2023年职业技能-全国铁道行业线路工技能竞赛集训考试历年真题（精准考点）带答案

2023年职业技能-全国铁道行业线路工技能竞赛集训考试历年真题（精准考点）带答案（图片大小可自由调整）题型一二三四五六七总分得分一.单选题(共25题)1.283.钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于()时,应进行打磨。

A、0.1mm

B、0.3mm

C、0.5mm

D、1.0mm

答案：C2.373.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和()。

A、同等责任

B、连带责任

C、一般责任

D、领导责任

答案：A3.82.可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨,“有害空间”较短,有助于保证行车安全。目前()及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。

A、12号

B、10号

C、9号

D、8号

答案：C4.55.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过()为重伤。

A、4mm

B、6mm

C、8mm

D、10mm

答案：B5.376.混凝土枕弹条Ⅰ型扣件调轨距量为()。

A、0~+16mm

B、-4~+8mm

C、-12~+8mm

D、-8~+12mm

答案：B6.259.道口的等级与标准,由()规定。

A、国务院

B、铁道部

C、铁路局

D、工务段

答案：C7.97.轨检车检测中,车体横向加速度Ⅱ级的管理值为()。

A、0.06g

B、0.10g

C、0.15g

D、0.20g

答案：B8.31.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过(),必须做好放散或调整锁定轨温的工作。

A、4℃

B、5℃

C、6℃

D、7℃

答案：B9.109.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温()。

A、±5℃

B、±7℃

C、±10℃

D、±12℃

答案：C10.211.()不能防止线路爬行。

A、增加轨撑

B、拧紧螺栓

C、夯实道床

D、安装防爬设备

答案：A11.149.250km/h≥允许速度vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5~42m,轨向Ⅳ级偏差值管理值为()。

A、5mm

B、6mm

C、10mm

D、14mm

答案：C12.37.允许速度不超过160km/h的线路,混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路,当实际锁定轨温减()以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

A、20℃

B、30℃

C、10℃

D、15℃

答案：B13.155.铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时,两股钢轨中心线间的距离为()。

A、1435mm

B、1470mm

C、1505mm

D、1575mm

答案：C14.50.60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为()。

A、110km/h

B、140km/h

C、200km/h

D、120km/h

答案：C15.36.距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载,在任何情况下不得超过()。

A、2kPa

B、4kPa

C、8kPa

D、10kPa

答案：D16.202.43kg/m钢轨的构造轨缝为()。

A、14mm

B、16mm

C、18mm

D、20mm

答案：C17.110.关于普通单开道岔的描述,()是正确的。

A、道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点

B、道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离

C、道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离

D、道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离

答案：A18.270.使用冻害垫板一次总厚度超过40mm应()防护。

A、办理封锁施工手续,设置移动停车信号

B、办理慢行手续,设置移动减速信号

C、办理临时封锁施工手续,设置停车手信号

D、设置作业标

答案：A19.107.工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督,发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正,危及行车安全时有权()。

A、建议其停止施工

B、责令其停止施工

C、责令其施工慢行

D、责令天窗点内施工

答案：B20.51.作业前,施工作业负责人和()应对机具进行检查,机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

A、工长

B、班长

C、防护员

D、机具使用人员

答案：D21.204.在船舶航行可能危及堤岸安全的河段,应当限定航速。限定航速的标志,由()主管部门与水行政主管部门商定后设置。

A、铁路

B、交通

C、航运

D、政府

答案：B22.2.在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装()顶铁,使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

A、2~3个

B、4~5个

C、5~6个

D、6~7个

答案：A23.184.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm,允许误差为()。

A、+3mm,-1mm

B、+3mm,-2mm

C、±2mm

D、±3mm

答案：A24.188.起道时放置起道机,()是不正确的。

A、有缝接头放在接缝下

B、直线上放在钢轨里口

C、曲线上股放在里口

D、曲线上股放在外口

答案：C25.46.当60km/h答案：A二.多选题(共25题)1.104.()现象出现时,应对轨缝进行调整。

A、25m钢轨地段每公里瞎缝超过10%

B、25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10%

C、12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝

D、12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝

答案：BD2.102.()时,应对轨缝进行调整。

A、25m钢轨地段每千米总误差为75mm

B、12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝

C、12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝

D、线路爬行量为15mm

答案：BC三.判断题(共20题)1.25.半径为1000m及以下的曲线地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量。()

A、正确

B、错误

答案：B2.19.辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。()

A、正确

B、错误

答案：A3.222.电路中的零电位点规定后,电路中任一点与零电位点之间的电压就是该点的电位。()

A、正确

B、错误

答案：A4.33.改道用的道钉孔木片规格为长130mm、宽25mm、厚5~10mm,并经过防腐处理。()

A、正确

B、错误

答案：B5.164.严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。()

A、正确

B、错误

答案：A6.248.作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的,定作业人员所在单位责任。()

A、正确

B、错误

答案：A7.121.整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。()

A、正确

B、错误

答案：B8.47.无缝线路拨道要求上挑量等于下压量,否则就会在无缝线路中产生附加拉应力,影响无缝线路稳定性。()

