mM272发动机燃油喷射和点火系统

V6；3.5L；4气门；6000转时达到最大功率200KW；2500转~5000转维持最大扭矩350Nm；进气和排气凸轮轴都可调。 流计（HFM6Bosch）;线性排放控制。

M272M272与M1123气门，217毫米1个火花塞，位于燃烧室，火花塞上面直接接点火个氧传感器在催化器前，1个在催化器侧。催化器前的传感器设计为线性（linearmeasuring）测量传感器每排汽缸一个催化转换器。每排排气管上，1个氧传感器在催化器前，1 EGRvacuumtransducer（Y31/1）机油液面检查开关机油传感器--M272机械系 92.9mm优点:高的形状500克。 为了平衡V6发动机的理 M271相同，M272的铝质气缸盖也采用4气门技术。 997878 InconelM272每排气缸有两个顶置凸轮轴，并且可以根据需要持续可调。 Y49/4进气凸轮轴电磁阀，左Y49/5进气凸轮轴电磁阀，右Y49/6排气凸轮轴电磁阀，左Y49/7排气凸轮轴电磁阀，右 为了避免发动机起动时产生的噪音，凸轮轴调节器由一个锁止螺栓轴向锁死（M271为垂直方向上锁死再次激发时由油

4个调节电磁阀来操控（2个进气调节，2个排气调节PMW信

Y49/4Y49/4左进气凸轮轴电磁阀Y49/5右进气凸轮轴电磁阀Y49/6左排气凸轮轴电磁阀Y49/7右排气凸轮轴电磁阀2.5mm的销（3）固定链轮（1）和（212走位，就很难装配。依赖于凸轮轴调节器，四个凸轮轴都可以实现持续可调，最大调节角度为40度。这样在排气--进气冲程中，就能实现气门 排气凸轮轴：上止点20度至上止点后20度。最大 角4+20=24度。+36- 脑就可以控制减少喷油量，从而降低燃油消耗。更进一步的影响是降低了点火温度以及减少了氮氧化合物的生成。 端盖 本位置：OT后40度标记（1）（2（3）（4）

基本位置：4305度标记（1）（2）（3） （4气门打开不同的角度，转速为6000转/分部分负荷时，节气门后的低压大约为 值减小。转速为6000转/分时，全负荷通风管内产生大约40mbar的低压。部分负

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（411管2345 M272发动机的构造和功能需求，M9.7版本发动机管理CANC来完成。 检测线当关闭T15后，ME9.7电脑会执行一个称之为“run-on”的进程。该进程对 后必须等待过了run-on时间。唯有如此故障 接受到信息开始，发动机电脑内部的Tl.61就被模拟。需要的时候，发电机能够经常不断地进行自诊断并且把诊断结果发送给发动机电脑。 B37油门踏板传感器N47-5ESP电脑N80T1/1..T1/点火线圈，1到6Y3/8n4Y62 B70B70N3/10N80l/m变化。室温下线圈的电阻大约为5.5Ω，电流消耗大约。Low-level:<3.7V。。B70 B6/4左进气凸轮轴霍尔传感器B6/5右进气凸轮轴霍尔传感器B6/6左排气凸轮轴霍尔传感器1 4种不同的脉冲信号轮(识别号为：EL,AL,ER,AR) TDC( 负温度系数电阻的温度传感器，位于左排气缸后侧。触点（2针120.1V-B11/4双识别元件和直接触点（6针接头）加速踏板霍尔传感器集成在油门踏板模组中。当踩油门踏动机电脑.传感器电压供应+5V.(WISGF3020P2010V)

