贵州铁路客运专线隧道V级围岩喷射混凝土技术交底

中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部中国铁建^技术交底书工程名称新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程交底编号部位名称六竹子隧道级围岩工序名称喷射混凝土施工单位中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部日期交底内容：口 喷射混凝土一、编制依据1高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设 ）2高速铁路隧道工程5质量验收标准I ）3六竹子隧道设计图（咨询图）4时速公里双线隧道复合式衬砌（沪昆贰隧参）5类似工程施工经验二、工程概况六竹子隧道位于云贵高原侵蚀构造中低山区，隧区内地形总体为东低崎，隧址区内最高点位于隧道出口轴线北侧的山顶，海拔高程约 ，最低点位于隧道进口以外南侧的谷底，海拔高程约 ，相对高差 ，最大埋深 5隧道全长 9级围岩采用短台阶法施工。三、设计要求1级围岩喷射混凝土参数：喷 合成纤维混凝土，厚 。2采用湿喷工艺施工。四、质量验收要求喷射砼原材料每盘称量的偏差应符合下表要求。原材料每盘称量的允许偏差序号材料名称允许偏差备注水泥土粗、细骨料土水、外加剂土喷射砼分层喷射时，底层喷射厚度不应小于。采用湿喷方式的喷射砼拌合物的坍落度应符合设计配合比要求。喷射砼表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。钢筋网的网格尺寸允许偏差为土 ，钢筋网搭接长度应为 个网孔，允许偏差为土。五、施工方案、工艺1施工工艺喷射施工工艺流程见下图：喷射砼施工工艺框图、施工方法喷射砼骨料用强制式拌合机分次投料拌合，喷射砼采用砼喷射机，湿式喷射作业。开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于c喷锚支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖后进行；复喷砼在锚杆、挂网后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。钢筋使用前应清除锈蚀，钢筋网应随受喷面的起伏喷射，与受喷面的间隙一般不大于c钢筋网应连接牢固在喷射混凝土时不得晃动。喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，一次喷射厚度控制在以下，后一层喷射在前层砼终凝后进行，新喷射的砼按规定洒水养护。喷头与受喷面宜垂直，距离应与工作气压相适应，以为宜。有钢筋网时，喷射距离可小于，喷射角度可稍偏些，喷射混凝土应覆盖钢筋网以上。冬季施工过程中喷射作业区的气温不应低于℃。在冻结的层面上不得喷射混凝土。混凝土强度未达到 前，不得受冻。3冬季施工措施喷射混凝土安排在白天施工，边、仰坡采用棉被覆盖。洞外当日平均气温降至不能满足混凝土拌制、人工劳动条件恶化，会影响混凝土的质量和工期时，为确保工程顺利进行及混凝土的正常拌制，在洞外采用对拌合站、拌合料搭设暖棚，并在四周角落放置油汀或电热炉加热的方法来满足施工。拌合料暖棚搭设：在隧道出口对混凝土拌合料采取搭设一次性固定暖棚的方法拌制混凝土，即在拌合站堆料场位置用钢管在四周搭建暖棚，顶盖用钢管加扣件成形，上面铺设塑料布，将浇筑仓面、拌合设备、所用砂石料全部罩在暖棚之下，在四周角落放置油汀或电热炉等加热器具进行加温。并且安每小时一次不间断测量棚内温度，若棚内温度不能满足施工，将根据实际情况增加加热器具，以便满足施工需要。混凝土拌合料的加热：通过加热混凝土材料，使混凝土在搅拌、运输和施工以后，还需有相当的热量，具有适当的温度，以便不致受到冻害，并在一定的养护条件下硬化，逐步增长到所要求的强度。拌合水的加热：冬季施工的混凝土拌合材料中的水、砂子和粗骨料需要加热。加热时应先加热水，水的加热温度不超过0，安排好投料的顺序。加热的水不能与水泥直接接触，以免引起水泥的速凝与“假凝”。外加剂加热：外加剂加热在稀释桶内进行，稀释外加剂的水使用热水，热水温度以不丧失外加剂的作用为限。搅拌用水量要减去外加剂内加入的水。六、安全质量措施喷射作业前，要检查水泥、砂、石、速凝剂、水的质量，满足规范要求；喷射机、砼搅拌机、皮带运输机等使用前均应检修完好，就位前要进行试运转；并埋设好测量喷射砼厚度的标志。检查开挖断面，欠挖处要补凿够，敲帮找顶、清除浮石。用高压水或高压气清除附着岩面的泥污、灰尘和细岩碴等。喷射作业时，喷嘴与岩面的角度一般应垂直于岩面，喷嘴与受喷面的距离应保持在 之间。适宜的一次喷射厚度在不错裂、不脱落的情况下达到的最大厚度。并使围岩的凹凸面完全被覆盖，有钢支撑时应注意使喷射砼与钢支撑结成一体，

钢支撑背面不得留有空隙。有涌水量较小，可以增加水泥用量和速凝剂掺量，变更配合比后喷射；涌水量较大的地方，可先采用集中排水措施后，再进行砼喷射。控制喷层厚度，使其均匀，操作时喷头应不停且缓慢地作横向环形移动，循序渐进。作业完成后，喷射机和输料管必须及时清除干净。突然断水或断料时，喷头