为了保证柴油的纯度,减少冰冻,还要经常清洗油箱,一般要求２０天清洗一次,清洗时不能用刷子刷,只能用汽油或柴油清洗,若发现里面的纸质滤芯叶片变形较大或者烂穿时应更换新件。过滤器座上的调压阀不能用汽油清洗,以免损坏调压阀的密封胶圈,有条件的话,还可安装柴油车油箱防冻装置,用油箱油管保温罩防冻,使柴油车在严冬季节能正常发动和行驶。

四、及时加注、更换防冻液在发动机内加入适量的防冻液,也能够起到御寒的作用,但在使用防冻液前,首先要将原有的发动机防冻液清除,然后清洗水道,最好加注制造厂指定的防冻液,以免日后引起水道腐烂。另外,防冻液的加注应适量,千万不能忽视。在平稳的路面上打开引擎盖,很容易看到防冻液罐的位置,而且防冻液的刻度非常明显。但需等发动机停止运转且完全冷却下来之后观察。正常情况下,防冻液的高度应在最高与最低点之间,如防冻液的颜色变暗、浑浊,证明质量下降,需更换;若防冻液太多时,可先将多余的防冻液排出,使其降至最高点之下,然后不断查看,假如防冻液仍不断升高,说明发动机有潜在问题,应立即到维修站检查并进行维修;若防冻液的水平线降到最低点之下,说明发动机缺水,结果易导致发动机快速升温甚至会开锅,应立即补充防冻液,若需补充防冻液时,最好用厂家规定的同品牌产品。

五、避免散热器冰阻用水做冷却介质的发动机,冬季最易出现散热器冰阻现象。为避免冰阻现象的发生,驾驶员可采取以下对策。

先启动发动机,再加冷却水。发动机在严冬季节启动比较困难,有时加完冷却水(最好用热水)后,发动机若不能很快启动起来,冷却水会出现结冰现象。因此,应当先启动发动机并预热至４０℃～５０℃时,再熄火加水,而且要一次加满。cheyiya--11-716:48:001、严冷的冬季,车门、车窗难免会冻死,打不开车门,特别是在马路边洗过车后,此时往钥匙孔中注入热水,使冰慢慢融化,就能够打