触点（3针针1：接地 A16/1右爆震传感器A16/2A16/1右爆震传感器A16/2左爆震传感器S43油量开关S43/1

针2：信号识别燃烧爆震并依次修正点火时间。安装位置：发动机的V形角内。. =踩下离合器踏板：开关打开，发动机电脑信号自动波箱：TouchstartT.50信号（CAN信号，EIS无关。一旦起动流程开始，T.50信号就再也不能影响起动中断。（T15与T.87（1）相连，另一端由发动机电脑的接地信号触发。 具有LINbus诊断K-line:双向12VCANC(500kBaud)CAN连接ClassC。CANLCANY58/1净化控制阀。Y58/1净化控制阀。72汽油罐。a 是双向的，也就说点火线圈通过针4触发并且反馈信号给发动机电脑。 1供应电压T.87M1(f53)234触发/诊断（发动机电脑）24L1L2内磁场突然,产生点火电压，直接引向火花塞。每个点火线圈的次级电路内接入一个二极管，用来抑制点火结束时第35/66 （N10/2地信号来触发。当触点闭合时，87脚和30（常火）20A(N10/2f4)

45汽油加注管55/255/2a汽油压力调节器75油箱B4M3M3

第36/66SAM

1775B70 N10/KAN2/7SRS电 N73EIS电 Y62喷丝继电器模组上（N10/2）.（M112,M113,M137---K40/5F52--30A55/2a55/2a （17/1油压测试接头（51）位于右前端（第一缸1717/1Y62汽油喷射阀（喷嘴 Air0150300450650

3080Hz

approx.538.00121712175122/9换膜片 B28/9左进气岐管流板转换 Y62喷 245.10166.67142.65 大约800mm长的进气岐管围绕进气腔布置成为螺旋型。 （1-大负荷（大于进气岐管转换阀气压腔（22/6）有真空，长方形长度切换阀板（1）关闭。进气通过长的进气岐管通道。压力波（Pressure大输出扭矩的87%。 通通腔2Y22/6可变进气转换阀Y22/9A未被触发。B12 扰流板（翻转风掩1222/9扰流板转换膜片盖（真空B11/4冷却液温度传感器B28/10M16/6节气门N3/10Y22/9B扰流板摆出 150%1 气缸内的充气运动：A盘绕。B 。 13V时，空气泵的电流消耗最多能够达

持90秒。触发结束后，空气喷 风

接转换阀

（126/1，126/2 G3/4右侧，催化器前方的氧传感器G3/5左侧，催化器后G3/4右侧，催化器前方的氧传感器G3/5左侧，催化器后/内的氧传感器G3/6右侧，催化器后/内的氧传感器158 A1A1A1e26检查发动机指示灯（“CHECKA1e58G3/3左侧，催化器前方的氧传感器G3/4右侧，催化器前方的氧传感器G3/5左侧，催化器后方的氧传感器N3/10发动机控制电脑X110/4诊断测试接头Y62汽油喷嘴平面传感器的特征(<10秒工作温度下低热量输出7线性响应宽频氧传感器的特殊功能 PTFEPTFE管口PTFEPTFE管口工作温度升高(750LSULSF的接地信号分别传送给ME9.7控制单元。平均泵电流20-25)最大泵电流75注：Nernst：能斯脱(WaltherHermann,1864-1941,德国物理学家、化学家,随着泵电流的变化，Nernst电压变化，泵电流与λ参数成一定函数关系I=f(λ（Ri控制最大泵电流加浓方向上：Usensor=approx.1V变稀方向上：Usensor=approx.0V 针 针 加热针2:加热器341.51V...短路到0.015V0.45V0.4Vto0.015V电压差值受限传感器失效或者存在二次空气喷射故障。加热器电压供应：加热元件一端与T.87(2)相连。11 （N3/10信号控制。占空比10%-90%。-10%如果发动机冷却液的温度，发动机机油的温度（来自于温度模式闭 (ignition功。 机曲锁水机曲锁水热止却和阀头器器盘头于发动机前部。控制冷却液循环，用以快速暖机。冷却液温度被控制在摄氏度 电脑和工作 2机32机31： 12°C °C发动机转速超过3000rpm发动机负荷>30进气温度超过 温器始终处于全打开的位置，不再受触发控制（紧急功能/跛行回家 FirstlythetimingchainW272589003900RivetpressW272589006300AssemblyW272589016300272589014000Presstoolforthesafet