A、正确

B、错误

答案：B9.2.路基面宽度在曲线地段不设加宽。()

A、正确

B、错误

答案：B10.18.为了保持道岔连接曲线圆顺,当正矢超限时,必须及时整正。()

A、正确

B、错误

答案：A11.67.正线夹板裂纹3mm为轻伤,不需更换。()

A、正确

B、错误

答案：B12.49.无缝线路的线路方向经常保持良好状态,钢轨有硬弯要及时矫直。()

A、正确

B、错误

答案：A13.7.社会主义精神文明建设的根本目的,是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。()

A、正确

B、错误

答案：A14.56.线路大修的特点是预防线路病害的发生,保持线路的完好状态。()

A、正确

B、错误

答案：B15.40.曲线轨道实设最大轨距为1456mm。()

A、正确

B、错误

答案：B16.66.高锰钢辙叉锰碳比(Mn/C)大于或等于10。()

A、正确

B、错误

答案：A17.17.钢轨内部有裂纹,包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。()

A、正确

B、错误

答案：B18.5.路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比。()

A、正确

B、错误

答案：B19.210.铁路道口栏杆(门)以对道路关闭为定位。()

A、正确

B、错误

答案：A20.85.轨检车检测高低波形中每25m出现一处-8~-10mm病害,可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。()

A、正确

B、错误

答案：A四.填空题(共10题)1.82.温度应力式无缝线路,一般由固定区、伸缩区、()三部分构成。

答案：缓冲区2.66.要切实加强对无缝道岔基本轨焊接接头的探伤检查,发现伤损按规定程序()。

答案：及时处理3.82.轨道检查车检查线路区段()的动态质量用轨道质量指数(TQI)评定。

答案：整体不平顺4.80.无缝道岔的钢轨接头,除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外,其余接头全部()。

答案：焊接5.53.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用()。

答案：胶接绝缘接头6.21.无缝线路长轨两端伸缩区及缓冲区必须(),避免长轨因过分胀缩而改变其锁定轨温。

答案：切实锁定7.108.《线路综合维修验收评分标准》规定,轨距杆、轨撑缺损或(),每根[个]扣2分。

答案：松动8.107.《线路综合维修验收评分标准》规定,接头螺栓(),每个扣16分。

答案：缺少9.5.相邻坡段的坡度差,当Ⅲ级铁路大于()时,相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。

答案：4‰10.25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置()垫板,以加强整体性。

答案：护轨斜型五.简答题(共7题)1.50.为什么有的曲线需要确定头尾标桩后,再进行曲线计划正矢计算?

答案：答：有的曲线因直线方向变化,头尾位置不对,以致测量出的现场正矢数很不正常。如果在这基础上去计算和拨正曲线,不仅拨道量大,而且曲线也不能圆顺。在这种情况下,应先通过计算,找出曲线中央点,确定曲线头尾位置,重新测量现场正矢与计算拨量。2.3.为何高速重载线路应优先发展跨区间的超长无缝线路?

答案：答：无缝线路的长轨条贯通区间,并与车站道岔焊连,取消了缓冲区,彻底实现了线路的无缝化,全面提高了线路的平顺性与整体强度;取消缓冲区后,轨道部件的损耗和养护维修工作量进一步减少;钢轨接头的消灭,进一步改善了列车运行条件;伸缩区与固定区交界处因温度循环而产生的温度力峰以及伸缩区过量伸缩不能复位而产生的温度力峰,都由于伸缩区的消失而消失;跨区间无缝线路的防爬能力较强,纵向力分布比较均匀,锁定轨温容易保持,线路的安全性和可靠性提高;跨区间无缝线路长轨条温度力升降平起平落,不会形成温度力峰,可适度提高锁定轨温,从而提高轨道的稳定性。有鉴于此,我国《铁路主要技术政策》提出:高速重载线路应优先发展跨区间的超长无缝线路。3.16.试述整治普通道岔尖轨中部轨距小于规定标准轨距的方法。

答案：答：线路轨距超限时,可以将小于标准轨距的部分横向外移钢轨,使其达到标准。但道岔尖轨中轨距超限时的整修方法必须视具体情况,在满足两基本轨作用边之间的距离这一基本条件以后,方可确定整修方案。尖轨中轨距小于规定标准轨距。两基本轨之间距离小于规定标准距离时,可在电务人员配合下,先向外移动曲基本轨,调整尖轨使之达到密贴,然后再拨正直股方向。两基本轨之间距离符合规定距离时,先检查尖轨与基本轨是否密贴、尖轨有无侧弯、连接杆尺寸是否对号、尖轨作用边有无肥边,然后针对性地采取措施整治。4.21.高速道岔的辙叉部分有何结构特征?

答案：答：可动心轨辙叉在平面上消除了几何不平顺,在剖面及纵断面上的几何不平顺大为减少,与转辙器部分甚为接近,可显著减小轮轨间的附加作用力。可动心轨辙叉与可动翼轨辙叉相比,不